摘?要：在我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，城市軌道交通正飛速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾绞?，關(guān)系著無數(shù)人的工作和生活。要想維護(hù)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證地鐵的安全運(yùn)行至關(guān)重要。保證地鐵供電是維護(hù)地鐵運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)，想要地鐵正常運(yùn)行，就必須保證地鐵供電不會(huì)出現(xiàn)故障。因此，本文從地鐵供電入手，分析了地鐵的供電要求，給出相應(yīng)的地鐵供電維護(hù)措施，希望能為地鐵正常運(yùn)行提供一定指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)行;供電維護(hù);方法與策略

隨著科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)也在迅猛發(fā)展，人們的生活方式也發(fā)生了巨大變革。作為城市化進(jìn)程推進(jìn)的重要?jiǎng)恿捅憩F(xiàn)，城市軌道交通正在以高速發(fā)展前進(jìn)，其中地鐵無疑是至關(guān)重要的出行方式。對(duì)于地鐵而言，電力如鳥之雙翼供電系統(tǒng)的完備與否，關(guān)系著地鐵是否正常運(yùn)行。地鐵中的供電系統(tǒng)主要可以分為兩部分，一是機(jī)車運(yùn)行所需的電力，即動(dòng)力源，二是配套設(shè)施運(yùn)行所吸引的電力，如地鐵照明、隔離門控制、地鐵廣播等。如果地鐵供電不完善，導(dǎo)致地鐵運(yùn)行出現(xiàn)問題，那么這不僅僅會(huì)造成財(cái)產(chǎn)方面的損失，還會(huì)威脅乘客的身體安全和心理健康。因此，針對(duì)地鐵運(yùn)行中的供電維護(hù)進(jìn)行研究，探討保證供電系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的措施是十分有意義的。

一、城市地鐵供電介紹

（一）城市地鐵電力系統(tǒng)組成

廣義上，按照電力來源進(jìn)行劃分，地鐵供電系統(tǒng)可以分為兩個(gè)部分，一是城市電網(wǎng)供電，主要供電方案有35kV（33kV）的集中供電和10kV的分散供電，牽引供電制式有DC1500接觸軌、DC750V接觸軌等制式;二是地鐵內(nèi)部供電，這也就是狹義的供電系統(tǒng)。地鐵的內(nèi)部供電系統(tǒng)主要由牽引供電系統(tǒng)、供電配電系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、接地防護(hù)系統(tǒng)和主變電所幾個(gè)部分組成。如上文所提到的，地鐵內(nèi)部供電系統(tǒng)主要維持兩部分系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，即動(dòng)力牽引系統(tǒng)和照明通風(fēng)、自控車門、安檢消防等輔助系統(tǒng)。本文采用的是狹義定義，即主要探討內(nèi)部電力系統(tǒng)的維護(hù)方法[1]。

（二）城市地鐵主要供電方式

地鐵的動(dòng)力供電系統(tǒng)中主要有接觸軌和架空接觸網(wǎng)兩種供電形式。根據(jù)接觸軌和受流器的接觸面，可以分為三種不同的接觸軌，即上部授流接觸軌、下部授流接觸軌和側(cè)部授流接觸軌，這也就形成了三種不同的接觸軌供電方式。在采用接觸軌供電時(shí)，往往采用質(zhì)量較輕、導(dǎo)電性能比較好的鋼鋁復(fù)合材料作為接觸軌。而架空接觸網(wǎng)主要有兩種供電方式，即根據(jù)接觸懸掛結(jié)構(gòu)，劃分為剛性懸掛供電和柔性懸掛供電。以上兩種供電方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，接觸軌的使用壽命較長(zhǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低，但缺點(diǎn)是一旦出現(xiàn)故障就必須全線停運(yùn)，成本高。而架空接觸網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)在于安裝位置較高，安裝檢修人員安全性高，但缺點(diǎn)在于壽命短，故障率高，易受外界因素干擾。綜合考慮，實(shí)際操作中往往采用的是接觸軌供電方式[2]。

二、城市地鐵供電維護(hù)的基本要求

（一）保證地鐵日常運(yùn)營(yíng)

地鐵供電的首要目標(biāo)就是要保證地鐵正常運(yùn)行。一方面，要保證地鐵車組能平穩(wěn)運(yùn)行，嚴(yán)格按照時(shí)刻表安排完成乘客輸送任務(wù);另一方面，要保證地鐵內(nèi)照明、廣播、安檢消防等功能的正常履行。因此，地鐵電力維護(hù)人員既要做好地鐵動(dòng)力系統(tǒng)供電的檢修，還要定期檢查照明、廣播等輔助系統(tǒng)的供電情況。檢查工作主要包括定期與不定期結(jié)合地檢查供電設(shè)備的實(shí)際情況，并做好記錄。對(duì)于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加大檢查力度，防范潛在問題。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要詳細(xì)記錄，及時(shí)處理或者上報(bào)，保證安全隱患能及時(shí)排除，不影響地鐵供電和運(yùn)行[3]。

（二）做好異常與緊急情況處理工作

盡管我們?cè)谄綍r(shí)已經(jīng)做好的供電系統(tǒng)巡查工作，但受一些隨機(jī)因素影響，如天氣、人為事故等，供電系統(tǒng)仍可能會(huì)出現(xiàn)問題，在這種情況下，就需要電力維護(hù)人員采取一些緊急措施。比如，在一些供電設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候，必須根據(jù)需要及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)，如果這是經(jīng)常出問題的潛在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，還應(yīng)形成針對(duì)性的長(zhǎng)效處理機(jī)制。這樣才能夠確保供電系統(tǒng)本身的正常性和穩(wěn)定性，給地鐵的正常供電打下良好的基礎(chǔ)。

（三）做好運(yùn)營(yíng)分析工作

運(yùn)營(yíng)分析主要指的是分析供電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)其異常等情況做好事后總結(jié)工作，并從運(yùn)營(yíng)分析的過程中找到教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，從而幫助以后的工作更好地開展。另外，還應(yīng)該根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)人員開展培訓(xùn)，保證他們了解工作中可能遇到的問題和處理方式;升級(jí)技術(shù)和設(shè)備，使得工作人員再面臨同樣問題時(shí)，能更高效的解決問題。

三、城市地鐵供電維護(hù)策略

（一）優(yōu)化供電系統(tǒng)環(huán)境

地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境對(duì)設(shè)備的工作效率和使用壽命有著重要影響，過往的許多事故教訓(xùn)告訴我們，供電系統(tǒng)的多數(shù)故障都與惡劣的運(yùn)行環(huán)境有關(guān)。因此，供電系統(tǒng)維護(hù)人員要重視日常的供電設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，要著重做好環(huán)境的清理工作。以最常采用的接觸軌供電為例，其與受流面的相接處易出現(xiàn)故障，要保證接觸面無異物，受損嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換。其次，保持周邊具有良好通風(fēng)、干燥環(huán)境，定期清理灰塵。

（二）建立常態(tài)化監(jiān)測(cè)機(jī)制

通過開展日常監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)供電系統(tǒng)存在的故障隱患，進(jìn)而通過采取及時(shí)有效的維護(hù)措施消除故障隱患。一是制定嚴(yán)格的常態(tài)化檢查制度，確定日常巡查內(nèi)容，明確工作人員的管理責(zé)任，保證供電系統(tǒng)正常運(yùn)行。二是編制完善的應(yīng)急手冊(cè)，并落實(shí)到位。這樣可以保證工作人員在面臨問題時(shí)不至于手足無措，延誤處理時(shí)機(jī)。三是建立完善的責(zé)任追究制度，確保事故發(fā)生有人負(fù)責(zé)，壓實(shí)主體責(zé)任，提升責(zé)任意識(shí)，降低事故發(fā)生幾率。

（三）優(yōu)化供電系統(tǒng)

隨著科技的不斷發(fā)展，地鐵供電設(shè)備與供電技術(shù)也在不斷提升，供電穩(wěn)定性和環(huán)境適用性不斷改進(jìn)。為了能夠進(jìn)一步提升供電系統(tǒng)的性能，需要不斷改進(jìn)供電技術(shù)和供電設(shè)備，使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性不斷提升，保證地鐵的正常運(yùn)行。另外，也需要對(duì)供電維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證他們了解供電系統(tǒng)，更好地完成檢修。

四、結(jié)語

供電系統(tǒng)在地鐵運(yùn)行過程中至關(guān)重要。只有做好供電維護(hù)工作，才能夠保證地鐵的安全運(yùn)行、乘客的順利出行和軌道交通的不斷發(fā)展。因此，我們要明確地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的要求，做好一系列維護(hù)工作，為地鐵平穩(wěn)運(yùn)行加油助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]于喆.淺析地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)[J].西鐵科技，2010（1）：24-26.

[2]吳龍翔.淺析地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)[J].科學(xué)與財(cái)富，（25）：146.

[3]胡伊男.地鐵供電系統(tǒng)用蓄電池的合理性選擇及運(yùn)行維護(hù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，（29）：85-87.

作者簡(jiǎn)介：馬微微（1989-），女，漢族，云南玉溪人，本科，研究方向：供電維護(hù)。