美開發(fā)直升機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

SpaceNews

經(jīng)過廣泛測(cè)試后，休斯公司準(zhǔn)備為政府和商用直升機(jī)生產(chǎn)HeloSat超視距衛(wèi)星通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括休斯公司的調(diào)制解調(diào)器、合作伙伴開發(fā)的內(nèi)部直升機(jī)布線以及安裝在UH-60A“黑鷹”直升機(jī)機(jī)身上的GetSat天線。增強(qiáng)的直升機(jī)通信可廣泛應(yīng)用于軍、民和商業(yè)領(lǐng)域。

對(duì)于直升飛機(jī)來說，克服旋轉(zhuǎn)葉片造成的信號(hào)中斷是在旋翼平臺(tái)上創(chuàng)建穩(wěn)定、可靠通信面臨的首要挑戰(zhàn)。休斯公司表示，其調(diào)制解調(diào)器波形能夠貫穿旋翼葉片持續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)包，然后在接收端進(jìn)行前向糾錯(cuò)，還原信號(hào)，不會(huì)丟失數(shù)據(jù)包。

休斯及其合作伙伴于2020年5月、6月和9月在田納西州圖拉霍馬進(jìn)行了測(cè)試和演示。測(cè)試進(jìn)行了14次各種飛行狀態(tài)下的雙向數(shù)據(jù)傳輸，通過250多條鏈路向11個(gè)國(guó)家的人們進(jìn)行了廣播，傳輸速率因通信衛(wèi)星的性能和功率而異。

“載人龍”正式上崗送四人前往空間站

綜合消息

SpaceX“載人龍”飛船11月16日由“獵鷹”9-1.2型火箭發(fā)射升空，執(zhí)行NASA商業(yè)載人運(yùn)輸計(jì)劃下的首次正式飛行任務(wù)，任務(wù)代號(hào)“機(jī)組”1或“認(rèn)證后任務(wù)”（PCM）1，將四名宇航員送入太空。“載人龍”此前已完成了一次不載人試飛和一次載人試飛。5月30日發(fā)射升空的“驗(yàn)證”2載人試飛將兩位NASA宇航員送到了國(guó)際空間站，該飛船于8月2日順利返航。那次飛行結(jié)束了航天飛機(jī)2011年退役后美國(guó)自主軌道載人航天能力斷檔的局面，同時(shí)也是歷史上首次由商業(yè)航天公司研制的火箭和飛船送人上天做軌道飛行。NASA稱，SpaceX的載人運(yùn)輸系統(tǒng)是自約40年前的航天飛機(jī)以來，首個(gè)經(jīng)其認(rèn)證可用于執(zhí)行常態(tài)化宇航員運(yùn)輸任務(wù)的系統(tǒng)，以及可用來執(zhí)行地球軌道任務(wù)的第一種商業(yè)載人飛行器。另外，本次飛行還是由美聯(lián)邦航空局（FAA）商業(yè)航天運(yùn)輸辦公室發(fā)放許可的首次軌道載人飛行任務(wù)。

連虧兩年后航天保險(xiǎn)商今年有望保本

Spaceflight Now

安盛信利（AXA XL）航天承包主管羅拉11月10日表示，在經(jīng)受了2018年和2019年幾億美元的虧損后，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)商今年能做到不賠不賺。盡管目前保費(fèi)收入仍處于低位，但若年底前不出現(xiàn)新的索賠，應(yīng)能和索賠額大體持平。

航天保險(xiǎn)商過去兩年出現(xiàn)虧損主要是因?yàn)槭杖胂陆?，而非索賠額增加。保費(fèi)下降是因?yàn)榘l(fā)射和在軌保險(xiǎn)費(fèi)率雙雙大幅下滑。羅拉稱，費(fèi)率去年起又有所上漲，但尚未回到2012～2014年時(shí)的水平，且遠(yuǎn)低于00年代初時(shí)的歷史高位。盡管費(fèi)率出現(xiàn)反彈，但保險(xiǎn)市場(chǎng)尚未得到全面恢復(fù)，疫情又給整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)帶來各種雪上加霜的問題。

羅拉奉勸航天業(yè)用戶別抱先等等看的想法，寄希望于費(fèi)率會(huì)很快下降。這種等待市場(chǎng)時(shí)機(jī)的做法害處很大，因?yàn)椤皻v史經(jīng)驗(yàn)表明，費(fèi)率上漲的速度要遠(yuǎn)高于其降速”。

“電子”執(zhí)行一箭30星任務(wù)首試一級(jí)回收

綜合消息

火箭實(shí)驗(yàn)室公司的“電子”小運(yùn)載11月20日在新西蘭北島瑪希亞半島的歐尼努伊站執(zhí)行了一次拼單發(fā)射任務(wù)，把來自美國(guó)、法國(guó)和新西蘭的總共30件衛(wèi)星等有效載荷送入太陽同步軌道。本次發(fā)射首次進(jìn)行了“電子”火箭一級(jí)回收嘗試。

按照計(jì)劃，級(jí)間分離后，一級(jí)要調(diào)整其指向以便再入，然后會(huì)先后展開減速傘和更大的主傘，最終會(huì)濺落到距發(fā)射場(chǎng)約650公里的太平洋上，由名為“Catch of the Day”的回收船予以回收。公司稱，本次回收?qǐng)A滿成功。該公司此前已對(duì)回收系統(tǒng)各部分做過測(cè)試，其中有兩次發(fā)射讓一級(jí)成功挺過了再入關(guān)，并一路落到海面上。該公司還另外開展了降落傘測(cè)試，不過，在本次發(fā)射中所使用的降落傘是首次打開。

完成回收后，工程技術(shù)人員會(huì)開展詳細(xì)研究，以確定哪些東西需要翻修或更換才能讓該級(jí)重新具備發(fā)射使用條件。