康雨婷

[提要] 在這個(gè)社會(huì)日益發(fā)展過(guò)程中，人們對(duì)物質(zhì)精神文明的需求量也不斷加大。由此第三產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，使得各種現(xiàn)代服務(wù)噴涌而出。為了迎合大眾的需要，社會(huì)上不斷出現(xiàn)各種各樣的軟件APP來(lái)提供快捷物流服務(wù)，這大大方便了人們的生活。然而，隨著人口數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，交通物流出行擁堵、環(huán)境污染等各種問(wèn)題不斷出現(xiàn)，在很多時(shí)候會(huì)加大物品的傳輸時(shí)間，給人們?cè)斐蓸O大的不便。本文主要以現(xiàn)代社會(huì)物流運(yùn)輸狀況為背景，研究“最后一米”代步的終端物流。

關(guān)鍵詞：短行俠;終端服務(wù);綠色出行;共享資源

本文得到安徽三聯(lián)學(xué)院創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目資助（項(xiàng)目編號(hào)：201810959063）

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2019年11月14日

一、引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，各種各樣的現(xiàn)代服務(wù)應(yīng)用于人們的生活?yuàn)蕵?lè)、文化教育、交通物流、旅游商貿(mào)、餐飲住宿等各個(gè)方面。然而，人口數(shù)量的不斷增長(zhǎng)、交通擁堵、環(huán)境污染等各種問(wèn)題不斷出現(xiàn)，致使相當(dāng)一部分的物流運(yùn)輸延遲，加大了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，降低了效率。因而，社會(huì)加大了對(duì)終端服務(wù)的需求量。那么如何實(shí)現(xiàn)“最后一米”的服務(wù)成為我們要思考的主要問(wèn)題。

二、現(xiàn)代APP軟件物流運(yùn)輸分析

現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)生許多工業(yè)科技的產(chǎn)物，而這所有的一切都是為了方便人們生活的需要而衍生出來(lái)的。近年來(lái)，手機(jī)電腦的不斷更新與換代使得網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)也在以持續(xù)不斷的高速度發(fā)展，由此衍生出許多方便人們生活的APP軟件，比如我們所了解的信息類APP：百度、知乎、QQ、微信等;地圖導(dǎo)航類：高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等;共享類出行APP如：共享單車、共享汽車等;食品配送類APP：餓了么、美團(tuán)外賣等;快遞類的APP諸如：順豐快遞、中通快遞等。這些軟件APP的確大大方便了人們的生活。但是，它們還存在一些問(wèn)題，諸如配送的速度慢、貨物損壞問(wèn)題嚴(yán)重、快遞從業(yè)人員服務(wù)態(tài)度差、信息保密性得不到保障、退貨難問(wèn)題等。所以說(shuō)在現(xiàn)代社會(huì)物流環(huán)境問(wèn)題的影響下，它們中的大部分并不能滿足終端服務(wù)的需求。

三、“最后一米”短行俠APP相關(guān)功能介紹

“最后一米”短行俠APP，專為滿足客戶的終端需求服務(wù)而設(shè)計(jì)。它集定位導(dǎo)航、“短行俠”密集勘測(cè)點(diǎn)、網(wǎng)上監(jiān)控、距離分析、交通流量程度、網(wǎng)上現(xiàn)金支付、運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)理賠、貨物安全保障險(xiǎn)等功能于一體。用戶在APP上注冊(cè)自己的專屬賬號(hào)并實(shí)名認(rèn)證，通過(guò)定位“北斗”定位系統(tǒng)將那些活躍在自己身邊正在活動(dòng)休閑的人群合理運(yùn)用起來(lái)，以代步的方式將順路的物品帶到用戶身邊。并且通過(guò)適時(shí)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，將用戶和代步人雙方聯(lián)系起來(lái)，確保貨物傳送的過(guò)程中用戶能夠清楚地知道它的位置，同時(shí)用戶和代步者之間簽訂運(yùn)貨安全險(xiǎn)，待雙方協(xié)議達(dá)成，用戶先支付給代步者一定的報(bào)酬，若貨物損壞或者丟失，系統(tǒng)將根據(jù)其嚴(yán)重情況扣除代步者的違約金，當(dāng)然，用戶和代步者也可以進(jìn)行協(xié)商解決問(wèn)題。在用戶與代步者之間，實(shí)行按距離收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取一定的費(fèi)用，若是運(yùn)送地點(diǎn)交通情況不好或者出現(xiàn)樓層過(guò)高需要爬樓等各種現(xiàn)象還要加費(fèi)。它的運(yùn)用和開(kāi)展會(huì)更加有效地解決用戶浪費(fèi)時(shí)間的現(xiàn)象，在這個(gè)交通擁堵的時(shí)代，將會(huì)更快在“最后一米”的時(shí)段將貨物送到用戶的手中，在一定程度上緩解了交通擁堵的情況，也更加低碳和環(huán)保。同時(shí)，通過(guò)“最后一米”短行俠APP中的定位系統(tǒng)尋找身邊人，在支付一定的勞務(wù)費(fèi)之后讓他人幫自己做一些自己無(wú)法抽時(shí)間去做的事，這樣既有效地節(jié)約了周圍的人力資源也使代步者獲得一定的勞務(wù)報(bào)酬。

四、研究總結(jié)

（一）“最后一米”短行俠的優(yōu)勢(shì)

1、更加節(jié)省空間，便捷環(huán)保，短距離運(yùn)輸速度更快?！白詈笠幻住倍绦袀b采用的是一種比共享單車更加低碳環(huán)保和便捷的方式——步行。眾所周知，近年來(lái)“共享經(jīng)濟(jì)”以一種高速度的方式發(fā)展，共享單車的應(yīng)用大大方便了人們的出行，并且綠色環(huán)保。此外，還有共享汽車、共享電動(dòng)車等。然而，這些共享交通運(yùn)輸設(shè)備在一定程度上占用了交通道路以及公共場(chǎng)所，且需要的押金價(jià)格有相當(dāng)一部分人是不愿意出的?！白詈笠幻住倍绦袀b只需要通過(guò)步行的方式，隨處移動(dòng)，不會(huì)占用交通道路及公共場(chǎng)所。同時(shí)，代步者也可以利用自己的設(shè)備去運(yùn)送貨物，比如年輕人所用的滑板、溜冰鞋、平衡車等，這不僅節(jié)省交通占地空間，更重要的是大大緩解了交通壓力，同時(shí)還讓他們得到了一定的鍛煉。

2、更加節(jié)省用戶的時(shí)間，增強(qiáng)人們購(gòu)物的“獲得感”。在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的氛圍之下，人們的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)水平也在不斷地提高，都喜歡在網(wǎng)上購(gòu)物，這就需要不斷購(gòu)買。我們以2018年淘寶網(wǎng)購(gòu)量統(tǒng)計(jì)，阿里更新了2018年財(cái)年的最新年報(bào)，更新時(shí)間到3月31日止。根據(jù)數(shù)據(jù)可得，阿里2018財(cái)年的總成交額達(dá)4.82萬(wàn)億元超過(guò)拼多多10多倍，其中淘寶為2.689萬(wàn)億元，占比為55.79%，天貓為2.131萬(wàn)億元，占比44.21%。同時(shí)，年度活躍買家超5.5億人，移動(dòng)端活躍人數(shù)超6億人。而根據(jù)2018年順豐快遞物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，據(jù)電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年3月順豐公司快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收71.61億元，同比增長(zhǎng)28.2%;實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量3.27億票，同比增長(zhǎng)35.12%;單票收入21.9元，同比下降5.11%。通過(guò)阿里的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們可以統(tǒng)計(jì)出驚人的網(wǎng)購(gòu)量，而通過(guò)順豐快遞的數(shù)據(jù)我們可以看出物流運(yùn)輸?shù)凝嫶螅W(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與物流速遞的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想像。然而，隨之而來(lái)的問(wèn)題是人們的購(gòu)買量大，但是獲得感低，人們都想要高水平的服務(wù)和高質(zhì)量的配送?？爝f在終端運(yùn)輸時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量的問(wèn)題，諸如貨物運(yùn)輸時(shí)間延遲、貨物損壞問(wèn)題嚴(yán)重等。有時(shí)商家會(huì)發(fā)錯(cuò)貨物或者貨物損壞，這時(shí)候我們?cè)偌幕厝?huì)很麻煩，造成極大不便?！白詈笠幻住倍绦袀bAPP能快速地尋找出當(dāng)時(shí)分布在快遞周圍的人，聯(lián)系他們后，找到適合的人，進(jìn)行北斗定位，將代步者與收件人的路線快速連接，隨后代步者確認(rèn)快遞信息之后，實(shí)現(xiàn)在最后一米拿到快遞。同時(shí)，若查驗(yàn)貨物時(shí)發(fā)生貨物損壞等現(xiàn)象，及時(shí)地通過(guò)拍照、語(yǔ)音視頻與收件人反饋，將貨物給商家，重新處理貨物，這大大減少了人們的時(shí)間。

3、更加優(yōu)待弱勢(shì)群體，實(shí)現(xiàn)“足不出戶”。伴隨著中國(guó)老齡化的嚴(yán)重，計(jì)劃生育的不斷改變與實(shí)施，人們思想觀念的不斷改變，社會(huì)壓力的增大使得許多年輕人不得不在外工作，如此陪伴老人和孩子的時(shí)間越來(lái)越少，很多時(shí)候老人和小孩都是自己呆在家中。越來(lái)越多的“空巢老人”、“留守兒童”等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，他們屬于社會(huì)上的弱勢(shì)群體，靠他們自己去拿快遞很不方便，還有可能造成走失、交通事故等各種問(wèn)題，讓家人在外工作的同時(shí)還要提心吊膽的關(guān)注家里的情況。“最后一米”短行俠APP就能夠真正意義上的實(shí)現(xiàn)送貨上門的服務(wù)，真正的讓老人和小孩能夠“足不出戶”就能夠拿到自己想要的物品，同時(shí)減少用戶對(duì)家中老人和小孩的擔(dān)心。

4、更加方便快捷地提供送餐上門服務(wù)。近年來(lái)，“美團(tuán)”、“餓了么”等外賣APP提供給送餐服務(wù)，大大方便了人們的生活，特別是針對(duì)學(xué)生黨和上班族這類群體。據(jù)美團(tuán)外賣2018年餐營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，具體來(lái)看，2018年美團(tuán)餐飲外賣交易金額為2，828億元，2017年同期為1，711億元，同比增長(zhǎng)65.3%。2018年美團(tuán)餐飲外賣收入達(dá)381.4億元，較2017年同期的210.3億元增長(zhǎng)81.4%;2018年毛利總額為52.7億元。此外，餐飲外賣交易筆數(shù)從2017年的40.9億筆增至2018年的63.9億筆，增長(zhǎng)56.3%;日均餐飲外賣交易筆數(shù)從2017年的1，120萬(wàn)筆增至1，750萬(wàn)筆，增長(zhǎng)了56.3%。由此數(shù)據(jù)我們看出，全國(guó)每天外賣數(shù)量之龐大，我們時(shí)常會(huì)看到各種外賣員騎著電動(dòng)車在風(fēng)里雨里提供送餐服務(wù)，作為大學(xué)生，就我們本校平時(shí)送餐情況來(lái)看，學(xué)校規(guī)定送餐員不能將車開(kāi)到學(xué)校內(nèi)，即使送餐員進(jìn)入了學(xué)校也不能立刻將食物送到學(xué)生手中，還需要學(xué)生去取餐，這就造成了很多麻煩?！白詈笠幻住倍绦袀b能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。外賣員提前聯(lián)系好代步員，將食物送到校門口，代步員接受食物，將食物親手送到客人的手中，真正意義上使客人“足不出宿舍”。對(duì)于上班族也是一樣，在刷抖音的時(shí)候，經(jīng)常可以看到在有些公司不允許外賣員乘坐電梯，外賣員本身就處于極度疲乏的狀態(tài)之下，還不讓他們通過(guò)最快的途徑去送餐。這時(shí)候就需要代步人去接手這些食物，代步人可以乘坐電梯，即使乘坐不了也比外賣員更有體力，送餐速度相對(duì)于外賣員更加快捷。

（二）“最后一米”短行俠的劣勢(shì)?！白詈笠幻住倍绦袀b也存在憂患漏洞，類似于“代步者不小心將貨物遺失、毀損等”、“貨物配送錯(cuò)誤”、“貨物送達(dá)不及時(shí)”等各種情況，這時(shí)候就需要該軟件的物流客服快速幫您解決問(wèn)題，找出事情發(fā)生的源頭，找出問(wèn)題所在，責(zé)任方根據(jù)協(xié)議作出相應(yīng)的賠償。當(dāng)然，它或多或少還存在其他的問(wèn)題，這些都有待商榷。

（三）小結(jié)?！白詈笠幻住倍绦袀bAPP不僅能實(shí)現(xiàn)短距離的快速傳遞物品，提高短距離運(yùn)輸?shù)男?，在?dāng)下這個(gè)交通擁堵、車流量龐大的情況下，更能緩解一定的交通壓力，減少對(duì)環(huán)境的壓力。同時(shí)，它為社會(huì)群體增加了一定的就業(yè)途徑，緩解了人們的就業(yè)壓力，使人們?nèi)〉脛趧?dòng)報(bào)酬所得。而且，代步送貨是通過(guò)步行的方式，這將大大提高國(guó)民整體的身體健康素質(zhì)，更快速高效的實(shí)現(xiàn)“全民運(yùn)動(dòng)”。在當(dāng)下這個(gè)擁擠的地球上，需要這樣一群“短行俠”。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]馬永紅.電流商務(wù)“最后一公里”配送問(wèn)題調(diào)查研究報(bào)告[J].中外企業(yè)家，2018（22）.

[2]汪婷.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流配送模式的選擇[J].中外企業(yè)家，2018（32）.

[3]王虹.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2013.26（4）.

[4]王青燕.B2C電子商務(wù)環(huán)境下新型物流配送模式探析[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2015（2）.

[5]梁龍.新申：亞麻面料夢(mèng)想家[J].中國(guó)紡織，2014.

[6]常子偉.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商物流“最后一公里”配送模式優(yōu)化探究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2018.

[7]張錦，陳友.物流“最后一公里”問(wèn)題研究綜述[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015（4）.