陳艷 景黎明

摘要：以《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》實(shí)踐課程為例，構(gòu)建基于移動(dòng)教學(xué)APP——超星學(xué)習(xí)通技術(shù)平臺的線上和線下交互教學(xué)體系。該教學(xué)體系有效地整合了現(xiàn)有的課程資源和教學(xué)資源，學(xué)生通過移動(dòng)超星學(xué)習(xí)通完成線上線下課程的學(xué)習(xí)，可為航空實(shí)踐課程移動(dòng)教學(xué)模式的推廣奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)教學(xué)模式；超星學(xué)習(xí)通平臺；航空實(shí)踐課程；發(fā)動(dòng)機(jī)試車

Keywords：m obile teaching mode；super star learning platform；aviation practice training course；engine test-run

隨著信息化基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，信息技術(shù)在教育教學(xué)中的優(yōu)勢日益凸顯，不論從技術(shù)角度還是應(yīng)用層面，信息技術(shù)已勢不可擋地融入教學(xué)中 [1] 。作為航空機(jī)務(wù)教師，應(yīng)有意識地將信息化技術(shù)應(yīng)用到教學(xué)中，從應(yīng)用實(shí)際出發(fā)進(jìn)行基于移動(dòng)終端環(huán)境下航空維修實(shí)踐培訓(xùn)課程的應(yīng)用探索?，F(xiàn)以《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》航空維修實(shí)踐課程為例，闡述移動(dòng)互聯(lián)環(huán)境下移動(dòng)APP軟件工具融入實(shí)踐教學(xué)課堂的創(chuàng)新方式。

1 問題的提出

近年來，中國民航大學(xué)工程技術(shù)訓(xùn)練中心在航空維修培訓(xùn)實(shí)踐課程的培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了一系列探索。為了與國際航空維修培訓(xùn)課程接軌，按照國際民用航空組織升級版航空培訓(xùn)計(jì)劃（ICAO TRAINAIR PLUS Program，TPP）建設(shè)要求，完成《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》課程建設(shè)。這就意味著通過該課程培訓(xùn)的學(xué)生必須達(dá)到要求的工程能力，這個(gè)能力既包括理論能力也包括實(shí)際技能。經(jīng)過兩年的課程運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)學(xué)生要達(dá)到要求的培養(yǎng)目標(biāo)還存在以下問題：

1）學(xué)生獲知能力和動(dòng)手能力的差異使得在規(guī)定時(shí)間內(nèi)個(gè)體獲取知識和技能的差異性很大。部分學(xué)生無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練內(nèi)容，而部分學(xué)生覺得時(shí)間冗長。

2）學(xué)生人數(shù)多和實(shí)驗(yàn)設(shè)備少的矛盾使得學(xué)生難以達(dá)到要求的培養(yǎng)質(zhì)量。航空維修培訓(xùn)課程尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)試車的培訓(xùn)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備昂貴且臺數(shù)少。而以培養(yǎng)飛機(jī)維修人員為主的中國民航大學(xué)，每年需要培訓(xùn)的學(xué)生數(shù)量龐大，無法保證參訓(xùn)學(xué)生有充足的工具設(shè)備。

3）培訓(xùn)質(zhì)量的控制難度大，實(shí)踐課程注重過程考核和反饋。由于同一時(shí)間段內(nèi)參與該課程培訓(xùn)的學(xué)生數(shù)量多、設(shè)備少、教員少，按照傳統(tǒng)模式集中進(jìn)行理論和實(shí)踐考核，操作難度大。

綜上所述，在現(xiàn)有授課時(shí)間不變、實(shí)驗(yàn)設(shè)備臺數(shù)不增加、授課學(xué)生人數(shù)不減少的情況下，只能通過新技術(shù)的融合，改變傳統(tǒng)授課手段和方法，在保證教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短課堂內(nèi)理論授課時(shí)間，保障和延長該課程實(shí)操時(shí)間，達(dá)到改善教學(xué)效果目的。

2 移動(dòng)APP在教學(xué)中應(yīng)用狀況

移動(dòng)APP是指在移動(dòng)終端設(shè)備上使用的、能實(shí)現(xiàn)某些特定功能的第三方應(yīng)用程序。隨著智能手機(jī)使用的普及和網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的提升，移動(dòng)APP教學(xué)類軟件正走入線上和線下課堂，如MOOC教學(xué)平臺、雨課堂、愛課程、超星學(xué)習(xí)通 [2] 等教學(xué)類APP已成功地運(yùn)用于各類教學(xué)工作中。

大多數(shù)移動(dòng)APP教學(xué)類軟件具有課程資源云共享、學(xué)生線上線下隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)、課堂教學(xué)評價(jià)等功能。通過手機(jī)上操作APP，教師可合理選取相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)和搭建課程學(xué)習(xí)平臺，同時(shí)輔以多種教學(xué)方法 [3] 和手段，指導(dǎo)學(xué)生利用手機(jī)完成線上、線下的學(xué)習(xí)，由被動(dòng)學(xué)習(xí)模式變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)模式。與傳統(tǒng)教學(xué)相比，移動(dòng)教學(xué)APP具有良好的互動(dòng)性、可視化的動(dòng)畫界面和即時(shí)的問題反饋功能，特別利于“碎片化”知識點(diǎn)的學(xué)習(xí) [4-5] 。

為此，以《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》課程為例，結(jié)合教學(xué)類移動(dòng)APP特點(diǎn)，完成該課程線上線下教學(xué)模式改革，為教學(xué)類移動(dòng)APP在航空維修實(shí)踐課程中的推廣應(yīng)用進(jìn)行前期探索。

3 移動(dòng)APP在發(fā)動(dòng)機(jī)試車課程改革中的應(yīng)用

移動(dòng)APP應(yīng)用到教學(xué)中應(yīng)注重與教學(xué)情境、教學(xué)內(nèi)容的銜接，確保教學(xué)資源符合課程大綱，還應(yīng)增加教師對重點(diǎn)、難點(diǎn)知識的交互運(yùn)用。根據(jù)這個(gè)原則對該課程進(jìn)行如下改革。

圖1為基于升級版航空培訓(xùn)計(jì)劃（TPP）要求開發(fā)的CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車課程的主要步驟。在該流程的基礎(chǔ)上重新組織和修訂了該課程的某些知識點(diǎn)，并引入教學(xué)類移動(dòng)APP軟件——超星學(xué)習(xí)通，進(jìn)行課程的線上線下教學(xué)改革。

這次實(shí)踐課程改革的目標(biāo)是保證在教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容不變的情況下，利用信息化技術(shù)改變某些知識點(diǎn)的教學(xué)順序、實(shí)施方式及過程考核方式，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量，增加學(xué)生的凈實(shí)操時(shí)間。主要改革涉及步驟四、步驟五、步驟六三個(gè)環(huán)節(jié)。

步驟四為課程設(shè)計(jì)，主要是從功能上劃分課程模塊，確定各模塊的教學(xué)設(shè)備和各模塊的考核方式。發(fā)動(dòng)機(jī)試車課程共分為四個(gè)模塊，第一個(gè)模塊為施工安全和準(zhǔn)備等相關(guān)知識，其他三個(gè)模塊為理論和實(shí)操的結(jié)合。由于第一個(gè)模塊內(nèi)容是以概述性、記憶性知識為主，易于自學(xué)，從時(shí)間利用率和實(shí)現(xiàn)技術(shù)的角度考慮，第一模塊的內(nèi)容將全部采取線上形式完成，考核方式也為在線考核。其他三個(gè)模塊是在原有教學(xué)的基礎(chǔ)上錄制重點(diǎn)、難點(diǎn)的理論或操作短視頻，并用移動(dòng)APP反復(fù)觀看。

步驟五為模塊設(shè)計(jì)，是在步驟四的基礎(chǔ)上完成每個(gè)模塊的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)，包括各知識點(diǎn)的組織方式、教學(xué)方法、教學(xué)工具和教學(xué)時(shí)長等。具體改革為：

模塊一是發(fā)動(dòng)機(jī)試車準(zhǔn)備。學(xué)生通過超星學(xué)習(xí)通APP，在線下開課前一天自主完成該模塊的學(xué)習(xí)和考核。模塊一分成4段進(jìn)行錄制，錄制內(nèi)容不僅包括PPT現(xiàn)場講解，還有一線工作視頻，每段時(shí)間控制在20min內(nèi)。除第一個(gè)視頻外，其他視頻都設(shè)計(jì)了學(xué)習(xí)結(jié)束后的相應(yīng)檢測題，且錄制內(nèi)容和檢測題全部放在該移動(dòng)APP的課程資料中。教員可設(shè)置視頻和檢測題的發(fā)放和截止時(shí)間，學(xué)生通過手機(jī)在移動(dòng)APP上完成學(xué)習(xí)和自測，同時(shí)教師可通過后臺的“統(tǒng)計(jì)”功能了解每位學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，分析學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容的掌握程度，以便及時(shí)調(diào)整教學(xué)方法。

模塊二、三、四是實(shí)踐與理論緊密結(jié)合的內(nèi)容，教學(xué)效果必須通過實(shí)際操作來檢驗(yàn)。長期以來，實(shí)操教學(xué)面臨著內(nèi)容多、設(shè)備少、受訓(xùn)學(xué)生多的矛盾。為此，這部分內(nèi)容設(shè)計(jì)參照以往教學(xué)模式，教師在講解、演示后指導(dǎo)學(xué)生逐個(gè)實(shí)際操作，在此基礎(chǔ)上增加實(shí)操錄像的觀看和線上實(shí)操評估環(huán)節(jié)。按實(shí)操流程將教師講解和演示的重難點(diǎn)部分和精華部分錄制為一個(gè)個(gè)不超過5min的小視頻，放在該教學(xué)APP上。學(xué)生聽完教師講解，在等待上機(jī)操作的時(shí)間里可通過手機(jī)有針對性地反復(fù)觀看實(shí)操短視頻，記憶和鞏固實(shí)操要點(diǎn)。遇到疑惑的問題，學(xué)生可通過APP“群聊”功能及時(shí)向老師詢問，這樣教師就可以在指導(dǎo)學(xué)生操作的過程中了解其他學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。為了讓學(xué)生清晰地掌握實(shí)操的規(guī)范和要點(diǎn)，通過移動(dòng)APP，已完成實(shí)操的學(xué)生可以給正在進(jìn)行實(shí)操的學(xué)生進(jìn)行線上實(shí)操評估，電子評估單上詳細(xì)列出了實(shí)操關(guān)鍵點(diǎn)和評估要點(diǎn)。

步驟六是生產(chǎn)和發(fā)展測試。根據(jù)步驟五的具體設(shè)計(jì)要求，制作每個(gè)模塊的線上課程資料?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)試車》課程的資料分成課前、課中兩大部分，其中模塊一的教學(xué)內(nèi)容屬于課前資源庫，模塊二、三、四屬于課中資源庫。首先結(jié)合教學(xué)大綱和課時(shí)分配計(jì)劃要求，編制課程目錄和教學(xué)方案，然后合理整合和選擇教材內(nèi)容，錄制課件和視頻，編制檢測題和制作電子評估單。課前資源庫屬于該目錄第一章，課前資源庫的4段小視頻分別屬于第一章的每個(gè)小節(jié)。除第1個(gè)小節(jié)外，其他小節(jié)都配有檢測題。模塊二、三、四分別屬于該課程目錄的第二、三、四章。每章都包含操作視頻和相應(yīng)的電子評估單。教師可從后臺獲得學(xué)生觀看操作視頻的次數(shù)和時(shí)長以及評估單的評估情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析調(diào)整線下教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)步驟四、五、六所設(shè)計(jì)的線上課程界面如圖2所示。

超星學(xué)習(xí)通平臺搭建完成后，教師指導(dǎo)學(xué)生合理利用該移動(dòng)APP，完成了《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》課程學(xué)習(xí)。通過移動(dòng)學(xué)習(xí)APP在維修實(shí)踐課程中的使用，把線下理論課搬到了線上，增加了課堂上每位學(xué)生在實(shí)習(xí)設(shè)備上的凈操作時(shí)間，提高了實(shí)習(xí)課程教學(xué)質(zhì)量。

課程實(shí)施階段，開課前教師建好實(shí)習(xí)小組，并要求學(xué)生在手機(jī)上下載安裝超星學(xué)習(xí)通APP，接著以實(shí)名制的方式完成注冊，掃描實(shí)習(xí)小組二維碼或利用班級邀請碼使學(xué)生加入到指定的實(shí)習(xí)小組。開課前一天教師通過APP下發(fā)“通知”，要求學(xué)生在正式上課前利用該移動(dòng)APP自主學(xué)習(xí)課程第一章并完成相關(guān)檢測題。學(xué)生只有看完全部的視頻并達(dá)到要求的檢測分?jǐn)?shù)才能進(jìn)入后續(xù)的線下學(xué)習(xí)。未達(dá)到分?jǐn)?shù)的學(xué)生可重新答題并提交。學(xué)習(xí)過程中，遇到問題可在“群聊”中在線交流。教師可通過平臺查看每位學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度和答題情況。

線下課堂上，教師首先對線上學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的共性問題進(jìn)行了解答，然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實(shí)操部分學(xué)習(xí)。實(shí)操學(xué)習(xí)中，教師一邊講解實(shí)操要點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)理論，一邊在設(shè)備上現(xiàn)場演示。演示結(jié)束后，學(xué)生分組完成上機(jī)操作，教師現(xiàn)場指導(dǎo)。等待上機(jī)操作的小組學(xué)員可利用該移動(dòng)APP反復(fù)觀看實(shí)操短視頻，以便稍后能準(zhǔn)確熟練地完成實(shí)操任務(wù)。已完成實(shí)操的小組根據(jù)老師要求，從移動(dòng)APP上獲得實(shí)操項(xiàng)目的評分標(biāo)準(zhǔn)，對正在實(shí)操的小組進(jìn)行評分并提交。

4 移動(dòng)APP在實(shí)踐課程教學(xué)中的效果

為了掌握移動(dòng)APP在《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》實(shí)踐課程教學(xué)中的應(yīng)用效果，對2016級飛行器動(dòng)力班2019-2020學(xué)年第一學(xué)期的教學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和研究。

1）通過班級問卷調(diào)查，班級大多數(shù)同學(xué)都認(rèn)可這種移動(dòng)教學(xué)模式。

2）隨機(jī)抽取參加《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》課程線上與線下混合模式教學(xué)的一組學(xué)生，對其進(jìn)行實(shí)作考核?？己顺煽兣c往年僅接受線下教學(xué)的一組學(xué)生成績對比如圖3所示，可以看出70分以上學(xué)生的數(shù)量有較大提高。

與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，移動(dòng)APP在《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)試車》實(shí)踐課程中的應(yīng)用給教學(xué)工作帶來了很大便捷性，從一定程度上解決了學(xué)生在實(shí)驗(yàn)設(shè)備上操作時(shí)間少、實(shí)操規(guī)范掌握不牢的問題。教師可以利用該平臺實(shí)時(shí)掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，更好地完成教學(xué)任務(wù)，做到教學(xué)有的放矢。移動(dòng)APP在航空實(shí)踐課程中的應(yīng)用既提高了教學(xué)效果，又促進(jìn)了實(shí)踐類課程的數(shù)字化和信息化建設(shè)。

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作者簡介

陳艷，講師，研究方向：航空維修。