劉俊艷

摘要：價值工程是一門較為完善的管理技術(shù)，多應(yīng)用于工程建設(shè)、生產(chǎn)發(fā)展和組織經(jīng)營管理方面。本文應(yīng)用價值工程對單件流生產(chǎn)中冷風(fēng)機(jī)型號的選定進(jìn)行分析，擬定方案，構(gòu)建功能指標(biāo)體系。以實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)機(jī)必要功能的同時盡可能的降低成本為目標(biāo)，找尋價值最大化的方案。

Abstract： Value engineering is a relatively perfect management technology， commonly used in the engineering construction， production development and organizational management. This paper uses value engineering to analyze the selection of the cooler model in single-flow production， draw up a plan， and build a functional index system， with the goal of realizing the necessary functions of the chiller while reducing the cost as much as possible， to find a solution that maximizes the value.

關(guān)鍵詞：價值工程;方案;功能指標(biāo)體系;成本

Key words： value engineering;solutions;functional index system;costs

中圖分類號：F275.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）06-0001-03

0 ?引言

所謂價值工程，指的是通過有組織的活動對產(chǎn)品進(jìn)行功能分析后，以最低的壽命周期費(fèi)用（產(chǎn)品的設(shè)計、制造到使用全過程的耗費(fèi)），可靠的實(shí)現(xiàn)必要的功能。價值工程主要思想是通過對選定研究對象的功能及費(fèi)用分析，提高對象的價值。這里的價值，指的是反映費(fèi)用支出與獲得之間的比例，用數(shù)學(xué)比例式表達(dá)如下：價值（V）=功能（F）/成本（C）[1]。通過調(diào)整功能和成本可以達(dá)到提高價值的決策效果。

價值工程已被很多研究者成功應(yīng)用于多個領(lǐng)域，吳靜[2]、王海[3]、唐曉民[4]等運(yùn)用價值工程的工作原理，結(jié)合具體的建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)際運(yùn)用了層次分析法、模糊評價法、比較分析法等方法進(jìn)行造價控制，提高了房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)和工程建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)決策效果，解決成本控制問題;李廣婧[5]利用指數(shù)標(biāo)度的層次分析法確定功能權(quán)重，采用模糊綜合評價法確定各功能評分值，運(yùn)用價值工程理論公式確定成本系數(shù)、價值系數(shù)，把價值工程成功應(yīng)用于鐵路樞紐方案評價當(dāng)中;扶鋒[6]以傳統(tǒng)產(chǎn)品的直接材料為例，找出控制產(chǎn)品直接材料成本的途徑，為設(shè)計階段降低產(chǎn)品材料成本提供價值工程指導(dǎo)的決策建議;張鐵山、楊銘[7]引入價值工程的理論和方法，探索尋求商業(yè)銀行發(fā)展綠色信貸業(yè)務(wù)的改進(jìn)和突破方向。

本文的研究對象是青島的一個注塑車間。該車間的生產(chǎn)體制為計劃訂單式生產(chǎn)，由總公司下達(dá)，在完成總公司任務(wù)后車間基本處于停滯狀態(tài)。在這種情況下企業(yè)對車間的產(chǎn)能沒有嚴(yán)格的要求，但車間希望對目前的現(xiàn)狀有所改變，所以對車間進(jìn)行了一次分析。分析結(jié)果表明，車間內(nèi)部的大量在制品庫存是目前最急需解決的問題，故車間進(jìn)行單件流改善，希望借此減少在制品庫存。但在實(shí)行單價流的過程中，車間發(fā)現(xiàn)工序間的銜接不當(dāng)和產(chǎn)線人機(jī)配合不合理導(dǎo)致半成品冷卻及暫存時間達(dá)到2小時，因此產(chǎn)生的在制品庫存占車間總庫存的一半以上。車間經(jīng)過商討決定選用冷風(fēng)機(jī)來減少冷卻時間，使工序間節(jié)拍緊湊，單件流的改善更為流暢。

1 ?基于值工程的單件流生產(chǎn)中冷風(fēng)機(jī)選型研究

1.1 冷風(fēng)機(jī)功能分析

冷風(fēng)機(jī)是基于恒溫室的設(shè)計上提出的更快速的控溫方式，其基本原理是讓外部空氣流過多孔濕潤的濕簾，或者是在外部溫度較高時利用壓縮機(jī)降低溫度從而給空氣降溫，再通過已降溫的空氣經(jīng)注風(fēng)管注入冷卻區(qū)冷卻注塑件。研究發(fā)現(xiàn)機(jī)組具有防潮濕，耐低溫，噪音小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，風(fēng)量大，強(qiáng)制冷溫度低等特點(diǎn)，這個方法高效環(huán)保，在達(dá)到降溫的同時還具備凈化空氣的作用。目前可選的冷風(fēng)機(jī)的資料如表1所示。

冷風(fēng)機(jī)的功能就是盡可能的減少冷卻時間，使廠房產(chǎn)線銜接緊密，節(jié)拍緊湊。同時，企業(yè)引進(jìn)冷風(fēng)機(jī)的成本越低越好，但又不能忽略引進(jìn)冷風(fēng)機(jī)而帶來的一系列問題。因此，冷風(fēng)機(jī)選取功能分析應(yīng)在以下幾個方面：運(yùn)行、財務(wù)、其他。具體來講運(yùn)行方面由效率的高低、安全性是否足夠、可靠性能否滿足企業(yè)要求與用電量是否夠低組成。價格與維修成本共同構(gòu)成了冷風(fēng)機(jī)的成本，納入了財務(wù)方面。而其他因素總結(jié)出了體積、使用壽命和折舊壽命三點(diǎn)。

1.2 方案的擬訂及成本系數(shù)的確定

本文中價值工程對象就是冷風(fēng)機(jī)的型號，結(jié)合附錄中各個冷風(fēng)機(jī)型號的功率，以及廠房內(nèi)需要冷卻的面積，共提出5個方案，并分別為其命名為A、B、C、D、E。同時根據(jù)五種購買方案，計算出其成本，并計算成本系數(shù)，為方案以后的比較分析提供基礎(chǔ)。（表2）

1.3 功能指標(biāo)系統(tǒng)的選擇

搜集資料，對冷風(fēng)機(jī)有關(guān)評價指標(biāo)進(jìn)行實(shí)際現(xiàn)狀調(diào)查并結(jié)合前期的功能分析，最終確定的價值過程分析的功能評價指標(biāo)體系如表3。

1.4 功能指標(biāo)重要系數(shù)的確定

由于冷風(fēng)機(jī)的功能較多，本文采用層次分析法來計算各功能指標(biāo)權(quán)重值。因?yàn)樽詈舐淠_點(diǎn)為二級指標(biāo)，所以比較直接為二級指標(biāo)一級指標(biāo)權(quán)重通過二級指標(biāo)求和可得。

④最終權(quán)重。

通過一致性分析，最終確定的一級指標(biāo)與二級指標(biāo)的權(quán)重如表4。

1.5 方案的功能滿足程度評分

結(jié)合冷風(fēng)機(jī)功能指標(biāo)的重要性系數(shù)，確定五個方案的功能評價系數(shù)。（表5）

1.6 方案價值系數(shù)的計算

根據(jù)以上的功能評價系數(shù)和成本系數(shù)，確定不同方案的價值功能系數(shù)，并對各方案進(jìn)行比較和權(quán)衡后，改進(jìn)并選擇最佳方案。（表6）

1.7 方案的確定

通過比較可以看出，B方案優(yōu)于A方案，A方案優(yōu)于D方案。其它方案價值系數(shù)小于1，說明其重要程度小而成本高，仍存在提升空間。

最終確定的方案為B，即2臺YL-5AW，在實(shí)現(xiàn)了必要功能的同時，降低了成本，得到的價值最大。

2 ?結(jié)語

本文利用價值工程對注塑車間中冷卻機(jī)的選型進(jìn)行了分析，擬定了5種方案，并構(gòu)建了相應(yīng)地功能指標(biāo)體系。在圍繞著運(yùn)轉(zhuǎn)因素、財務(wù)因素和其他因素三大一級指標(biāo)及各項(xiàng)二級指標(biāo)進(jìn)行分析評價并賦予權(quán)重后，通過價值工程的運(yùn)算體系最終確定了最佳方案。最佳方案是滿足企業(yè)對冷風(fēng)機(jī)功能需求的同時達(dá)到了最低成本，實(shí)現(xiàn)了價值最大化。因?yàn)閮r值工程是對各項(xiàng)指標(biāo)的衡量分析，指標(biāo)又是通過功能而體現(xiàn)出來的，所以該方法較為全面的體現(xiàn)冷風(fēng)機(jī)各項(xiàng)功能的比重排序，盡可能的減少了其他因素的影響，最終的結(jié)果也是科學(xué)有理的。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭寶龍.基于價值工程理論的A工程基坑支護(hù)設(shè)計方案選優(yōu)研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2019.

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[3]王海.價值工程在房地產(chǎn)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[J].智能城市，2018（13）：72-73.

[4]唐曉民.基于價值工程的裝配式建筑與現(xiàn)澆建筑比較分析[J]智能城市，2018（20）：36-37.

[5]李廣婧.基于價值工程的客運(yùn)專線引入鐵路樞紐方案評價研究[J]鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2019（4）：107-112.

[6]扶鋒.價值工程在降低產(chǎn)品成本方面的應(yīng)用研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（23）：258-259.

[7]張鐵山，楊銘.價值工程在商業(yè)銀行發(fā)展綠色信貸業(yè)務(wù)的應(yīng)用研究[J].北方工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2019（2）：1-6.