愛的奉獻

中國第一代女搜救機長宋寅用愛守護著海上的安全。作為一名搜救機長，她作出一個個生與死的艱難決定，僅有一線生機，也無法動搖她全力救援的執(zhí)著。她謹守救援法則安全第一、救助第一，保障了機組人員的安全。作為救援隊員，她無懼艱難險阻，舍己為人，不辱使命。她是當之無愧的海上衛(wèi)士。

（特約教師 楊靜）

我是宋寅，來自交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊。全國一共只有兩名女海上救助飛行員，我就是其中的一名。2014年年底，我正式成為一名海上搜救機長，也是國內(nèi)第一代女搜救機長。

從業(yè)十年，我參與的救助任務(wù)百余次，常常在生與死的邊緣徘徊。然而，不管有多危險，“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”是我們一直秉承的救撈精神。

作為一名搜救機長，我的責任不僅僅是將被救者安全地轉(zhuǎn)移到陸地上，還要將飛機和機組安全地帶回機場。在救援作業(yè)中，我常常要在起飛條件處于臨界點的時候作出去或不去的決定。這個決定并不是套上某個條款或者規(guī)則就可以立刻得出的，很多時候決定不去要比決定去更為艱難。

跟民航運輸飛行對比，我們每一次的飛行都是未知的。我在起飛前也無法評估出被救者的遇險程度和機組人員所承擔的風(fēng)險到底哪個更大。機長需要隨時預(yù)判危險，將不安全的因素扼殺在搖籃之中，才能夠真正做到安全第一、救助第一。

2015年年底，正逢寒潮來臨的東海海域，風(fēng)力突然增大。一艘貨船因為風(fēng)浪太大，導(dǎo)致船身發(fā)生翻扣，九名船員全部遇險。由于當時海上天氣氣象條件不符合起飛標準，我們只能強忍著心中的痛楚決定不去。這就是救援的冷酷法則！

第二天早晨，正在值班的我接到電話，說現(xiàn)場搜救人員發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)有微弱的回應(yīng)。接到電話后，我立刻跑去值班室評估，發(fā)現(xiàn)搜救位置已經(jīng)超出直升機的有效飛行距離。

飛機在現(xiàn)場停留的時間非常短暫，再加上不確定待救人員的數(shù)量，我決定和兩架副班機組相互配合，分批展開救援。

在三個機組連續(xù)五個架次的接力飛行后，我們終于將所有的需要運送的人員與設(shè)備全部運送到救援現(xiàn)場。

在他人眼中帥氣的飛行表象后，藏著許多不為人知的辛苦：救援中長時間高度集中注意力，救生衣中還藏著十來斤的逃生氣瓶。為了延長飛行時間，擴大飛行范圍，直升機上原有的空調(diào)位置也被換作了副油箱。夏日高空，艙內(nèi)的溫度升到40攝氏度是常態(tài)。

有人會疑惑，作為女性，我為什么愿意從事這么危險且辛苦的職業(yè)？雖然選擇飛行是一次偶然，然而堅持救助飛行卻是必然。對比口紅的色號，我更在意的是飛機儀表上的顏色，紅色代表危險，黃色代表警告，綠色代表一切正常。我希望儀表永遠都是綠色的。

我看過最美的風(fēng)景，是一束束光線穿破叢叢的烏云，點亮陰沉的海面，仿佛那是沖破一切艱難險阻的堅韌力量。有人說飛行很酷，有人說飛行很浪漫。對于救助人來說，酷是酷暑，浪漫是大風(fēng)大浪。我的人生因為飛行，在更廣闊的視野里，看見風(fēng)雨中的彩虹，因而有了不一樣的酷與浪漫。

（摘自“新青年演講”，有刪減）