1 前言

隨著近幾年我國社會經(jīng)濟的整體發(fā)展速度不斷加快，公路橋梁工程的建設規(guī)模也在不斷擴張，并且已經(jīng)覆蓋到我國各個偏遠地區(qū)，這為推動我國交通運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及提高人們的日常出行效率打下了重要的基礎。當前社會大眾和工程施工單位針對公路橋梁施工質量提出了更高的要求和標準，但是在實際施工中仍然存在一些問題沒有得到充分解決，這不但影響到了公路橋梁的使用壽命，同時也造成不同程度的資源浪費，使得人們的日常出行安全受到了一定的威脅。因此，公路橋梁施工單位必須要對工程施工中產(chǎn)生的各種問題進行全面分析和研究，并提出針對性解決工作策略，全面提高公路橋梁工程施工的質量和效果。

2 工程測量工程施工過程中產(chǎn)生的各種問題

2.1 公路橋梁結構層施工質量問題

在公路橋梁工程施工過程中，橋梁結構層施工是提高整個橋梁結構穩(wěn)定性的關鍵要點，在具體施工過程中的深度挖方、高填方施工經(jīng)常會產(chǎn)生分層壓力控制程度不足以及分層施工厚度不一致等多方面問題，進而造成道路通車一段時間之后，路基面產(chǎn)生不同程度的下沉現(xiàn)象以及路面存在不同程度的變形和開裂，嚴重影響了公路橋梁的行車安全性和穩(wěn)定性。產(chǎn)生這一問題主要是因為工程的施工流程設置不當或者工程施工材料質量不符合標準，比如工程施工材料的含水量沒有進行有效控制，會造成材料的壓縮系數(shù)出現(xiàn)偏差，進而造成結構層的施工質量不符合標準。

2.2 公路橋梁基層平整程度控制不足

在公路橋梁施工當中，由于基層的平整程度控制不足，造成公路路面出現(xiàn)凹凸不平等情況，或者在后續(xù)的使用過程中會出現(xiàn)路面波浪等。在公路橋梁面層鋪筑施工之前，施工單位必須要對基層結構的平整程度進行全面檢查和測量，如果基礎面平整程度不足，則必須要根據(jù)實際施工情況做出正確的調整，有效保證路基段的平整程度。在路基段的平整程度控制工作中，需要專業(yè)的工作人員的全面指導，通過使用攤鋪機和壓實設備等進行操作。在具體施工當中，由于路基內(nèi)的表面清潔程度不足，表面會產(chǎn)生各種輔料和雜質，從而會直接影響到整個陸基面的平整度控制效果；同時在路基面壓實工作當中，由于對壓實工藝流程的控制不當，也會造成基層的平整程度控制不足[1]。

2.3 瀝青混合材料的配置不科學

在公路橋梁工程施工過程中需要消耗掉大量的瀝青混合材料，但是由于具體施工中瀝青混合材料的配比不科學，基礎瀝青路面所使用的瀝青原材料規(guī)格不符合標準，路面基層結構一直到路床基底整體的承載能力有所欠缺，從而使整個路面施工標準無法滿足后續(xù)的通車要求。相關工程施工單位在具體的施工當中，沒有充分做好瀝青混合材料的相關配置質量控制工作，瀝青混合材料的混合配比參數(shù)設置不精確，將直接影響到瀝青混合材料的整體使用效果。比如，瀝青混合材料在配置過程中，油石比參數(shù)過大會直接影響到瀝青混合材料的整體使用性能，在后續(xù)施工中也會產(chǎn)生路面泛油以及鼓包等狀況；如果油石比參數(shù)設置過小，則道路路面會產(chǎn)生不同程度的松散現(xiàn)象，整個公路橋梁路面施工質量達不到理想化的施工標準。

3 公路橋梁施工過程中產(chǎn)生問題的具體原因分析

當前我國在公路橋梁工程建設規(guī)模方面正在不斷擴張，但是其中還存在大量安全程度不足的橋梁。盡管地方工作單位針對一些使用年限較長的舊橋進行了加固和改造，但是仍然還有大量的舊橋和危橋正在使用，這對整個行車安全性造成了較大影響。因此，施工單位必須要針對公路橋梁工程施工過程中產(chǎn)生的各種問題進行深入分析，找到施工問題產(chǎn)生的具體原因，提出針對性的解決策略來加以控制[2]。

3.1 內(nèi)部原因分析

內(nèi)部原因主要指的是工程施工過程中原材料混凝土自身存在的缺陷。比如，在公路橋梁施工過程中，混凝土當中存在大量的氣泡或者毛細管孔，則會將空氣直接傳播到混凝土材料的空隙當中，同時氯離子反應會直接腐蝕橋梁結構內(nèi)部的鋼筋，造成鹽堿反應進而形成混凝土表面開裂，嚴重影響到公路橋梁的整體使用壽命和安全性。

3.2 外部影響因素

外部影響因素主要包含了車輛超載現(xiàn)象。在我國公路橋梁運輸過程中存在大量的重型車輛，由于公路橋梁設計工作是根據(jù)實時性交通運輸情況來設計，以往的橋梁，實際荷載相對較低，因此不符合現(xiàn)階段大型運輸車輛的通行工作要求。隨著運輸車輛的進一步增加，橋梁工程由于承載能力較低以及產(chǎn)生各種橋梁病害問題，公路橋梁的基層結構受到外部車輛強大荷載的條件下發(fā)生嚴重的形變，進而會造成路面裂縫以及路基整體沉降等各種問題[3]。

3.3 橋梁結構設計不合理

在公路橋梁建設過程中，橋梁結構設計不合理會直接影響到公路橋梁的使用周期和穩(wěn)定性。由于公路橋梁在設計工作中所使用的設計規(guī)范和設計內(nèi)容在不斷發(fā)生變化，所設計的公路橋梁荷載由原本的6、8級慢慢提升到現(xiàn)階段的15～20級。在未來發(fā)展過程中，公路橋梁的設計等級將會進一步提升。除此之外，由于我國以往的道路橋梁設計等級相對比較偏低，因此橋梁在經(jīng)過長時間的使用之后，還是無法滿足現(xiàn)階段橋梁通車的標準要求，從而造成公路橋梁的負載壓力過大，形成各種病害問題。

3.4 公路橋梁工程的施工質量相對較差

公路橋梁工程施工質量較差的根本原因在于相關設計工作人員沒有根據(jù)標準的設計規(guī)范要求以及施工規(guī)范加以實施，相關施工人員在具體的施工當中沒有嚴格執(zhí)行相關設計工作標準，同時也沒有明確各個重點的設計內(nèi)容，從而造成整個公路橋梁設計標準不符合要求，在后續(xù)的使用過程中產(chǎn)生各種病害問題。

4 公路橋梁施工過程中產(chǎn)生各種問題的解決策略

4.1 有效控制公路橋梁結構層的施工質量

在公路橋梁工程施工過程中，相關施工人員必須要充分重視公路橋梁結構層的施工質量。在結構層施工當中需要做好施工原材料的質量控制工作，對各種施工原材料的規(guī)格進行詳細劃分，同時還要做好材料的配比工作，在高填方和深度挖方工程施工中控制分層施工壓力，從而有效防止路基面產(chǎn)生不均勻沉降問題；同時，通過對結構層穩(wěn)定性的控制，可以進一步提高橋梁工程結構的穩(wěn)定性，準確設置整個工程施工流程，有效調整工程施工過程中產(chǎn)生的施工誤差問題，以此全面提高橋梁工程結構層的整體質量水平[4]。

4.2 提高公路橋梁基層的施工平整程度

在公路橋梁基層施工過程中，施工單位必須要做好基層松鋪工作，準確設定松鋪材料的厚度；同時，還需要保證材料的含水量符合工程標準，做好碾壓成型工作，尤其是在邊緣濾膜位置必須要進一步提高基層結構的壓實程度。如果在施工過程中遇到一些無法保證機械碾壓工作效果的特殊部位，則可以通過人工壓實處理的方法，有效提高整個基層碾壓工作的質量和效果，防止出現(xiàn)局部碾壓不足等問題。在基層施工完成之后，施工單位還需要全面加強基層的維護和養(yǎng)護工作，可以使用麻袋等進行有效養(yǎng)護，也可以通過噴灑乳化瀝青的方法對基層進行進一步的防護處理。在初步開放交通過程中，必須要限制一些重型卡車的通過，同時在行車速度方面也要進行一定的限制，從而有效防止對交通基礎層產(chǎn)生破壞。

4.3 要嚴格控制基層面層施工質量

在公路橋梁鋪筑施工正式開始前，施工單位需要使用水平尺對基層結構的平整程度進行全面測量和分析，同時對一些不平整路段進行及時的調整；在路面鋪設工作前，施工單位還需要做好全面的清掃工作，保證基層表面的清潔程度，使基層結構干凈整潔，確?；鶎颖砻娌淮嬖诿黠@的松動以及雜質等。如果部分基礎面存在密封層脫落現(xiàn)象，則需要徹底清理脫落部位后再重新封堵。在面層施工鋪筑開始前，還要防止外部環(huán)境所產(chǎn)生的污染問題，及時清理公路路面的多余材料，保證整個路面的平整程度[5]。

4.4 有效控制瀝青路面施工質量

在瀝青路面工程施工過程中，必須要有效保證瀝青混合材料的使用質量，做好瀝青混合材料的各項參數(shù)配比和瀝青混合材料的攪拌工作。在瀝青混合材料的配比工作中，施工單位必須保證各種混合材料的配比參數(shù)符合混合材料的設計要求，尤其是要準確設定油石比例，防止路面產(chǎn)生凸起或者泛油等狀況。通過調整油石配比參數(shù)，能夠預防路面施工完成后產(chǎn)生的基礎松動等情況。同時，施工單位要控制好礦石材料質量，保證骨料的壓碎值以及石材的抗壓強度符合施工要求，保證瀝青混合材料的整體穩(wěn)定性，防止道路橋梁路面產(chǎn)生各種病害問題。

5 結語

由此可以看出，現(xiàn)階段我國在公路橋梁工程施工過程中所產(chǎn)生的各種問題表現(xiàn)比較明顯，且會直接影響到公路橋梁的使用安全性和耐久度。要想全面提高公路橋梁工程施工的整體質量和效果，工程施工單位需要不斷引進更加先進的工程施工技術和機械施工設備，并對瀝青路面和基礎結構的施工質量進行有效把控，提高公路橋梁工程施工的基礎結構穩(wěn)定性和路面的整體承載能力，進一步延長公路橋梁的使用周期，為實現(xiàn)工程建設單位的良好經(jīng)濟效益和社會效益打下重要的基礎。