1 前言

橋梁在公路建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用，它直接促進了周邊的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。與普通的建筑施工相比較，公路橋梁鋼筋混凝土施工的特殊性因素較多，設(shè)計的時間較長且范圍較廣?；诖?，人們需要高度重視其質(zhì)量問題。

2 公路橋梁試驗檢測重要性

在施工過程中，檢測人員需要進行有效的檢測，按照施工質(zhì)量的基本標(biāo)準(zhǔn)對項目進行全面的運行性檢測，以此打下堅實的基礎(chǔ)。在公路橋梁的施工中很多環(huán)節(jié)具有較強的專業(yè)性，因此在設(shè)計施工過程中需要對病害進行預(yù)測。在施工正式開展前，施工單位需要及時做好監(jiān)測工作，并對其中的各項材料進行檢測。在施工過程中，施工人員應(yīng)按照編制方案進行施工，減少人為操作上的失誤。在竣工后，檢測人員需要及時做好檢測工作，對其中存在的各項問題進行檢測，以此保證基本的試驗內(nèi)容和效果。從試驗情況出發(fā)，施工單位要對相關(guān)問題做好基本的調(diào)整和完善[1]。

3 公路鋼筋混凝土橋梁工程實踐

A橋梁作為一種多跨度的簡支T型大橋，在混凝土的架設(shè)中尋求更多的橋梁內(nèi)容和形式。其設(shè)計總長為230m，寬度為11m。其橋墩是一種兩頭呈現(xiàn)圓弧的矩形，按照其多樣化的趨勢，已經(jīng)使用了60 余年。但由于常年的失修，現(xiàn)在它已經(jīng)成為一座危橋。

4 外觀檢測

4.1 檢測外觀質(zhì)量缺陷

從橋梁存在的質(zhì)量問題出發(fā)，應(yīng)對其中的問題做好基礎(chǔ)性檢測，按照實際檢測的效果，參考《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的內(nèi)容，充分了解其中的橋梁結(jié)構(gòu)，以便于開展后期的檢測工作。

4.2 檢測混凝土碳化深度

第一步是對其周邊的施工現(xiàn)場做好鉆孔處理，檢測橋梁的碳化程度，并在混凝土的表層噴涂一定量的酚酞試劑，從而在第一時間獲取相關(guān)的參數(shù)。與混凝土的保護層相比，所測的結(jié)果遠遠小于預(yù)期內(nèi)容，鋼筋混凝土不會帶來各種問題。

4.3 檢測混凝土強度

通常來說，在對混凝土進行檢測的過程中，施工單位要做好基礎(chǔ)的強度檢測，按照T梁的構(gòu)件結(jié)構(gòu)，借助回彈法進行測量。由此，鑒定該橋梁是一座危橋。從目前的情況來看，無法考證其最初的設(shè)計強度，但是可以知道其基本的浮動區(qū)間。

4.4 檢測橋梁鋼筋銹蝕程度

在對當(dāng)?shù)貥蛄哼M行檢測過程中，需要借助多樣化的方法進行檢測；尤其是在腐蝕性活動的檢測過程中，需要對其腐蝕程度進行全面細致地處理，以此保證基本的鋼筋腐蝕程度不會過于嚴(yán)重。測定腐蝕的基本形式需要參考多項參數(shù)，才能保證最終的檢測數(shù)據(jù)真實可靠。

4.5 檢測混凝土保護層

在混凝土的保護層上，施工單位需要選用鋼筋混凝土作為橋梁的主要材料，并發(fā)揮其重要作用。這種結(jié)構(gòu)不但可以保護鋼筋不受到外部因素的氧化，增強鋼筋的使用期限，還可以保證一定的韌性，并按照一定的厚度鋪設(shè)在橋梁內(nèi)部的各個層面。在對危橋檢修的過程中，施工單位需要隨時做好檢修工作，并對其中的檢測內(nèi)容做好詳細規(guī)劃；每一類的構(gòu)建要按照科學(xué)的形式，對其中的基本狀態(tài)做好一定把握。在檢測的過程中，選點工作是十分重要的。每一個點的選擇直接關(guān)乎橋梁的基本檢測效果[2]。在開展監(jiān)測工作的過程中，應(yīng)采取合適的形式，在不同地段選取12個監(jiān)測區(qū)域進行檢測；每一個檢測區(qū)域，選擇12個點進行檢測，并在此基礎(chǔ)上做好保護層的檢測。在基本的設(shè)計資料中，需要對危橋的內(nèi)容進行調(diào)整，按照混凝土的基本結(jié)構(gòu)，對其中的厚度值進行設(shè)置，以此全面提升設(shè)計特征值，增強耐久性。在評定環(huán)節(jié)，根據(jù)鋼筋混凝土的基本形態(tài)對鋼筋的保護層進行分析，以此滿足不同層級的需要。

5 結(jié)構(gòu)特征和受力性能的檢測

為了全面掌握A橋梁的結(jié)構(gòu)特征，需要對其基本的受力性能進行有效分析，以此保證活載和恒載的作用在設(shè)計中的內(nèi)力方向，判斷其所出狀態(tài)。相關(guān)人員在檢測過程中，需要建立起一個合適的平面桿系模型，隨時檢測橋梁的結(jié)構(gòu)和受力方面的基本問題；同時還要做好直線橋梁結(jié)構(gòu)的計算工作，對其中的方法進行調(diào)整，這樣才能夠在第一步就構(gòu)建起單元的剛度矩陣，并借助轉(zhuǎn)換坐標(biāo)的形式，對荷載量進行分析。尤其是在右端部位，需要按照基礎(chǔ)的求解結(jié)構(gòu)，對其中的內(nèi)容進行調(diào)整。荷載在頂點兩端的矩陣，需要設(shè)置多項參數(shù)，按照節(jié)點位移、支撐反力、單元內(nèi)力這三個內(nèi)容進行調(diào)整。從施工環(huán)節(jié)的基本形式出發(fā)，按照增量理論，對基本的內(nèi)容進行選擇，以此保證檢修的基本效果符合工程的各項設(shè)計規(guī)范。在承載力的檢測過程中，相關(guān)人員需要及時做好橋梁的檢測工作，按照公路橋梁的一級荷載試驗對基本的形式做好檢修，計算出其中的各項參數(shù)，包括以下四項內(nèi)容：一是主梁跨中端面在抗彎區(qū)域的承載性能；二是斜截面在抗剪過程中的承載性能；三是處于正常狀態(tài)下裂縫的寬度；四是在極限狀態(tài)下出現(xiàn)的裂縫寬度。施工單位需要制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整基本的負荷量，并尋找出危橋的不合理之處，以此保證最終的形式滿足基本的施工需要。

6 動載與靜載試驗檢測

6.1 靜載試驗檢測

在荷載試驗中，應(yīng)選擇2輛三軸載重汽車作為試驗車輛，每輛重量大約是13t，并參與模擬一級公路荷載試驗，結(jié)合實際的情況，對其中的參數(shù)進行調(diào)整，從而達到實驗的基本目的。在評定過程中，需要按照主梁跨度的大小對不同彎矩應(yīng)變程度進行檢測。與此同時，還要在試驗階段對橋梁的荷載試驗數(shù)據(jù)進行記錄。從各項數(shù)據(jù)可知，缺少彈性工作的橋跨結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)很多問題。對于參與試驗的橋梁來說，在不同的荷載情況下，這種危橋的校驗系數(shù)都大于1；但是，混凝土橋梁的系數(shù)基本上是0.85，誤差應(yīng)控制在0.15%左右[3]。在一級公路的荷載中，我們需要對設(shè)計方案提出更多的要求，這樣才能夠在危橋的豎向剛度方面尋找突破口；另外，還需要從主梁混凝土的基本情況出發(fā)，按照一定的對象內(nèi)容和受彎構(gòu)件的平面設(shè)計進行比較，只有這樣混凝土的基本對象才會發(fā)生改變。與受彎構(gòu)件的平面內(nèi)容相比，施工人員還需要對其中的校驗系數(shù)做好預(yù)測，對基本的參數(shù)做好評估，以此保證實驗過程中的校驗系數(shù)控制在合理范圍內(nèi)。但是在實驗過程中，某處的危橋依舊沒有達到一級公路的荷載要求，因此施工單位要采取措施進行整改，以保證公路的基本形態(tài)。

6.2 動載試驗檢測

在脈動試驗的檢測過程中，施工單位需要對橋面的位置進行定位，全面合理調(diào)控加速度傳感器的位置，以此保證振動信號符合基本的振動頻率。并及時獲取相關(guān)的參數(shù)，且能夠?qū)镜慕Y(jié)構(gòu)進行分析，明確結(jié)構(gòu)的剛度和質(zhì)量的分布情況。從其結(jié)果可以知道，橋跨結(jié)構(gòu)在巨大的壓力下，其自身的自振頻率是8.23Hz，遠遠大于理論上的基本參數(shù)。在實際測量的數(shù)據(jù)中，我們知道所測的阻尼已經(jīng)在合理的范圍之中。

7 加強公路與橋梁試驗檢測工作的對策

7.1 提升相關(guān)人員素質(zhì)

總體而言，在橋梁公路施工的各個環(huán)節(jié)，專業(yè)檢測人員需要做好日常的試驗檢測工作；參與試驗的檢測人員，則需要強化技術(shù)層面的培訓(xùn)力度，按照專業(yè)化的培訓(xùn)模式，對其中的基本內(nèi)容進行檢測[4]。對檢測人員的選擇上，要求其具有較高的專業(yè)知識，并按照標(biāo)準(zhǔn)化的思路，對其中的檢測結(jié)果進行分析，以此保證最終的檢測結(jié)果符合工程的基本需要。

7.2 健全試驗檢測體系

在對公路橋梁進行檢測時，每一個單位都需要引起高度重視，對編制的效果以及試驗階段的各項內(nèi)容進行選擇，從而保證基本的試驗內(nèi)容符合規(guī)范要求。在檢驗過程中，我們還需要在相關(guān)的體系里進行檢驗，按照檢測的基本內(nèi)容調(diào)整各項工作，只有這樣才可以保證基本的進度開展。所以我們有必要做好基本的工作，完成階段性任務(wù)[5]。

7.3 創(chuàng)新試驗檢測方式

在科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的今天，很多全新的技術(shù)和新興的材料被廣泛應(yīng)用到了工程項目的建設(shè)中。在新的技術(shù)和相關(guān)的材料方面，需要在試驗階段不斷地強化其基本效果，這樣才能提升試驗的基本內(nèi)容，保證檢測的最終質(zhì)量和效果。

8 結(jié)語

總而言之，在試驗檢測工作階段，相關(guān)人員需要對公路橋梁的設(shè)計進行全面的檢驗，這是一項非常重要的內(nèi)容和環(huán)節(jié)。對施工的選材和施工的環(huán)節(jié)以及驗收的手段進行強化，加強施工單位和監(jiān)理單位之間的溝通力度，只有這樣才能保證公路橋梁的試驗檢測效果符合設(shè)計的最初構(gòu)想，并順利完成前期任務(wù)，保證工程的進度。