1 前言

在公路工程項目中，路基質(zhì)量水平對道路車輛運行的效果和安全性有著直接影響，同時也關(guān)系到道路的使用壽命。路基工程實施的關(guān)鍵就是保證路基壓實效果合格，壓實效果會給路基質(zhì)量造成影響，主要影響強(qiáng)度性能。因此，填土路基在壓實施工階段，要落實相關(guān)措施，更好地提升公路路基的質(zhì)量水平。

2 土料的選擇及填筑方法的確定

2.1 土料的選擇

填方土料選擇階段，最好是應(yīng)用碎石土、砂土等材料，保證含水率達(dá)到技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求。禁止使用淤泥土、凍土、膨脹土等土質(zhì)，土質(zhì)的硫酸含量不能超過5%。如果使用這些土質(zhì)就會導(dǎo)致路基工程的質(zhì)量不能達(dá)到要求；如果粘土含水率比較高，也會影響路基的結(jié)構(gòu)性能。填方施工作業(yè)的階段，要選擇使用相同類型的土進(jìn)行填筑作業(yè)施工，如果填方施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的兩種土質(zhì)滲透性能相差比較大，要采取分層填筑的方法。上層部位采用透水性相對較小的填筑材料，而下部結(jié)構(gòu)則要應(yīng)用透水性相對較高的材料進(jìn)行填筑施工，切忌不同材料混合使用，否則將會導(dǎo)致總體性能較差[1]。

2.2 填筑方法

填方施工作業(yè)的過程中，可以選擇水平分層的方法進(jìn)行作業(yè)施工，每一層填筑施工后都要進(jìn)行壓實作業(yè)，不同類型土質(zhì)、不同厚度所選擇的機(jī)械設(shè)備不同，技術(shù)參數(shù)也不同，要做好區(qū)分。每一層壓實結(jié)束后都要檢測其質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后才能實施上層的填筑作業(yè)施工。傾斜頂面填方施工環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該將其設(shè)置成為階梯形式，然后通過分層方法實施填筑作業(yè)，防止存在橫向偏移的問題。

3 公路填土路基施工技術(shù)分析

3.1 測量放樣

在正式施工前，要做好測量放樣工作，保證工程的中線整體貫通，然后填筑出邊線樁，同時要應(yīng)用石灰直接撒出路基邊線，做好清理工作，保證基底結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量合格；尤其是表層土、植被等全部清理，不能存在任何影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)，要運輸?shù)綏壨翀鲋?，合理堆放與控制，不能有任何的安全隱患，及時將積水排出去，并將淤泥清除干凈，然后結(jié)合具體的情況做好分層回填壓實施工和材料類型選擇，切實提升填料的質(zhì)量水平。

3.2 地基處理

3.2.1 路基以及開挖施工周邊區(qū)域內(nèi)的樹木全部砍伐掉，也可以采取移植的方法。將植物的根系清理干凈，對主根以上的填筑施工高度超出基床結(jié)構(gòu)的厚度，應(yīng)該預(yù)留在地表以上的0.2m以下且不會進(jìn)入路基中的基床結(jié)構(gòu)橋墩部分；主根上部的填筑高度如果是基床厚度以下的部分，要將主根清除干凈。開挖臺階結(jié)構(gòu)要從下到上的順序組織開展，開挖的同時也需要進(jìn)行填筑作業(yè)，保證臺階達(dá)到穩(wěn)定性的要求。土質(zhì)地基填筑后要進(jìn)行碾壓作業(yè)，可以形成至少2%的排水坡；地表如果存在松土且厚度在0.3m以上，需要進(jìn)行翻松、分層填筑壓實施工，也可以通過其他類型的加固方法，保證結(jié)構(gòu)性能合格。

3.2.2 軟土地基部分的處理尤為關(guān)鍵，如果地表為水層、池塘等地質(zhì)條件，要做好排水設(shè)施的處理，保證加固施工的效果合格。主要措施如下所示：

3.2.2.1 清淤：根據(jù)設(shè)計方案的要求測量放線，確定必須要清淤處理的施工作業(yè)范圍，撒出灰線，清淤深度要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，承載性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。施工環(huán)節(jié)，要結(jié)合具體的情況做出處理，把施工區(qū)域內(nèi)的全部軟土清理干凈，再進(jìn)行底部平整處理，如果底部起伏變化比較大，要進(jìn)行臺階或者緩坡的開挖作業(yè)，并進(jìn)行壓實與填筑施工，提升整體性能。

3.2.2.2 拋石擠淤：石料的選擇要特別注意，不能使用容易風(fēng)化的片石材料。如果材料來源比較困難，可以選擇使用小片石進(jìn)行施工，但是所占比例不能超過20%，塊徑至少是15cm。拋填片石要在路基中間向兩側(cè)逐步進(jìn)行，在軟土底部的橫坡坡度在1∶10以下時，應(yīng)該從上到下逐步施工作業(yè)，以保證施工效果達(dá)標(biāo)[2]。

3.2.2.3 鋪砂墊層：砂墊層部分的施工，首要工作是做好現(xiàn)場的清理與整平，設(shè)置現(xiàn)場的排水坡或土拱的形式。應(yīng)用級配性能較高的中、粗砂作為主要材料，細(xì)粒土含量控制在5%以下，同時不能有任何草根、樹根等雜質(zhì)，要進(jìn)行必要的灑水壓實施工，達(dá)到密實度要求。砂墊層應(yīng)該嚴(yán)格按照要求設(shè)置寬度，要達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。砂墊層在實施結(jié)束后，要把兩側(cè)干砌片石進(jìn)行必要的防護(hù)與反濾層的施工，有效預(yù)防砂子向兩側(cè)流動而造成嚴(yán)重性能下降的情況。

3.2.2.4 土工布、土工格柵等材料的鋪設(shè)施工：土工布應(yīng)該選擇合適的種類與型號，保證材料的性能達(dá)標(biāo)。砂料需要應(yīng)用含泥量在5%以下的中、粗砂材料，保證其內(nèi)部不會有任何的雜物存在。土工織物與土工格柵要根據(jù)該項目的橫斷面進(jìn)行鋪設(shè)施工作業(yè)，達(dá)到整體性受力強(qiáng)度的要求；土工織物在鋪設(shè)時，對相鄰部位的連接要提起足夠的重視，保證有一定寬度的搭接，一般為300～500mm，土工格柵可以不進(jìn)行搭接設(shè)置，但是要提升相鄰部位的密集度，組合穩(wěn)定牢固。多層土工材料的鋪設(shè)施工，要保證上下接頭交錯設(shè)置，向外延伸與繃緊，不能有任何褶皺或者損壞[3]。

4 公路路基路堤本體施工技術(shù)

4.1 分層填筑：通過應(yīng)用橫斷面寬度全方面進(jìn)行橫向分層填筑壓實方式，一般虛填的厚度要控制在50cm 左右，比如應(yīng)用鏟運機(jī)做好松鋪厚度的一次性攤鋪施工，通過自卸車進(jìn)行材料的運輸，要符合工程的施工要求，提高邊坡壓實水平，通常保證兩側(cè)寬度增加約50cm。

4.2 推鋪平整：攤鋪完成后，平整度的控制要應(yīng)用推土機(jī)進(jìn)行平整處理，保證各個層的表面都不會有凹凸不平的問題，可以設(shè)置成為兩側(cè)4%的橫坡確定虛鋪厚度，初平達(dá)到要求后再檢查確定虛鋪厚度。

4.3 灑水晾曬：填料在碾壓施工作業(yè)前，要做好含水量參數(shù)的檢測，保證其含水量達(dá)到最佳狀態(tài)；可以通過試驗壓實工藝的方式進(jìn)行確定，保證工程的質(zhì)量合格。如果含水量相對比較低，可以依據(jù)水量要求進(jìn)行灑水。灑水應(yīng)該在取土場內(nèi)進(jìn)行悶濕等方面處理，如果含水量相對較高，則進(jìn)行晾曬處理，保證含水量處于最佳范圍內(nèi)。

4.4 碾壓夯實：碾壓作業(yè)階段，司機(jī)人員要掌握必要的操作規(guī)范，明確碾壓施工范圍、遍數(shù)、速度以及順序等方面；結(jié)合具體的填料種類與路堤的要求，選擇符合工程需要的壓實機(jī)械。壓實要按照規(guī)定的程序組織開展，明確施工順序，各個路段部位連接部位要重疊壓實施工，縱向結(jié)構(gòu)部分的搭接長度控制在2m以上，同時按照施工線路運行的要求保證縱向壓實重疊的長度在40cm以上。在路肩兩側(cè)應(yīng)該設(shè)置邊角部位進(jìn)行處理，尤其是壓實不能開展的部位，可以通過人工或者小型設(shè)備進(jìn)行夯實作業(yè)施工[4]。

4.5 路基整修：路基部分的整修處理主要是設(shè)置排水橫坡，要保證平整度、邊坡等都要達(dá)到要求。路基整修要結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)確定尺寸，加寬位置應(yīng)該做好必要的清理與夯實作業(yè)。

5 路基基床施工技術(shù)

5.1 基床底層驗收

根據(jù)壓實要求做好基床結(jié)構(gòu)部位的驗收和管理工作，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢測中線、高程等方面技術(shù)參數(shù)，并達(dá)到設(shè)計方案和國家驗收標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)有不合格的情況，可以做出必要的調(diào)整處理，為基床底部質(zhì)量合格奠定堅實的基礎(chǔ)。

5.2 攪拌運輸

5.2.1 集料應(yīng)該在生產(chǎn)場地內(nèi)集中拌合處理，然后檢測材料的級配性能，達(dá)到要求后才能投入功能中應(yīng)用。

5.2.2 在拌合開始前嚴(yán)格控制配合比參數(shù)，要結(jié)合填筑施工的位置，充分了解的填筑施工位置情況和天氣環(huán)境，保證含水量在合理范圍內(nèi)。

5.2.3 經(jīng)過拌合處理完成后，材料應(yīng)該盡快運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時做好碾壓施工。平地機(jī)應(yīng)該按照要求使用集料，要考慮到車輛的運輸量，保證現(xiàn)場施工連續(xù)進(jìn)行；不能有停機(jī)待料的情況發(fā)生，否則將會影響工程質(zhì)量[5]。

5.3 攤鋪碾壓

5.3.1 基層結(jié)構(gòu)的上部首層應(yīng)用符合要求的砂卵石鋪設(shè)施工，然后應(yīng)用推土機(jī)進(jìn)行整平處理，再通過試驗作業(yè)的方式控制碾壓厚度，保證集料在各個位置上厚度是相同的，表面達(dá)到平整度的要，然后才能進(jìn)行碾壓作用，有效預(yù)防集料離析。為了使卵石基層達(dá)到壓實度的標(biāo)準(zhǔn)要求，可以適當(dāng)增加寬度尺寸，通常向兩側(cè)延伸約400～500mm。

5.3.2 首層施工后要進(jìn)行第二層的鋪設(shè)施工，這與上一層一致，松鋪厚度必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，可以通過設(shè)備進(jìn)行攤鋪作業(yè)，以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5.3.3 級配砂卵石碾壓施工開始前，要重點檢測材料的含水量參數(shù)，同時做好現(xiàn)場的設(shè)備管理和控制以及技術(shù)交底工作，能夠保證施工范圍、壓實速度等。通常來說，其都要控制在2km/h以下，碾壓階段應(yīng)該保證縱向的方向上重疊40cm 左右，橫縫的位置上要做好搭接控制，一般在2m以上。

6 結(jié)語

綜上所述，公路上表面的承重層結(jié)構(gòu)、填方壓實質(zhì)量會給路基壓實產(chǎn)生直接的影響，也會關(guān)系到道路行駛的安全性和可靠性。在工程實施環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)范管理和控制，做好各個方面的管理，提高壓實質(zhì)量水平，為工程項目的合理應(yīng)用奠定堅實的基礎(chǔ)。