【德】《 明鏡》3月21日

對德國人來說，最近有一個好消息和一個壞消息。好消息是：德國的衛(wèi)生系統(tǒng)是世界上最現(xiàn)代化、最豐富和最有效的醫(yī)療系統(tǒng)之一;壞消息是：該系統(tǒng)中的大部分現(xiàn)在已不堪重負。根據(jù)未來幾周內(nèi)受感染人數(shù)的增加速度，該系統(tǒng)可能會崩潰。在意大利的疫情嚴重地區(qū)，沒有足夠的呼吸機，醫(yī)生們每天不得不決定為誰接氧氣、放棄誰，德國也許不久也要采取類似的措施。新冠病毒暴露了德國衛(wèi)生系統(tǒng)多年來的問題：以盈利為導向的醫(yī)院融資隱患、長期缺乏護理人員以及數(shù)字化的滯后。為防止醫(yī)院崩潰，德國采取了嚴厲的措施，關閉商店、邊界和學校，國內(nèi)生活陷入停頓。目前，德國醫(yī)院約有25000臺呼吸機可供使用。聯(lián)邦政府正在嘗試添加數(shù)千種其他設備，但生產(chǎn)和交付需要時間。德國需要給多少感染者上呼吸機取決于大家是否聽從了病毒學家數(shù)周前“社交自我隔離”的建議。越是堅定地避免接觸，減緩新感染人數(shù)快速增長的可能性也就越大。無論如何，對抗病毒的戰(zhàn)斗已經(jīng)開始，接下來的幾周將決定我們是否能贏得這場比賽。

全球汽車大減產(chǎn)

【日】《 日經(jīng)商業(yè)周刊》3月23日

通用汽車和豐田等日美汽車企業(yè)均宣布暫停在北美地區(qū)的生產(chǎn)，希望借此防止新型冠狀病毒的感染擴大。通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司將在3月下旬停止美國、墨西哥、加拿大的全部整車和零部件工廠的作業(yè)。豐田的停工期間為3月23、24日，本田為3月23至3月30日。日產(chǎn)為3月20日至4月6日，停工時間最長。到3月底，美國的汽車生產(chǎn)將減少約8成。由于德國大眾和戴姆勒等歐洲工廠臨時關閉和美國車企暫停生產(chǎn)，即使中國保持滿負荷生產(chǎn)，從短期來看，全球汽車生產(chǎn)將比2019年減少近4成。日本對美國的零部件出口達到約8346億日元，零部件廠商也難免受到影響。汽車產(chǎn)業(yè)的周邊領域廣泛，僅在美國，汽車和零部件廠商就雇用了約100萬人。如果包括銷售店等在內(nèi)，雇用人數(shù)超過400萬人。美國的汽車銷售額2019年達到1.15萬億美元，占到零售業(yè)銷售額的18%。北美的停產(chǎn)將給日本汽車廠商造成巨大打擊。從日本車企2019年4-12月合并營業(yè)利潤的北美依存度來看，豐田為16%，本田為44%。從3月內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)在兩周里停止北美生產(chǎn)的情況合計來看，營業(yè)利潤將被拉低約1800億日元。

波音要破產(chǎn)？

【日】《 東洋經(jīng)濟周刊》3月28日

假設2020年的新型冠狀病毒沖擊將導致“美國象征”陷入困境，那或許正是波音。作為美國最大的制造業(yè)企業(yè)，該公司正迎來創(chuàng)業(yè)以來最大的危機。美國總統(tǒng)特朗普在3月17日的記者會上表示“必須拯救波音”。波音方面也透露，正向美國政府和金融機構申請600億美元規(guī)模的資金支援。被逼入如此絕境的主要原因是，此前大張旗鼓投入的小型飛機“737MAX”在2018年10月和2019年3月相繼發(fā)生墜機事故，結果被迫停飛。與此同時，新型冠狀病毒的疫情擴大導致的航空旅客銳減則構成進一步打擊。由于航空需求的蒸發(fā)，“只要能解決737MAX的安全問題、波音的業(yè)務就將立即重回通常軌道”這種樂觀預期也日益令人懷疑。波音僅在美國就擁有10萬名以上的員工，除了客機之外，還涉足軍機、導彈和太空技術，將波音的命運交給市場決定、美國政府袖手旁觀這種局面難以想象。另一方面，為一直實施巨額的股票回購、重視股東回報的該公司提供公共支援，以美國民主黨為中心，反對論調(diào)似乎非常強烈。