慈明江

摘要：結(jié)合跨津薊高速連續(xù)梁工程實(shí)例針對(duì)高鐵大跨連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù)展開論述及研究。首先對(duì)連續(xù)梁工程概況進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述，接著分析大跨連續(xù)梁施工過程中質(zhì)量控制的要點(diǎn)，最后從鋼筋綁扎及安裝、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)、張拉施工、連續(xù)轉(zhuǎn)體施工、綜合接地五個(gè)方面對(duì)高鐵大跨連續(xù)梁施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了針對(duì)性分析研究，通過分析研究高鐵大跨連續(xù)梁施工的關(guān)鍵技術(shù)可以更好掌握此類工程施工的重點(diǎn)及關(guān)鍵點(diǎn)，從而確保高鐵大跨連續(xù)梁的高效優(yōu)質(zhì)施工，并為后續(xù)類似工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：高鐵，大跨連續(xù)梁，施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.4?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A?文章編號(hào)：2095-5383（2020）01-0059-06

Abstract：Taking the Jinjin high-speed continuous beam project as example，a detailed discussion and research on the key technologies for the construction of long-span continuous beams of high-speed railway was carried out.?Firstly，a brief description of the continuous beam project was introduced.?Then，the keys points of quality control during the construction of long-span continuous beams were analyzed.?Finally，the key technologies for construction of long span continuous beam of high speed railway were analyzed and researched from the reinforcement and installation of steel bars，concrete pouring and maintenance，tensioning construction，continuous turning construction，and comprehensive grounding.?By analyzing these key technologies，the key points of such engineering construction can be better grasped，so as to ensure the high-efficiency and high-quality construction of high-speed rail long-span continuous beams，and accumulate experience for subsequent similar projects.

Keywords：high-speed rail，long span continuous beam，construction technique

近些年，國(guó)內(nèi)高鐵事業(yè)發(fā)展如火如荼，高鐵建設(shè)規(guī)模及數(shù)量不斷增加，而大跨徑連續(xù)梁施工作為高鐵工程建設(shè)中的重要組成部分，對(duì)高鐵建設(shè)質(zhì)量及投入運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。同時(shí)由于高鐵大跨徑連續(xù)梁施工工藝復(fù)雜且工序繁多，對(duì)施工技術(shù)也有著很高的要求。因此，必須要加大高鐵大跨度連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù)的研究力度，依據(jù)高鐵工程施工的現(xiàn)實(shí)需求制定出完善的施工管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全防范及環(huán)保節(jié)能等各方面的制度體系，加強(qiáng)混凝土施工、線形控制及預(yù)應(yīng)力施工等各施工環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)的管理，確保高鐵大跨徑連續(xù)梁施工保質(zhì)保量的完成。本文以跨津薊高速連續(xù)梁工程為實(shí)例，針對(duì)工程中的鋼筋綁扎及安裝、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)、張拉施工、連續(xù)轉(zhuǎn)體施工、綜合接地等5個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析研究，以更好地掌握此類工程施工的重點(diǎn)及關(guān)鍵點(diǎn)。

1?工程概況

1.1?工程簡(jiǎn)介

跨津薊高速連續(xù)梁于DK132+604.62～DK132+878.62處采用（72+128+72）m連續(xù)梁主跨跨越津薊高速（如圖1所示），墩位為482#、483#、484#、485#，與津薊高速相交夾角為147° 21′。津薊高速路面距京濱鐵路設(shè)計(jì)箱梁底面最小垂直距離為8.29 m。

本工程地震基本烈度8度，地震動(dòng)峰值加速度0.2 g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期Tg=0.55 s，場(chǎng)地類型為Ⅲ類。墩號(hào)為482#～485#，共有17節(jié)段，二期恒載

120～140 kN/m。梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，主體梁體分節(jié)段進(jìn)行施工，其中主墩墩頂0#塊長(zhǎng)18 m，采用鋼管支撐法立?，F(xiàn)澆施工?；【€段箱梁A1～A17、B1～B17號(hào)塊共劃分為17對(duì)梁段，采用掛籃懸臂澆注，其梁段長(zhǎng)度從根部至中跨跨中分別為8×3 m+6×3.25 m+2×3.5 m+3.5 mm。邊跨直線段A19、B19號(hào)塊長(zhǎng)7.85 m，采用鋼管支撐法現(xiàn)澆施工。全橋共有3個(gè)合攏段，中跨為B18號(hào)塊，邊跨為A18號(hào)塊，長(zhǎng)度均為2 m。預(yù)應(yīng)力體系選擇使用的是1×7—15.2—1860—GB/T5224—2014預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1 860 MPa，彈性模量Ep=195 GPa。

1.2?施工前準(zhǔn)備工作

為了本項(xiàng)目安全順利的開展，在開始項(xiàng)目正式施工之前，對(duì)本工程施工地點(diǎn)的地形地貌及水系、氣象特征、地震基本烈度、水文地質(zhì)特征及工程地質(zhì)特征等各種自然條件進(jìn)行了深入且詳細(xì)的調(diào)查。同時(shí)，為了全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合本工程的現(xiàn)實(shí)施工需要，針對(duì)工期、人員、機(jī)械及材料等各個(gè)方面進(jìn)行了總體規(guī)劃及安排，以確保本工程能夠如期、安全、保質(zhì)保量地完成所有建設(shè)工作。

2?施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1?張拉應(yīng)力

連續(xù)梁的具體施工對(duì)張拉應(yīng)力有嚴(yán)格規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)張拉應(yīng)力的大小進(jìn)行規(guī)范。在張拉時(shí)要控制應(yīng)力，保證其符合設(shè)計(jì)的要求。如果預(yù)應(yīng)力過大，雖然會(huì)提高其抗裂性能，但會(huì)使連續(xù)梁結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生裂縫。如果沒有采取相應(yīng)的改善措施，就會(huì)影響其安全性能。

2.2?張拉順序

張拉操作時(shí)，要提前對(duì)操作過程進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，明確張拉的操作順序，規(guī)定張拉應(yīng)力值的大小。在張拉時(shí)，要對(duì)截面的受力和應(yīng)力進(jìn)行控制。在張拉曲線形的橋梁時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注其兩邊的應(yīng)力，對(duì)其應(yīng)力值進(jìn)行控制，避免其腹部出現(xiàn)裂紋。如果截面附近鋼束比較多，就需要從兩邊同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱張拉[1]。

2.3?斷絲、滑絲

如果在施工中操作手法不規(guī)范就會(huì)出現(xiàn)斷絲或滑絲的情況。不規(guī)范的操作有：千斤頂使用不正確、錨具安裝不規(guī)范、夾片質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等等。如果斷絲或滑絲不多，可以在張拉時(shí)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，如果數(shù)量太多，不能進(jìn)行補(bǔ)救控制，就需要換掉原有鋼束。

2.4?孔道、纏絞

孔道的位置需要進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)定，它與橋梁的受力情況有關(guān)。如果孔道位置偏離，會(huì)導(dǎo)致受力不均勻。另外，孔道的位置還會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生影響。如果實(shí)際的預(yù)應(yīng)力與設(shè)計(jì)值不符，會(huì)影響其結(jié)構(gòu)安全。在具體施工時(shí)要避免多根鋼絞線互相纏繞的現(xiàn)象，這也會(huì)對(duì)張拉過程的受力情況產(chǎn)生影響[2]。

3?施工關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1?鋼筋的綁扎及安裝

第1次鋼筋安裝：先對(duì)底板底層的鋼筋實(shí)施綁扎作業(yè)，再對(duì)腹板及橫隔板部位的鋼筋實(shí)施同步綁扎操作，待完成后，再固定好縱向、橫向及豎向的預(yù)應(yīng)力鋼筋。箱梁內(nèi)部構(gòu)造鋼筋復(fù)雜，波紋管較密，這就極易對(duì)梁體腹板箍筋和預(yù)應(yīng)力鋼束造成干擾，甚至可能把腹板箍筋切斷。因此，如果腹板箍筋有被切斷的情況發(fā)生時(shí)，一定要往被切斷的箍筋內(nèi)側(cè)補(bǔ)充豎向拉筋，并要注意補(bǔ)充的豎向拉筋不僅要數(shù)量相同而且直徑也要統(tǒng)一，同時(shí)需與結(jié)構(gòu)表層鋼筋網(wǎng)牢固連接，鉤在頂板上鋼筋網(wǎng)和底板下鋼筋網(wǎng)的縱向鋼筋上，不得浮置。

第2次鋼筋施工：在做完頂板模板安裝作業(yè)之后，要先埋設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力束管道到腹板上部，再捆綁好頂板底層部位的鋼筋，并利用定位鋼筋來對(duì)鋼束管道實(shí)施固定，同時(shí)在鋼筋骨架上把定位鋼筋焊接固定好，如果管道與鋼筋骨架有碰撞的情況下，盡量不要改變管道位置，可以稍微調(diào)整鋼筋位置，且要確保定位筋之間的距離不超過0.5 m，并應(yīng)保證管道位置正確。

在對(duì)頂板縱向上的預(yù)應(yīng)力管道實(shí)施安裝施工，最后捆綁牢固頂板頂部的鋼筋。在鋼筋制作成型的工作中盡量多選用綁扎而減少點(diǎn)焊作業(yè)。梁段鋼筋完成安裝后，也要對(duì)防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋、泄水管預(yù)留孔道及掛籃施工預(yù)留孔進(jìn)行預(yù)埋作業(yè)，預(yù)留孔道及預(yù)埋件位置必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求設(shè)置，不得隨意更改[3]。

要用鐵絲把鋼筋交叉的地方綁牢，如果有必要的情況下，可以使用點(diǎn)焊焊接固定好，在梁段內(nèi)的不管是箍筋還是主筋都要垂直，同時(shí)箍筋的尾端要向內(nèi)部有一定的彎度，另外也要把箍筋拐角和鋼筋連接的部分綁牢，在梁段內(nèi)要箍筋接頭實(shí)施縱向交錯(cuò)擺放。0#段與1#段接頭處鋼筋根據(jù)規(guī)范要求按50%接頭錯(cuò)開預(yù)留，預(yù)留長(zhǎng)度不小于35d（d為鋼筋直徑）。其余節(jié)段與節(jié)段之間接茬鋼筋同樣按此預(yù)留。完成鋼筋綁扎工作后，必須實(shí)施全面細(xì)致地檢查工作，確保其都在允許偏差內(nèi)。鋼筋綁扎具體的允許偏差如表1所示。

3.2?混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)

3.2.1?混凝土澆筑

0#段混凝土一次澆筑完成，砼方量為867.03 m3。在開始正式澆筑施工前，一定要先嚴(yán)格細(xì)致地檢查模板、鋼筋間距及其保護(hù)層、預(yù)埋件和構(gòu)件輪廓幾何尺寸等各個(gè)方面的情況，并上報(bào)監(jiān)理，待批準(zhǔn)后再開始正式澆筑施工。

依據(jù)TZ324—2010《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南》第4.7.2條的規(guī)定，混凝土從懸臂端開始向橋墩位置方向澆筑，按0#塊全部平面面積等高水平分層，進(jìn)行縱橫對(duì)稱連續(xù)澆筑。在對(duì)同一斷面進(jìn)行澆筑的過程中要先對(duì)梗肋部位進(jìn)行混凝土澆筑，再對(duì)底板進(jìn)行澆筑，最后對(duì)腹板及頂板進(jìn)行澆筑。為防止下梗脅部位發(fā)生露筋及蜂窩麻面等情況，在對(duì)底板澆筑的過程中要從腹板處下灰，混凝土通過預(yù)置下料管（如圖2所示）逐管入模為主，下料管管徑和砼泵車泵管直徑保持一致，在0#塊上順橋向間距1.5 m一個(gè)，管底距離底板≤2 m，箱室內(nèi)下料為輔，防止混凝土離析[4]。在腹板下部開設(shè)觀察孔和振搗孔，保證砼密實(shí)，無空洞。腹板每層澆筑厚度≤50 cm，頂部混凝土入模及振搗都應(yīng)分層進(jìn)行，砼澆筑作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)以填筑振搗混凝土的方式對(duì)頂板和腹板連接位置進(jìn)行施工，再自兩邊懸臂往中間進(jìn)行混凝土對(duì)稱澆筑。

在底板澆筑的過程中，自頂板預(yù)留的天窗處進(jìn)行下灰，等底板打平施工完成后，再從腹板下灰對(duì)腹板砼實(shí)施澆筑施工（如圖3所示），在內(nèi)模位置上開設(shè)觀察孔和振搗孔，加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)。然后澆筑翼板砼，最后澆筑頂板砼。0#段存在加寬部位，應(yīng)根據(jù)振搗棒的作用范圍，在加寬模板部位每側(cè)開設(shè)2個(gè)50 cm×40 cm的振搗天窗。

支座附近混凝土由頂板豎向方向、側(cè)模預(yù)置振搗通道、過人孔天窗等進(jìn)行多孔振搗（如圖4所示），確?；炷撩軐?shí)，預(yù)防露筋、空洞。

針對(duì)隔墻人洞下面的混凝土，在局部設(shè)置了3個(gè)20 cm×30 cm的天窗，這樣有利于強(qiáng)化搗固質(zhì)量，保證混凝土澆筑施工最終的高質(zhì)量完成，如圖5所示。

第1次抹面施工是待砼振搗工作結(jié)束且平整度達(dá)標(biāo)后開始進(jìn)行，而第2次抹面操作必須要在砼初凝之前開始，杜絕因早期無水而導(dǎo)致表層出現(xiàn)干裂問題。在橫隔板澆筑的過程中，要對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行合理的減小，從而有效防止混凝土澆筑過程中發(fā)生翻漿現(xiàn)象[5]。

在開始灌注施工前，必須要對(duì)鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量和牢固度實(shí)施必要的檢查工作，從而有效防止腹板混凝土自下部擠出的情況發(fā)生，同時(shí)底板和腹板的混凝土澆筑要相互交錯(cuò)進(jìn)行，且要對(duì)澆筑的高度及速度加以嚴(yán)格控制，防止過振現(xiàn)象出現(xiàn)。安排專業(yè)技術(shù)人員來實(shí)施具體的振搗工作，在振搗上一層的過程中，要在下層混凝土初凝前把振搗棒插入進(jìn)行振搗，且要確保插入深度達(dá)到10～15 cm。為了保證底板混凝土振搗的密實(shí)度，要依據(jù)外部溫度變化、混凝土初凝時(shí)間及其輸送頻率對(duì)分段長(zhǎng)度實(shí)施合理的調(diào)整，并使用插入式振搗棒按照有關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制振搗過程。另外，在澆筑混凝土的時(shí)候，也要確保各內(nèi)模兩側(cè)下料及振搗的對(duì)稱性，而且也要控制分層澆筑厚度到50 cm，從而有效降低內(nèi)模的上浮力，避免傾斜及偏位情況出現(xiàn)。

當(dāng)梁段接茬混凝土施工完成后，必須要實(shí)施鑿毛處理及足夠濕潤(rùn)，但是不能出現(xiàn)積水，從而確保相鄰節(jié)段的連接效果。后續(xù)裸露出來的新砼面積要控制在總面積的75%及以上。以人工方式鑿毛施工的過程中，要保證砼強(qiáng)度≥2.5 MPa，采用機(jī)械鑿毛時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)≥10 MPa。

3.2.2?混凝土養(yǎng)護(hù)

夏季施工采用梁體內(nèi)外灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成拆模后，為防止砼表面開裂，對(duì)箱梁頂面覆蓋土工布保濕養(yǎng)護(hù)，使土工布和混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，對(duì)暴露表面涂刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。在澆筑混凝土之前，要注意堵好預(yù)應(yīng)力管道和使用防水膠布對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端進(jìn)行綁扎處理，避免混凝土澆筑施工中水分或者養(yǎng)護(hù)用水滲到預(yù)應(yīng)力管道而使得鋼筋銹蝕問題出現(xiàn)[6]。

冬季施工采用防火棉被及塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)，箱內(nèi)采用蒸汽發(fā)生器蒸汽養(yǎng)護(hù)，箱外采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？刂屏后w表面和外界的溫度差<15 ℃，以有效控制梁體表面出現(xiàn)早期開裂問題。

3.3?張拉

3.3.1?縱向預(yù)應(yīng)力張拉

張拉工作開始前，要確保梁段砼的強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的100%（以同條件養(yǎng)生試件試壓后數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）且齡期≥5 d之后，再實(shí)施具體的張拉操作，在縱向預(yù)應(yīng)力張拉的過程中要兩端同時(shí)進(jìn)行操作且確保左右對(duì)稱，控制最大不平衡≤1束。本工程縱向預(yù)應(yīng)力張拉施工主要使用的是YCW500型千斤頂，按照先腹板束后頂板束的張拉順序，從外端往內(nèi)側(cè)依次左右對(duì)稱的實(shí)施張拉工作，各節(jié)段的張拉工作順序?yàn)橄瓤v向張拉，后豎向張拉，最后再橫向張拉，而且張拉所用的設(shè)備都是智能張拉設(shè)備。在使用預(yù)應(yīng)力筋之前，要對(duì)其外觀、硬度及靜載錨固性能實(shí)施細(xì)致的檢查，以確保預(yù)應(yīng)力筋的錨機(jī)夾具都能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)具設(shè)備及儀表進(jìn)行定期維修和校驗(yàn)，千斤頂校驗(yàn)有效期為3個(gè)月，且使用次數(shù)不可超過300次。若使用時(shí)有反常情況發(fā)生，必須要對(duì)其進(jìn)行重新調(diào)整及校對(duì)。依據(jù)鋼絞線下料設(shè)計(jì)要求，選擇使用砂輪切割機(jī)截取合適的鋼絞線長(zhǎng)度，做完下料工作后要對(duì)鋼絞線實(shí)施梳理機(jī)編束。在對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束開始穿束之前，要利用高壓水把孔道里的垃圾沖洗干凈，并對(duì)孔道進(jìn)行觀察，避免串孔情況出現(xiàn)，再利用空壓機(jī)把孔道里的水分吹干。最后以卷揚(yáng)機(jī)牽引配合人工的方式進(jìn)行穿束操作。

3.3.2?橫向預(yù)應(yīng)力張拉

橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉設(shè)備選擇使用的是YDC240Q型千斤頂，橫向鋼束張拉端與固定端沿梁長(zhǎng)實(shí)施交錯(cuò)張拉施工，并往橫向管道里安置鋼絞線，澆筑工作中要確保定位的精確性，張拉完工后及時(shí)實(shí)施壓漿施工。張拉時(shí)預(yù)留1束鋼絞線與下一節(jié)段張拉。橫向預(yù)應(yīng)力張拉滯后縱向預(yù)應(yīng)力張拉不宜大于2～3個(gè)懸臂梁段。在加設(shè)預(yù)應(yīng)力的時(shí)候，要確保預(yù)應(yīng)力筋、錨具及千斤頂在同一中心線上后，再利用“雙控”方式來實(shí)施具體的張拉作業(yè)。若伸長(zhǎng)量的實(shí)際值和計(jì)算值偏差超過±6%的情況下，則必須及時(shí)找出成因并制定措施加以解決。同時(shí)注意把錨固環(huán)節(jié)張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量及其斷絲、滑絲數(shù)量控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。完成預(yù)應(yīng)力束張拉工作后，要注意不可與錨具及鋼束發(fā)生碰撞，并在48 h內(nèi)對(duì)預(yù)應(yīng)力管道實(shí)施壓漿施工。同時(shí)加大施工中各個(gè)工序、定位鋼筋及管道線形等各方面的管控力度，以提高橋梁預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量[7]。另外，在安裝管道之前，不僅要及時(shí)清除管道兩頭的毛刺，而且也要對(duì)管道質(zhì)量及其兩端截面形狀進(jìn)行細(xì)致檢查，若有漏漿現(xiàn)象必須要及時(shí)割除，若管道兩端截面存在變形現(xiàn)象需及時(shí)采取措施整形后再使用。同時(shí)也要注意使用膠帶把管道連接部位及管道與喇叭管連接部位密封嚴(yán)密，避免漏漿問題出現(xiàn)。

3.4?連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換是連續(xù)梁施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，三跨一聯(lián)先合龍邊跨，再合龍中跨。本工程采取的連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換是由合龍前的剛構(gòu)狀態(tài)轉(zhuǎn)換合龍后的靜定結(jié)構(gòu)，工藝流程如圖6所示。

3.4.1?邊跨連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換

現(xiàn)澆邊跨合攏段21，張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T22、B0～B9，拆除邊墩臨時(shí)固結(jié)，落梁，將中支點(diǎn)水平方向臨時(shí)約束。

3.4.2?中跨連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換

澆筑中跨合攏段21′，張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T21、D0～D12。本工程連續(xù)梁合龍段轉(zhuǎn)換施工時(shí)，由于主梁是從懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成固定狀態(tài)，同時(shí)橋梁體系也隨之轉(zhuǎn)換，這個(gè)時(shí)候梁段的受力狀態(tài)特別復(fù)雜，所以，中跨連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換施工的質(zhì)量高低對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全及質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。鑒于此，為了確保整體橋梁施工的安全及質(zhì)量，必須要做好以下幾點(diǎn)工作：①由于勁性骨架鎖定質(zhì)量對(duì)合龍段施工質(zhì)量有著決定性作用，所以必須要保障勁性骨架高質(zhì)量施工，②須第一時(shí)間拆除滑動(dòng)支座和現(xiàn)澆梁段的束縛，確?，F(xiàn)澆段收縮可以與主梁溫度變化保持統(tǒng)一，③依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)間及方法，嚴(yán)格執(zhí)行臨時(shí)支座的拆除工作，保證整體橋梁體系都達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，④因?yàn)橥ǔＧ闆r下，預(yù)應(yīng)力束后期會(huì)較長(zhǎng)，所以要對(duì)制索、穿索和張拉施工進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的計(jì)劃及安排，并嚴(yán)格管控施工質(zhì)量，保障最終橋梁整體施工的高質(zhì)量完成。

3.5?綜合接地

為減少和避免雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線的腐蝕及向外擴(kuò)散，應(yīng)采取雜散電流防護(hù)措施。

本連續(xù)梁從樁基到梁體綜合接地措施為：樁基礎(chǔ)橋墩在每根樁中設(shè)有1根通長(zhǎng)接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺(tái)中環(huán)接，橋墩中有2根接地鋼筋，一端與承臺(tái)中的環(huán)接鋼筋連接，另一端與墩帽處的接地端子相連。墩帽處2個(gè)接地端子通過不銹鋼連接線與梁體相連。梁體綜合接地施工過程中，可以把原位置或四周梁體上的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋作為施工所需的縱向鋼筋及橫向鋼筋，本連續(xù)梁主線設(shè)3根縱向綜合接地鋼筋，4根橫向綜合接地鋼筋。其余在設(shè)計(jì)相應(yīng)位置連接接地鋼筋，并且各接地鋼筋之間全部都使用Φ16鋼筋進(jìn)行L形焊接來連接起來，焊接操作中一定要保證質(zhì)量，即單面焊接長(zhǎng)度要達(dá)到200 mm，雙面焊接長(zhǎng)度要達(dá)到100 mm。接地鋼筋也不可裸露到外面，并在施工的時(shí)候?qū)拥囟俗颖韺訉?shí)施封堵處理，防止套筒里有水泥或砂漿等物質(zhì)進(jìn)去。橋梁內(nèi)部預(yù)埋的接地端子表面最后要和最外層砼的表面保持統(tǒng)一水平面，且要控制其高度小于2 mm。圖7所示為綜合接地圖。

4?結(jié)論

綜上，通過上述技術(shù)措施的應(yīng)用及控制使得跨津薊高速連續(xù)梁施工取得了良好的施工效果及工程效益。然而每個(gè)工程都有其獨(dú)特的特點(diǎn)，即便工程規(guī)模、工程地點(diǎn)等相同，也會(huì)因其他因素影響而表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。就高鐵大跨連續(xù)梁實(shí)際施工而言，也會(huì)因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)、施工環(huán)境等因素的影響而表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，這就要求相關(guān)施工單位及施工人員務(wù)必要結(jié)合高鐵大跨連續(xù)梁工程的實(shí)際情況，制定針對(duì)性的施工方案，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，編制切實(shí)可行的質(zhì)量管理制度及安全管理制度，并制定應(yīng)急預(yù)案，推動(dòng)高鐵大跨連續(xù)梁工程在安全、高效、優(yōu)質(zhì)的狀態(tài)下完成施工。

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