作為汽車未來(lái)的發(fā)展方向，新能源備受寵愛(ài)，其中，純電動(dòng)車作為新能源車型的主力軍迅速崛起，但是其繞不開(kāi)的續(xù)航里程、充電樁設(shè)施及安全等問(wèn)題持續(xù)困擾著消費(fèi)者。在這場(chǎng)來(lái)自市場(chǎng)的“終極考驗(yàn)”中，油電混合動(dòng)力車型異軍突起，避開(kāi)了純電動(dòng)車型的焦慮，市場(chǎng)關(guān)注度愈發(fā)高漲。

說(shuō)到混動(dòng)車型，就不得不提到東風(fēng)本田。早在2017年，CR-V銳·混動(dòng)在中國(guó)上市，Honda在全球范圍內(nèi)第一次把混動(dòng)系統(tǒng)搭載到CR-V車型上。作為Honda混動(dòng)技術(shù)的集大成者，東風(fēng)本田構(gòu)建起業(yè)內(nèi)首個(gè)“SUV+轎車+MPV”全車系混動(dòng)家族。其中，旗艦轎車INSPIRE銳·混動(dòng)更以 “越堵越省油”的明顯優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)認(rèn)可，那么，究竟是怎樣的混動(dòng)技術(shù)如此出圈呢？

獨(dú)辟蹊徑 i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)世界領(lǐng)先

Honda致力于混合動(dòng)力技術(shù)的探索和研究，至今已有20多年。從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD，取得了飛躍式的進(jìn)步。

不同于其他混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)理念，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)的思路，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置，成為這一領(lǐng)域較為特殊，同時(shí)也較為先進(jìn)的方式。該套動(dòng)力系統(tǒng)更是在2017年、2019年和2020年，三次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了當(dāng)下世界一流的技術(shù)水平。

結(jié)合實(shí)際路況來(lái)說(shuō)，i-MMD共有三種智能模式，第一種純電模式，是由電池供電的純電動(dòng)駕駛模式，適用于從靜止起步及低速駕駛的情況。

第二種混合動(dòng)力模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，直接為電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輪，適合高負(fù)載急加速的工況。

第三種發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，由阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，適用于高速巡航的相對(duì)低負(fù)載工況。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作恰好是在最經(jīng)濟(jì)的模式下。

歷經(jīng)20年多市場(chǎng)檢驗(yàn)，Honda在全球的混合動(dòng)力車型銷量近200萬(wàn)臺(tái)，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一例電池燃燒、漏電、觸電事故。

不只“越堵越省油”INSPIRE銳·混動(dòng)超乎你想象

作為東風(fēng)本田的旗艦轎車，INSPIRE銳·混動(dòng)將這套領(lǐng)先世界的i-MMD混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，在油耗、動(dòng)力、操控等各方面均表現(xiàn)極佳！

去年，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室針對(duì)東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)測(cè)，評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，i-MMD混動(dòng)技術(shù)具有更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的優(yōu)勢(shì)，“是世界一流的混動(dòng)技術(shù)”。

動(dòng)力上，i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)匹配的最大扭矩 315N·m的永磁同步電機(jī)，再加上 175N·m 最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比燃油版，在0～100KM加速中更快。INSPIRE銳·混動(dòng)在關(guān)閉空調(diào)條件下，40、60、100公里加速對(duì)比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%，以趕超燃油車的動(dòng)力表現(xiàn)，為混動(dòng)車型“正名”。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，相比于燃油版本，INSPIRE銳·混動(dòng)綜合工況節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的 58.53%。由此驗(yàn)證了工況越惡劣，搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的 INSPIRE銳·混動(dòng)整車表現(xiàn)越突出。坐實(shí)了該車 “越堵越省油”的車型特質(zhì)。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前上檔，讓我們看到了國(guó)家節(jié)能減排的堅(jiān)定信心。INSPIRE銳·混動(dòng)以世界領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，完美解決了節(jié)能與動(dòng)力不可兼得的難題，讓用車生活更舒心。而率先業(yè)界構(gòu)建起全車系混動(dòng)家族的東風(fēng)本田，未來(lái)還將推出包括插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的更多混合動(dòng)力車型，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，以持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的選擇和更先進(jìn)的駕乘體驗(yàn)！