黃榮星 中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司

1.工程概況

S318（聯(lián)十四線）漳州薌城區(qū)過境段公路工程，路線起于石亭鎮(zhèn)南山村東南側(cè)，與現(xiàn)狀省道208（漳華路）平交，順接浦南大橋連接線工程，路線自東向西展線，終點(diǎn)位于南靖縣與薌城區(qū)接壤處的南靖縣高新區(qū)北側(cè)。本項(xiàng)目道路等級(jí)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，雙向六車道。

本項(xiàng)目埔里大橋采用左幅3×（4×30）+（55+85+45）+4×30m和右幅 3×（4×30）+（45+85+55）+4×30m的橋跨布置，其中第四聯(lián)主橋（55+85+45）采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁于第14跨上跨廈蓉高速公路。本文以埔里大橋上跨既有廈蓉高速公路是施工為例，簡(jiǎn)要介紹高速公路上交通組織方案。

圖1 項(xiàng)目地理位置圖

圖2 埔里大橋鋼箱梁節(jié)段上跨廈蓉高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工照片

2.交通組織方案設(shè)計(jì)

根據(jù)交通布控的需要，鋼箱梁縱向劃分為A、B、C、D、E1、E2、F、G、H、I節(jié)段（如圖3所示），其中D、E1、E2、F節(jié)段為上跨高速公路部分。施工期間，需交叉封閉既有高速公路半幅路面施工，為確保高速公路雙向六車道正常通行，需在廈蓉高速B道（龍巖往廈門方向）新建一條單向兩車道臨時(shí)交通便道。依據(jù)鋼箱梁上跨高速節(jié)段的吊裝施工流程，先行吊裝F、E2節(jié)段，而后吊裝D、E1節(jié)段，分為四個(gè)節(jié)段組織交通疏導(dǎo)。

第一階段：因B道施工期間，需采取封閉B道施工、B道車輛改道臨時(shí)交通便道單向通行的交通組織需要，增設(shè)兩處路側(cè)開口部，便道進(jìn)口長(zhǎng)度100m出口60m，開口部樁號(hào)分別為：廈蓉高速B道（龍巖往廈門方向）BK57+650m至BK57+550m，BK57+300m至BK57+240m，由于路側(cè)開口部增設(shè)施工需要占用既有高速公路應(yīng)急車道進(jìn)行封閉圍擋施工，并按照要求設(shè)置作業(yè)控制區(qū)。（圖4封閉應(yīng)急車道施工作業(yè)控制區(qū)布置圖）

圖3 鋼箱梁縱向節(jié)段劃分圖

圖4 封閉應(yīng)急車道施工作業(yè)控制區(qū)布置圖

圖5 封閉第一車道施工作業(yè)控制區(qū)布置圖

圖6 臨時(shí)交通便道單向通行作業(yè)控制區(qū)布置圖（一）

第二階段：因A道施工期間，需采取封閉A道施工，B道車輛改道臨時(shí)交通便道單向通行，A道車輛改道B道單向通行的交通交通組織需要，增設(shè)兩處中分帶開口部，進(jìn)口長(zhǎng)度100m出口70m，開口部樁號(hào)分別為：廈蓉高速K57+300m至K57+400m，K57+520m至K57+590m，由于中分帶開口部增設(shè)施工需要占用既有高速公路雙向第一車道進(jìn)行封閉圍擋施工，并按照要求設(shè)置作業(yè)控制區(qū)。（圖5封閉第一車道施工作業(yè)控制區(qū)布置圖）

第三階段：施工A道（即吊裝F、E2節(jié)段）期間，封閉A道施工，B道車輛經(jīng)由前后的路側(cè)開口部改道新建臨時(shí)交通便道通行，A道車輛經(jīng)由前后的中分帶開口部改道B道單向通行，確保高速公路運(yùn)營(yíng)車輛正常通行。（圖6臨時(shí)交通便道單向通行作業(yè)控制區(qū)布置圖（一））

第四階段：施工B道（即吊裝D、E1節(jié)段）期間，封閉B道施工，B道車輛經(jīng)由前后的路側(cè)開口部改道新建臨時(shí)交通便道通行，A道恢復(fù)原有高速車輛正常通行。（圖7臨時(shí)交通便道單向通行作業(yè)控制區(qū)布置圖（二））

3.施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置

（1）警告區(qū)。用于警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入施工路段，需按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。長(zhǎng)度1600m。

（2）上游過渡區(qū)。保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊費(fèi)封閉車道的路段。長(zhǎng)度300m。

（3）緩沖區(qū)。使車輛在非封閉車道減速行駛，準(zhǔn)備在變道口轉(zhuǎn)入單幅雙向行駛車道。長(zhǎng)度設(shè)置為200m。

（4）終止區(qū)。設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。長(zhǎng)度設(shè)置為50m。

4.施工作業(yè)區(qū)內(nèi)上跨橋梁的施工流程

（1）將高速主線A道車流引入B道，同時(shí)將B道車流引入臨時(shí)交通便道，封閉主線A道通行，在綠化帶上搭設(shè)臨時(shí)支墩；吊裝機(jī)械進(jìn)入A道準(zhǔn)備吊裝施工。

圖7 臨時(shí)交通便道單向通行作業(yè)控制區(qū)布置圖（二）

（2）吊裝E2、F節(jié)段鋼箱梁，至臨時(shí)支墩墩頂上，做臨時(shí)固定，箱梁吊裝完畢后，將每一片箱梁拼裝接頭調(diào)整至設(shè)計(jì)要求位置，按工藝要求完成拼接接頭施焊，余量修正段在最后施焊。

（3）將B道車流引回A道，B道原車流走臨時(shí)交通便道不變，封閉B道施工，搭設(shè)B道上的臨時(shí)支墩。

（4）吊裝D、E2節(jié)段鋼箱梁，至臨時(shí)支墩墩頂上，做臨時(shí)固定，箱梁吊裝完畢后，將每一片箱梁拼裝接頭調(diào)整至設(shè)計(jì)要求位置，按工藝要求完成拼接接頭施焊，余量修正段在最后施焊。

5.落實(shí)交通組織方案的安全保證措施

（1）成立安全保證小組對(duì)施工進(jìn)行過程監(jiān)控。負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)和交通安全標(biāo)志、標(biāo)牌的日常維護(hù)和保養(yǎng)，確保交通安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，做到第一時(shí)間解決問題。

（2）加強(qiáng)管控力度，加強(qiáng)與高速公路運(yùn)營(yíng)管理公司、高速公路交警和交通綜合執(zhí)法等管理部門的溝通與協(xié)調(diào)。

（3）優(yōu)化鋼箱梁吊裝施工方案，合理安排施工計(jì)劃，編制計(jì)劃是要避開節(jié)假日，縮短交通管制時(shí)間，盡早開放交通。

（4）對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行安全教育工作和安全技術(shù)交底，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽、穿反光背心，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高警惕。

（5）在大雨、暴風(fēng)雨、大霧等不利天氣環(huán)境中停止施工，確保人員、設(shè)備安全。

（6）制訂針對(duì)突發(fā)事件、異常天氣情況的應(yīng)急預(yù)案。

（7）強(qiáng)化交通管制安全措施。在執(zhí)行高速公路安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)安全措施：封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全員、巡查員、協(xié)管員，及時(shí)扶起倒伏的交通標(biāo)志；在縱向緩沖區(qū)與未封閉的車道之間設(shè)置橫向緩沖區(qū)（寬度不大于0.5m），通過壓縮未封閉車道的有效寬度，達(dá)到降低車速的目的。

（8）加強(qiáng)信息發(fā)布，做好各方協(xié)調(diào)。為了最大限度的告知過往車輛的駕駛員知悉道路告知情況，將在路上的可變情報(bào)版、12122發(fā)布道路管制信息，把交通管制信息發(fā)布出去，告知駕駛?cè)藛T注意交通遵從交通管制行駛。

6.結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過施工前的精心策劃，合理優(yōu)化交通組織方案，各參建單位的齊心協(xié)力及高速交警部門、路政部門支持和幫助，本節(jié)點(diǎn)工程各階段施工都非常順利，鋼箱梁吊裝焊接施工于春運(yùn)前成功合龍，施工期間未發(fā)生安全事故，廈蓉高速公路運(yùn)營(yíng)正常、車流順暢。需要做好前期工作，加強(qiáng)與轄區(qū)內(nèi)高速公路交警部門、路政運(yùn)維管理部門有效溝通，確保高速公路占用手續(xù)的順利辦理，策劃好交通分流方向，中分帶開口位置、應(yīng)急車道開口位置，規(guī)劃設(shè)置合理的安全區(qū)域。在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)，根據(jù)交通組織方案的規(guī)定時(shí)間和范圍，合理安排施工計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)禁超期超限，同時(shí)編制合理的安全保證措施、科學(xué)的應(yīng)急措施，確保高速公路運(yùn)營(yíng)正常。本文所述上跨既有廈蓉高速公路交通組織方案簡(jiǎn)單、合理、適用，取得了很好的效果，為類似工程項(xiàng)目提供參考與借鑒。