袁永誠

摘? ? 要：我國處于高速發(fā)展的黃金時期，汽車保有量日益增加，對道路工程項目的建設質(zhì)量提出了更高的要求。路基路面是道路工程養(yǎng)護的重點內(nèi)容和部位，其病害的處置約占養(yǎng)護費用的80%，但無法實現(xiàn)預期的效果，本文對市政道路路基路面工程的施工及其質(zhì)量控制進行分析，以供參考。

關鍵詞：路基路面;工程施工;質(zhì)量控制

1? 引言

隨著各地聯(lián)系增強和經(jīng)濟社會發(fā)展，對道路工程施工質(zhì)量的要求也越來越高。因此，為更好滿足車輛安全順利通行需要，制定并嚴格落實質(zhì)量控制措施，加強路基路面質(zhì)量控制是必要的。

2? 市政道路路基路面施工建設的重要作用

影響市政道路建設的因素很多，如交通壓力、地質(zhì)條件、水文條件等。因此，運用科學的措施，減少相關因素對市政道路建設的影響，不僅能保證施工的順利開展，達到預期的建設目標，還可以增強道路使用的安全性和穩(wěn)定性，提高市政道路的作用和價值，保證城市經(jīng)濟建設的穩(wěn)步發(fā)展。

3? 市政道路工程路基路面施工質(zhì)量控制的不足

3.1? 路基施工質(zhì)量控制的不足

路基施工質(zhì)量控制的不足包括忽視路基填料質(zhì)量控制，不注重填料質(zhì)量檢測和驗收，未能加強填料含水量控制。壓實質(zhì)量控制不到位，碾壓設備質(zhì)量不合格，碾壓遍數(shù)不合理，對存在的壓實度不合格部位沒有及時修復。此外，部分施工單位在路基排水施工和防護施工中，沒有嚴格按要求加強質(zhì)量控制，容易導致質(zhì)量問題發(fā)生，影響施工效果。

3.2? 路基水毀

引發(fā)路基水毀的原因包括：（1）斷裂構造，具有一定的構造帶、分化強烈，極易出現(xiàn)泥石流、塌方和滑坡等問題。在泥巖、頁巖強烈分化后，這些災害中的細顆粒物質(zhì)比較多，易引發(fā)路面垮塌等病害;（2）道路地形高低存在很大差異，山坡陡峭，在重力和水的影響下，松散、不穩(wěn)定的物料會造成垮塌和泥石流，產(chǎn)生一系列道路水害;（3）雨季降水比較集中，一次降水量大的情況下，極易出現(xiàn)道路水害，尤其在集中、持續(xù)大雨和暴雨會引發(fā)山洪暴發(fā)、江河漫溢，在強降雨形成的地面徑流沖擊下，固體堆積物會被破壞，進而出現(xiàn)沖壞、塌方、滑坡和泥石流等水害;（4）不合理的沿河筑壩會使流向改變;（5）道路自身的排水防護設施不夠完善、施工質(zhì)量無法滿足相關要求。

4? 市政道路工程路基路面施工技術

因為市政道路工程建設多存在跨區(qū)域狀況，很容易在施工時遇到軟土地質(zhì)，此時需要做好軟土地基處理，應通過科學規(guī)劃，有效降低地基不均勻沉降等問題發(fā)生可能性。目前較常見的軟土地基處理方式主要有以下幾種：①使用新型材料實施路堤建設，保證材料輕質(zhì)程度;②運用灰土積壓密樁技術;③運用加固土工合成材料，如果淺層地基高度在3厘米左右，可直接將工布放置在最底層，再展開路堤填筑施工，以通過對土工布為穩(wěn)定性能的合理運用，保證材料穩(wěn)定程度。通常軟土材料所建造表層高度在4米左右，將土工布和砂墊所建造表層連接在一起，可實現(xiàn)對透水砂墊層厚度的有效控制。在特殊情況下，也可將穩(wěn)定性物質(zhì)鋪設在透水砂墊層和軟土表面中間，進而通過對材料物質(zhì)高強度以及不易變形特性的運用，避免在進行地基建設時出現(xiàn)微小移動的狀況，保證地基施工質(zhì)量。同時此種方式還可實現(xiàn)對填土速度的高效控制，能夠在超載壓力作用下有效提高地基結(jié)固速度。

5? 市政道路工程路基路面管理措施

應全面提高監(jiān)理人員技術水平以及綜合素養(yǎng)，在開展道路工程項目時，監(jiān)理工作人員在進行咨詢工作時，需要具備競技性、專業(yè)性以及技術性工作。針對監(jiān)理人員自身應具備管理、法律以及經(jīng)濟等相關知識內(nèi)容。針對當前工程實際情況，我國監(jiān)理人員整體水平較低，應系統(tǒng)性開展培訓工作，改革培訓管理制度。根據(jù)不同方式分批以及教材內(nèi)容開展培訓工作。制定考核管理制度，監(jiān)理人員考試合格以后才能上崗。

6? 市政道路路基路面工程的施工概況分析

6.1? 施工設備

施工設備的規(guī)范操作與有效應用是提高市政道路施工質(zhì)量的關鍵。在實際的施工過程中，要充分結(jié)合施工區(qū)域的具體特點與施工企業(yè)的綜合能力，選擇最佳施工設備，避免因施工設備選擇不合理而影響整體施工進度與質(zhì)量。

6.2? 機械設備方面

在機械設備選擇時要遵循科學、經(jīng)濟、實用的原則。不能只看成本投入而忽略機械設備的性能，也不能不結(jié)合施工的具體要求而一味追求機械設備質(zhì)量，因為這樣，機械設備的作用就無法得到最大程度的體現(xiàn)，也無法保障施工質(zhì)量，給市政道路后期施工埋下安全隱患。

6.3? 路基回填

第一，確定回填的土場以及運輸線路和方式;第二，結(jié)合施工圖紙對回填區(qū)域進行準確的定位;第三，確保回填土的質(zhì)量，嚴禁出現(xiàn)淤泥、磚塊或腐植土、石塊及有機物等，在碾壓過程中無翻漿和彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn);第四，分層填筑、分層碾壓、分層檢測，將填土的厚度控制在30cm以內(nèi);第五，根據(jù)橫坡設計要求，確保每層都設有縱向與橫向排水措施。

6.4? 路面裂縫

在防治路面裂縫的過程中，技術人員需要應用以下方法：（1）表面修補法。在實際施工中，技術人員需要對裂縫進行清理，并涂抹特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑;（2）注漿修補法。這種方法適用于裂縫程度適當?shù)牟『χ?，技術人員在裂縫中灌注水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料，利用2種材料的黏結(jié)力填充裂縫，達到預期的處理效果;（3）填充修補法。這種方法適用于裂縫大的病害中，利用水泥砂漿、環(huán)氧砂漿的加固作用，有效地防治裂縫。

7? 提升市政道路路基路面施工質(zhì)量控制的措施

7.1? 重視路基路面養(yǎng)護環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

路基路面防水，在路基路面的防水工作中，要充分結(jié)合市政道路的具體特點與當?shù)氐淖匀画h(huán)境，例如，夏季則要重視路基路面的防洪檢查，確保路基路面的排水措施能正常使用。如發(fā)生強降雨天氣，還要及時對市政道路中的老舊道路或地處低洼位置的道路進行檢測與維護，利用先進儀器設備開展降水情況的記錄與分析，提高對自然災害的分析與判斷能力，給道路的安全使用提供有力的幫助。另外，重視市政道路的綠化建設，提高市政道路路基的穩(wěn)定性，避免因水土流失而引起路基塌陷問題的發(fā)生。

7.2? 路基填料質(zhì)量控制

路基工程的穩(wěn)定性和壓實度與填料質(zhì)量密切相關，因此，必須加強路基施工填料質(zhì)量控制。要組織施工人員加強學習，準確把握路基填料選用標準，加強填料最大顆粒和最小強度控制。使其有效滿足路基施工需要。路基施工中，通常路床填料厚度在30cm以內(nèi)，最小強度CBR不小于8%。而下路床填料厚度在30～80cm之間，最小強度CBR不小于5%。此外，在路基施工過程中，如果填料強度不能滿足要求，有必要摻入粗填料進行換填，確保強度滿足施工規(guī)范要求。一般添加石灰石材料，有利于提升路基穩(wěn)定性。

8? 結(jié)束語

道路工程路基路面施工中，通過加強施工現(xiàn)場調(diào)查，制定科學合理的施工方案，把握質(zhì)量控制要點，不僅有利于順利完成施工任務，提高路基承載力和壓實度，確保路面平整度，同時還能預防沉陷、裂縫等問題發(fā)生，降低養(yǎng)護維修費用，延長道路工程使用壽命。作為施工單位和施工人員，應提高思想認識，遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點。從而順利完成施工任務，讓道路工程建設取得更好效果，有效滿足車輛通行需要。

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