穆瑞辰 李沛 劉銀平 王志遠

（奇瑞商用車（安徽）有限公司，河南 開封 475000）

工裝也稱車身夾具，是車身涂裝過程中必不可少的一種工具，如今車型的種類可謂百花爭鳴，工裝的設計就會針對各車型的特點制作出安裝最簡便、使用最牢靠的產品出來。通過對螺栓、螺母的應用，可以很好的解決一些在開發(fā)過程中遇到的一些問題。

一、工裝的種類

（一）使用的分類

在涂裝車間，工裝主要分為兩大類別：電泳使用、面漆使用；個別主機廠還會根據自己的需求制作油箱蓋工裝或一些用于支撐類的工裝。

（二）結構的分類

根據使用要求和工況的不同，工裝的結構主要分為支撐類、固定類、磁力類、組合類（2個及以上組合使用）等。

（三）材質的分類

現(xiàn)各主機廠所使用的工裝材質主要分為兩大類：碳鋼、不銹鋼。碳鋼的特點為成本低，硬度強；不銹鋼的特點為成本高，但表面不會生銹，后期的循環(huán)使用中會減少防腐成本的投入。

二、在工裝上的應用

（一）螺栓的定義

配合用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件，由頭部和螺桿兩部分組成，這種連接形式成螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

（二）螺栓的分類

按照螺栓頭部形狀分：六角頭、圓頭、方形頭、沉頭等，螺栓按照性能等級分為3.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9八個等級，其中8.8級以上（含8.8級）螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經熱處理（淬火+回火），通稱高強度螺栓，8.8級以下（不含8.8級）通稱普通螺栓。

（三）螺栓的應用方式

在車身電泳工段，車身入槽液的角度、槽液的流向等因素都會影響四門的開合壓力，現(xiàn)在常用的電泳四門工裝一種為彈簧桿支撐連接，另一種為螺栓桿連接，前者安裝便捷，后者牢固可靠。針對這種情況，我們考慮到螺栓旋入四門的深度問題，來降低員工的安裝時間。那如何能夠控制員工旋入深度的統(tǒng)一性呢？這種時候就要用到螺栓與螺母的組合作用了，首先要驗證旋入的深度的可行性，在規(guī)定的深入距離下，將螺母焊至螺桿該位置，保證旋入規(guī)定距離后，螺桿無法繼續(xù)深入。這樣既可以保證工裝的牢固性，又可以降低員工的操作時間。

為了降低工裝的成本，在制作工裝時總是會想制作出一套工裝同時可以匹配多種車型的情況。而根據螺母數(shù)量的變化將工裝作為組裝形式，根據開合角度與距離的要求進行拆裝后使用，不僅持續(xù)保持這工裝的牢固性，同時可以減少新車型制作工裝的成本。拿奇瑞汽車在用的四門磁鐵工裝做示例，兩種車型只有后門的開合角度不同，我們就采用了在磁鐵后增加兩個螺母，來滿足后門的開合角度，由于螺母是標準件，同時又能保證工裝的一致性。

螺栓的單獨使用，可根據螺栓的分類進行劃分，便于人員操作的六角頭、便于噴涂使用的沉頭等。對于螺栓等級的選用更是要進行細分使用，在直接與車身工藝螺栓孔連接的部位，要使用強度低的螺栓，至少要低于工藝孔內螺母的強度，已保證工藝孔的完好；在不直接與車身相連接的位置，要使用強度高的螺栓，保證工裝的使用頻次，減少后期更換帶來的成本損失。螺栓與螺母的組合使用，可將螺栓作為尺子，螺母作為限位裝置，同樣都是標準件，能夠在減低成本且保證效果的前提下，更好的落實到產線，不用擔心一致性的問題；也可將螺母作為鎖緊裝置，將螺桿固定在需要的區(qū)域內。現(xiàn)將其中一種組合方式附圖如下：

結語

螺桿與螺母的組合還有很多方式未得到開發(fā)使用，由于其成本相較于定做的非標件低很多，對其組合的多變化應用是很有必要進行嘗試與探索的，雖然螺桿滑絲后的更換是一個大問題，但可以根據現(xiàn)場的使用要求來挑選符合的強度，盡量降低維修更換的頻次。最后，希望本文能夠給予工裝使用與設計者們一個思路，可以開發(fā)出更多具有使用性的螺桿與螺母組合。