2020年1月10日上午，2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中交上海航道局有限公司聯(lián)合上海交通大學(xué)等單位共同完成的“海上火型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲評國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。這是中國疏浚業(yè)首次獲此殊榮。中交上海航道局有限公司黨委書記、董事長侯曉明，副總工程師朱榮，上海交通建設(shè)總承包有限公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān)徐而敏等作為項(xiàng)曰主要成員受表彰。

中交上航局黨委書記、董事長侯曉明（前排左三）在京參加2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。

（來源：央視新聞頻道）

疏浚業(yè)是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海洋建設(shè)的戰(zhàn)略性高精尖產(chǎn)業(yè)。在21世紀(jì)之前，我國大型絞吸疏浚裝備長期依賴整體進(jìn)口，不僅價格高昂，且裝備能力受到嚴(yán)格限制，極大阻礙了我國疏浚行業(yè)的發(fā)展。

2000年以來，中交上海航道局有限公司聯(lián)合上海交通大學(xué)等單位共同致力于大型絞吸挖泥船設(shè)汁技術(shù)研究及專用疏浚設(shè)備開發(fā)，圍繞海上大型絞吸疏浚裝備海底巖土挖掘、鋼樁臺車定位、疏浚輸送與裝備總裝集成的自主設(shè)汁制造等四大核心技術(shù)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和裝備制造國產(chǎn)化，最終攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠(yuǎn)距輸送、總裝集成等難題，形成了多項(xiàng)重大技術(shù)成果。

其中，2002年，中交上海航道局有限公司重資引進(jìn)“新海豹”輪。這是我國引進(jìn)的第一艘絞吸挖泥船。2004年，國內(nèi)首艘自主研制的絞吸挖泥船——2500 m₃/h的“航絞2001”輪建成，標(biāo)志著我國打破了大型絞吸疏浚裝備完全依賴整體進(jìn)幾的局面。2006年，可進(jìn)行淺水倒立樁操作的絞吸挖泥船——3500m₃/h的“新海鱷”輪建成，標(biāo)志著我國掌握了鋼樁定位核心技術(shù)。2009年，采用變頻技術(shù)和雙電動機(jī)長軸驅(qū)動絞刀的絞吸挖泥船——3500m₃/h的“新海豚”輪建成，標(biāo)志著我國自主設(shè)計建造的海上大型絞吸疏浚裝備與國際最先進(jìn)裝備保持同步水平。同年，在行業(yè)內(nèi)率先建立“航道疏浚技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。2011年，國家發(fā)改委批復(fù)以中交上海航道局有限公司為主建設(shè)國家工程研究中心。該中心成為國內(nèi)疏浚行業(yè)唯一的國家級工程研究中心。 截至目前，項(xiàng)目應(yīng)用成套技術(shù)成功研制海上大型絞吸疏浚裝備63艘，占國內(nèi)同類裝備約80%的份額。與國外同類裝備相比，平均研制周期縮短近35%，平均建造成本降低達(dá)44%。該項(xiàng)目累汁取得發(fā)明專利64項(xiàng)、實(shí)用新型專利73項(xiàng)、軟件著作權(quán)43項(xiàng)、編修訂國家標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)。

隨著該項(xiàng)目的成功實(shí)施，我國先進(jìn)大型絞吸疏浚裝備數(shù)量大幅增長，疏浚能力顯著增強(qiáng)，在港珠澳大橋、長江口深水航道、上海洋山深水港、上海橫沙東灘灘涂整治、馬來西亞關(guān)丹深水港、東帝汶蒂巴灣等同內(nèi)外重大工程中發(fā)揮重要作用，為建設(shè)海洋強(qiáng)國、踐行“一帶一路”倡議、推動民族疏浚產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大作出了積極貢獻(xiàn)。

目前，中國已成為世界上極少數(shù)能夠自主開展大規(guī)模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一。我國疏浚行業(yè)自主研發(fā)水平躋身世界前列，疏浚能力躍居世界第一。