吳明華

在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、各國貿(mào)易摩擦不斷的背景下，法國最大聯(lián)盟港HAROPA依然看好中國作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)頭羊的作用。2019年lO月底，由勒阿弗爾港務(wù)局局長莫弘率領(lǐng)的HAROPA港口代表團(tuán)遠(yuǎn)道而來，先后在寧波和上海向中國港航業(yè)同行和客戶發(fā)布了塞納河通道運(yùn)輸和物流解決新方案，呼應(yīng)和對接中國“一帶一路”倡議，釋放合作共贏的信心和暖意。

由勒阿弗爾港、魯昂港和巴黎港組合而成的法國最大港口HAROPA，其擁有的區(qū)位優(yōu)勢凸顯“一站式”全球貨運(yùn)和物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。全球客戶通過HAROPA港享有歐洲和亞洲之間最短的運(yùn)輸時間，形成與全球各地聯(lián)系密集的國際航線，快速連接660個港口。HAROPA港以年吞吐近9500萬t的海運(yùn)貨物和超過3000萬t的內(nèi)河運(yùn)輸貨物，以及創(chuàng)造約16萬個就業(yè)機(jī)會，連續(xù)保持7個“第一”：法國第一大物流樞紐、對外貿(mào)易集裝箱港、新車進(jìn)出港口，西歐第一火谷物出口港，世界第一大葡萄酒和烈酒運(yùn)輸港、內(nèi)河河運(yùn)港。

“中國是法國長期的貿(mào)易伙伴。HAROPA很重視與中國的貿(mào)易往來?！盚AROPA港口代表團(tuán)在上海舉辦的塞納河通道運(yùn)輸和物流解決新方案介紹會上，引用國際貨幣基金組織的預(yù)測指出，中國在2018年和2019年成為全球增長最快的市場之一，其經(jīng)濟(jì)增長速度反映到中國與HAROPA港之間的海運(yùn)貿(mào)易上，2019年7月，中國與HAROPA港的海運(yùn)貿(mào)易量增長了3.4%。據(jù)介紹，目前，HAROPA港對中國的集裝箱海運(yùn)貿(mào)易往來主要集中在中國的五大港口，其中上海港占總量的27%，寧波港占到l8%。以2018年7月至2019年7月一年為例，HAROPA港對寧波港的海運(yùn)量增長了4%，對上海港則增長了9%。

“所有跡象都表明持續(xù)增長和繁榮的貿(mào)易關(guān)系?！盚AROPA港代表團(tuán)對HAROPA港與位居全球港口前列的上海港、寧波舟山港的海運(yùn)貿(mào)易增長前景十分樂觀。勒阿弗爾港務(wù)局商務(wù)部長福朗介紹，2018年，HAROPA港與中國之間的貿(mào)易往來達(dá)4 89億t，其中包括固體散裝貨物、原油、液體散裝貨物在內(nèi)的散裝貨物為1%，集裝箱貨物高達(dá)99%。目前，每年共有305個集裝箱班輪航班往來于HAROPA港和中國港口之間。

針對HAROPA港與中國的海運(yùn)貿(mào)易增長，為進(jìn)一步滿足中國貨主和貨代的需求，近年來，HAROPA港在加快港口碼頭物流硬件建設(shè)的同時，還分別在化工、汽車、制藥、項(xiàng)目工業(yè)、奢侈品和化妝品產(chǎn)業(yè)上，為包括中國在內(nèi)的客戶量身定制，開發(fā)和提供一系列物流服務(wù)項(xiàng)曰。此次，HAROPA港口代表團(tuán)中的法國海關(guān)官員就如何快速、高效辦結(jié)貨物清關(guān)，向港航業(yè)和供應(yīng)鏈客戶重點(diǎn)闡述了法國高效率的清關(guān)手續(xù)、增值稅延遲付款的便利政策，回應(yīng)了眾多客戶對貨物進(jìn)出法國市場享有最簡單、便捷的清關(guān)政策的疑慮。

中國作為法國的第二大進(jìn)口國，HAROPA港不僅在中法海運(yùn)貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)了重要角色，同時也是對接“一帶一路”、鋪展新海上絲綢之路的歐洲門戶。統(tǒng)汁數(shù)據(jù)顯示，隨著過去卜多年中歐貿(mào)易的快速增長，截至2019年10月，中國在全球集裝箱運(yùn)輸市場的占比已達(dá)31.9%，其中，2018年亞洲至西北歐集裝箱增長3.8%，西北歐到亞洲的集裝箱增長4.7%。以塞納河河谷和巴黎地區(qū)為中心腹地的HAROPA港，目前已與諾曼底和巴黎地區(qū)lO個港口建立了合作港關(guān)系，并有l(wèi)l家集裝箱班輪公司開辟了HAROPA港掛靠港航線，從上海至HAROPA港27天，從寧波至HAROPA港27天，具有強(qiáng)大競爭力的“全球班輪時刻”，吸引了排名全球前IO位的集裝箱班輪巨頭紛紛在HAROPA港筑巢。

在現(xiàn)有“一站式”全球貨運(yùn)和物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，HAROPA港著眼長遠(yuǎn)，頂住全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、各國貿(mào)易摩擦的壓力，以主動對接“一帶一路”的堅(jiān)定腳步，大膽拓展塞納河物流發(fā)展新路徑。HAROPA港代表團(tuán)在滬宣布，一項(xiàng)總投資5.5億歐元的通道建設(shè)汁劃正式落地。未來數(shù)年，勒阿弗爾港Port2000集裝箱碼頭最后2個泊位將建成，魯昂港碼頭完成現(xiàn)代化改造，巴黎塞納河西部專用河運(yùn)碼頭建成。HAROPA港物流園區(qū)、魯昂港新物流園區(qū)加快建設(shè)步伐，以“智慧港口”為主導(dǎo)，整合可再生能源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)工業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)等資源，采用新型生物燃料、無人機(jī)港口監(jiān)控等，將形成巴黎塞納河沿岸數(shù)字化、智能化的物流新樞紐。在對接、融入“一帶一路”的征途上，HAROPA港將以創(chuàng)新、高效和可持續(xù)發(fā)展的行動應(yīng)對當(dāng)今和未來的挑戰(zhàn)。

日本三菱造船公司與商船三井船公司就建造2艘液化天然氣燃動力渡輪簽署了協(xié)議。2艘渡輪將在下關(guān)造船廠和機(jī)械工廠建造，計(jì)劃于2022年底至2023年初陸續(xù)完工、移交。位于大分的Ferrv Sunflower Limited渡輪公司將在其大阪至別府航線上運(yùn)營該渡輪。

2艘渡輪將具有最大規(guī)定為763名乘客的容量和約為136輛13m的卡車和100輛轎車的運(yùn)載能力。此外，主要的動力設(shè)備將是一個高性能雙燃料發(fā)動機(jī)，其能夠靠液化天然氣和A型重油運(yùn)作。與現(xiàn)有的船舶相比，這些發(fā)動機(jī)被設(shè)定為減少20%的CO²排放量，并消除SOx排放。商船三井評論，被稱為“Sunflower Kurenai”和“SunflowerMurasaki”的渡輪將比現(xiàn)有的渡輪安靜。

（劉昭青 編澤）