馬秀娟

【摘要】公路事業(yè)在我國(guó)具有重要的地位和作用，公路施工技術(shù)和道路路面施工質(zhì)量對(duì)公路事業(yè)的發(fā)展具有決定作用。路面平整程度直接關(guān)系到公路使用性能，因此，必須要在日常施工過(guò)程中，不斷強(qiáng)化和完善公路施工技術(shù)，嚴(yán)格控制道路路面施工質(zhì)量，從本質(zhì)上為公路路面質(zhì)量提供保障。本文對(duì)公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程;道路路面;施工技術(shù)

1、公路的施工技術(shù)

1.1路基的施工技術(shù)

路基的施工技術(shù)是進(jìn)行道路路面施工工作的重要基礎(chǔ)和前提，是開(kāi)展公路施工工程的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。路基的施工技術(shù)主要包括了軟土地基處理、填土壓實(shí)、路基防護(hù)和排水工程等技術(shù)。路基的質(zhì)量主要體現(xiàn)在路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度上，還和路基的壓實(shí)情況、采用的填料特點(diǎn)緊密相關(guān)?？茖W(xué)的使用填料和合理的選擇填料，不僅能夠改善路基的質(zhì)量，還能控制好道路路面的施工質(zhì)量。路基防護(hù)主要是為了更好的對(duì)公路施工進(jìn)行維修，在路基進(jìn)行排水時(shí)，應(yīng)該保護(hù)周?chē)沫h(huán)境，不能對(duì)附近的農(nóng)作物造成損害，也不能破壞路基防護(hù)。

1.2路面的施工技術(shù)

路面工程是建設(shè)道路工程的關(guān)鍵分支，它主要研究在道路的建設(shè)工程中，路面的施工過(guò)程和施工設(shè)計(jì)所關(guān)系到的全部?jī)?nèi)容，包括了路面設(shè)計(jì)的建設(shè)用材具體的設(shè)計(jì)方案和必須遵循的原則的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求后期的管理、維護(hù)和驗(yàn)收檢驗(yàn)、路面的整合過(guò)程和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容?，F(xiàn)階段，道路路面有瀝青混凝土和水泥混凝土兩種路面，主要是由面層、基層和墊層等架構(gòu)合成。材料的配合比能較大的影響到混合料的坍塌度和強(qiáng)度。在混合料攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)合理的選擇攤鋪機(jī)，維持?jǐn)備伒乃俣?，同時(shí)攤鋪工作還應(yīng)均勻和持續(xù)。而在壓實(shí)時(shí)，要遵循“慢壓、緊跟、高溫、低溫”的原則，還應(yīng)該遵循“終壓、復(fù)壓、初壓”三個(gè)壓實(shí)程序。

2、目前我國(guó)道路路面施工質(zhì)量控制所存在的問(wèn)題

目前大量的路面施工所用材料大多數(shù)為瀝青混凝土或者水泥類(lèi)型的混凝土。路面施工所用材料為瀝青混凝土?xí)r，路面質(zhì)量最大的優(yōu)點(diǎn)主要是公路表面較為平整，從而避免的坑坑洼洼車(chē)輛行駛阻力大等問(wèn)題;路面表面明顯的接縫較少，因此不會(huì)出現(xiàn)較為明顯的路面裂痕;當(dāng)車(chē)輛在這種材料所造路面上行駛時(shí)，噪音產(chǎn)生較小，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大噪音污染;車(chē)輛在路面上的行駛過(guò)程中較少顛簸，損耗小，感覺(jué)舒適;整個(gè)施工所用時(shí)間較少，并且此材料較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠;若路面出現(xiàn)需要補(bǔ)修的情況，補(bǔ)修過(guò)程較為簡(jiǎn)易。但它的缺點(diǎn)主要是受當(dāng)?shù)丶竟?jié)溫度的影響較大;整個(gè)施工過(guò)程中易受雨水影響。水泥混凝土的優(yōu)點(diǎn)則是穩(wěn)定功能較好、整體強(qiáng)度較高，可以在一定程度上減少交通路面事故的發(fā)生，而且水泥混凝土經(jīng)濟(jì)價(jià)格較為實(shí)惠，路面的防護(hù)方法也較為簡(jiǎn)易;缺點(diǎn)則是使用水泥混凝土的路面容易產(chǎn)生一定的接縫，因此使用時(shí)間長(zhǎng)具有一定的危險(xiǎn)性。水泥混凝土在施工過(guò)程中對(duì)水的供應(yīng)量需求較大，一定程度上給施工過(guò)程帶來(lái)不便。

這兩種材質(zhì)的所建造的公路，在不同的環(huán)境和條件下，可能會(huì)出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，在這些問(wèn)題中，最為關(guān)鍵的問(wèn)題則是公路路面出現(xiàn)硬化的問(wèn)題。公路路面出現(xiàn)硬化的問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要是建造公路時(shí)所使用的材料比例存在問(wèn)題所導(dǎo)致。一旦公路路面出現(xiàn)硬化的問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)公路路面整體硬化的現(xiàn)象，在車(chē)輛的行駛過(guò)往中容易形成坑洞，硬化問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)則會(huì)發(fā)生路面移位，甚至引起公路整體的鼓脹和陷落的嚴(yán)重情況，公路此時(shí)表層會(huì)出現(xiàn)露骨和較大的損害等問(wèn)題。

3、加強(qiáng)施工質(zhì)量的策略方法

3.1合理選擇施工材料

加強(qiáng)路面施工質(zhì)量的首個(gè)環(huán)節(jié)的合理選在材料。材料是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，尤其是路面施工中需要諸多不同的材料，非常繁瑣，必須將這一個(gè)關(guān)口控制好。路面施工的時(shí)候用到的混凝土為混合集料，既應(yīng)該將其配合比控制好，還應(yīng)當(dāng)充分確保其質(zhì)量，確保其壓碎值、級(jí)配滿足標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分確保瀝青的質(zhì)量，使其具有良好的冷熱收縮性能，不僅如此，還應(yīng)當(dāng)將混合料的運(yùn)輸工作做到位，使其在鋪設(shè)的時(shí)候具有最大的活性，使施工的抗壓性與穩(wěn)定性有所提高。

3.2控制好攤鋪過(guò)程的施工溫度

瀝青混凝土施工的時(shí)候最重要的條件就是溫度，所以，在攤鋪過(guò)程中必須認(rèn)真控制好施工溫度，這是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。施工以前，應(yīng)當(dāng)加熱瀝青混凝土至施工要求，使其具有良好的活性，要是溫度太低，那么將會(huì)影響到瀝青的黏結(jié)度與壓實(shí)度，產(chǎn)生負(fù)面作用，非常易于出現(xiàn)拉鉤和瀝青液的現(xiàn)象，要是溫度太高的話，那么就又非常易于將施工設(shè)備融化，使其受損，所以施工的時(shí)候必須認(rèn)真掌控瀝青混凝土的溫度，要是由于其他原因而導(dǎo)致停工，開(kāi)工以前必須再次加熱這種材料。

3.3提高路面材料的壓實(shí)度

這一個(gè)環(huán)節(jié)是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。一般情況下，路面寬度往往比較大，面層鋪料過(guò)程中常常通過(guò)交叉鋪設(shè)的方式來(lái)進(jìn)行，要是各個(gè)鋪設(shè)道的壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不但會(huì)對(duì)路面的美觀產(chǎn)生負(fù)面作用，還致使路面的平整度受到影響，對(duì)車(chē)輛行駛帶來(lái)一定的安全隱患，而且，要是壓實(shí)工作沒(méi)做好，非常易于導(dǎo)致面層翻漿現(xiàn)象，最終使其使用壽命縮短。所以，路面施工的時(shí)候必須確保壓實(shí)度滿足要求。

4、切實(shí)加強(qiáng)路面的排水及養(yǎng)護(hù)

路面的外觀對(duì)于體現(xiàn)公路質(zhì)量起著非常重要的作用，因此，施工的時(shí)候必須重視路面施工與養(yǎng)護(hù)，要是發(fā)現(xiàn)其中有破損，必須在第一時(shí)間之內(nèi)做出妥善處理。同時(shí)，必須將路面的排水工作做到位，而且是在鋪設(shè)面層料以前做好，避免由于突發(fā)降水而發(fā)生滲透問(wèn)題，當(dāng)鋪設(shè)完面層以后，還應(yīng)當(dāng)在路兩邊重復(fù)若干次瀝青碾壓，通過(guò)這種方法來(lái)避免路面出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：

道路路面施工對(duì)整個(gè)公路工程而言意義重大，發(fā)揮著巨大的作用。隨著城市化進(jìn)程的加快，公路事業(yè)呈現(xiàn)較快的發(fā)展趨勢(shì)，質(zhì)量和安全成為備受關(guān)注的問(wèn)題，所以在公路建設(shè)中要合理進(jìn)行安排，對(duì)技術(shù)進(jìn)行不斷完善和創(chuàng)新，根本上保證路面施工的質(zhì)量，為公路交通安全提供保障。

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