1彼德曼島。?

2跨越南極圈的那一刻。

來到真正的南極地區(qū)

經(jīng)典的南極半島游一般最南航行至天堂灣，便開始向北返航，而我們的游輪還將繼續(xù)向南，深入南極圈。在我看來，不進(jìn)南極圈便不算真正到過南極，于是在選擇游輪時(shí)，不進(jìn)南極圈的一律沒考慮。船公司也考慮到進(jìn)南極圈是很多游客的訴求，于是在經(jīng)典半島游的基礎(chǔ)上增加3-4日南極圈行程。但由于南極圈內(nèi)即便是夏天，也依然天氣惡劣，因此進(jìn)南極圈的游輪一般在跨越南極圈后，只在圈內(nèi)航行半天到一天，然后讓游客在甲板上慶祝穿越南極圈，很少能有在南極圈內(nèi)登陸的機(jī)會。

我們6人第一批吃完了早飯，第一時(shí)間來到船頭甲板上，等待整個(gè)南極之旅最有意義的時(shí)刻的到來。我將手機(jī)固定在船頭欄桿上，并打開GPS。經(jīng)度坐標(biāo)幾乎不變，然而緯度坐標(biāo)一點(diǎn)點(diǎn)地增大，當(dāng)GPS數(shù)據(jù)顯示為66o3400.000時(shí)，我用另外的手機(jī)記下這一難忘時(shí)刻：2019年1月9日北京時(shí)間20：02，格林尼治時(shí)間12：02，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9：02，我在南緯66度34分整，西經(jīng)67度13分29秒835毫秒附近，跨越了南極圈，真正進(jìn)入了南極地區(qū)。這是我環(huán)游世界的又一個(gè)重要的里程碑！

1冰山上的阿德利企鵝。

此時(shí)的天氣很差，船頭凜冽的寒風(fēng)夾雜著凍雨，不斷打在我們臉上。這是我們登船近20天以來，第一次感受到的嚴(yán)寒。這里現(xiàn)在還是夏天，南極的冬天得冷成什么樣子？難忍的寒冷卻絲毫不減弱我們的興奮和激動，用早已擺好的三腳架拍攝了我們在南極圈內(nèi)的合影，四位女生的表情相當(dāng)夸張，真正進(jìn)入南極的興奮難以掩飾。

此時(shí)船頭卻只有我們6人，其他游客還在餐廳里慢條斯理地吃著早飯，沒人關(guān)心我們所處的位置已在66o34以南，甚至連船上都沒有廣播我們跨越南極圈的這一神圣時(shí)刻。只有我們明白跨越南極圈必須看實(shí)時(shí)坐標(biāo)的道理，因?yàn)榇藭r(shí)游輪周邊并沒有任何地標(biāo)可以告訴我們已經(jīng)進(jìn)入南極圈。

南極圈內(nèi)登陸

下午天氣依然十分陰沉，還飄著小雨。但幸運(yùn)的是大風(fēng)停止了，完全具備南極圈內(nèi)登陸的條件。游輪行駛至靠近南極半島大陸的一個(gè)名為德塔利耶島（Detaille Island）的小島附近停錨，這個(gè)小島正是包船方在出發(fā)前給出的行程單里提到的、計(jì)劃在南極圈內(nèi)登陸的地點(diǎn)。我們緊張而又充滿期待地看著沖鋒舟向島上駛?cè)?，更加期待著登陸廣播的傳來。十幾分鐘后，房間里熟悉的廣播響起：“下面有請第一組和第二組的隊(duì)員，到更衣室更換水靴準(zhǔn)備登陸！”（所有游客被分成四組，每次登陸和巡游依次按順序調(diào)換）。

終于要在南極圈內(nèi)登陸了！或許這是我們這輩子唯一一次踏上真正位于南極地區(qū)陸地的機(jī)會。德塔利耶島面積很小，近似圓形，最寬處直徑不足500米。島上絕大部分地面被終年不化的冰雪覆蓋，島的四周海面上，全是大大小小的冰山。冰山在陰沉的天氣中顯得更加壯觀，上面的冰洞呈現(xiàn)出較深的藍(lán)色，這是我們整個(gè)南極之旅中看到的最美麗的藍(lán)色冰洞。

2南極圈穿過的冰海。

3英國W科考基地遺址，探險(xiǎn)隊(duì)員守在木屋外，禁止入內(nèi)參觀。

4南極圈內(nèi)，德塔利耶島附近的冰山和冰洞。

5南極圈內(nèi)，德塔利耶島附近的冰山和冰洞。

德塔利耶島上有三間座廢棄的木屋，這里在1956年至1959年曾為英國南極“W科考基地”的駐所。英國在上世紀(jì)50年代有過一次代號為“ British Antarctic Survey（BAS）”大規(guī)模極地考察工程，在南極圈附近的眾多島嶼上建立了很多臨時(shí)科考站，這些科考站并沒有名字，而是以字母A-Z來編號。德塔利耶島的W科考站便是當(dāng)年“BAS工程”的其中之一。由于這里的條件過于惡劣，科考隊(duì)員只在德塔利耶島生活了3年便撤離，這簡陋的科考基地隨之廢棄，成為南極地區(qū)的一處文物，不斷地被深入南極圈的游輪探訪。

英國科考隊(duì)員當(dāng)年撤離此地時(shí)，由于天氣狀況極差，走得十分慌張，只有人員進(jìn)行撤離，一切科考儀器和生活用品都留在了這里。小木屋內(nèi)部的場景定格在50多年前的樣子：桌子上的書本還沒合上，柜子里的罐頭食品還沒有開封，甚至臥室的床上還堆放著科考隊(duì)員沒有拿走的衣服。盡管不斷有游客到訪這里，但所有的游客和探險(xiǎn)隊(duì)員都自覺遵守著南極法規(guī)，除了照片，不帶走這里任何一件東西。2009年，經(jīng)英國政府向南極條約組織申請，德塔利耶島和W科考站被確立為南極的“歷史遺址和紀(jì)念碑”。在德塔利耶島上，我以手機(jī)為前景拍下了一張照片，手機(jī)屏幕顯示我迄今為止到過的地球最南端位置：南緯66度52分00秒659毫秒，西經(jīng)66度47分27秒498毫秒。

彼德曼島?

最美的浮冰區(qū)域

離開南極圈內(nèi)的德塔利耶島，游輪開始往北航行，緯度逐漸降低，進(jìn)入回程之旅。回程期間，安排了南極之旅的最后兩次登陸：彼德曼島和洛克羅伊港。

彼德曼島（Peterman Island）位于南緯65°10'33'，從南極圈來到這里，僅跨越1度半的緯度，就要足足航行一個(gè)晚上。原來這片海域冰山太多，航道狹窄且多有浮冰，游輪不可能全速行駛。彼得曼島也很小，呈1.8公里長、1.2公里寬的方形。島上陸地大部分是陡峭的火山巖山峰，一多半兒都躲在厚厚的云層里，山麓則被淡藍(lán)色的冰川覆蓋。海邊較平坦的位置，有一間被噴涂成藍(lán)白色相間的廢棄小木屋，這是曾經(jīng)阿根廷科考站的遺跡。

彼德曼島是沿途經(jīng)過的最大的阿德利企鵝棲息地。這種企鵝不同于之前見過的國王企鵝、帽帶企鵝、巴布亞企鵝等品種，阿德利企鵝只在南極圈附近的高緯度地區(qū)出現(xiàn)。阿德利企鵝是這些企鵝品種中顏色和羽毛組成最簡單、最為純凈的，只有黑白兩種配色，正面除了胸腹是白色之外，其余皆為純黑色羽毛，然而黑黑的腦袋上卻鑲嵌著一雙冷峻的白色小眼睛，就像一位黑衣偵探。阿德利企鵝也利用短暫且依然較為寒冷的夏日孵育幼雛，幾乎每只企鵝胯下都能發(fā)現(xiàn)它們長滿絨毛的孩子。

1自駕帆船游南極。

2利馬爾水道中浮冰上的企鵝。

彼德曼島周圍的浮冰是整個(gè)南極之旅看到的浮冰中最美的，精美得簡直像人工精雕細(xì)琢的冰雕一樣。乘坐沖鋒舟在這些浮冰中巡游，似乎比登陸更有意思。我們在冰海中邂逅一艘帆船，原來南極也可“自駕游”，十幾名游客可以包下一艘小型帆船，自己定制航行路線。只是不知這樣小的帆船如何能才抵抗德雷克海峽的恐怖巨浪。

離開彼得曼島的那天下午，游輪經(jīng)過南極半島最美麗的區(qū)域——利馬爾水道（Lemaire Channel）。這是所有南極游輪都有的必備航程，利馬爾水道也是南極最熱門的目的地之一。

欣賞最美麗區(qū)域的方式也是最簡單的：不用登陸，不用巡游，直接站在甲板上便可體驗(yàn)“船行水道中，人在畫中游”。利馬爾水道是位于南極半島大陸和布斯島之間的一條狹長水域，長11公里，最窄處僅1.6公里寬。這條水道的風(fēng)景可以說是美不勝收，兩排雪山中間夾著一條被支離破碎、晶瑩剔透的浮冰填滿的靜謐如池塘的水面。游輪在水道中慢慢前行，生怕打破這份寧靜，線條華麗的雪山沿著甲板徐徐后退，像是在和即將結(jié)束南極之旅的我們依依惜別。

南極寄出的明信片

我們在洛克羅伊港（Port Lockroy）進(jìn)行了南極之旅最后一次登陸。洛克羅伊港位于南極半島附近的溫克島（Wiencke Island）西岸，是我們造訪的南極區(qū)域中唯一一處有專門地名、而不是以島的名字直接命名的地點(diǎn)。這是一個(gè)天然的港灣，1904年被發(fā)現(xiàn)，最初用作法國捕鯨船的棲息地，二戰(zhàn)期間被英國占領(lǐng)，后在此建立編號為A的科考基地，即英國在南極建立的第一座科考極地。自1996年起，洛克羅伊站的科考功能全部停用，并進(jìn)行了翻新，改造成為一座英國人運(yùn)營的專門接待南極游客的博物館和紀(jì)念品商店，紀(jì)念品商店的收益用于維護(hù)博物館和南極其他地點(diǎn)的歷史古跡和科考遺跡。因此，洛克羅伊港也成為南極游輪必然訪問的另一目的地。

洛克羅伊科考站內(nèi)部也像德塔利耶島的W站那樣，保持著原來的樣子。有意思的是，科考隊(duì)員的臥室墻壁上、床頭木板上都畫著和真人一樣大小的半裸女郎，床頭柜上也擺著一摞封面有美女的雜志，這種場景顯然是被特意保留下來的。

世界最南端的郵局位于洛克羅伊港?？瓶颊痉壳拔莺蟮陌筒紒喥簌Z和當(dāng)年捕鯨船遺棄的鯨魚骨架已經(jīng)不是參觀重點(diǎn)，來這里的游客早已做好了準(zhǔn)備，寫好明信片，蓋上洛克羅伊站的紀(jì)念章，然后鄭重其事地投入世界最南郵局的紅色信箱里。洛克羅伊站是南極半島區(qū)域唯一能寄出明信片的地點(diǎn)，其他地點(diǎn)的科考站收集的明信片，最后都要從洛克羅伊港集中，蓋上這里的郵戳后，發(fā)回“內(nèi)地的世界”。

我并沒有攜帶明信片，也沒有沿途寄明信片的習(xí)慣，只得在筆記本上蓋上洛克羅伊站的郵戳，以作紀(jì)念?？粗笥褌冊诩磳⒊谭岛降臅r(shí)刻寄出明信片，我自己都感覺這是一件相當(dāng)有儀式感的事情，然而我們返程的速度比明信片要快很多。小伙伴們最早也是在春節(jié)結(jié)束一個(gè)月之后，才收到了南極寄出的明信片。

歸航之歌

南極之旅的第二十天下午，我們離開洛克羅伊站，徑直向北駛?cè)?，返航的時(shí)刻終于來到了！

船上酒店餐廳的廚師們在甲板上奉上了一頓室外燒烤大餐，船長為我們舉行了歡送晚宴，探險(xiǎn)隊(duì)員們對每天的登陸和巡游行程進(jìn)行了總結(jié)，包船旅行社也組織他們團(tuán)中的游客進(jìn)行了攝影作品評比，一切的總結(jié)活動都在有序進(jìn)行。

然而這返程的兩天兩夜，對我來說卻是極其痛苦的。德雷克海峽此起彼伏的高達(dá)10米的狂濤巨浪將我們碩大的船體折騰得搖搖晃晃，從不暈任何交通工具的我，也無法抵抗此時(shí)的劇烈暈船。我躺在房間床上一動也不敢動，把窗簾拉得死死的，更不敢去看舷窗外的浪濤，就連翻下身的工夫，嘔吐的感覺都能滾滾襲來。小伙伴兒們叫我去吃飯，但我既沒有任何食欲，也不敢起身活動——我很清楚只要我一起身就會嘔吐不止。就這樣在床上躺了一天半，度過了我有生以來最為煎熬的一段時(shí)光。想看美景，想有不尋常的旅游經(jīng)歷，總是要付出代價(jià)的。

第二天下午，感覺已經(jīng)持續(xù)一天半的船體劇烈晃動似乎已經(jīng)停止了。我走上甲板，遠(yuǎn)遠(yuǎn)已經(jīng)看到了陸地。我們終于駛離地獄般的德雷克海峽，遠(yuǎn)處的陸地，正是南美洲的最南端——合恩角！又一個(gè)之前在地理課本上學(xué)到的地名，又一處夢想抵達(dá)的世界重要地點(diǎn)被我收入囊中。

過了合恩角，便回到了真正的歸航之路——本格爾水道。站在甲板上，欣賞著遠(yuǎn)方岸邊的南美大陸，盡情享受著旅途順利結(jié)束的輕松喜悅。我一直單曲循環(huán)著朝鮮牡丹峰樂團(tuán)的《歸航之歌》。將朝鮮語歌詞翻譯成中文，結(jié)合那時(shí)的心情，真的是無比應(yīng)景。

伴隨著歡快的《歸航之歌》美美地睡去，第二十三天清晨，游輪已經(jīng)?？吭跒跛箲褋喆a頭。在餐廳吃罷最后一頓可口的中餐后下船，我和小伙伴們依依惜別，踏上歸途，回到地球另一邊的家鄉(xiāng)。

TIPS

去南極的難度：去南極一點(diǎn)兒也不難，甚至比東南亞各國自由行都簡單，可以算是歷次出國旅行中最簡單的一次，簡單到不用做攻略、不用設(shè)計(jì)行程、不用訂酒店、不用尋找美食……只要買好機(jī)票船票，上船之后，衣食住行一切均包含在船票里，我們需要做的，只是每天吃飯、睡覺和拍照。

“最后一分鐘”船票：阿根廷不僅可以憑美簽申請電子簽（AVE），而且還可以辦理10年有效期的旅游簽，再加上網(wǎng)上有很多專門做“最后一分鐘”船票的代理，因此只要手里有阿根廷10年旅游簽，就可以坐在家里刷最后一分鐘船票，船票有了，說走就走。需要注意的是買到最后一分鐘船票的旅客，需要和船公司簽訂價(jià)格保密協(xié)議，在船上是不能和其他客人討論并公布這一船票價(jià)格的，否則需要補(bǔ)齊和正常票價(jià)之間的差價(jià)。保密協(xié)議的有效期一般到下船日。

去南極的簽證：南極不屬于任何一個(gè)國家，因此游客無需簽證，但需要辦理出發(fā)地點(diǎn)所在國家的簽證，例如從烏斯懷亞出發(fā)需要辦理阿根廷簽證，從蓬塔阿雷納斯出發(fā)，需要辦理智利簽證。目前智利憑剩余有效期6個(gè)月以上的美簽免簽，阿根廷憑剩余有效期3個(gè)月以上的美簽可以申請AVE電子簽，AVE申請的正常審批時(shí)間一般在10-15個(gè)工作日，但南極旅游旺季時(shí)，審批時(shí)間一般會嚴(yán)重拖延。目前阿根廷貼紙簽證申請流程已大大簡化，我從預(yù)約到準(zhǔn)備材料到面試到拿到簽證，僅僅用了一周時(shí)間。所以有意去南極，并且想買“最后一分鐘”船票去南極的小伙伴們，可以先辦一個(gè)阿根廷旅游貼紙簽，有效期默認(rèn)給10年，有“最后一分鐘”船票的時(shí)候，可以說走就走。

南極的氣溫：南極旅游季一般是南極的夏季，每年11月到次年3月，其他時(shí)間是沒有南極游輪的。12月下旬是南極的夏天，游輪抵達(dá)的南極區(qū)域，最低溫度也不過零下5℃左右，和北京的冬天氣溫差不多。所以，如果只是參加常規(guī)的南極游輪，而不是飛往南極點(diǎn)的“土豪游”，那么在衣服厚薄程度上，就按照北京冬天戶外，加上帽子、圍巾、手套（這三樣主要用途也是防風(fēng)）來準(zhǔn)備即可。在穿戴上，最重要的是防風(fēng)和防水。因?yàn)榈顷懖⒉皇菑挠屋喩现苯酉碌桨哆叄魏斡屋喍疾荒芡？磕蠘O地區(qū)的岸邊，離岸邊最近也在500米開外，因此登陸需要乘坐沖鋒艇前往，而這一段風(fēng)會很大。

游輪日程的選擇：常規(guī)的南極行程一般分為7-10天的半島、14天左右的半島+極圈、20天左右的三島、23-25天的三島+半島+極圈幾種。注意這些天數(shù)，并不是實(shí)際在南極的天數(shù)，而是旅行社、船公司做廣告時(shí)的天數(shù)，所以需要換算成實(shí)際在南極游覽的天數(shù)。換算方法是：第一天傍晚上船-1，最后一天早晨下船-1，穿越德雷克海峽單程-2，烏斯懷亞-馬爾維納斯群島海上航行單程-1，馬島-南喬治亞島海上航行單程-2， 南喬治亞島-南極半島海上航行單程-2。以10天的南極半島行程為例，往返都穿越德雷克海峽，實(shí)際游覽天數(shù)是10-1（上船日）-1（下船日）-2（德雷克海峽）×2=4天;再以我這次行程為例，實(shí)際游覽天數(shù)是23-2（上船、下船日）-1（烏斯懷亞-馬島）-2（馬島-南喬）-2（南喬-半島）-2（德雷克海峽）=14天。個(gè)別船公司在天數(shù)上不計(jì)往返德雷克海峽的時(shí)間，在選擇時(shí)一定問清楚。

南極游輪大小的選擇：一般來說船越小，登陸次數(shù)越多，每次登陸停留時(shí)間也越長，100人以內(nèi)的小船，每次都可以保證一批登陸（南極相關(guān)法規(guī)規(guī)定，每次登陸人數(shù)不能超過100人，500人以上的大船禁止在南極任何區(qū)域登陸），但小船的缺點(diǎn)是穿越德雷克海峽晃得厲害，100-200人的中型船，一般可以分兩批登陸，一批登陸時(shí)，另一批進(jìn)行海上巡游。我這次乘坐的就是載客200人的中型船，最終船上乘客在160人左右，所以每次登陸都是分兩批進(jìn)行，這樣和一批登陸的小船相比，岸上停留時(shí)間少了近一半兒，每次登陸時(shí)間在1.5-2小時(shí)之間，但個(gè)人感覺這個(gè)時(shí)間足夠，足以拍攝到所有想拍的動物，走遍所有本次登陸計(jì)劃好的線路。

乘坐南極游輪的裝備：單反+長焦鏡頭（離南極動物的法定距離是不小于5米）、暈船藥（船上一般免費(fèi)提供，但有備無患）、防曬霜（南極地區(qū)晴天時(shí)紫外線異常強(qiáng)烈）、墨鏡（避免雪盲）、電腦+移動硬盤（在船上無聊時(shí)整理照片）、暖寶寶或熱帖（風(fēng)大時(shí)避免相機(jī)、手機(jī)歇菜）、相機(jī)或手機(jī)防水套、泳衣泳褲（一般船上會安排一次南極冰泳）等。

3洛克羅伊港英國科考站遺址。