摘 要 經(jīng)濟(jì)全球化及快速發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷增強(qiáng)了我國(guó)綜合實(shí)力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境，我國(guó)在高速公路建設(shè)中不斷加大政策及資金方面的支持力度。質(zhì)量控制對(duì)于高速公路工程建設(shè)具有關(guān)鍵性作用，箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果是對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行判定的關(guān)鍵因素之一，使撓度、應(yīng)力應(yīng)變等因素與工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相符程度得到直接反映。本研究基于此對(duì)高速公路箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用進(jìn)行初步探討，對(duì)于提高高速公路建設(shè)質(zhì)量具有重要作用。

關(guān)鍵詞 箱梁靜載試驗(yàn);高速公路;質(zhì)量控制

前言

隨著近年來(lái)我國(guó)逐漸完善基礎(chǔ)設(shè)施，特別是日益完善了道路交通網(wǎng)絡(luò)，增多了高速公路工程項(xiàng)目，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化交流逐步加快。高速公路工程建設(shè)因與很多工程要素有關(guān)，而且施工中面臨的施工環(huán)境比較復(fù)雜惡劣，使質(zhì)量控制加大了難度。而在高速公路建設(shè)中應(yīng)用箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制質(zhì)量最為普遍，有關(guān)工程人員結(jié)合檢測(cè)結(jié)果，可對(duì)存在于高速公路中的質(zhì)量及安全隱患等問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而采取有效措施進(jìn)行處置。

1高速公路箱梁靜載試驗(yàn)的主要作用

試驗(yàn)檢測(cè)在高速公路工程建設(shè)中是一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容，可綜合評(píng)估高速公路工程質(zhì)量，在數(shù)據(jù)方面為有效控制工程質(zhì)量提供重要依據(jù)。隨著近年來(lái)我國(guó)加快城市化進(jìn)程，不斷增多的高速公路工程建設(shè)相應(yīng)提高了對(duì)工程質(zhì)量等方面的要求，高速公路工程使用后，還應(yīng)加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，為車(chē)輛等提供的運(yùn)輸服務(wù)更加完善，對(duì)于交通業(yè)的發(fā)展具有重要促進(jìn)作用。國(guó)內(nèi)高速公路目前正進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)施中應(yīng)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，使試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)提高利用率。高速公路箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)的主要作用為[1]：一是箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)可對(duì)箱梁混凝土剛度、強(qiáng)度等指標(biāo)直接獲得，為驗(yàn)收工程質(zhì)量等提供相應(yīng)依據(jù);二是箱梁靜載試驗(yàn)可綜合評(píng)估高速公路總體結(jié)構(gòu)，直接比較工程結(jié)構(gòu)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);三是靜載試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)可為高速公路提供初始檔案資料;四是高速公路的應(yīng)變、彎矩等指標(biāo)可直接獲得，工程施工人員結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果對(duì)存在于工程中的質(zhì)量及安全等方面的問(wèn)題進(jìn)行妥善解決。

2高速公路箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)在高速公路工程中主要是檢測(cè)應(yīng)變與撓度，為檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性提供重要保證，在試驗(yàn)檢測(cè)中有關(guān)檢測(cè)人員應(yīng)結(jié)合高速公路工程受力特點(diǎn)等實(shí)際情況，布置好相關(guān)測(cè)點(diǎn)，使試驗(yàn)檢測(cè)提高規(guī)范性。

箱梁截面在應(yīng)變檢測(cè)中通常主要采用金屬柵應(yīng)變片，對(duì)箱梁控制截面應(yīng)變受力特征及分布規(guī)律等指標(biāo)準(zhǔn)確獲得最終結(jié)果，中心荷載施加到箱梁后，對(duì)箱梁控制截面的最大靜應(yīng)變值進(jìn)行測(cè)定[2]。偏載荷載作用施加箱梁后，箱梁控制截面得到的靜應(yīng)變值最大。在箱梁撓度檢測(cè)中，通常箱梁上表面布置測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)中為使檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性得到保證，應(yīng)采用全站儀并結(jié)合百分表方式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檢測(cè)過(guò)程，撓度檢測(cè)主要獲得箱梁豎向撓度產(chǎn)生變化的趨勢(shì)。在高速公路工程中基于高速公路方向，依次將測(cè)點(diǎn)布置在邊跨、中跨與次邊跨等截面部位，每個(gè)截面應(yīng)設(shè)置測(cè)點(diǎn)兩個(gè)。撓度檢測(cè)中應(yīng)對(duì)一定中心荷載和偏載作用分別施加到箱梁上，對(duì)箱梁控制截面在其作用下的最大靜撓度值分別進(jìn)行檢測(cè)。

3高速公路箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，有關(guān)檢測(cè)人員對(duì)橋孔應(yīng)做好檢查，并在檢查中對(duì)橋孔測(cè)試選擇恰當(dāng)，確定檢測(cè)孔后做好計(jì)算分析。試驗(yàn)檢測(cè)人員在正式測(cè)試前應(yīng)做好以下工作：一是為確保順利開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，檢測(cè)前應(yīng)稱(chēng)重測(cè)試測(cè)量，并結(jié)合測(cè)試結(jié)果，對(duì)原始車(chē)輛重量數(shù)值進(jìn)行記錄，用于后期分析數(shù)據(jù)。因檢測(cè)中相應(yīng)測(cè)點(diǎn)布置在箱梁表面，所以，在檢測(cè)前乙方對(duì)箱梁表面提前清理，并對(duì)檢測(cè)點(diǎn)、加載點(diǎn)等位置準(zhǔn)確標(biāo)注[3]。二是放樣測(cè)試孔應(yīng)基于試驗(yàn)測(cè)量要求，結(jié)合布置的應(yīng)變與測(cè)量點(diǎn)實(shí)際情況，磨平與清理各測(cè)點(diǎn)位置，再將應(yīng)變片粘貼到該測(cè)點(diǎn)，并進(jìn)行防潮處理。以免應(yīng)變片在試驗(yàn)檢測(cè)中受潮，造成其檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際之間產(chǎn)生較大差異。另外，大氣溫度等在檢測(cè)中可能影響檢測(cè)結(jié)果，所以，應(yīng)在相同溫度場(chǎng)下將各檢測(cè)區(qū)域置于溫度補(bǔ)償應(yīng)變儀下，并布置撓度測(cè)點(diǎn)。三是測(cè)試儀器與傳感器布置應(yīng)連接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等，并進(jìn)行調(diào)試，有關(guān)人員及時(shí)檢查應(yīng)變監(jiān)測(cè)儀、刻度盤(pán)指示燈等工作狀態(tài)是否正常。四是若進(jìn)入預(yù)加載過(guò)程，應(yīng)及時(shí)檢查應(yīng)變片、百分表等確保正常顯示其數(shù)值等，為儀器設(shè)備的靈敏性提供保障[4]。

荷載試驗(yàn)在高速公路箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)中比較關(guān)鍵，其試驗(yàn)的主要內(nèi)容為：一是加載試驗(yàn)任一工況后，到達(dá)指定位置的加載汽車(chē)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)立即關(guān)閉，關(guān)閉時(shí)間保持不少于5分鐘，試驗(yàn)檢測(cè)人員基于此對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)，立即采樣記錄。將加載車(chē)輛卸載后，應(yīng)保持不少于10分鐘，主要是為確保在此時(shí)間段內(nèi)高速公路可逐步恢復(fù)到彈性變形狀態(tài)。加載試驗(yàn)中，任一工況下都應(yīng)遵循分級(jí)加載原則，加載方式結(jié)合同一車(chē)道遞增的車(chē)輛數(shù)量，每次分3 級(jí)進(jìn)行加載試驗(yàn)。三是各工況下應(yīng)重復(fù)兩次試驗(yàn)，在一定程度上使檢測(cè)產(chǎn)生的誤差盡可能減小。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著近年來(lái)日益加快的城市化進(jìn)程，我國(guó)高速公路工程建設(shè)步伐不斷加快，在高速公路工程實(shí)施中，建設(shè)企業(yè)程對(duì)箱梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)工作不斷提高重視，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果可為工程質(zhì)量管理等方面提供有效依據(jù)，使工程人員對(duì)應(yīng)變和撓度等指標(biāo)直接獲得。結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)高速公路工程的質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)估，對(duì)存在于工程中的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)掌握并采取有效處置措施，進(jìn)而使高速公路工程不斷提高質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

李彥如（1990-），女，蒙古族，遼寧葫蘆島人，大專(zhuān)學(xué)歷，研究方向：公路試驗(yàn)檢測(cè)。