蔡健志

【摘 要】城市軌道交通車站機電安裝及裝修涉及專業(yè)多，作業(yè)界面小，工期短，施工較為復(fù)雜，對專業(yè)性和系統(tǒng)性要求較高，過程施工控制對完成整個工程至關(guān)重要。

正文：

機電安裝及裝修為城市軌道交通車站核心部分，專業(yè)主要有動力照明、給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、公共區(qū)裝修及設(shè)備區(qū)裝修，為車站正常運營提供必要條件，為運營人員及乘客提供了舒適的環(huán)境，機電安裝及裝修為車站施工收官階段，工期要求緊，專業(yè)多，內(nèi)容復(fù)雜，技術(shù)管理要求嚴(yán)格，現(xiàn)將地鐵車站施工過程簡要分析如下，施工工期一年：

一、進場施工準(zhǔn)備階段

一）現(xiàn)場準(zhǔn)備：項目部組建完畢后，立即進行現(xiàn)場施工調(diào)查，通過一周左右時間對現(xiàn)場實地勘察，確保各站均有吊裝孔及施工人員通道，確定吊裝平臺的搭設(shè)位置，大型設(shè)備進場通道及站內(nèi)運輸通道，車站周邊道路運輸情況，其次，在完成現(xiàn)場勘查后，派專人與各站土建單位對接，了解各站主要施工節(jié)點，比如車站主體分部驗收及移交時間，附屬結(jié)構(gòu)主體分部驗收及移交時間等。最后，在完成前兩步驟后組織人員兩周內(nèi)完成現(xiàn)場臨水、臨電、安全圍擋安裝、加工區(qū)攪拌區(qū)劃分、吊裝平臺搭設(shè)施工等。

二）技術(shù)準(zhǔn)備：完成施工組織設(shè)計編制及報審，完成專項施工方案報審等，圖紙會審，辦理開工報告。

此階段重點

1、與土建場地在進行場地交接時，一定確保其界面具備機電安裝施工條件，建筑垃圾已經(jīng)清理完畢，主體結(jié)構(gòu)完成驗收。對預(yù)留孔洞的復(fù)核尤其重要，如出戶管、穿人防處管道、穿結(jié)構(gòu)中板管道孔洞等，后期結(jié)構(gòu)開孔會產(chǎn)生大量的不必要的費用且存在安全風(fēng)險。風(fēng)亭集水坑及廢水泵房垃圾或者淤泥需要清理完畢后才能進行接收等。

2、車站至少具備一個吊裝孔及出入口，保證材料及人員進入。

二、正式施工階段

提前組織大宗材料進場，如磚、砂、水泥、鋼材、鋼板等，并進行報驗取樣送檢，確定進場材料合格，正式施工圖紙下發(fā)后立即組織專業(yè)工程師對各專業(yè)圖紙進行圖紙審核，發(fā)現(xiàn)并聯(lián)系設(shè)計解決圖紙中對施工影響較大的問題，確定可以按圖施工后，立即進行現(xiàn)場測量放樣，考慮到其他系統(tǒng)承包商的施工進度，優(yōu)先進行下列工序的施工：1、進場45天之內(nèi)完成變電所、通信信號、fas/bas機房、AFC機房、車控室等房間天地墻施工、防火門安裝、電氣照明、開關(guān)插座、通風(fēng)空調(diào)施工并移交相關(guān)系統(tǒng)單位，我們稱之為一類關(guān)鍵設(shè)備用房移交，保證各系統(tǒng)承包商設(shè)備可以按時進場安裝;2、進場90天之內(nèi)完成公共區(qū)大系統(tǒng)風(fēng)管、電纜橋架、水管、防雷接地扁鐵的安裝，給公共區(qū)裝修單位騰出施工空間;3、進場80天內(nèi)保證需要安裝綜合支吊架的走廊已經(jīng)完成砌筑抹灰，在設(shè)備區(qū)綜合管線優(yōu)化完成后7天之內(nèi)完成綜合吊掛的安裝，保證系統(tǒng)單位設(shè)備區(qū)走道管線的安裝條件及進度;4、進場120天之內(nèi)完成設(shè)備區(qū)環(huán)控機房、冷水機房、環(huán)控電控室、照明配電室等二類房間砌筑抹灰及設(shè)備基礎(chǔ)施工，保證相關(guān)甲供設(shè)備進場能及時進行安裝;完成公共區(qū)墻面、頂面龍骨安裝、欄桿預(yù)埋件安裝;5、進場5個月之后集中進行電纜敷設(shè)、電線敷設(shè)、二類房間防火門安裝、地磚鋪貼、機房設(shè)備及管道安裝等，此階段為施工高峰期，每個站維持在100人左右;6、進場7個月后開始進行單機調(diào)試，保證在1個月之內(nèi)使80%的環(huán)控設(shè)備能夠點動，為接下來的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)打下基礎(chǔ);7、進場8個月后完成除附屬結(jié)構(gòu)外所有機電安裝施工內(nèi)容并完成100%設(shè)備單機調(diào)試;9、公共區(qū)具備施工條件后集中進行墻面掛板、吊頂安裝、地面石材鋪貼。

此階段重難點

1、保證施工圖紙到位，進場28天內(nèi)務(wù)必拿到正式版本施工圖紙，常規(guī)施工車站機電安裝及裝修施工周期約12個月，任何專業(yè)的圖紙的缺失都可能造成工期被壓縮，造成搶工損失。

2、及時配合設(shè)計院解決現(xiàn)場問題?，F(xiàn)在存在的設(shè)計問題第一時間通過業(yè)主層面反饋到設(shè)計院，以積極的態(tài)度配合設(shè)計院進行現(xiàn)場勘察，使得現(xiàn)場問題得到第一時間解決，推進施工進度。

3、關(guān)鍵設(shè)備用房務(wù)必按時按標(biāo)準(zhǔn)移交，為系統(tǒng)單位進場安裝設(shè)備提供條件，最終的系統(tǒng)調(diào)試，以機電單位牽頭，系統(tǒng)單位配合，各專業(yè)進度必須同步進行，為系統(tǒng)單位提供便利是機電單位的責(zé)任和義務(wù)。

4、綜合管線優(yōu)化，由于機電各專業(yè)管線種類、數(shù)量多，車站是一個相對擁擠的空間，管線優(yōu)化能有效增加空間利用率，增大運營的維修空間。其中設(shè)備區(qū)走廊、冷水機房、空調(diào)機房為管線及設(shè)備優(yōu)化的重點區(qū)域。管線排布從上到下依次為上層通風(fēng)管道，中間強電橋架、弱電橋架，最下層為空調(diào)水管、消防水管、FAS/BAS管道等。其中，公共區(qū)進設(shè)備區(qū)走廊由于公共區(qū)吊頂限制，該區(qū)域管線極其集中，稍有漏洞，吊頂標(biāo)高受影響或者放煙時漏煙，提前做好穿墻預(yù)埋，防火封堵，使得管線排布錯落有序。

5、大型設(shè)備運輸通道預(yù)留，車站大型設(shè)備包括空調(diào)機組、隧道風(fēng)機、冷水機組等，在進行砌筑施工時需要提前考慮，設(shè)備進場后第一時間封堵預(yù)留通道。

6、標(biāo)高基準(zhǔn)控制，進場接收土建樁點后，做好復(fù)核工作，并確定軌道面標(biāo)高，無誤后放出車站裝修1米線，裝修一米線作為各專業(yè)標(biāo)高控制線，尤其重要，各專業(yè)必須嚴(yán)格遵守，不可以侵占其他專業(yè)標(biāo)高位置，造成沖突。

7、公共區(qū)吊頂以內(nèi)部分管線優(yōu)先施工，地面墊層優(yōu)先施工。進場后由于公共區(qū)相對空曠，為避免后期大量材料進場堆積造成無界面施工，進場初期第一時間將石材墊層先行施工。公共區(qū)管線優(yōu)先施工保證后期公共區(qū)裝修施工界面，不影響車站整體進度。

8、公共區(qū)吊頂樣式要提前進行優(yōu)化，對可能影響管線的地方應(yīng)提前告知各系統(tǒng)承包商，對管線走向進行重新布置，避免后期因吊頂施工拆改管線，造成不必要的損失。

9、確保車站消防水源、生活生產(chǎn)水源接口提前施工到位，車站給水管道、空調(diào)水管道施工完畢后，保證打壓用水及調(diào)試用水。

10、空調(diào)水管沖洗至少3遍以上，確保不流出銹水后投消毒液注滿，保證取樣合格。

11、敦促系統(tǒng)單位提前將系統(tǒng)機房管線及地面線槽敷設(shè)完畢，機電單位再進行靜電地板敷設(shè)，防止后期由于管線敷設(shè)不到位拆除靜電地板造成損壞的情況，造成損失。

12、機電單位作為地盤管理商，定期召集各系統(tǒng)承包商解決現(xiàn)場存在問題，共同推進現(xiàn)場進度。

三、驗收及三權(quán)移交階段

由于機電涉及到的專業(yè)相對較多，驗收程序復(fù)雜，在完成單機調(diào)試后即可進行分部分項工程驗收，對驗收問題進行整改后即可進行子單位工程驗收，再對驗收問題進行整改后即可進行單位工程驗收，最后對合格工程進行清點后將管理權(quán)、使用權(quán)、指揮權(quán)移交運營，并對運營提出問題進行及時整改并一一消項。

四、車站地盤及公共區(qū)協(xié)調(diào)管理

1、牽頭協(xié)調(diào)

機電施工單位應(yīng)該樹立大局意識，不能只顧自己的施工進度，最終開通的是整個車站，任何一個專業(yè)拖后腿都不能保證車站開通，作業(yè)地盤管理商，應(yīng)該統(tǒng)一協(xié)調(diào)整體進度。對現(xiàn)場的作業(yè)做統(tǒng)一安排。

2、各專業(yè)之間的配合協(xié)調(diào)

1）、管線布置原則：嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙執(zhí)行，機電單位定期組織召開管線協(xié)調(diào)會議，對機電、系統(tǒng)管線存在問題提前梳理，施工過程中統(tǒng)一解決。

2）、設(shè)備區(qū)走道通風(fēng)管道、水管、橋架縱橫交錯，為車站管線最為密集的區(qū)域，應(yīng)根據(jù)管綜圖紙進行施工，一般原則為最上部風(fēng)管、中間為橋架、下部水管。

3）、標(biāo)高的把握原則：地鐵車站內(nèi)管線密集，安裝過程復(fù)雜，任何專業(yè)的標(biāo)高錯誤都可能造成其他相鄰管線標(biāo)高的錯誤，導(dǎo)致施工過程中最常見的標(biāo)高問題，尤其是公共區(qū)吊頂標(biāo)高不夠的問題最為突出。因此在施工過程中，機電承包商應(yīng)優(yōu)化管線，最上部大截面風(fēng)管貼結(jié)構(gòu)頂部安裝，為下部管線安裝預(yù)留足夠的空間，最終保證吊頂標(biāo)高。

3、與土建單位配合及交接場地

1）、施工界面交接：機電單位進場應(yīng)第一時間要求業(yè)主組織現(xiàn)場場地移交會，請土建單位移交施工場地，包括樁點移交。

2）、土建結(jié)構(gòu)尺寸、孔洞位置、預(yù)埋件復(fù)核：機電穿結(jié)構(gòu)孔洞數(shù)量眾多，如重力排水管、進戶、出戶管等，此類洞口需要重點排查。

3）、泵房、集水坑等垃圾清理：基坑清理屬于容易遺漏的區(qū)域，在移交時，土建務(wù)必需要將風(fēng)井集水坑、廢水泵房、污水泵房集水坑里面的垃圾、淤泥等清理干凈，不影響后期機電安裝水泵等。

4）、臨水、臨電接口移交：機電承包商作為后期地盤管理商，需要給各系統(tǒng)專業(yè)提供施工用臨水、臨電。因此在進場時，土建單位需要將現(xiàn)場臨水、臨電接口移交機電單位。由機電承包商統(tǒng)一重新布置臨水、臨電。

4、對各系統(tǒng)承包商間的組織管理

各系統(tǒng)承包商需要服從機電單位的統(tǒng)一管理，機電單位作為地盤管理商，與各系統(tǒng)承包商簽訂進場安全協(xié)議。安全協(xié)議的條款與業(yè)主安全管理原則保持相適應(yīng)。作業(yè)時間段、交叉作業(yè)點、進場材料的堆放均需要地盤管理商統(tǒng)一組織管理，指定位置，協(xié)調(diào)作業(yè)面等。

地鐵車站是一個相對閉塞的空間，作業(yè)環(huán)境較差，然而機電安裝及裝修本身設(shè)計專業(yè)眾多，從進場施工到出場，可以說是一個系統(tǒng)集成的過程，各專業(yè)協(xié)調(diào)配合，才能把這個大系統(tǒng)完成，給建設(shè)方交付一個滿意的工程。

（作者單位：中鐵一局集團電務(wù)工程有限公司）