孫仕明

摘 要：FOB、FCA貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同通常由買方指定貨運(yùn)代理安排運(yùn)輸，指定貨運(yùn)代理也會最大程度維護(hù)其委托人買方的利益，因此將不可避免地給賣方帶來潛在物權(quán)失控及高收費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。研究與上述風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的核心問題，即物權(quán)轉(zhuǎn)移與貿(mào)易術(shù)語及運(yùn)輸單據(jù)關(guān)系、指定貨運(yùn)代理具體身份與應(yīng)簽協(xié)議、訂艙委托中正確指示辦法，能夠提前明確賣方與買方指定貨運(yùn)代理之間的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)，有效防范買方指定貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中可能給賣方帶來的物權(quán)失控以及高收費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：FOB;FCA;貿(mào)易術(shù)語;買方指定貨運(yùn)代理;潛在風(fēng)險(xiǎn);防范

外貿(mào)實(shí)踐工作中，以FOB、FCA貿(mào)易術(shù)語成交且由買方指定貨運(yùn)代理安排運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)大量存在，由于指定貨運(yùn)代理會最大程度維護(hù)其委托人買方的利益，因此將不可避免地給賣方帶來潛在物權(quán)失控及高收費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。但是，從對過往發(fā)生的案例分析結(jié)果來看，上述風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因多是賣方對買方指定貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的理解和操作不當(dāng)造成。一是沒有正確理解物權(quán)轉(zhuǎn)移與貿(mào)易術(shù)語及運(yùn)輸單據(jù)的關(guān)系，在買方及（或）其指定貨運(yùn)代理誤導(dǎo)下提前放棄了物權(quán);二是沒有弄清指定貨運(yùn)代理在具體業(yè)務(wù)中的身份并據(jù)此簽訂協(xié)議，在發(fā)生爭議時(shí)無據(jù)可依并導(dǎo)致己方陷入被動狀態(tài);三是沒有在訂艙委托中對買方指定貨運(yùn)代理給予正確指示，導(dǎo)致指定貨運(yùn)代理按照買方指示行事而使賣方處于風(fēng)險(xiǎn)之中。

一、物權(quán)轉(zhuǎn)移與貿(mào)易術(shù)語及運(yùn)輸單據(jù)的關(guān)系

（一）物權(quán)轉(zhuǎn)移與貿(mào)易術(shù)語及運(yùn)輸單據(jù)無關(guān)

很多外貿(mào)及貨運(yùn)代理從業(yè)人員都將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移同物權(quán)（貨物所有權(quán)）轉(zhuǎn)移混為一談，錯(cuò)誤地認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方時(shí)物權(quán)也轉(zhuǎn)移給買方，但是《2020通則》對其列明的11種貿(mào)易術(shù)語的解釋中都只提及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，而沒有提及物權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間，也就是說物權(quán)轉(zhuǎn)移是《2020通則》之外的問題。因此，物權(quán)轉(zhuǎn)移與買賣合同中所使用的貿(mào)易術(shù)語及對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間無關(guān)，即賣方完成交貨并將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方并不代表物權(quán)也轉(zhuǎn)移給買方。此外，還有人錯(cuò)誤地認(rèn)為當(dāng)賣方接受買方要求的、由其指定貨運(yùn)代理簽發(fā)或是向?qū)嶋H承運(yùn)人申請簽發(fā)的非物權(quán)憑證性質(zhì)運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，就默認(rèn)放棄了物權(quán)，實(shí)則不然。根據(jù)國際商會認(rèn)可的羅馬爾帕條款 （Romalpa clause），只有賣方收到買方支付的足額貨款，物權(quán)才能由賣方轉(zhuǎn)移到買方。更進(jìn)一步說，即使賣方已經(jīng)完成交貨并將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，甚至是由買方或其指定貨運(yùn)代理實(shí)際控制貨物，但是在買方付清全部貨款之前，物權(quán)仍然屬于賣方，因此賣方接受非物權(quán)憑證性質(zhì)運(yùn)輸單據(jù)并不代表放棄物權(quán)。綜上所述，以FOB、FCA貿(mào)易術(shù)語成交且由買方指定貨運(yùn)代理安排運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)中，物權(quán)轉(zhuǎn)移與基礎(chǔ)買賣合同中使用的貿(mào)易術(shù)語及約定簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)種類沒有直接關(guān)系，物權(quán)僅在貨款與貨物實(shí)現(xiàn)對流后才能由賣方轉(zhuǎn)移給買方。具體到某一筆合同時(shí)，物權(quán)轉(zhuǎn)移應(yīng)該由賣方以書面聲明或是實(shí)際行為做出。以書面聲明做出物權(quán)轉(zhuǎn)移是指賣方在訂艙委托書或是其他文件中聲明已經(jīng)收到全部貨款，放棄物權(quán)控制，買方指定貨運(yùn)代理可在收到此聲明后按照買方指示處置貨物。以實(shí)際行為做出物權(quán)轉(zhuǎn)移有兩種情況：一是以實(shí)際交貨貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方主動將貨物交給買方或是其指定人處置;二是以象征性交貨貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方主動將具備物權(quán)憑證性質(zhì)的海運(yùn)提單轉(zhuǎn)交給買方。其他任何情況下，出口業(yè)務(wù)各方當(dāng)事人都不能主觀判定物權(quán)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

（二）通過書面約定明確物權(quán)轉(zhuǎn)移發(fā)生的條件

通過書面約定明確物權(quán)轉(zhuǎn)移發(fā)生條件包括兩個(gè)方面。第一，在基礎(chǔ)買賣合同中增加羅馬爾帕條款，明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移及物權(quán)轉(zhuǎn)移發(fā)生條件，以便發(fā)生爭議時(shí)有據(jù)可依。參考條款如下：“Risk of loss， damage or destruction to the goods shall pass to the buyer upon their delivery. Title of the goods shall pass to the buyer upon the full payment.（貨物損壞或是滅失風(fēng)險(xiǎn)在賣方完成交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買方，物權(quán)在買方支付全部貨款后轉(zhuǎn)移給買方） ”。第二，在國際貨物運(yùn)輸代理合同及訂艙委托書中增加賣方物權(quán)控制條款，避免買方指定貨運(yùn)代理擅自處置貨物。參考條款如下：“本票出運(yùn)貨物尾款仍未收回，物權(quán)仍然屬于我司，貨運(yùn)代理需按照我司指示處置貨物及簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，否則引起的損失將由貨運(yùn)代理承擔(dān)?！?盡管在以FOB或是FCA貿(mào)易術(shù)語成交的集裝箱運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)中，賣方將貨物送到買方指定貨運(yùn)代理指示的場站或是倉庫后就會在一定程度上喪失貨物的實(shí)際控制權(quán)，但這并不是賣方的主觀意愿，更不意味著物權(quán)轉(zhuǎn)移給買方。即使買方指定貨運(yùn)代理實(shí)際控制貨物，本質(zhì)上仍是代賣方保管貨物，只能按照賣方指示處置貨物，而不能自行或是按照買方指示處置貨物。同時(shí)，買方指定貨運(yùn)代理也不能因買方或是賣方要求簽發(fā)非物權(quán)憑證性質(zhì)運(yùn)輸單據(jù)就主觀認(rèn)為賣方放棄物權(quán)控制，更不能通過運(yùn)輸單據(jù)上的格式化條款剝奪賣方貨物控制權(quán)。如果不能按照賣方要求安排運(yùn)輸或是買賣雙方指示存在矛盾，需要通知買賣雙方再次確認(rèn)，直到雙方指示一致后才能安排貨物出運(yùn)，而不能單純按照買方指示出運(yùn)貨物并簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù);如果買賣雙方不能達(dá)成一致意見，則有義務(wù)按照賣方的要求退還貨物，否則需要承擔(dān)由此給賣方帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

二、明確指定貨運(yùn)代理的身份并據(jù)此簽訂協(xié)議

明確指定貨運(yùn)代理身份涉及兩個(gè)問題，一是指定貨運(yùn)代理到底是買方的被委托人還是賣方的被委托人;二是指定貨運(yùn)代理是以貨運(yùn)代理身份還是承運(yùn)人身份安排國際貨物運(yùn)輸。

（一）指定貨運(yùn)代理到底是哪一方的被委托人

貨運(yùn)代理本質(zhì)上應(yīng)該是貨主（貨物所有人）的代理或是被委托人，但是如前文所述物權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間與買方付清貨款時(shí)間相關(guān)聯(lián)，因此付款條件不同、國際貨物運(yùn)輸階段不同，指定貨運(yùn)代理的身份也會有所不同。在以FOB或是FCA術(shù)語成交的集裝箱運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)中，如果賣方在貨物離廠前已經(jīng)收到全部貨款，物權(quán)理論上已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。運(yùn)輸單據(jù)上的發(fā)貨人（SHIPPER）可以是賣方，也可以是買方或其指定人?？梢杂少I方直接向其指定貨運(yùn)代理訂艙，也可以由賣方通過買方指定貨運(yùn)代理訂艙。如果由賣方訂艙，需要在訂艙委托書中明確說明已經(jīng)收到全部貨款，物權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，無需通過運(yùn)輸單據(jù)來控制物權(quán)，此時(shí)賣方的訂艙行為可以視為受買方委托做出的代理訂艙行為，因此買方指定貨運(yùn)代理僅是買方的被委托人，他可以把正本運(yùn)輸單據(jù)（如有）直接給到買方或是通過出具電放提單或是海運(yùn)單直接將貨物放給買方或是其指定人。如果賣方在貨物離廠前沒有收到全部貨款，需要憑運(yùn)輸單據(jù)控制物權(quán)達(dá)到收回全部或是部分貨款的目的，則在賣方收到全部貨款之前物權(quán)仍然屬于賣方。由于貨運(yùn)代理是買方指定，所以首先應(yīng)該是買方的被委托人。但是由于物權(quán)仍然屬于賣方，只能由賣方以自己的名義通過買方指定貨運(yùn)代理訂艙，運(yùn)輸單據(jù)上的發(fā)貨人也必須是賣方（以此證明物權(quán)原始所有人），指定貨運(yùn)代理也必須將運(yùn)輸單據(jù)給到賣方，以便賣方據(jù)此控制貨物直到收回全部貨款或是據(jù)此向銀行交單議付。否則憑提單副本付清尾款或是信用證結(jié)算方式就無法在國際貿(mào)易結(jié)算中應(yīng)用。由于指定貨運(yùn)代理接受了賣方以自身名義的訂艙行為，而且這種訂艙行為獨(dú)立于買方的訂艙委托之外，所以指定貨運(yùn)代理也成為賣方的被委托人。此時(shí)買方指定貨運(yùn)代理既是買方代理，也是賣方代理，同時(shí)為買賣雙方的被委托人，但更多是仍然占有物權(quán)的賣方的被委托人。在賣方通過聲明或是實(shí)際行為將物權(quán)轉(zhuǎn)移給買方或是其指定人之前，指定貨運(yùn)代理作為賣方的被委托人必須依據(jù)賣方的指示和要求處置貨物、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)并辦理出口手續(xù)（如果需要），并在必要的時(shí)候辦理貨物退還或退運(yùn)手續(xù)。

（二）指定貨運(yùn)代理以何種身份安排運(yùn)輸

對于賣方來說，在貨物出運(yùn)之前必須確認(rèn)好指定貨運(yùn)代理以何種身份安排運(yùn)輸，即是單一貨運(yùn)代理身份，還是單一承運(yùn)人身份，或是二者兼有的雙重身份。因?yàn)樯矸莶煌栀Y質(zhì)不同，在整個(gè)國際貨物運(yùn)輸中承擔(dān)的責(zé)任不同，要簽訂的國際貨物運(yùn)輸代理合同中的具體內(nèi)容也會不同。單一貨運(yùn)代理身份只負(fù)責(zé)向船公司訂艙，應(yīng)賣方委托辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)鹊孛娌僮?，不能以自己名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，不能收取國際貨物運(yùn)輸主運(yùn)費(fèi)，無需對出口貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)（運(yùn)輸責(zé)任由運(yùn)輸單據(jù)表面記載的承運(yùn)人負(fù)責(zé)）。賣方無需關(guān)注其是否具備無船承運(yùn)人資質(zhì)，但是船公司可能要求訂艙的貨運(yùn)代理具備無船承運(yùn)人資質(zhì)，否則只能通過具備資質(zhì)的貨運(yùn)代理訂艙。如果指定貨運(yùn)代理將以自己名義簽發(fā)分提單（HOUSE BILL OF LADING），則具備了承運(yùn)人身份。賣方必須確定其具備無船承運(yùn)人資質(zhì)，且其無船承運(yùn)人資質(zhì)及提單在中國交通部有備案可查，否則即使其簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)錯(cuò)誤稱之為提單，本質(zhì)上仍然是貨代收據(jù)。一旦買方指貨運(yùn)代理具備承運(yùn)人身份，則需要對其承運(yùn)貨物運(yùn)輸全程中涉及到物權(quán)以及安全所有事宜負(fù)責(zé)。實(shí)務(wù)工作中，如果買方指定貨運(yùn)代理以自身名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，即使其不具備無船承運(yùn)人資質(zhì)，也應(yīng)該認(rèn)定其承運(yùn)人身份，由其承擔(dān)與承運(yùn)人身份對應(yīng)的全程運(yùn)輸責(zé)任。

（三）簽訂合適的國際貨物運(yùn)輸代理合同

國際貨物運(yùn)輸代理合同是明確賣方與買方指定貨運(yùn)代理責(zé)任與義務(wù)，防范和解決爭議的依據(jù)，一般與首次合作的買方指定貨運(yùn)代理簽訂，有效期（通常為1年）內(nèi)無需重復(fù)簽訂。若買方指定貨運(yùn)代理拒絕簽訂國際貨物運(yùn)輸代理合同，賣方有權(quán)拒絕發(fā)貨，也有權(quán)要求買方更換貨運(yùn)代理或在發(fā)貨前付清全部貨款。如果指定貨運(yùn)代理身份僅是貨運(yùn)代理，需要在合同中強(qiáng)調(diào)以下內(nèi)容。乙方（買方指定貨運(yùn)代理）應(yīng)該按照甲方（賣方）訂艙委托書中的具體要求向船公司申請簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，不得簽發(fā)與甲方訂艙委托書中要求不符的運(yùn)輸單據(jù)。乙方或其指定倉庫、場站等單位收到甲方或其指定人交付的貨物后應(yīng)該及時(shí)出具已收貨憑證，并對貨物的損壞或滅失承擔(dān)責(zé)任。乙方應(yīng)該在收到甲方的訂艙委托書后及時(shí)提供將要收取的出運(yùn)貨物的費(fèi)用明細(xì)，否則甲方有權(quán)拒絕支付其認(rèn)為不合理的費(fèi)用;若因查驗(yàn)等意外問題導(dǎo)致費(fèi)用增加，乙方必須及時(shí)通知甲方，并提供相應(yīng)部門出具的收費(fèi)憑證。乙方在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)之前，需要提供對應(yīng)單據(jù)草稿或是確認(rèn)件給甲方確認(rèn)，且在最終簽發(fā)單據(jù)時(shí)不得增加未經(jīng)甲方確認(rèn)的條款;如實(shí)際簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)帶有背面條款，必須同時(shí)發(fā)送背面條款給甲方確認(rèn)，否則實(shí)際簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)中的背面條款對甲方不具有約束力。乙方若不能按照甲方的要求安排運(yùn)輸或是簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)在內(nèi)的其他單據(jù)，需在收到甲方訂艙委托書的3日內(nèi)告知甲方。乙方未經(jīng)甲方不同意不得將運(yùn)輸單據(jù)號碼及詳細(xì)內(nèi)容通知包括買方在內(nèi)的任何其他人。乙方未經(jīng)甲方同意并收到甲方加蓋公章的保函，對其安排的整箱運(yùn)輸貨物不得申請簽發(fā)船公司提單以外的其他運(yùn)輸單據(jù)，如無船承運(yùn)人提單、貨代收據(jù)、海運(yùn)單等不具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運(yùn)輸單據(jù)。在甲方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，應(yīng)甲方要求向?qū)嶋H承運(yùn)人申請中止運(yùn)輸、返還貨物、變更目的港（地）、變更收貨人、變更運(yùn)輸單據(jù)。如果指定貨運(yùn)代理同時(shí)承擔(dān)承運(yùn)人身份，將以其自己名義簽發(fā)分提單，則應(yīng)該在國際貨物運(yùn)輸代理合同中增加以下內(nèi)容。乙方應(yīng)該按照合同約定的時(shí)間及標(biāo)準(zhǔn)，將貨物安全運(yùn)到指定目的港（地），并交給買方或其指定人照管;乙方將貨物實(shí)際交付買方或其指定人照管之前，在甲方承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用的情況下有權(quán)要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更目的港（地）、變更收貨人、變更運(yùn)輸單據(jù)。乙方需要按照甲方訂艙委托書中的要求簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，不經(jīng)甲方同意不能以任何第三方作為運(yùn)輸單據(jù)的簽發(fā)人。乙方需憑甲方提供的書面放貨通知放貨給買方或是其指定人，未經(jīng)甲方同意，不得私自放貨給任何人。

三、在訂艙委托書中給予買方指定貨運(yùn)代理正確指示

（一）給予買方指定貨運(yùn)代理正確指示的重要性

從過往發(fā)生的案例來看，由買方指定貨運(yùn)代理帶來的物權(quán)失控以及高收費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)，多是由賣方訂艙時(shí)指示不明造成。如前文所述，以FOB、FCA貿(mào)易術(shù)語成交且由買方指定貨運(yùn)代理安排運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)中，買方委托和賣方委托同時(shí)存在，如果賣方委托指示不明確，而買方委托指示明確，且二者沒有矛盾，貨運(yùn)代理很大可能會利用賣方委托中指示缺漏，按照買方委托處置貨物、安排運(yùn)輸、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，以此達(dá)到維護(hù)買方利益的目的。賣方在訂艙委托書中給予買方指定貨運(yùn)代理正確指示，能夠向后者充分展示自己對國際貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性與經(jīng)驗(yàn)性，避免后者利用其國際貨物運(yùn)輸知識以及信息的不對稱性，有意的引導(dǎo)賣方在不當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提前放棄物權(quán)控制或是進(jìn)行不合理的高收費(fèi)。

（二）訂艙委托書中應(yīng)該正確指示的內(nèi)容

訂艙委托書是針對具體出口業(yè)務(wù)的特別約定，是對國際貨物運(yùn)輸代理合同條款的有效補(bǔ)充，每次出口都需要提供且要由買方指定貨運(yùn)代理簽字確認(rèn)。一份包含賣方正確指示的訂艙委托應(yīng)該具備以下內(nèi)容：第一，發(fā)貨人（Shipper）。正常來說應(yīng)該是以賣方作為運(yùn)輸單據(jù)上的發(fā)貨人，如果以其他人為發(fā)貨人要慎重，尤其是以買方或是其指定人為發(fā)貨人的情況下，要確保能夠收回貨款。因?yàn)檫\(yùn)輸單據(jù)上的契約承運(yùn)人代表最原始的物權(quán)所有人，擁有處置貨物的權(quán)利。第二，運(yùn)輸單據(jù)種類及正副本份數(shù)。FOB、FCA術(shù)語下買方指定貨運(yùn)代理可能簽發(fā)或是申請的運(yùn)輸單據(jù)有三種：一是海運(yùn)提單或是多式聯(lián)運(yùn)提單，具備物權(quán)憑證性質(zhì)，理論上合法持有人可以通過控制提單來控制物權(quán)。二者的區(qū)別在于在提單表面的接貨地或是卸貨地是否有填寫具體地點(diǎn)，不填則是海運(yùn)提單，填則是多式聯(lián)運(yùn)提單。二是無船承運(yùn)人提單，有些人也稱之為貨代提單，但是筆者認(rèn)為貨代提單是不準(zhǔn)確的說法，單純貨代資質(zhì)是沒有資格簽發(fā)提單的，其簽發(fā)的只應(yīng)該是貨代收據(jù)。貨代要想以自己的名義簽發(fā)無船承運(yùn)人提單，必須具備無船承運(yùn)人資質(zhì)。盡管無船承運(yùn)人提單的物權(quán)憑證形式存在爭議，但是筆者還是傾向于無船承運(yùn)人提單非物權(quán)憑證性質(zhì)，因?yàn)橐晃镏荒芤粰?quán)，在一票貨物同時(shí)存在船公司提單和無船承運(yùn)人提單的情況下，船公司提單確定是物權(quán)憑證，則無船承運(yùn)人提單就不該是物權(quán)憑證。但是實(shí)務(wù)工作中，賣方可以通過提單表面的約定使無船承運(yùn)人提單具備船公司提單一樣的物權(quán)憑證作用，即在提單表面約定收貨人提貨時(shí)需要提供正本無船承運(yùn)人提單。參考條款如下：CARRIER SHOULD RELEASE THE SHIPMENTS TO CONSIGNEE AGAINST THE RECIPT OF THE ORIGINAL B/L SO CALLED.（承運(yùn)人在向收貨人交付貨物時(shí)必須收回正本提單）。因?yàn)槿魏螘r(shí)候運(yùn)輸單據(jù)表面加打上的文句效力都優(yōu)于預(yù)先印就的文字及條款效力。通過有效加注，就可以使無船承運(yùn)人提單具備海運(yùn)提單的物權(quán)憑證作用，確保收貨人需要憑賣方轉(zhuǎn)交的正本無船承運(yùn)人提單提貨。三是貨代收據(jù)，貨代收據(jù)僅是貨代收到貨物的證明，本質(zhì)上是收貨憑證而非運(yùn)輸單據(jù)，不存在任何能夠控制貨物的可能性，實(shí)務(wù)工作中需要以此換正式的運(yùn)輸單據(jù)。由于不同運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同，對于物權(quán)控制也會有所不同，所以應(yīng)該在訂艙委托書中正確指示需要哪種運(yùn)輸單據(jù)。第三，特別指示及說明。特別指示可以涉及到物權(quán)控制、特別裝運(yùn)要求、代買保險(xiǎn)等問題以及需要在運(yùn)輸單據(jù)顯示的特定條款。第四，排他說明?，F(xiàn)在有些貨運(yùn)代理在賣方提供訂艙委托書的情況下，仍然需要通過其在線訂艙系統(tǒng)訂艙，而在線訂艙系統(tǒng)可能無法滿足賣方的正確指示要求，所以還應(yīng)在托書中說明，“如果本托書與在線委托有矛盾，以本委托為準(zhǔn)或是類似內(nèi)容”。第五，報(bào)價(jià)要求。很多賣方反映買方指定貨運(yùn)代理收費(fèi)偏高，根本原因在于沒有在貨物離廠之前確認(rèn)過報(bào)價(jià)。因此賣方應(yīng)該在訂艙委托書中明確要求買方指定貨運(yùn)代理提供詳細(xì)報(bào)價(jià)單，報(bào)價(jià)單經(jīng)評估以及討價(jià)還價(jià)并最終確認(rèn)后才能安排貨物出廠。第六，國際貨物運(yùn)輸代理合同號。對于第一次合作的買方指定貨運(yùn)代理，應(yīng)該首先按照前文要求簽訂國際貨物運(yùn)輸代理合同，確賣方與買方指定貨運(yùn)代理的責(zé)任與義務(wù)。此后針對同一家貨運(yùn)代理，無需再次簽訂國際貨物運(yùn)輸代理合同，但是需要在訂艙委托書中援引國際貨物運(yùn)輸代理合同號，并在訂艙委托書后隨附雙方簽字蓋章的合同電子版，供貨運(yùn)代理的具體操作人員參考。第七，簽字蓋章要求。賣方需在訂艙委托書中要求買方指定貨運(yùn)代理確認(rèn)訂艙指示無誤后，簽字蓋章并通過電子郵件或是傳真回傳給買方，電話或是即時(shí)通訊工具確認(rèn)方式應(yīng)該視為無效。

注釋：

①FOB、FCA術(shù)語成交的出口合同，買方僅有權(quán)指定訂艙代理，報(bào)關(guān)、報(bào)檢、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)裙ぷ骺梢晕匈I方指定貨運(yùn)代理辦理，也可以自行委托其他貨運(yùn)代理辦理，選擇權(quán)在于賣方。

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