李張宇

摘 要 公路工程的建設(shè)對于推動當(dāng)?shù)亟煌?、?jīng)濟事業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義，加強公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用，不僅有助于工程項目順利地進行，而且對于確保工程質(zhì)量有著十分重要的意義，所以本文結(jié)合某高速公路工程試驗檢測實踐，就公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用展開分析。

關(guān)鍵詞 公路工程;試驗檢測技術(shù);應(yīng)用

某高速公路工程起于A市，終于B市，全長77公里，預(yù)算投資55.7億元。全線設(shè)置特大橋、大橋20座、中小橋67座。于2017年10月開工建設(shè)，是A省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)“縱三”中的一段，也是國家高速公路G3W的組成部分。為了確保其應(yīng)用成效的提升，筆者以下從該工地試驗室的現(xiàn)狀入手，對其現(xiàn)狀和問題進行探究，并提出相關(guān)解決對策，以確保公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用水平得到提升。

1本高速公路工地試驗室簡介

該高速公路開工建設(shè)以來，在業(yè)主及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，工地辦公室于10月份正式建設(shè)成立，工地試驗室于11月份組建完成，本檢測合同段工地試驗室建筑面積328.51平方米，工地試驗室共有試驗儀器設(shè)備56臺（套），經(jīng)計量研究院檢定/校準，設(shè)備狀態(tài)良好，主要儀器設(shè)備建立了一機一檔，試驗儀器配備滿足本項目合同及實際檢測工作需要。試驗室質(zhì)量保證體系、各項制度已建立;組織機構(gòu)、試驗檢測流程、主要儀器設(shè)備操作規(guī)程等已上墻;試驗室執(zhí)行的標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程已配備完善并統(tǒng)一編號;試驗檢測人員共5人，其中5人持有公路工程試驗檢測工程師（員）證，人員配備滿足合同要求[1]。

2工地試驗室開展的試驗項目

除外委試驗項目外，在本工程的試驗檢測中的項目不包含以下項目，其余常規(guī)檢測項目均進行了檢測，外委檢測的項目主要包括了集料（堅固性、軟弱顆粒含量）、水泥混凝土及砂漿試驗（含氣量、干縮性）、瀝青（瀝青含蠟量、溶解度、PG分級）、瀝青混合料：動穩(wěn)定度、凍融劈裂、彎曲蠕變試驗。且整個檢測質(zhì)量管理過程中的檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求，嚴格按照合同及作業(yè)指導(dǎo)書要求進行[2]。

3公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用

由于在本高速公路工程中試驗檢測項目較多，所以我們需要切實加強對每個項目的試驗檢測，并加強對其技術(shù)要點的掌握，以下筆者就以常見的混凝土材料檢測為例，就試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用要點與質(zhì)量控制措施進行分析，以確保其應(yīng)用成效得到提升。

3.1 應(yīng)用要點

一是抗壓性檢測技術(shù)的應(yīng)用，這是整個試驗檢測中的主要內(nèi)容，對于提升混凝土的穩(wěn)定性和持久性而言，其根本前提就在于確?；炷辆哂休^強的抗壓性。在抗壓性檢測過程中，由于可以采用的方法較多，所以需要我們緊密結(jié)合實際加強對其的選擇。加上不同方法自身的優(yōu)勢也存在一定的不足，因此必須確保其選擇的科學(xué)性。比如為提高檢測的精度，就需要采用鉆芯法，而其不足就在于砼材料部件容易受損。而為了提高檢測效率，就需要采用回彈法，但是其不足就是精度較低，所以需要結(jié)合實際來針對性地選擇。

二是密實性檢測技術(shù)的應(yīng)用。因為混凝土材料自身承重性能的高低與密實性有著較大的關(guān)聯(lián)，所以當(dāng)砼承載性能難以達標(biāo)時，勢必會對建筑結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性帶來影響，因此，在檢測過程中，需要我們針對性的進行檢測技術(shù)的選擇。比如在采取彈性波檢測法時，其采用的原理就是借助聲波遇到存在問題的材料時，聲波會發(fā)生相應(yīng)的變化。比如在砼材料內(nèi)部有孔洞和裂縫時，其不管是在強度、速度還是方向等方面均會發(fā)生變化，就說明其密實度不足。而在采用熱圖無損檢測技術(shù)時，主要是利用熱圖成像原理來進行檢測，具有較高的精度，但是同時對檢測的技術(shù)要求和環(huán)境要求較高。而在采用電磁波檢測技術(shù)時，主要是利用電磁波來對材料內(nèi)部的情況進行檢測，當(dāng)存在缺陷時，電磁波會出現(xiàn)變速和發(fā)射的情況。所以其得到了廣泛的應(yīng)用。

3.2 質(zhì)量控制措施

混凝土材料質(zhì)量的控制，需要切實加強對其技術(shù)要點的掌握。因此，在選擇混凝土材料時，需要切實加強對其質(zhì)量的控制。例如在選擇水泥時，一般采用普通的硅酸鹽水泥即可，但是必須加強對水泥質(zhì)量的檢查，掌握其類別，并對水泥性能指標(biāo)予以檢查，確保所采用的水泥達標(biāo)才能進入施工現(xiàn)場。而在選擇粗細集料時，主要是結(jié)合實際需求加強對其粒徑的控制，并結(jié)合其強度與形狀，充分考慮其對彈性模量帶來的影響。所以需要結(jié)合實際來確定其堅硬度與粗細度。例如在高層建筑工程中，因為工程承受的荷載較大，所以必須要嚴格控制集料的質(zhì)量，并加強對其的抽樣檢測，切實做好其粒徑的控制，一般選用表面系數(shù)小和含泥量較小的集料，以盡可能地將其力學(xué)性能提升。而在選擇細集料時，需要確保其具有密度大和質(zhì)地均勻以及孔隙率低的特點。而在選擇外加劑時，需要結(jié)合砼的性能與需求來選擇，利用其達到調(diào)節(jié)混凝土的作用，這就需要在試驗檢測中加強對其的精準測定，并加強對試驗結(jié)果的分析，以更好地與水泥和集料之間的兼容性，在確定其添加比例時，也需要結(jié)合試驗檢測來確定。此外，在選擇水時，應(yīng)選取無污染且干凈的水，一般自來水即可;要避免其存在重金屬超標(biāo)的問題，比如地下污水;也不能采用含有鹽分的水，比如海水，才能確保其質(zhì)量得到提升。

而在此基礎(chǔ)上，整個試驗檢測過程中，檢測人員需要嚴格按照規(guī)范進行檢測，并確保檢測結(jié)果記錄的精準性，這樣才能更好地滿足試驗檢測的需要。因此，需要在具體的工作中，需要對所采用的試驗檢測技術(shù)的質(zhì)量進行嚴格控制。例如，在瀝青混凝土路面抗車轍性能影響因素的試驗檢測過程中，需要從級配、瀝青、礦料間隙率、孔隙率等方面加強對其的檢測，并在施工中，應(yīng)該每隔一定的時間進行馬歇爾試驗，保證材料質(zhì)量滿足施工要求，特別是穩(wěn)定流動值應(yīng)該滿足施工相關(guān)要求，對配合比參數(shù)也應(yīng)該及時進行調(diào)整。并通過抗車轍性能試驗加強對其的總結(jié)和完善，以確保公路工程的質(zhì)量和性能得到有效的保障[3]。

4結(jié)束語

綜上所述，試驗檢測工作的責(zé)任重如泰山，在日常檢測工作中，每一位試驗工程師都需要切實注重自身職責(zé)的履行，切實加強試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用，才能更好地在試驗檢測工作中將自身的專業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮出來，并切實加強與建設(shè)各方的溝通與合作。

參考文獻

[1] 劉強.公路工程試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用分析[J].工程技術(shù)研究，2020，

5（4）：52-55，59.

[2] 郝靜華.公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用[J].交通世界，2020，（Z1）：

222-223.

[3] 楊麗麗，任永杰.公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019，（18）：99-100.