周潔

摘 要：以“馬鋼”為例，運(yùn)用時(shí)間順序預(yù)測(cè)技術(shù)中的移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法對(duì)其銷售量和配送車次進(jìn)行預(yù)算和分析。本文通過(guò)移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)“馬鋼”的年度銷售總量，以便更好的預(yù)測(cè)將來(lái)銷售量數(shù)據(jù)。通過(guò)指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)“馬鋼”的年度配車次數(shù)，并分析數(shù)據(jù)中的a取值來(lái)反映長(zhǎng)期的大致發(fā)展趨勢(shì)。因此本文的研究對(duì)其企業(yè)物流的運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本等各方面進(jìn)行改進(jìn)為加快鋼鐵物流的發(fā)展，降低鋼鐵行業(yè)成本，優(yōu)化資源配置，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)乃至第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：“馬鋼”銷售量;配車次數(shù);預(yù)測(cè)技術(shù);移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法;指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法

0 緒論

目前，雖受金融危機(jī)的影響，但全球鋼鐵產(chǎn)量仍舊穩(wěn)中有升，隨著鋼鐵產(chǎn)量的增加，帶來(lái)的必然是鋼鐵市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，鋼鐵市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓企業(yè)必須面對(duì)我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的現(xiàn)狀并合理解決鋼鐵市場(chǎng)存在的問(wèn)題。實(shí)行低成本、降低生產(chǎn)成本運(yùn)行戰(zhàn)略是當(dāng)前我國(guó)鋼鐵企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，由此本文從“馬鋼”的物流方面運(yùn)用時(shí)間順序預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)其2017年度的銷售總量、配車次數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析通過(guò)移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法與指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法對(duì)2017年度“馬鋼”的銷售總量和配車次數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)并與真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，找出適合的預(yù)測(cè)方法，并更好的用此方法對(duì)“馬鋼”未來(lái)的銷售總量、配車次數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。以此來(lái)更好地提高“馬鋼”在鋼鐵市場(chǎng)上能保持更好的價(jià)位能力，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

1 “馬鋼”2017年度銷售總量與配送車次

本文統(tǒng)計(jì)出“馬鋼”2017年度鋼材實(shí)際銷售量，通過(guò)年度鋼材實(shí)際銷售量，對(duì)其物流公司的銷售量進(jìn)行更好的預(yù)測(cè)與分析，有助于提高企業(yè)運(yùn)作效率。

馬鋼全年的銷售量成平穩(wěn)趨勢(shì)，變化浮動(dòng)不大。但一年的銷售量中第二季度略微比第四季度銷售量低，第三季度銷售量最高。平均銷售量水平在23500噸左右。若采用較適合的預(yù)測(cè)方法可以將每月的銷售量更精確地預(yù)測(cè)出來(lái)。這樣更有利于企業(yè)物流的運(yùn)輸準(zhǔn)備。

“馬鋼”2017年度1月-11月實(shí)際銷售量統(tǒng)計(jì)如下：1月份22400，2月份21900，3月份22600，4月份21400，5月份23100，6月份23100，7月份25700，8月份23400，9月份23800，10月份25200，11月25400噸。為更好的了解“馬鋼”物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，調(diào)查了“馬鋼”2017年度的配車現(xiàn)狀。由此可以看出在夏季的配車次數(shù)少于在冬季的配車次數(shù)。并且配車次數(shù)差距略微明顯，但差距也沒(méi)有很大。其中最低的是5月份配車次數(shù)為8次，2月份與9月份配車次數(shù)為12次。

2 運(yùn)用移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)“馬鋼”銷售總量

移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法又稱滑動(dòng)平均預(yù)測(cè)法。利用時(shí)間序列的移動(dòng)平均數(shù)直接外推預(yù)測(cè)值的定量預(yù)測(cè)方法。這種方法可以削弱或消除偶然變動(dòng)因素對(duì)時(shí)間序列的影響，使數(shù)據(jù)修勻并呈現(xiàn)出某種趨勢(shì)，從而預(yù)測(cè)未來(lái)。

2.1 “馬鋼”銷售總量分析

物流運(yùn)輸成本問(wèn)題一直是所有物流企業(yè)所面臨的重大問(wèn)題，物流運(yùn)輸成本的降低可有利于企業(yè)改進(jìn)成本投入，增加效率獲得更大的收獲。很多企業(yè)從物流運(yùn)輸?shù)母鞣N過(guò)程入手去分析并優(yōu)化。本文將從另一方面研究，從每月的銷售量對(duì)下個(gè)月的銷售進(jìn)行預(yù)測(cè)的角度進(jìn)行分析，有對(duì)每個(gè)月的銷售量進(jìn)行預(yù)測(cè)，做足充足的運(yùn)輸準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)更好的方式與運(yùn)輸計(jì)劃，為降低物流運(yùn)輸成本提供有效的改善辦法。

倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化問(wèn)題一直是所有物流企業(yè)所面臨的重大問(wèn)題，倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化可有利于企業(yè)改進(jìn)出入庫(kù)效率，減少人力物力的投入，為企業(yè)帶來(lái)更大的收益。所以很多企業(yè)都會(huì)從物流運(yùn)輸?shù)母鞣N過(guò)程入手去分析其過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化過(guò)程。本文將從另一個(gè)方面研究，從每月的銷售量對(duì)下個(gè)月的銷售進(jìn)行預(yù)測(cè)的角度進(jìn)行分析，有對(duì)每個(gè)月的銷售量進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以通過(guò)每個(gè)月的銷售預(yù)測(cè)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行規(guī)劃。能有效的減少倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量，合理的進(jìn)行存貨量。減少倉(cāng)儲(chǔ)成本，有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)效率?？傊治鲣N售預(yù)測(cè)對(duì)“馬鋼”物流企業(yè)有著非常重要的意義。

2.2 一次移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法

移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法對(duì)時(shí)間序列中數(shù)據(jù)變化的反應(yīng)速度及對(duì)干擾的修勻能力，取決于n的值。隨著n的減小、移動(dòng)平均對(duì)時(shí)間序列數(shù)據(jù)交化的反映敏感性增加，因此在確定n的時(shí)候一定要根據(jù)時(shí)間序列的特點(diǎn)來(lái)確定。當(dāng)n=3及n=6，對(duì)12個(gè)月的鋼材銷售盤進(jìn)行預(yù)測(cè)并將預(yù)測(cè)結(jié)果填入下表中。

由表中所列的結(jié)果看來(lái)，由移動(dòng)平均計(jì)算后所得到的新數(shù)列，其數(shù)據(jù)起伏波動(dòng)的范圍變小了，異常大和異常小的數(shù)據(jù)值被修勻了，從而異常數(shù)據(jù)對(duì)移動(dòng)平均值的影響不大，因此，移動(dòng)平均預(yù)測(cè)有較好的抗干擾能力，可以在一定程度上描述時(shí)間序列變化的趨勢(shì)。

由此本文可以看出一次移動(dòng)雖好，但還是存在滯后性問(wèn)題，所以可采用二次移動(dòng)平均法。

2.3 二次移動(dòng)平均值預(yù)測(cè)分析

在以一次移動(dòng)平均數(shù)組成的序列為一個(gè)新的時(shí)間序列的基礎(chǔ)上，再一次進(jìn)行移動(dòng)平均，再次計(jì)算二次平均值預(yù)測(cè)法中參數(shù)的取值。二次移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法是在求得一次移動(dòng)平均數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)有線性趨勢(shì)的時(shí)間序列所作的預(yù)測(cè)，有如下圖3-1所示：

在預(yù)測(cè)中，移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法適用于對(duì)時(shí)間序列數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析處理，以突出市場(chǎng)及各因素的發(fā)展方向和趨勢(shì)。在外界環(huán)境變化較少、市場(chǎng)較穩(wěn)定的情況下，是一種較有效的預(yù)測(cè)方法，尤其是在短時(shí)間內(nèi)的預(yù)測(cè)效果更佳。但在預(yù)測(cè)計(jì)算過(guò)程中，需要較多的歷史數(shù)據(jù)，并且計(jì)算量較大，因此預(yù)測(cè)起來(lái)不太方便，所以人們又通過(guò)對(duì)移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法的研究，發(fā)展研制出一種只需要較少歷史數(shù)據(jù)的改進(jìn)方法，這就是指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法。

3 運(yùn)用指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)“馬鋼”配送車次

指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法是指以某種指標(biāo)的本期實(shí)際數(shù)和本期預(yù)測(cè)數(shù)為基礎(chǔ)，引入一個(gè)簡(jiǎn)化的加權(quán)因子，即平滑系數(shù)，以求得平均數(shù)的一種指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法。它是加權(quán)移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法的一種變化。

3.1 “馬鋼”配送車次分析

跟“馬鋼”銷售銷售總量分析一樣，“馬鋼”的配送車次也是研究“馬鋼”物流系統(tǒng)的切入點(diǎn)。本文將從每月的配送車次對(duì)下個(gè)月的配送車次進(jìn)行預(yù)測(cè)的角度進(jìn)行分析，又對(duì)每個(gè)月的配送車次進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以做充足的運(yùn)輸準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)更好的方式與運(yùn)輸計(jì)劃，為降低物流運(yùn)輸成本提供有效的改善辦法。

同理，“馬鋼”的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化問(wèn)題，也是“馬鋼”物流的重中之重。因此，本文也可從“馬鋼”配送車次進(jìn)行研究，通過(guò)配送車次的研究從每月的配送車次對(duì)下個(gè)月的配送車次進(jìn)行預(yù)測(cè)的角度進(jìn)行分析，又對(duì)每個(gè)月的配送車次進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以通過(guò)每個(gè)月的配送車次對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行規(guī)劃。這樣能有效減少“馬鋼”物流的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量，合理的進(jìn)行存貨量。減少倉(cāng)儲(chǔ)成本，有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)效率?？傊治雠渌蛙嚧螌?duì)“馬鋼”物流企業(yè)有著非常重要的意義。

3.2 指數(shù)平滑方法預(yù)測(cè)配送車次

指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法，是根據(jù)加權(quán)移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法從而根據(jù)其基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的一種預(yù)測(cè)方法。根據(jù)“馬鋼”物流公司2017年度的配車次數(shù)表，如下表4-1所示通過(guò)查閱“馬鋼杯”全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的資料獲取了“馬鋼”物流公司2017年度的配送車次信息。并根據(jù)此資料用指數(shù)平滑方法公式可以預(yù)算出以下數(shù)據(jù)，如表4-1所示。指數(shù)平滑預(yù)測(cè)中的a稱為平滑系數(shù)，其值為0≤a≤1 ，取值大小體現(xiàn)了數(shù)據(jù)在不同時(shí)間段在預(yù)測(cè)中所起的作用大小： a值越大對(duì)近期數(shù)據(jù)影響越大，模型靈敏度越高，a值越小則對(duì)近期數(shù)據(jù)影響越小，消除了數(shù)據(jù)的隨機(jī)波動(dòng)性并且能夠有效的反映“馬鋼”物流長(zhǎng)期的大致發(fā)展趨勢(shì)。因此根據(jù)下表中預(yù)算出的信息，可以得知 “馬鋼”的配送車次中可反映出每個(gè)月較為精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)車次數(shù)量。但是可以還用更為直觀的圖來(lái)反映實(shí)際變化規(guī)律。

3.3 不同α值的預(yù)測(cè)分析

a=1，說(shuō)明下一期的預(yù)測(cè)值等于上一期的實(shí)際值，如a=0，下一期的預(yù)測(cè)值就等于上一期的預(yù)測(cè)值。本文將采用不同a值的預(yù)測(cè)結(jié)果繪制到一張圖中（見(jiàn)圖4-1），可以看出，a值越小，平滑效果越好，但預(yù)測(cè)精度越小。如何掌握a值，是用好指數(shù)平滑模型的一個(gè)重要技巧，一般采用多方案比較方法，從中選出最能反映實(shí)際值變化規(guī)律的a值。

所以通過(guò)此圖更直觀、更為精準(zhǔn)說(shuō)明本文所預(yù)測(cè)的“馬鋼”配送車次的準(zhǔn)確性。因此，無(wú)論移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法還是指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法，都是通過(guò)取數(shù)據(jù)的加權(quán)求和，以便“平滑掉”短期的不規(guī)則性的過(guò)程。平滑的數(shù)據(jù)反映了有關(guān)長(zhǎng)期市場(chǎng)趨勢(shì)的信息和經(jīng)濟(jì)周期的信息，因此在物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)中是極其有用的一種方法，對(duì)任何時(shí)間序列都有較好的適用性，因而被廣泛應(yīng)用于物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)中。

4 結(jié)論

本文通過(guò)移動(dòng)平均值預(yù)測(cè)法對(duì)“馬鋼”的年度銷售進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析，移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法適用于對(duì)時(shí)間序列數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析處理，以突出市場(chǎng)及各因素的發(fā)展方向和趨勢(shì)。在市場(chǎng)較穩(wěn)定、外界環(huán)境變化較少的情況下，是一種較有效的預(yù)測(cè)方法，尤其是短期預(yù)測(cè)效果更佳。因此，本文能更好的通過(guò)數(shù)據(jù)為“馬鋼”物流在倉(cāng)儲(chǔ)管理中進(jìn)行更好的優(yōu)化與改進(jìn)。

本文通過(guò)指數(shù)平滑方法對(duì)“馬鋼”的年度配送車次進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析，指數(shù)平滑預(yù)測(cè)中的a取值大小體現(xiàn)了不同時(shí)期數(shù)據(jù)在預(yù)測(cè)中所起的作用，消除了隨機(jī)波動(dòng)性只反映長(zhǎng)期的大致發(fā)展趨勢(shì)。a值越大，對(duì)近期數(shù)據(jù)影響越大，反之相同。所以本文從“馬鋼”的配送車次中反映出每個(gè)月較為精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)車次數(shù)量。為此更好地預(yù)測(cè)未來(lái)“馬鋼”的年度配車次數(shù)。為“馬鋼”物流在運(yùn)輸成本中進(jìn)行更好的優(yōu)化與改進(jìn)。

通過(guò)本論文的研究，根據(jù)國(guó)內(nèi)“馬鋼”物流為案例，對(duì)其銷售量和配送車次通過(guò)時(shí)間順序預(yù)測(cè)技術(shù)中的移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法進(jìn)行預(yù)算和分析。將預(yù)算后的數(shù)據(jù)與真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，企業(yè)可在未來(lái)更精準(zhǔn)的用預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確進(jìn)行運(yùn)輸配送與庫(kù)存儲(chǔ)量。以此更好地讓鋼鐵物流加快發(fā)展，降低鋼鐵行業(yè)成本，優(yōu)化資源配置，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)乃至第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，既能促進(jìn)鋼鐵物流業(yè)又好又快發(fā)展，促使提升鋼鐵企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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