摘要：在新時(shí)代背景下，為了加快城市建設(shè)速度，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，必須落實(shí)好各項(xiàng)市政設(shè)施建設(shè)工作。其中，市政道路是最為關(guān)鍵和重要的市政施工內(nèi)容，其施工質(zhì)量和水平會(huì)直接影響城市的發(fā)展。本文詳盡分析并介紹了市政施工建設(shè)中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路;水泥穩(wěn)定碎石基層;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)市政道路建設(shè)提出了更高的要求，重點(diǎn)體現(xiàn)在道路施工質(zhì)量以及道路承載能力兩個(gè)方面。就目前來(lái)看，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在市政道路工程施工建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，就是將水泥和碎石作為主要的施工材料，充分利用水泥硬性，在其中加入適量的膠凝材料，利用灰漿和碎石的凝固作用，促進(jìn)剛性路結(jié)構(gòu)的形成。這種路結(jié)構(gòu)的形成極大程度地提高了市政道路工程的穩(wěn)定性，所以在項(xiàng)目實(shí)際施工過(guò)程中受到了項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員和施工人員的廣泛關(guān)注。

1工程概述

本文涉及項(xiàng)目為某城市主干道，該項(xiàng)目全長(zhǎng)4.1 km，設(shè)計(jì)時(shí)速為40 km/h，道路結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，該項(xiàng)目屬于雙向四車道：人行道、機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、人行道，寬度分別為：4.0m、11.0m、11.0m、4.0m，所以道路橫斷面的寬度為30m。車行道路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu);人行道路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、墊層三個(gè)部分組成。

2水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中，骨料為碎石，然后在碎石的縫隙中填充灰漿。通常來(lái)說(shuō)，水泥穩(wěn)定碎石初期強(qiáng)度較高，隨著時(shí)間的推移，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度也會(huì)不斷增加，最終形成板體，該板體具有較好的防凍性能和防滲性能，所以，該結(jié)構(gòu)在道路基層施工中應(yīng)用較為廣泛。和傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，主要體現(xiàn)為以下四點(diǎn)：第一，取材簡(jiǎn)單方便，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中，主要應(yīng)用到的施工材料為水泥和碎石，水泥是普通的硅酸鹽水泥，碎石可以應(yīng)用人工碎石，也可以采用石屑，綜合來(lái)說(shuō)，施工材料來(lái)源較為廣泛，取材過(guò)程較為簡(jiǎn)單。第二，該技術(shù)應(yīng)用流程較為簡(jiǎn)單，可操作性較強(qiáng)，該技術(shù)的應(yīng)用極大程度地提高了施工效率。第三，性能優(yōu)良，該技術(shù)能否發(fā)揮作用取決于板塊效應(yīng)能否發(fā)揮出來(lái)，而板塊效應(yīng)的充分發(fā)揮可以提高水泥穩(wěn)定碎石的防凍性能和防滲性能。第四，靈活多變，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)施工材料的配比進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，保證可以達(dá)到道路的實(shí)際要求。

3市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1施工工藝流程

市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程如圖1所示。

3.2施工前準(zhǔn)備工作

（1）檢測(cè)下承層。在對(duì)下承層進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，重點(diǎn)檢測(cè)下承層的寬度以及高程，另外還需要檢測(cè)下承層總線片尾。（2）清掃作業(yè)表面。將碎石基層作業(yè)面的雜質(zhì)以及浮土徹底清除干凈，適當(dāng)對(duì)其表面進(jìn)行灑水，提高表面清潔度。如果碎石基層作業(yè)面存在坑槽，需要采用滿足一定強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的填充物將坑槽填滿。（3）控制好拌和時(shí)間，提高拌和均勻性，在集料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置具有一定高度的擋板，將集料倉(cāng)設(shè)置成獨(dú)立的小空間，運(yùn)輸集料的履帶應(yīng)用凹槽式履帶，為了避免集料發(fā)生滾落，需要合理設(shè)置履帶的傾斜角度。完成機(jī)械設(shè)備的安裝后，需要進(jìn)行試運(yùn)行，將履帶的角度調(diào)整到最佳，通常來(lái)說(shuō)，最佳的拌和時(shí)間為2min，作為操作人員，必須合理控制拌和時(shí)間，避免出現(xiàn)混合料拌和不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。

3.3控制含水量

水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石混合料具有不同的形成過(guò)程，其中前者形成的主要形式為振搗，后者形成的主要形式為壓實(shí)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石混合料中含水量的多少直接決定了該材料的壓實(shí)程度及強(qiáng)度。如果水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量超過(guò)7%，那么在形成基層的過(guò)程中，就會(huì)排出一定的水分，水分的流出會(huì)導(dǎo)致水泥漿的流出，使得水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)程度和強(qiáng)度都有所降低，不能達(dá)到實(shí)際施工要求。如果水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量小于4%時(shí)，那么混合料的和易性不足，最終會(huì)導(dǎo)致混合料不能成型，用強(qiáng)度較大的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)后，強(qiáng)度會(huì)有所提高，但是在開展碾壓作業(yè)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一定程度的粘輪現(xiàn)象。總的來(lái)說(shuō)，混合料含水量直接決定了基層的強(qiáng)度。在開展基層壓實(shí)工作的過(guò)程中，需要克服顆粒之間的粘結(jié)力以及內(nèi)摩擦阻力，只有顆粒之間的距離降到最低，混合料的壓實(shí)度才能達(dá)到最高?；旌狭习韬偷攸c(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)之間的距離不確定，在應(yīng)用汽車運(yùn)輸混合料的過(guò)程中，混合料中的水分會(huì)隨著運(yùn)輸逐漸進(jìn)入到混合料最底層，另外，如果在氣溫較高的天氣進(jìn)行運(yùn)輸，那么混合料中的水分會(huì)發(fā)生一定程度的蒸發(fā)，所以在實(shí)際施工的時(shí)候，通常會(huì)采取一定的措施適當(dāng)?shù)靥岣呋旌狭系暮俊１疚纳婕绊?xiàng)目的基層鋪設(shè)是在7～8月份進(jìn)行的，天氣較為炎熱，而且拌和現(xiàn)場(chǎng)到施工場(chǎng)地之間的距離較大，所以適當(dāng)?shù)卦黾恿嘶旌狭现械乃趾?。一般?lái)說(shuō)，在實(shí)際施工過(guò)程中，會(huì)在最佳含水量的基礎(chǔ)上多加入l2%的水量，為運(yùn)輸過(guò)程中水分的流失提供保證，保證混合料應(yīng)用到基層鋪設(shè)施工的時(shí)候，可以具備最佳的含水量。

3.4攤鋪過(guò)程

在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工之前，需要做好兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作：底基層整修和施工放樣。具體來(lái)說(shuō)，首先需要對(duì)已經(jīng)完成攤鋪的底基層進(jìn)行驗(yàn)收，并且對(duì)底基層上方所出現(xiàn)的車轍以及壓痕進(jìn)行整修，及時(shí)處理好壓實(shí)不充分的部分，保證坡度、壓實(shí)度以及線形可以達(dá)到道路項(xiàng)目具體的規(guī)定和要求。其次合理地進(jìn)行灑水濕潤(rùn)處理。在開展施工放樣的過(guò)程中，根據(jù)試驗(yàn)路段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)做好實(shí)際施工控制。在開展模板安裝操作的過(guò)程中，根據(jù)松鋪系數(shù)確定模板的安裝位置，保證模板安裝可以達(dá)到牢靠和結(jié)實(shí)的狀態(tài)，防止碾壓過(guò)厚出現(xiàn)變形現(xiàn)象。另外，在實(shí)際施工的時(shí)候，為了防止基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響攤鋪的平整度，注意適當(dāng)減小鋼樁垂向間距，然后應(yīng)用緊線繩進(jìn)行拉緊。在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工前，需要對(duì)高程以及橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行處理。

3.5碾壓成型

在應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)開展施工的過(guò)程中，最為重要的就是控制好碾壓的平整度和壓實(shí)度，可以說(shuō)，在整個(gè)路面施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的工作是最為重要和關(guān)鍵的內(nèi)容。在開展碾壓操作前，需要進(jìn)行試驗(yàn)，旨在確定最佳基層碾壓時(shí)間和碾壓順序，然后每間隔200m設(shè)置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，對(duì)基層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如果條件允許，可以應(yīng)用精度更高的儀器對(duì)路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)壓實(shí)度符合具體的設(shè)計(jì)要求，就可以停止檢測(cè)。在對(duì)基層厚度進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，需要每間隔50m設(shè)置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，在對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，需要每間隔200m設(shè)置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。在對(duì)基層開展碾壓操作的過(guò)程中，應(yīng)該遵守先輕后重、先低后高以及先慢后快的原則進(jìn)行。

3.6基層養(yǎng)生和接縫的處理

在開展路面鋪設(shè)施工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面接縫問(wèn)題，在實(shí)際施工的時(shí)候，注意橫縫應(yīng)該和道路中線相互垂直，每3m處設(shè)定為接縫處，徹底清理傾斜段的混合料。在清理混合料的時(shí)候應(yīng)該注意，清理應(yīng)該沿著橫縫進(jìn)行，同時(shí)注意保證接縫的高程符合具體的設(shè)計(jì)要求。完成碾壓操作后，為了保證濕潤(rùn)度達(dá)到具體的標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)生操作。基層養(yǎng)生的方法有很多，較為常見的是，在路面覆蓋毛氈或者在路面噴灑適量的清水，不管用哪種養(yǎng)生方式，目的都是避免水分的流失，保證基層可以一直處于濕潤(rùn)的環(huán)境中。另外，在實(shí)際施工過(guò)程中，為了避免車輛的通行導(dǎo)致基層的破壞，需要適當(dāng)封鎖交通。

4 市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工中注意事項(xiàng)

市政道路工程是為城市服務(wù)的重要項(xiàng)目，直接關(guān)系著人們的生活和生產(chǎn)，為社會(huì)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展提供方便。因此，在市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工過(guò)程中，對(duì)周圍的環(huán)境必須格外重視，將環(huán)保理念貫穿在整個(gè)工程施工過(guò)程中，并做好環(huán)保宣教工作，建立科學(xué)的環(huán)境保護(hù)措施，遵守相關(guān)制度，對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和管理;做好施工項(xiàng)目上的材料管理，對(duì)于易受潮的材料進(jìn)行密封保存，隔離施工區(qū)，減少施工給人們生活以及周圍環(huán)境帶來(lái)的垃圾、噪音等污染;對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡可能減少對(duì)周圍植被環(huán)境的破壞。

5 結(jié)論

綜上所述，在開展市政道路施工的過(guò)程中，合理的應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工技術(shù)不僅可以提高道路項(xiàng)目的穩(wěn)定性、整體性以及耐久性，還可以提高道路項(xiàng)目施工的質(zhì)量和效率。所以，作為市政道路施工單位，應(yīng)該積極研究，深入探索，提高該技術(shù)的應(yīng)用效果，為建設(shè)高質(zhì)量的國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]喻小強(qiáng).市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2017，11（50）：274.

[2]王建.公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J].交通世界，2016，23（31）：38-39.

[3]潘祥健.市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2018，12（10）96-97.

[4]沈燦輝.市政道路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].四川水泥，2019，26（09）：16+75.

[5]張華.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量影響因素及控制措施[D].重慶交通大學(xué)，2013.

作者簡(jiǎn)介：周舟（1980.07-），男，漢族，大學(xué)本科，工程師，主要從事市政工程及其項(xiàng)目管理工作。

Technical Analysis of Cement Stabilized Gravel Base Construction of Municipal Road

Zhou Zhou

（Changsha Municipal Engineering Co.，?Ltd， Changsha 410007）

Abstract： In the new era， in order to speed up urban construction and maintain social stability， we must carry out the construction of municipal facilities.?Among them， municipal road is the most critical and important municipal construction content， its construction quality and level will directly affect the development of the city.?This paper analyzes in detail and introduces the concrete application of cement stabilized gravel base construction technology in municipal construction.

Key words： municipal road; cement stabilized gravel base; construction technique