陳無凈

鐘承湛快速轉動著輪椅，從斜坡上到主席臺中央，動作一氣呵成，笑容綻放，聲音激昂高亢，“川藏南線318是一條由兩干多英靈鑄就的神圣之路，修這條路時，平均每一公里犧牲一個人，非常值得有一場賽事，來紀念這條神圣之路。”

被人尊稱為“鐘Sir"的鐘承湛，是騎闖天路的創(chuàng)始人。2019年10月9日上午，情歌之城康定，2019VAUDE騎闖天路高海拔自行車極限賽，在此嗚槍開賽。天空異常晴朗，藍天白云，與2018年開賽時的漫天飛雪，形成鮮明的對比。

中國戶外達人的鐘Sir，也是一位成功的企業(yè)家——他所經營的德國戶外品牌巍德VAUDE，五年來都是這場賽事的冠名贊助商，從而支撐騎闖天路走到今天。而每年，他都會來到比賽現場，幾乎陪著選手走完兩干公里全程。

按照官方的定義，騎闖天路高海拔自行車極限賽（ Tibet Challenge），是第一場在中國景觀大道-318川藏南線上舉辦的自行車極限耐力賽。賽程10天，全長近2000公里，平均海拔4000米以上，需翻越16座平均海拔4600米的雪山，日均騎行約13小時。

“在騎闖天路這樣的極限環(huán)境，人性會被放大?！边B續(xù)五年都全程盯下來的騎闖天路聯(lián)合創(chuàng)始人、媒體總監(jiān)程蔚感同身受， “這是讓內心純凈的天路，讓目標和夢想更純粹的天路?？赡苊總€選手，都要學會跟自己對話，找到另一個自己?！?p>

創(chuàng)賽

程蔚相信很多人，都記得那部騎闖天路2015創(chuàng)賽年的紀錄片。人們最初了解這場賽事，就是通過這部紀錄片——由此點燃了很多人前往川藏線騎闖的欲望和激情。

“—生中總要騎一次川藏線”——這幾乎成為很多戶外達人宿命般的“圖騰”。無論之前是否走過這條中國最美的景觀大道，直面壯美的自然景觀與艱苦的騎行歷程，總忍不住感嘆， “人生一定要做—件，自己想要干的事情，這點很重要?！?/p>

這條通往圣城拉薩的綿延天路318國道，沿北緯30度一路向西，從繁華到荒蕪，從盆地到雪山。這是挑戰(zhàn)自我的煉獄之賽，也是考驗人性的煉心之賽。如今，這部紀錄片在騰訊視頻的播放量，已經突破了115.5萬次。

閆時杰也是這巨大點擊率的貢獻者之一。身為騎闖天路志愿攝影師之一、《騎行家》前高級編輯，他已經連續(xù)參與報道、拍攝騎闖天路三年了，去年剛好是騎闖天路五周年?！半m然每年都是同樣的路，但不同的天氣，不同的人和故事，你會發(fā)現其實每年都是不同的?！?/p>

賽事辦了幾年之后，在很多人看來已經進入了“瓶頸期”。騎闖天路總指揮、朗途體育總經理楊龍，對此并不諱言，它確實不再像剛開始的幾年，能夠給人帶來巨大的視覺沖擊力和話題性。“但騎闖天路一直堅守初衷，致敬318，致敬西藏?！?/p>

2015創(chuàng)賽年的騎闖天路，面對第—賽段即迎來的大雪封略，雨雪交加，賽事媒體總監(jiān)程蔚“當時很想哭”， “為什么賽事—開始就這么多磨難?！边@之后車手摔車、高反、哭泣、放棄……與川藏線的風景構成了鮮明的對比，也一下子擊中了很多人的內心。

尤其是TC013號張準的摔車受傷事件，給所有選手敲響了警鐘。TC026號車手戴珞至今記得當時的情景，那會兒他正在下一個彎度很大很陡的坡，張準從他身邊呼嘯而過，時速至少70邁，后來一直沒見他出這個彎，戴珞騎近一看， “張準腦袋插在土里，身體在馬路上，特別扭曲，沒有知覺，流了好大一攤血，自行車散落在幾米外。”

這也是楊龍和鐘Sir最擔心的事情之一。當時還沒有限速報警器，盡管在賽前技術會上，再三強調時速不能超過60邁，根本不知道前方有什么，很可能山坡上會突然狂奔下來一頭牦牛?！皬垳蕦@段路況不熟。他太好勝了，但技術和能力又不足以支撐其好勝心。”

“讓我騎完吧，我除了一點外傷，體力良好?！毖燮たp了幾針的張準，堅持在關門時間內，騎完了當天最后的35公里——這位很有軍人范兒的硬漢車手，曾歷時35天穿越4360公里，全程騎行、無搭車、無休息調整日，從洛陽至成都到拉薩，直達珠峰大本營。

“跑得最快的車手，最容易出問題。”在騎闖天路醫(yī)療總監(jiān)、鄭州濟華骨科醫(yī)院執(zhí)行董事蔣萌看來，更可怕的還是失溫。創(chuàng)賽年第三天比賽時，距離當天終點還有幾公里時，TC025號車手王永健突然失溫了，“完全失去了意識，渾身發(fā)抖發(fā)冷，之前從沒遇到過這種情況?！?p>

失溫是什么概念？這是一件非?？膳碌氖虑?。蔣萌解釋，哺乳動物是恒溫動物，當體力嚴重透支，身體無法平衡時，就會失溫，進一步血液出現問題，然后各種組織壞死，很有可能會致命。

幸虧發(fā)現得比較及時。當地又沒更好的醫(yī)療條件，蔣萌只好在帳篷里，讓醫(yī)生解開自己的衣服，用身體來幫王永健恢復體溫，護士則用電吹風，對他所有的肢體末梢進行加溫，防止末梢循環(huán)壞死。

2015年10月20日，創(chuàng)賽年的31位車手，只有6位實現了騎闖天路全程完賽。用中央電視臺體育頻道首席顧問、騎闖天路總顧問房學峰的話講，本屆賽事不足20%的完賽率，即使不是世界上完賽率最低的比賽，也一定是完賽率極低的比賽之一，這證明了騎闖天路確實是世界上最困難的自行車比賽。

天路

“明年、后年、大后年我再也不做裁判了，太痛苦了?！痹隍T闖天路創(chuàng)賽年紀錄片最后，裁判長賀波虐心地說了一句話，因為他們每個人都對我哭，然后哀求說讓我騎讓我騎，但是他們實際情況又不允許他們去騎?！?/p>

對于很多車手來說，這確實是挑戰(zhàn)身體極限的賽事——每日接近200公里的賽程、平均每天爬2至3個超長HC級爬坡點、環(huán)境的惡劣和路線的復雜多變，使得騎闖天路成為世界范圍內難度最大的自行車賽，甚至超過著名的環(huán)法自行車賽。

在這條天路上，關鍵是人員安全和競賽完整。2014年底，房學峰和鐘Sir籌劃騎闖天路賽事時，初衷是想做成“體育+旅游”的全球賽事，這樣商業(yè)上的生命力才能得以保證。“可以全球發(fā)布，有國外品牌贊助，還能版權輸出。”

“騎行闖蕩江湖是我的夢想?！?0多年前，鐘Sir曾騎著摩托，走過很多趟青藏線和川藏線。每年有幾萬人騎行川藏線，真正到達的很少。318川藏南線上，真正高海拔是從成都開始，由平原翻越橫斷山脈，這可謂是全球最經典的騎行路線，而且有群眾基礎。

“318川藏南線在北緯30度線上，是中國路況最險峻，通行難度最大的公路，同時也是解放之路，修路時平均每公里犧牲一個人。”和房學峰溝通完之后，鐘Sir覺得騎闖天路項目非己莫屬：身為巍德VAUDE中國區(qū)總經理、凱樂石創(chuàng)始人，做過登山探險公司，對高海拔、低溫和高反，太熟悉了。

從立項到創(chuàng)賽，只有大半年時間，匆忙之中沒找到合適的贊助，鐘Sir就自掏腰包，結果一冠名就是五年。 “我堅信這是一條無可替代的線路，隨著中國經濟發(fā)展，人口基數增大，自行車運動是大運動。為此專門成立了朗途體育，作為騎闖天路的運營公司?！?p>

2015年，鐘Sir面臨的最大困難，還是恐懼和未知——在這條高海拔天路舉辦自行車比賽，前無古人?！斑@么高海拔，這么長時間，組織這么多人。又是開放路段，安全如何保障，突發(fā)事件救援如何解決。當時所有人都說我膽大包天，但所有奇跡都是來自不可能?！?/p>

為了實現這種“不可能”，2015年初，騎闖天路總指揮楊龍4次前往318探路，開始逐一落地-2000多公里的賽程要騎多少天，具體賽程怎么設計，人員和車手住哪里，露營點哪里合適，每個城鎮(zhèn)之間多少距離，補給點怎么分布等——每個點都要科學論證。

這些都是擺在楊龍面前的現實困境——車手基本上沒有高海拔比賽經驗，每天賽程多長合適，如何應對突發(fā)情況等?！伴_始四年，都住在折多塘村，留出兩三天進行適應性訓練，基本兩天左右，大部分車手就能克服高反，正常比賽了?！?/p>

具備多年戶外極限運動經驗的鐘Sir，很明白這么惡劣天氣下高強度的比賽，完全不靠技巧，而是要拼毅力。嚴寒天氣，失溫很容易致命。“當時缺乏高海拔騎行的裝備。運動時多穿衣服會增加風阻，減少衣服停下來又很冷，特別兩難，這是非常大的考驗?！?/p>

除了失溫和高反，關鍵還是賽段虐。車手們要翻越被譽為“皇后賽段”的超高難度賽段——從拉烏山營地到左貢縣，全程135公里的賽程要連續(xù)翻越兩座高山——分別是海拔3911米的覺巴山和山峰實際海拔5130米的東達山。

在2015創(chuàng)賽年時，房學峰曾經感受過這個賽段， “從覺巴山下來到3500米之后，再爬升到埡口5008米的東達山上，還有猝不及防的雨雪和冰雹，全程逆風上坡，這個賽道恐怕是人類有史以來，絕對爬升高度最高最難的一個賽道。”

那確實是讓人絕望的東達山。TC015號張敬忠，曾眼睜睜看著終點在兩百米外，整整—個小時，就是上不來。高反嚴重，整個人陷入幻覺中，感覺自己站在白茫茫的冰雪之間，非常孤單，非常悲泣，當收尾車過來時，忍不住抱著裁判員號啕大哭。

TC158號朱培超爬上東達山頂后，只想說：“東達山，我想給你跪下?！盩Cl01號范斌也在登頂后向著雪山深深地叩拜下去—這是他們對自然的崇敬，對雪山的敬畏，也是對騎闖天路“皇后賽段”的敬意。

車手

讓眾多車手刻骨銘心的，恐怕是往年比賽中廣為流傳的一句話， “東達山不相信眼淚”——這個爬坡漫長、艱難、海拔高、氣候變化莫測，很多車手都在東達山的爬坡中淪陷崩潰——這是一座讓他們重新認識自己、認識自然的高山。

“我從來沒有這么難受過，最后三公里感覺自己快死了?！?019年10月12日，TC207號劉春陽搖搖晃晃到達東達山埡口，最后一百米抽泣著騎到打卡點之后，便摔倒在地，在醫(yī)護和工作人員幫助下，休息十幾分鐘才慢慢恢復平靜。

劉春陽并非孤例，哭著堅持騎行的還有TC190號張悅。2019年10月16日，騎闖天路第八賽段，從魯朗小鎮(zhèn)到尼洋河營地，全程238公里，這是2019騎闖天路最長的一個賽段。一早色季拉山迎來降雪，山頭銀裝素裹，這也是去年遇到的最大一場雪。

在比賽發(fā)車后，張悅處于女子車手領先位置。在之后的比賽中，她加入了一個6人男車手小集團，隨著賽事進行，張悅掉了隊，天又下起暴雨，連續(xù)騎行兩百公里，渾身濕透，又冷又孤單，一向在比賽中表現強勢的她終于難忍情緒，一邊騎車一邊痛哭起來。

工作人員路過張悅時，都不斷給予她鼓勵，“我們沒有拋棄你，張悅加油?！弊罱K，她痛哭著完成了最后幾十公里的比賽，獲得第八賽段女子冠軍，最后拿到女子個人總冠軍?！拔蚁Ｍ芙o我的孩子做個榜樣，希望他們有一個堅強的媽媽，在未來的人生路上，他們能夠堅強?！?/p>

騎闖天路五年來，一共222名車手參加了比賽，總指揮楊龍把這些車手，大概分為四類：一是TC023號丁濤這種，極特別，曾14次全程騎完川藏線，草根英雄心結比較重，現在回歸了家庭;二是向往318的車手，為了增加人生履歷;三是半職業(yè)車手，獎金型車手不多，一般參加也會保存實力;四是騎完就可以，心態(tài)比較好。

“5年一共200多名車手，其實記住的沒幾個?！毕啾饶切┥埢罨Ⅲw力好一路狂奔拿獎拿得手軟的年輕人，楊龍有些隗疚因對那些默默無聞、有自己目標的車手了解不多。“其實他們有很多故事，騎闖天路時也有很多收獲，不過自己不太愿意表達?！?/p>

楊龍印象比較深的是TC093號車手莊景柏，他并非首次參加騎闖天路比賽，去年到達米拉山埡口時突然失聲痛哭，在哭泣十多分鐘之后，莊景柏脫口而出的竟是， “我覺得當年修筑川藏線的工人太不容易了?！彼麪敔斁褪窃鴧⑴c修建318的一名筑路工人。

楊龍欣賞莊景柏身上的善良和敬畏心， “我在月牙泉就見過他，他身上有種鍥而不舍的精神，對人尊重，吃飯時會到每張桌去敬酒溝通，很值得信任的一個小伙子。而有些獎金型選手，目的性更強?！?/p>

對此鐘Sir亦很認可。惡劣環(huán)境中，往往更能展現人性善的一面。在騎闖天路中有不少車手，寧肯放棄自己的成績，去守護傷者，這在很多賽事中是很少有的?！氨荣惱_距離后，后勤和醫(yī)療團隊往往比較分散，車手之間才是第一救護人?！?/p>

在創(chuàng)賽年的比賽中，張準不小心摔傷后，就是戴珞守在身邊，隨后鐘Sir騎著摩托首先趕到，開始指揮救援?！霸诒荣愔行膽B(tài)很重要，挑戰(zhàn)別人、挑戰(zhàn)成績，關鍵還是挑戰(zhàn)自我。騎闖天路是很孤獨的騎行，強度很大，但至今因為辛苦退出比賽的，一個都沒有?！?/p>

在騎闖天路的比賽中，車手們經常要面對長時間自己艱苦騎行的過程——這是一個與自然、與自己對話的過程，也是一個本質上無法與別人分享的過程。

2015年TC022號車手楊健比賽時，在東達山爬坡中高反暈倒，醫(yī)療團隊對他進行了現場救治，恢復后他堅持要繼續(xù)騎行。于是組委會將他送回他們相遇的地方，那也是楊健高反嚴重摔倒的地方。

這位來自大連的浙江自行車隊運動員，左手臂先天性缺失。在創(chuàng)賽年的紀錄片中，面對鏡頭楊健不卑不亢， “自行車這種運動，還是要靠平時訓練一點點積累，不是說兩只手，一定要比一只手的強?！?/p>

作為第一位參加騎闖天路的西藏選手，來自KAILAS西藏隊的TC -121號扎西頓珠，內斂謙遜真誠，低調的實力派，最終贏得了2017年騎闖天路個人總成績亞軍， “與我參加過的所有自行車賽相比，騎闖天路是最累的、難度最大的，但也是最幸福的一次比賽體驗?！?p>

TCO01號車手張諾，已經連續(xù)五年出現在騎闖天路現場。近三年來，他不再是那個騎著車征服天路和雪山的選手，角色成了志愿者和裁判，但他的參賽編號將被永久保留。“對我來說，這是一份殊萊，更是一份難以磨滅的記憶?！?h3>守護

和張諾一起守護騎闖天路的，還有“摩托大爺”保障團隊隊長馬暉——這位莫干山國際旅游度假區(qū)的總經理，也連續(xù)五年參加了騎闖天路—每年總有10位左右的“摩托大爺”，在比賽過程中，分工在裁判、聯(lián)絡和救援等崗位。

和蔣萌一樣，馬暉也是鐘Sir玩戶外的老朋友?！皼]有奉獻和犧牲精神的話，肯定是做不好自行車賽的保障工作。崇尚自由的摩托大爺們，也要知道照顧別人，一定要在自由和照顧別人之間找到一個平衡點?！?/p>

每年10月上旬，馬暉就會召集全國的摩托大爺們，在騎闖天路出發(fā)地會合，開始在成都，去年轉到了康定。每年10人左右的摩托大爺們，在車手們比賽時，前有首車開路，后有尾車收尾，全力保障著車手們的安全。

“摩托車比較機動靈活，能夠及時趕到事發(fā)現場?！泵刻熨惓唐骄?00公里左右，車手們距離拉得比較大。當車手遇到危險時，摩托大爺們可以第一時間將醫(yī)護人員帶到車手身邊。創(chuàng)賽年張準摔車時，馬暉和鐘Sir3分鐘左右就趕到了現場。

從2015創(chuàng)賽年開始，蔣萌擔任執(zhí)行董事的鄭州濟華骨科，就成為騎闖天路的戰(zhàn)略合作伙伴。“每年都會派最好的醫(yī)生和護士，前來幫車手們擔任義務醫(yī)療保障。我們也在實踐中，掌握了不少車手在高海拔地區(qū)比賽時的醫(yī)療數據，更能對癥下藥?！?/p>

“可以這樣說，我們就是在幫鐘Sir守護著騎闖天路?！瘪R暉很理解鐘Sir骨子里的基因——挑戰(zhàn)不可能，從無到有，從不可能到可能。極限運動就是在開拓未知領域，而鐘Sir也希望騎闖天路，能做成像環(huán)法、環(huán)意這樣的百年賽事。

2019年12月3日是“國際殘疾人日”，鐘Sir獲得了“廣東省自強模范”稱—號—這位戶外極限運動達人，小輪車、攀爬自行車、滑翔傘、滑雪、潛水、越野摩托車等樣樣精通。作為一名企業(yè)家，創(chuàng)辦了戶外運動品牌KAILAS（凱樂石），并使其發(fā)展成為全球三大全系攀登品牌之一。

2013年一天，由于滑雪時雪板突然脫落，鐘Sir意外撞樹，不幸高位截癱，但他繼續(xù)用行動向世界證明：即使坐在輪椅上，人生依然可以“開掛”——“我的血液中流著不安分的因子”。他請同事幫忙改裝了摩托車，出院后馬上回到了摩托車賽場。

“或許騎闖天路，也是鐘Sir不安分因子的核心組成部分，從而感染了不少新老朋友，匯集在騎闖天路?！弊苑Q“資深志愿者”的陳盈穎，也見證了騎闖天路五年的風雨歷程。曾在東方廣播電臺擔任欄目制作人的她，如今已是騎闖天路河南洛陽分賽區(qū)的負責人。

作為志愿攝影師的閆時杰，總感覺“人情味兒”是騎闖天路與其他自行車賽事最大的區(qū)別。在這個比賽里，談夢想和情懷是一件不必害羞、可以大膽說出口的事。在區(qū)別于城市的相對封閉、艱難的環(huán)境下，一些微妙的情緒會被放大，疲憊會讓人沒有氣力掩飾自己的一部分真實想法，這背后的人情味兒，便是騎闖天路比賽的核心。

騎闖天路副總指揮羅國翔感嘆， “騎闖天路五年了，我們也一直在思考，為什么要堅持，還能如何突破？”創(chuàng)賽年后，騎闖天路開始在全國開辟資格賽和各類主題賽，通過分站賽選拔的一些車手，可以獲得最終參加川藏極限賽的資格?！膀T闖天路”四個字也開始變成一個品牌，也讓更多普通自行車愛好者看到了實現夢想的希望。

剛承辦完騎闖天路河南洛陽分站賽的陳盈穎，又去了2019年騎闖天路后勤補給組做志愿者，主動要求把自己安排在比較辛苦的崗位上。 “守護騎闖天路，總要有人去做奉獻。去年在海拔5300米的東達山上，因為賽事關門時間長，連續(xù)待了10個小時，人生的最高紀錄，整個補給組都嚴重高反了，司機臉都成了豬肝色，差點開不下山去?！?/p>

來自大同的蝸牛先生去年又來了，帶著大同藍車隊和那輛房車，與他一同來的還有他的夫人—五年前他們騎行川藏線時與騎闖天路偶遇，自此成為賽事的志愿者，在4000米以上的埡口一待就是幾個小時，為車手們無償提供咖啡、泡面和牛肉。

騎闖天路也吸引了更多的合作者。2019年5月7日，泰山瑞豹（ PARDUS）與騎闖天路達成戰(zhàn)略合作伙伴關系?！白孕熊囘\動走到最后，一定是文化和情懷?！比鸨麻L王春青談及合作初衷，是基于大家對自行車文化高度一致的情懷。

“好的IP賽事應該隨著戶外品牌成長一起做大?！辩奡ir夢想著那一天的到來，政府如果能夠給予更多支持，騎闖天路將會有更大的社會效應。騎闖天路本就想做成環(huán)法、環(huán)意那樣的百年賽事，需要商業(yè)上的生命力才能保障。但自行車文化，一定要有自己獨特的內涵，否則騎闖天路的意義又在哪里呢？

賽事路線及途徑地海拔參考地圖

賽事線路基本情況

第一賽段【康定——雅江】

賽段總路線：康定情歌廣場 -折多-山新都喬高爾寺山 雅江賽段總距離：160公里總關門時間105小時，3個關門點。賽段分段情況：1康定情歌廣場 折多山觀景臺（補給點，強制收容點），距離35公里。該賽段關門時間：4小時。2折多山觀景臺高爾寺山埡口（補給點，強制收容點）距離69公里。該賽段關門時間4小時。3高爾寺山埡口- 雅工距離48公里。該蘸段關門時間25小時。

第二賽段【雅江一理塘】

賽段總路線：雅江- 相克宗 - 卡子拉山 -理塘隧道引導口 理塘賽段總距離：132公里總關門時間10小時2個關門點。1雅江- 卡子拉山埡口（補給點，強制收容點）距離80公里。該賽段關門時間7小時。2卡子拉山埡口- 理塘距離56公里。該賽段關門時間3小時。

第三賽段【理塘一巴塘】

賽段總路線：理塘-海子山-巴塘縣 賽段總距離：170公里總關門時間13小時，2個關門點。1理塘海子山營地（補給點，強制收容點）距離81公里。該賽段關門時間7小時。2海子山營地巴塘距離89公里。該賽段關門時間6小時。全體當天轉場至拉烏山營地。

第四賽段【拉烏山營地一左貢】賽段總路線：拉烏山營地-覺巴山 -東達山左貢縣。賽段總距離：135公里總關門時間14小時。3個關門點。1拉烏山營地 覺巴山埡口（補給點，強制收容點）距離51公里。該賽段關門時間6小時。2覺巴山埡口- 東達山埡口（補給點，強制收容點）距離51公里。該賽段關門時間7小時。3東達山埡口 左貢縣距離23公里。該賽段關門時間1小時。

第五賽段【左貢——八宿】

賽段總路線：左貢縣- 邦達鎮(zhèn)-八宿縣賽段總距離：196公里總關門時間12小時。2個關門點。1左貢縣 - 邦達鎮(zhèn)（補給點，強制收容點）距離104公里。該賽段關門時間6小時。2邦達鎮(zhèn)八宿縣距離92公里。該賽段關門時間6小時。

第六賽段【八宿——松宗】

來古冰川自行車：然烏鎮(zhèn)- 來古冰川1個關門點。騎聞天路：然烏鎮(zhèn)- 松宗營地。1.八宿- 然烏鎮(zhèn)全體轉場。然烏鎮(zhèn) - 來古冰川距離33公里。2來古冰川一然烏鎮(zhèn)全體轉場。然烏鎮(zhèn)松宗營地距離96公里。該賽段關門時間6小時。

第七賽段【松宗——魯朗小鎮(zhèn)】

賽段總路線：松宗營地-通麥鎮(zhèn)-魯朗賽段總距離：188公里總關門時間12小時。2個關門點。1松宗營地-通麥鎮(zhèn)（補給點，強制收容點）距離120公里。該賽段關門時間7小時。2通麥鎮(zhèn)魯朗距離68公里。該賽段關門時間5小時。

第八賽段【魯朗小鎮(zhèn)一尼洋河營地】

賽段總路線：魯朗-色季拉山埡口 -百巴鎮(zhèn)尼洋河營地 賽段總距離：238公里總關門時間13小時3個關門點。1魯朗 色季拉山埡口（補給點，強制收容點）距離24公里。該賽段關門時間3小時。2色季拉山埡口- 百巴鎮(zhèn)（補給點，強制收容點）距離109公里。該賽段關門時間6小時。3百巴鎮(zhèn)尼洋河營地距離105公里。該賽段關門時間4小時。

第九賽段【尼洋河營地一拉薩】

賽段總路線：尼洋河營地 -米拉山埡口 - 墨竹工卡-拉薩賽段總距離：232公里總關門時間12 5小時。3個關門點。1尼洋河營地 米拉山埡口（補給點，強制收容點）距離86公里。該賽段關門時間7小時。2、米拉山埡口 - 墨竹工卡（補給點，強制收容點）距離80公里。該賽段關門時間3小時。3墨竹工卡 - 拉薩距離62公里。該賽段關門時間2 5小時或榮譽騎行賽段。