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交通運輸行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。復(fù)工復(fù)產(chǎn)，交通運輸是“先行官”，當(dāng)前形勢下，必須打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。

上海洋山深水港四期自動化碼頭的運營管理只需要二十幾個人。（圖/視覺中國）

統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作部署會議3月23日指出：“要幫扶交通運輸?shù)仁芤咔橛绊憞?yán)重的行業(yè)”，“善于化危為機，有序恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，強化‘六穩(wěn)’舉措，加大政策調(diào)節(jié)力度，把我國發(fā)展的巨大潛力和強大動能充分釋放出”。

十九屆四中全會精神也強調(diào)：“去產(chǎn)能”是五大結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)之首。對于交通運輸行業(yè)，在國家?guī)头霎a(chǎn)業(yè)釋放動能和巨大潛力的過程中，同步產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，化危為機，抓住“去產(chǎn)能”這個“牛鼻子”，淘汰低端產(chǎn)能和落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能利用，加快推進新舊動能轉(zhuǎn)換，從根本上實現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益，加快構(gòu)建市場競爭力強、可持續(xù)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，隨著第五代移動通信（5G）等公網(wǎng)和新一代衛(wèi)星通信系統(tǒng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，交通與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)深度融合，為交通運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展賦予新動能。

交通運輸行業(yè)聚焦以創(chuàng)新為發(fā)展的第一動力，通過做大做強新興產(chǎn)業(yè)集群，實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，多領(lǐng)域推進“互聯(lián)網(wǎng)+”模式等措施，實現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，完成發(fā)展壯大新動能和繼續(xù)破除無效供給的攻堅任務(wù)，積極推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，引導(dǎo)數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，培育新的經(jīng)濟增長點，釋放交通運輸行業(yè)新動能和巨大潛力。

鑒于此，筆者認為交通運輸行業(yè)化危為機或可從以下方面入手。

宏觀建議

準(zhǔn)確掌握交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用現(xiàn)狀。產(chǎn)能利用程度的準(zhǔn)確判斷是實現(xiàn)交通運輸行業(yè)產(chǎn)能優(yōu)化的核心。應(yīng)強化對交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用的關(guān)注，加快對交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用現(xiàn)狀的掌握，從而有效推動交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用優(yōu)化的實施。牢牢把握數(shù)字交通發(fā)展核心要義，強化全國、各省市及自治區(qū)交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用信息采集、挖掘，促進交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用數(shù)據(jù)跨部門共享共用，推動交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用數(shù)據(jù)庫應(yīng)用示范，為提升綜合交通運輸發(fā)展水平奠定堅實基礎(chǔ)。

著力提升交通運輸行業(yè)生產(chǎn)管理水平。建立高效運轉(zhuǎn)的管理體系是交通運輸行業(yè)現(xiàn)代化治理能力的重要體現(xiàn)。充分發(fā)揮行業(yè)規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和約束作用，采取既利當(dāng)前更惠長遠的策略，落實《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中建設(shè)交通運輸行業(yè)的交通管理聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控在線協(xié)同的規(guī)劃，加快建設(shè)綜合交通運輸統(tǒng)計信息資源共享平臺，促進全國、各省市及自治區(qū)交通運輸行業(yè)行政許可信息和服務(wù)監(jiān)督信息互通共享，提高交通運輸生產(chǎn)管理綜合治理能力。從交通運輸行業(yè)生產(chǎn)管理層面深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，增強供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用。

大力推進交通運輸行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。在當(dāng)前我國由工業(yè)文明轉(zhuǎn)向知識文明的進程中，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略是優(yōu)化當(dāng)前生產(chǎn)方式，加快培育形成新的增長動力，提高中國經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益的核心。應(yīng)當(dāng)貫徹落實《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》中以創(chuàng)新為第一動力的要求，深化制度創(chuàng)新、推進技術(shù)創(chuàng)新、強化應(yīng)用創(chuàng)新，堅持市場化改革方向，破除體制機制障礙，積極推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與交通運輸深度融合，推動模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動創(chuàng)新，從清潔燃料、智能交通以及運輸組織優(yōu)化三個層面強化交通運輸業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，最大限度激發(fā)交通技術(shù)的創(chuàng)新活力。

合理規(guī)劃交通運輸行業(yè)生產(chǎn)資源配置。交通運輸資源配置是交通運輸生產(chǎn)服務(wù)的根本，優(yōu)先實施交通資源類調(diào)控政策是促進交通運輸系統(tǒng)的和諧發(fā)展的基礎(chǔ)。應(yīng)當(dāng)加強綜合交通運輸頂層設(shè)計，充分發(fā)揮《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》對各種運輸方式專項規(guī)劃及重大建設(shè)項目的指導(dǎo)作用，優(yōu)化規(guī)劃布局，合理規(guī)劃有限的綜合運輸資源，優(yōu)化各種運輸方式在運輸通道內(nèi)的資源配置，注重與經(jīng)濟發(fā)展主軸的銜接，避免過度利用。在建設(shè)綜合交通運輸信息資源共享平臺基礎(chǔ)上，強化交通運輸各領(lǐng)域生產(chǎn)資源信息采集、挖掘和綜合開發(fā)利用。以合理配置交通資源為著力點，通過先進技術(shù)與交通運輸?shù)纳疃热诤希龠M交通運輸業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

具體建議

建立完善的交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用監(jiān)測體系。在信息化時代的發(fā)展背景下，推進交通運輸管理信息化、數(shù)字化的建設(shè)是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必由之路。應(yīng)推動監(jiān)測體系與交通設(shè)施的同步發(fā)展，強化交通運輸行業(yè)的資源供給、運輸服務(wù)以及污染排放等信息的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，形成動態(tài)感知、全面覆蓋的交通運輸業(yè)產(chǎn)能利用監(jiān)測體系，為及時掌握全國、各省市及自治區(qū)交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用現(xiàn)狀，制定針對性優(yōu)化產(chǎn)能利用策略奠定堅實基礎(chǔ)。

打造“一帶一路”互聯(lián)互通交通運輸通道?！耙粠б宦贰背h不僅成為助推中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和提升國際地位的窗口，同時也成為世界各國交流的通道，為交通發(fā)展帶來新格局。應(yīng)當(dāng)深入貫徹落實習(xí)近平總書記《齊心開創(chuàng)共建“一帶一路”美好未來》的重要講話精神和中央推進“一帶一路”建設(shè)的決策部署和工作要求，推動“一帶一路”全面建設(shè)的先行和基礎(chǔ)作用，發(fā)揮民航運輸?shù)南蠕h作用、將高鐵建設(shè)作為突破口，加強與“一帶一路”沿線國家陸上、空中、海上交通運輸互聯(lián)互通，打通國際物流通道，完善國際運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高國際運輸便利化水平。加快推進戰(zhàn)略規(guī)劃對接，不斷順暢國際合作機制，擴大合作共識，推動與“一帶一路”沿線國家交通運輸行業(yè)企業(yè)開展全方位產(chǎn)能合作，通過投資、租賃、技術(shù)合作等方式參與海外交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運營，化解過剩產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能利用。

制定差異化區(qū)域交通運輸發(fā)展策略。形成與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、交通需求結(jié)構(gòu)和地理位置環(huán)境相適應(yīng)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)是中國交通運輸可持續(xù)發(fā)展的重要前提。充分發(fā)揮統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同推進的制度優(yōu)勢，推動政企、行業(yè)、部省間各交通運輸部門協(xié)同發(fā)力，在準(zhǔn)確掌握全國、各省市及自治區(qū)交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，制定針對性的平衡區(qū)域差異、優(yōu)化產(chǎn)能利用的交通發(fā)展政策。針對產(chǎn)能利用不足的地區(qū)，應(yīng)擴大交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，加快落實《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中相應(yīng)布局，加強地區(qū)交通先行政策實施，著力改善交通運輸產(chǎn)能利用現(xiàn)狀；針對產(chǎn)能利用提升潛力較大的地區(qū)，應(yīng)充分發(fā)揮地理區(qū)位的優(yōu)勢，推進數(shù)字交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建立，在運輸組織管理上加強各種交通方式融合發(fā)展，著力提高交通運輸生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量。

強化交通運輸行業(yè)資金的有效供給。資金的有效供給是交通運輸行業(yè)增加值提升的根本。應(yīng)當(dāng)落實《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中交通運輸行業(yè)投資優(yōu)化規(guī)劃，發(fā)揮中央財政資金的引導(dǎo)作用，建立健全中央與地方投資聯(lián)動機制，增強交通運輸行業(yè)資金的有效供給。在《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》加快推進數(shù)字化交通建設(shè)基礎(chǔ)上，全國、各省市及自治區(qū)交通運輸主管部門應(yīng)積極探索創(chuàng)新交通建設(shè)籌融資機制，通過利用投資銀行、基金等平臺，推動互聯(lián)互通交通項目建設(shè)實施，鼓勵有意愿采用政府和社會資本合作（PPP）模式的交通項目及時納入管理庫，通過夯實基礎(chǔ)管理工作，有效發(fā)揮積極財政政策的作用。在風(fēng)險可控的前提下，全國、各省市及自治區(qū)各級交通運輸主管部門積極爭取政策性、開發(fā)性等金融機構(gòu)信貸資金支持力度，拓寬交通運輸行業(yè)資金渠道，從資金層面為優(yōu)化交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用提供有效保障。

廣州港南沙糧食通用碼頭正裝卸貨物。

注重交通運輸高技術(shù)型人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新驅(qū)動實質(zhì)上是人才驅(qū)動。應(yīng)在數(shù)字化、智能化的發(fā)展背景下，進一步落實《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，建設(shè)綜合交通運輸人才隊伍，建立多層次交通運輸人才培養(yǎng)體系，加強交通運輸人才支持的規(guī)劃布局。推動交通運輸智能化發(fā)展重點工程科技領(lǐng)軍人才和優(yōu)秀青年人才培養(yǎng)，發(fā)揮高端智庫、院校等機構(gòu)的智力支持作用，鼓勵建立產(chǎn)學(xué)研金的交通運輸行業(yè)高技術(shù)型人才對接平臺。深化人才管理體制改革，提升交通運輸行業(yè)教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)條件和軟硬件環(huán)境，推進高技術(shù)型人才引進策略。結(jié)合當(dāng)前全國、各省市及自治區(qū)交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用現(xiàn)狀，針對產(chǎn)能利用不足的地區(qū)，應(yīng)加強人才使用和激勵政策引導(dǎo)，吸引更多交通運輸行業(yè)高技能型人才，優(yōu)化勞動力結(jié)構(gòu)，著力改善交通運輸行業(yè)產(chǎn)能利用現(xiàn)狀；針對產(chǎn)能利用提升潛力較大的地區(qū)，應(yīng)強化人才國際交流與合作，做好國外智力引進和人才培養(yǎng)推送工作，打造一支富有創(chuàng)新精神、敢于承擔(dān)風(fēng)險的創(chuàng)新型人才隊伍，著力提高交通運輸產(chǎn)能利用水平。