林立寬

摘? ? 要：論文主要通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段公路與橋梁連接處施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，來(lái)研究公路與橋梁連接處施工的關(guān)鍵要點(diǎn)，探討了加強(qiáng)公路與橋梁連接處施工質(zhì)量管理的有效措施，以有效處理公路與橋梁連接處，保障公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量，滿足公路橋梁工程建設(shè)要求，確保車(chē)輛的正常通行，提高公路橋梁后期運(yùn)行的安全性，從而推動(dòng)公路橋梁工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)施工效益最大化。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;連接處;施工要點(diǎn);質(zhì)量管理

1? 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)也取得了不錯(cuò)的成效，受到人們的廣泛關(guān)注，其工程項(xiàng)目數(shù)量逐步提升，項(xiàng)目規(guī)模慢慢擴(kuò)大，給交通運(yùn)輸業(yè)和人們的生活帶來(lái)了極大的便利。在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，如何處理公路與橋梁連接處的施工問(wèn)題，是當(dāng)前工程建設(shè)中急需解決的課題之一，必須予以高度重視，不容忽視。要重視公路與橋梁連接處的施工，其質(zhì)量將直接影響公路橋梁工程的整體質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇適宜的施工方法，把握施工過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)，控制每一個(gè)細(xì)節(jié)，實(shí)施高效的質(zhì)量管理工作，以為其質(zhì)量提供重要保障。

2? 現(xiàn)階段公路與橋梁連接處施工中存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，在公路與橋梁連接處施工中還存在著一定的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在公路與橋梁連接處容易發(fā)生沉降，引發(fā)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。在進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)的時(shí)候，需要充分考慮沉降問(wèn)題，初步設(shè)計(jì)的時(shí)候便會(huì)通過(guò)加固公路路基和橋梁地基的方式，來(lái)有效規(guī)避沉降問(wèn)題，但隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，公路部分的沉降和橋梁部分的沉降會(huì)出現(xiàn)一定的差異，形成沉降量差，從而引發(fā)橋條跳車(chē)事故;第二，在進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)的時(shí)候，通常都會(huì)注意排水系統(tǒng)的構(gòu)建，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)安排合適的排水設(shè)施，以免公路橋梁發(fā)生溢水等現(xiàn)象。但在長(zhǎng)期的雨水沖刷下，排水系統(tǒng)可能會(huì)在公路與橋粱連接處失靈，導(dǎo)致水流往其連接縫隙中下滲，使填土軟化，受路面自重和車(chē)輛負(fù)重的影響，導(dǎo)致連接處的路基發(fā)生錯(cuò)位，以致于產(chǎn)生橋頭跳車(chē)現(xiàn)象;第三，在公路與橋梁連接處施工過(guò)程中，存在一定的不合理性，未能采取有效的措施來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的處理，沒(méi)有充分考慮橋頭路基的下沉，也未能保障路基的壓實(shí)度，以致于公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量得不到有效保障[1]。

3? 公路與橋梁連接處施工的關(guān)鍵要點(diǎn)

3.1? ?科學(xué)設(shè)計(jì)排水施工方案

在公路與橋梁連接處施工過(guò)程中，處理好排水問(wèn)題十分重要，若是有水流沿著橋臺(tái)路基連接處下滲，那么很容易影響橋梁中的填料，使其受到流水的腐蝕，降低其壓實(shí)度，出現(xiàn)軟化，最終發(fā)生變形，這回直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，埋下了嚴(yán)重的安全隱患。為此，一定要處理好排水問(wèn)題，在進(jìn)行公路橋梁連接處施工的時(shí)候，就要充分了解其周?chē)牡刭|(zhì)環(huán)境，做好全面勘察工作，根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)信息來(lái)設(shè)計(jì)科學(xué)的排水方案，以減少水土流失，避免路堤出現(xiàn)不均勻沉降，減少橋頭跳車(chē)事故的發(fā)生。

3.2? ?合理選擇填料和壓實(shí)方式

在選擇填料的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照公路與橋梁連接處的施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行選擇，一般情況下對(duì)于高速公路，或是一級(jí)公路施工來(lái)說(shuō)，其施工完成后的沉降問(wèn)題應(yīng)得到有效控制，沉降路段不可超過(guò)三十厘米，橋臺(tái)與路堤相鄰處的沉降不可超過(guò)十厘米。橋后臺(tái)填料在強(qiáng)度和壓實(shí)度上有一定的要求，可選擇具有透水性的填料。在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，可以采用填筑路堤預(yù)壓施工法，以防止路堤填土發(fā)生沉降，影響其承載力[2]。

3.3? ?加強(qiáng)填土面壓實(shí)控制

在實(shí)施臺(tái)背填土的時(shí)候，需要保持一定寬度的施工面，于規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)完成。盡量將人工壓實(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器壓實(shí)，以處理臺(tái)背和橋梁連接處的填土面，使其壓實(shí)度得到提升，符合施工要求，以免出現(xiàn)填土面的不規(guī)則性，影響最終的施工質(zhì)量。為了使路基和橋臺(tái)連接處的路面受到有效的碾壓，保障其壓實(shí)度，則需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇適宜的壓實(shí)手段。

3.4? ?預(yù)留反向坡度

在進(jìn)行公路與橋梁連接處施工之前，一定要進(jìn)行有效的勘察，了解其連接處的地質(zhì)情況，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)科學(xué)的施工組織計(jì)劃，實(shí)施有效的施工技術(shù)，以提高路堤的穩(wěn)定性?？赏ㄟ^(guò)搭板技術(shù)，預(yù)留反向坡度的方式，來(lái)規(guī)避橋頭跳車(chē)事故的發(fā)生，保障公路與橋梁連接處的安全性。

4? 加強(qiáng)公路與橋梁連接處施工質(zhì)量管理的有效措施

4.1? ?設(shè)立科學(xué)的質(zhì)量管理機(jī)制

為保障公路與橋梁連接處施工質(zhì)量管理水平，應(yīng)當(dāng)設(shè)立科學(xué)的質(zhì)量管理機(jī)制來(lái)加以約束。公路橋梁工程建設(shè)本就不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，其具有一定的復(fù)雜性，所涉及到的工程量比較大，而且施工環(huán)境存在危險(xiǎn)性，需要加以有效的控制，否則很容易產(chǎn)生質(zhì)量上的問(wèn)題。尤其是公路與橋梁的連接處，是整個(gè)公路橋梁施工過(guò)程中的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量將直接影響整個(gè)工程質(zhì)量，因此必須予以嚴(yán)格的管理。要制定相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)制，來(lái)予以公路與橋梁連接處施工質(zhì)量管理工作制度保障，使其有據(jù)可循、有法可依，嚴(yán)格將質(zhì)量管理相關(guān)制度貫徹落實(shí)于每一個(gè)部門(mén)中，將質(zhì)量管理職責(zé)落實(shí)到每一個(gè)人員身上，以便于實(shí)現(xiàn)良好的質(zhì)量管理效果。

4.2? 重視施工驗(yàn)收和檢測(cè)工作

在進(jìn)行公路與橋梁連接處施工質(zhì)量管理工作的時(shí)候，需要針對(duì)容易發(fā)生的橋頭跳車(chē)等事故，來(lái)進(jìn)行有效的施工驗(yàn)收和檢測(cè)工作。一方面，要加強(qiáng)對(duì)路基施工的把控，保障路基施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。先要確保橋臺(tái)的填料質(zhì)量符合要求，進(jìn)行嚴(yán)格的壓實(shí)處理，壓實(shí)度要在百分之九十五以上?？赏ㄟ^(guò)超聲檢測(cè)儀器來(lái)對(duì)填土面的壓實(shí)狀況進(jìn)行有效的檢測(cè)，使路基和橋涵的連接處質(zhì)量合格。在設(shè)計(jì)公路橋梁施工方案的時(shí)候，一定要基于實(shí)際情況，提高設(shè)計(jì)方案的可行性，加固基礎(chǔ)布樁，提高橋臺(tái)基礎(chǔ)的承載力，防止其出現(xiàn)大量沉降[3];另一方面，要做好路面檢測(cè)工作。在實(shí)施公路與橋梁連接處施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)按照要求來(lái)設(shè)置橋臺(tái)搭板，避免出現(xiàn)二次跳車(chē)事故?？稍黾勇癜宓暮穸龋瑢⑵浞胖糜诖畎逦膊?，搭板長(zhǎng)度最短為3cm，最長(zhǎng)不可超過(guò)6cm。

4.3? 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理

公路與橋梁連接處的施工，具有一定的復(fù)雜性，尤其是施工環(huán)境較為惡劣，施工難度比較大，為了保障其施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，采用高質(zhì)量的施工材料，所選中的水泥、填料等在規(guī)格上都要符合施工要求，重視對(duì)施工設(shè)備的監(jiān)督和檢查，確保施工設(shè)備能夠保持正常運(yùn)行。實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，應(yīng)當(dāng)注意到以下幾點(diǎn)：一是所有入場(chǎng)的施工材料都要先進(jìn)性質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的材料才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，所有的施工材料各項(xiàng)參數(shù)都要符合施工要求，以此來(lái)保障施工質(zhì)量。相關(guān)人員一定要嚴(yán)格核對(duì)施工材料的每一項(xiàng)指標(biāo)，檢驗(yàn)其性能;二是要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理，一方面要定期檢查施工設(shè)備，做好維護(hù)工作，確保施工設(shè)備能夠正常運(yùn)行，另一方面操作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照要求來(lái)進(jìn)行操作，以充分發(fā)揮設(shè)備的功能性;三是要嚴(yán)格按照施工工序來(lái)進(jìn)行作業(yè)，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，要求其遵循施工工序要求，嚴(yán)格按照施工技術(shù)的要求來(lái)執(zhí)行操作，以免發(fā)生施工安全事故，保障施工質(zhì)量。

5? 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，在我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視公路與橋梁連接處的施工，要實(shí)施有效的質(zhì)量管理工作，把握好施工過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，針對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，來(lái)予以相對(duì)應(yīng)的處理，保障最終的施工質(zhì)量，從而維護(hù)整個(gè)公路橋梁工程的質(zhì)量，保障其能夠安全使用，車(chē)輛能夠順利通行，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周麗.公路與橋梁連接處的施工管理探究[J].文摘版：工程技術(shù)（建筑），2016.

[2] 宋胤.淺談強(qiáng)化公路與橋梁連接處的施工和質(zhì)量管理[J].引文版：工程技術(shù)，2016.

[3] 歐蓮花，張建清.公路與橋梁連接處的施工管理[J].交通世界，2017（32）.