周盼

3月27日上午，兩列中歐班列滿載著電子配件、機械制品等，分別從成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區(qū)出發(fā)駛向歐洲。至此，始發(fā)于成都、重慶兩地的中歐班列累計突破10000列。與過去6年不同，這兩列中歐班列不再分別使用“成都”“重慶”標(biāo)識，而是共同使用“成渝”標(biāo)識，由此也加快了成渝地區(qū)融合發(fā)展的進程。

? 強強聯(lián)手 開行數(shù)量全國占比近50%

“這是我們二次提升的機會！”易商集團西區(qū)總經(jīng)理鄒鈺介紹，易商集團（ESR）是亞太地區(qū)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群園區(qū)運營商，業(yè)務(wù)主要集中在與消費和國際貿(mào)易緊密相連的核心城市群。4月16日，易商集團在青白江區(qū)大手筆投入，將建立ESR冷鏈電商產(chǎn)業(yè)園?！拔覀儗Τ啥技挠枇撕裢?。鄒鈺說。

成都、重慶開行的中歐班列，是目前國內(nèi)運輸貨值最大、輻射范圍最廣、產(chǎn)業(yè)帶動最強的兩大中歐班列?！敖刂寥ツ甑祝捎宓貐^(qū)中歐班列累計開行數(shù)量占全國比重近50%?！背啥紘H鐵路港管委會主任鄭泉峰表示，成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區(qū)作為西部經(jīng)濟活躍的兩個增長極，雙方持續(xù)的良性競爭與合作關(guān)系將推動兩港不斷優(yōu)化運行時效和通關(guān)效率。

成都在優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的同時，加大了對行業(yè)的考核管理。以成都為戰(zhàn)略支點的“7+5”國際鐵路貨運及鐵海聯(lián)運大通道，優(yōu)化完善了泛歐泛亞三級節(jié)點、四級網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“公共班列為主體、定制班列為補充”的班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。無論是歐洲、東南亞還是泛太平洋地區(qū)，“四向”都有成都開放的通道縱深。在班列質(zhì)量評價上，成都將重箱率、回程比率等運營指標(biāo)列入緊盯重點，推動國際班列開行提質(zhì)增效。

圍繞西部陸海新通道定位，是成渝兩地提升國際鐵路供應(yīng)鏈樞紐功能的抓手。在行業(yè)人士看來，成都中歐班列運行穩(wěn)定、貨量充足，說明在建構(gòu)國際供應(yīng)鏈體系過程中，鐵海聯(lián)運還有很大發(fā)展空間。

重慶萬州港地處三峽庫區(qū)腹心地帶，是渝東、四川等地區(qū)重要的物資出海通道，也是中西部地區(qū)物流運輸成本低、運輸效率高的一個港口，利用港口的多式聯(lián)運優(yōu)勢，將提升區(qū)域的輻射力和帶動力。

借力重慶萬州港，成都找到了最近的出?？?。2月28日，成都國際鐵路港與重慶萬州港共建東西相向的水鐵多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，港投集團與萬州港口集團簽訂合作協(xié)議，依托萬州港打造成都國際班列最便捷的東向出海口。

? 通道帶動樞紐 實現(xiàn)多種價值

“中歐班列對經(jīng)濟的帶動作用，并非僅僅是開行數(shù)量和貨運價值能量化?！庇逍職W公司副總經(jīng)理白仁毅認(rèn)為，過去雙方?jīng)]有形成整體效應(yīng)，現(xiàn)在要形成“1+1>2”的局面，應(yīng)圍繞鐵路物流樞紐建設(shè)，展開全方位合作。

截至去年底，重慶國際物流樞紐園區(qū)已引進物流、貿(mào)易、金融等各類企業(yè)市場主體2388家，累計實現(xiàn)進出口貿(mào)易額40億美元。依托中歐班列而建成的園區(qū)，帶來了企業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)鏈聚集等諸多價值。

成都也一樣，以成都國際鐵路港為核心打造的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，規(guī)劃面積73.2平方公里，重點發(fā)展現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易、保稅加工三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，目前已引進158個重大項目，累計投資近940億元，國內(nèi)供應(yīng)鏈前50強的企業(yè)已經(jīng)有41家落戶港區(qū)。

據(jù)悉，今年成都國際鐵路港將圍繞硬核科技企業(yè)形態(tài)和產(chǎn)品特征，政企協(xié)同提供服務(wù)。預(yù)計5年內(nèi)將有一大批跨國企業(yè)以成都國際鐵路港為中心，重構(gòu)自身供應(yīng)鏈體系，成都國際鐵路港進出口總額將達到3000億—5000億元人民幣。這是成都完善全球供應(yīng)鏈體系的載體支撐，目標(biāo)是借助通道運輸，推動產(chǎn)業(yè)走向價值鏈高端。

此外，成都還將籌建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，依托新成立的市供應(yīng)鏈協(xié)會，推動成都140余家知名供應(yīng)鏈企業(yè)、物流企業(yè)、金融機構(gòu)等組建物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并通過引進頭部企業(yè)、聯(lián)動科研高校、帶動中小企業(yè)，推進“政產(chǎn)學(xué)研用投”協(xié)同創(chuàng)新。

? 錯位互補深度融合 形成內(nèi)陸開放極

3月4日，重慶國際物流樞紐園區(qū)、成都青白江鐵路港片區(qū)召開視頻連線“云會議”，首次實現(xiàn)“云結(jié)盟”。雙方不僅談到了通道優(yōu)勢互補、海外資源共建，還提出區(qū)域協(xié)作分工、自貿(mào)試驗區(qū)改革共創(chuàng)等內(nèi)容，以提升兩地樞紐聯(lián)通水平。

3月16日，重慶市沙坪壩區(qū)副區(qū)長、國際物流樞紐管委會主任代建紅一行赴成都國際鐵路港考察調(diào)研?？疾靾F全方位考察了成都國際鐵路港班列開行、通道拓展等相關(guān)情況。雙方還就成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和雙港全面聯(lián)動進行了交流探討。

“成都有許多好經(jīng)驗、好做法值得學(xué)習(xí)借鑒?！?白仁毅說，今后兩地的創(chuàng)新技術(shù)將互相開放，實現(xiàn)資源共享，共同推動西部的對外開放發(fā)展，建設(shè)中國經(jīng)濟版圖的新增長極。

3月27日上午，成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區(qū)共同簽署《成都市青白江區(qū)國際鐵路港管理委員會 重慶國際物流樞紐園區(qū)管理委員會戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將圍繞通道口岸互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)招商互補、開放創(chuàng)新互享、機制協(xié)同互促四大領(lǐng)域20項具體內(nèi)容開展合作，共同提高以兩港為軸心的內(nèi)聯(lián)外通水平，服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)錯位發(fā)展、有序競爭和相互融合。以平行進口車為例，重慶國際物流樞紐園區(qū)已成為全國最大內(nèi)陸整車進口口岸所在地，成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)也將開展以平行車及汽車零配件等為重點的保稅物流服務(wù)。

“協(xié)作共贏是共同愿景。”鄭泉峰表示，成都和重慶共建通邊達海、內(nèi)暢外聯(lián)的國際陸海聯(lián)運通道體系，已然成為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的“先手棋”。成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區(qū)必將搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和對外開放平臺發(fā)展歷史機遇，攜手共建西部樞紐。（責(zé)編/范吳瑕）