李微希

14小時、4小時、2小時、1小時13分……推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，交通作為“先行官”，按下了“快進鍵”。這樣的變化，不僅讓成渝地區(qū)的居民出行更加便捷，也推動了成渝地區(qū)市場一體化程度的提高。

? 拉近時空距離

2020年1月19日7時55分，重慶軌道交通3號線兩路口站。

此時，正是上班高峰期，李兵早已習慣了車廂內(nèi)的擁擠，他下意識地拉緊了扶手，卻還是被人群擠了一個趔趄。

列車行至紅旗河溝站，又有許多人上車，李兵挎著他的大尼龍布包，努力在車廂內(nèi)保持平衡。或許是因為習慣了這條線路的擁擠，李兵在通勤全程顯得非常淡定。

8時20分，經(jīng)過換乘軌道交通10號線，李兵順利到達重慶北站北廣場站，他又隨著擁擠的人群下了車。

取票、安檢……李兵照例來到14A檢票口等待，兩邊的檢票口前都有序排列著等候檢票的隊伍。

李兵觀望了一番，選了一排他認為人數(shù)最少的隊伍，排在了末尾。此番出行，他是準備乘坐G8782次高鐵前往成都，取回落在學校宿舍的行李。

李兵大學本科在杭州就讀，家在重慶的他每學期只有期末才能回家。而現(xiàn)在，李兵在成都上學，作為成都電子科技大學的研二學生，幾乎每周末他都能回家來看看。

“有了高鐵，念研究生期間幾乎每個周末我都會回重慶?！崩畋_心地說，“爸媽再也不用每天視頻、電話‘轟炸，因為他們覺得兩地距離不再遙遠，在成都就跟在重慶一樣親近?！?/p>

不僅僅是李兵，如今離開重慶去四川學習、工作的年輕人越來越多，時空距離的拉近，讓兩地的情誼也更濃烈。在重慶的高鐵站里總能遇見拎著雞蛋和新鮮時蔬，等著乘坐高鐵到成都去看望兒女的父母……

? 釋放“高鐵紅利”

密集的人員交流，高鐵經(jīng)濟效應的發(fā)揮，不僅使成渝地區(qū)更緊密地融合在一起，也讓沿線的城市重新煥發(fā)生機：一座座廠房拔地而起，一棟棟高樓鱗次櫛比，就連市場都匯集在一起。

千葉眼鏡集團董事長葉定坎是溫州人，如今他已扎根重慶32年。

1992年，在渝奮斗5年后，葉定坎在重慶解放碑注冊了公司。重慶自此成為千葉眼鏡的主戰(zhàn)場。28年間，千葉眼鏡的門店遍及成都、貴州、北京等地，總數(shù)超過320家。

“5年前，我在成都及周邊地區(qū)拓展的門店只有20多家，現(xiàn)在已經(jīng)超過60家了?！比~定坎說。為何市場發(fā)展如此迅速？葉定坎表示，成渝高鐵通車，他也跑出了市場擴張的“加速度”?！俺捎鍍蓚€市場就是一條高鐵的距離”。

成渝高鐵通車前，葉定坎每隔一至兩個月去一次成都，每次去最快也要3天時間：行車和休息要1天，辦事情要1天，回重慶又要1天。

現(xiàn)在，葉定坎一個月要到成都七八次，總是當天來回，成了一個名副其實的成渝“鐘擺族”。

在成渝高鐵的串聯(lián)下，重慶和成都兩個市場的千葉眼鏡連鎖店，既為同一套管理班子，又共享一個加工基地。

“單就管理成本來說，一年就省了幾百萬元！”葉定坎說：“除了省下管理成本，人才交流也容易開展多了。”

? 建設加大“馬力”

1月3日，中央財經(jīng)委員會第六次會議召開，提出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。

經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。第一時間，川渝兩省、市交通運輸部門便加強對接，建立了合作機制。

四川省廣安市與重慶市黔江區(qū)、涪陵區(qū)、渝北區(qū)、長壽區(qū)、合川區(qū)、墊江縣、忠縣7區(qū)（縣）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以交通為首，渝廣兩地“1+7”先行示范合作邁出了實質(zhì)性步伐。

不僅謀建項目推進快，在建項目進度也同樣加快。

2月27日，成渝中線高鐵項目如期開標。作為成渝間第四條、也是最快的一條鐵路通道，目前正以超快節(jié)奏推進。

“成渝中線高鐵可研報告計劃今年6月中旬編制完成。”中鐵二院成渝中線高鐵項目常務副總體設計負責人黃艷磊說。

圍繞這一目標，設計組已經(jīng)把工作計劃安排細化到了每一天，具體到現(xiàn)場勘查、定測、地質(zhì)資料設計等。

按照計劃，成渝中線高鐵將率先確定先期開工段，力爭在今年7月到9月有實質(zhì)性進展，全線初步設計計劃在今年11月完成。

3月26日下午，合安高速（重慶合川至四川安岳）控制性工程——黃家溝大橋，左幅最后一片預制梁順利完成架設，這也是全線第一座下穿鐵路架通的橋梁。

“自從合安高速開建后，我就特別關心項目進度。”老家是重慶合川區(qū)的吳靜在成都上班，要經(jīng)常回老家探望孩子。合安高速建好后，她從成都自駕到合川又多了一條線路選擇，這讓她欣喜萬分。

成南達萬高鐵、渝西高鐵前期工作加速，瀘州至永川高速公路開工，南充至潼南等高速公路作項目儲備……一批交通建設項目正加大“馬力”開工。

交通基礎設施無疑是成渝合作的基石，以速度換時空，交通一體化，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的必要條件。（責編/周盼）