張宸 顏志陽 王國凱

摘 要：在能源資源匱乏和環(huán)境污染的社會背景下，以節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境的現(xiàn)代觀念和技術(shù)開始得到廣泛關(guān)注。新能源汽車就此應(yīng)運(yùn)而生，符合時代要求。本文主要是從相關(guān)的能源汽車資源入手，概括分析我國在新能源汽車方面的技術(shù)發(fā)展以及其未來的發(fā)展走向。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;技術(shù);發(fā)展走向

當(dāng)前世界的汽車的驅(qū)動燃料主要還是柴油和汽油等，近年來，隨著我國汽車行業(yè)在技術(shù)、需求等各方面的發(fā)展與擴(kuò)大，作為驅(qū)動燃料的相關(guān)能源的需求正在不斷的上升。我們都知道，作為驅(qū)動能源的汽油、柴油等資源都屬于不能再生的資源，而且能源資源的開采也在破壞自然環(huán)境，我國在石油方面的專家也對中國的石油資源做出了相關(guān)的預(yù)測，截止2020年，我國對于石油的需求量最低為4.5億噸，最高的需求量將超過6億噸，在未來，全球石油資源的總存量都不能滿足汽車驅(qū)動燃料的需求。將汽油和柴油等能源資源作為驅(qū)動燃料的汽車所產(chǎn)生的廢氣是環(huán)境污染形成的主要原因。所以，不論是在關(guān)于全球資源匱乏的方面進(jìn)行考慮，還是在環(huán)境保護(hù)方面進(jìn)行考慮，都需要尋找和開發(fā)新能源，解決因能源緊缺而造成的驅(qū)動燃料枯竭的問題，以及為適應(yīng)國家從基本國策出發(fā)提出的建設(shè)環(huán)境友好型社會的目標(biāo)。當(dāng)前我國關(guān)于新能源技術(shù)的開發(fā)得到了一定的成果，但還存在一些關(guān)于成本、技術(shù)方面的問題。

1 關(guān)于新能源汽車的特征和種類

1.1 電動型汽車

電動型汽車與傳統(tǒng)型汽車的區(qū)別就在于，電動型汽車的驅(qū)動燃料是由電力資源提供，與傳統(tǒng)型汽車的驅(qū)動燃料由柴油、汽油等能源資源提供不同，其作為發(fā)動器的發(fā)動機(jī)也由電動機(jī)進(jìn)行了替換。如今電動型汽車主要是有三種，分別是：混合動力電動汽車（簡稱HEV）、純電動汽車（簡稱BEV）以及燃料電池電動汽車（簡稱FCEV）。純電動汽車是目前相對普及的電動型汽車，最開始的電動汽車會頻繁出現(xiàn)一次充電的行駛距離短等問題，因?yàn)榇嬖跓o法提供充足的電量方面的問題，當(dāng)時的電動汽車并沒有得到廣泛的使用和推廣。在后來，汽車研發(fā)企業(yè)將電動汽車的發(fā)動機(jī)控制同混合動力控制單元結(jié)合起來產(chǎn)生了增程式電動汽車，在一定程度上解決了電動汽車在行駛距離方面的困難，為電動車的發(fā)展和推廣提供了方便。

電力供應(yīng)的電動汽車相對于使用柴油、汽油提供驅(qū)動力的汽車而言，在一定范圍和程度上緩解了污染問題和能源資源稀缺的問題。所以，一些綜合國力較強(qiáng)的國家都在不斷探索和發(fā)掘電動汽車的相關(guān)技術(shù)，以此來減輕本國的資源與環(huán)境問題。電動汽車的行駛速度和行駛距離都是和電動汽車電池的儲存容量有關(guān)的，因此，電池技術(shù)的發(fā)展和水平與電動汽車的推廣和發(fā)展有密切的關(guān)系。

1.2 氫動力汽車

相對于傳統(tǒng)汽車，氫動力汽車是將原來作為驅(qū)動燃料的汽油、柴油更換為氫氣作為相應(yīng)的能源供給。并且將氫氣作為驅(qū)動燃料，燃燒的過程中出水蒸氣外不會產(chǎn)生任何其他的燃燒物，就更不會產(chǎn)生危害環(huán)境的氣體了。而且氫氣作為可再生的能源，分布范圍廣，可以達(dá)到無限循環(huán)使用的地步。因?yàn)闅錃獾娜紵瘦^高，它的熱轉(zhuǎn)換的效率要比一般的燃料高百分之三十五到五十左右，所以隨著對新能源的開發(fā)和利用，氫氣是未來的主要新能源，將得到普遍的開發(fā)和利用，而作為需要?dú)錃馓峁﹦恿θ剂系臍鋭恿ζ囈矔玫狡占芭c利用。在我國，氫氣的來源十分的廣泛，在制造以及提取方面都有一定的技術(shù)，當(dāng)前最成熟的兩種制作氫氣的手段是電解法和生物質(zhì)氣化。

雖然有豐富的氫氣資源，分布也較為廣泛，但是要將氫氣大范圍使用在新能源汽車上作為燃燒原料進(jìn)行使用，目前還存在以下幾個方面的困難：

（1）氫氣的提取技術(shù)要求高，成本花費(fèi)大，是汽油和柴油提取費(fèi)用的1.2倍。

（2）如新能源汽車的主要驅(qū)動燃料是氫氣的話，需要對相應(yīng)的新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行大面積、系統(tǒng)化的改造。

（3）如新能源汽車的主要驅(qū)動燃料是氫氣的話，需要在汽車沿途路程上建立很多的加注站。

1.3 燃?xì)馄?/p>

相對于傳統(tǒng)汽車而言，燃?xì)馄嚨哪茉垂┙o是將柴油和汽油替換成壓縮的或者液化的天然氣，因?yàn)槿細(xì)馄嚧嬖隈{駛安全系數(shù)較高、原料燃燒完全、成本低、尾氣排放量較低、生產(chǎn)技術(shù)較成熟等方面的優(yōu)點(diǎn)，燃?xì)馄囋谖磥頃泻芎玫陌l(fā)展。但是燃?xì)馄囈泊嬖谟悬c(diǎn)火延遲期長、儲運(yùn)性能差等缺點(diǎn)，這就從另一個方面限制了燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。

2 關(guān)于新能源汽車未來的發(fā)展

當(dāng)今世界各國都面臨著環(huán)境問題和能源問題兩大問題，所以開發(fā)可再生資源成為得到了各國的廣泛重視。在我國，電動汽車的電池技術(shù)得到了較大的發(fā)展，為我國新能源汽車的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。氫動力汽車的發(fā)展問題主要是在挺純方面，所以氫動力汽車在未來的發(fā)展方向是以其安全系數(shù)和氫氣純度方面。我國對于燃?xì)馄囈呀?jīng)出臺了一些政策，為燃?xì)馄嚨陌l(fā)展提供了便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]田令，張夢潔.新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢[C].第三屆河南汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集，2006.

[2]雷雪媛.對汽車新能源技術(shù)的初步探討[J].硅谷，2012（16）：27-28.

作者簡介：張宸（1996-），男，遼寧鐵嶺人，本科，研究方向：車輛工程。