陳浩

關(guān)于豪華其實有很多爭論，到底何謂豪華品牌，什么樣的產(chǎn)品稱得上豪華，其實豪華不過是人的體驗，一輛車如果讓我們感受到豪華，至少要在視覺觀感，觸覺親和力、駕駛的操控感和乘坐的舒適度等全方面令人滿意，并且超過預期才能稱得上豪華。這輛林肯飛行家在各個方面都達到了令人滿意的程度。我們先來看外觀，我曾經(jīng)專訪過勞斯萊斯的設計總監(jiān)，他告訴我，一輛車要保持完整的型面和流暢的線條，會讓人看起來非常高級而華貴，因為更少的接縫看起來更加完整，加工精度更高，與初始的設計最為接近，所以我們在概念車上看到那些漂亮的光影都是因為概念車的接縫更小或者沒有，這是因為模型的原因，而量產(chǎn)車則不可避免很多接縫，而要避免這些接縫則需要付出更多的成本或者巧妙的設計，在林肯飛行家上面，我們看到了發(fā)動機蓋和車身側(cè)面的 連接縫隙被隱藏了起來，巧妙地和車身轉(zhuǎn)折的邊緣融合到了一起，于是我們得到了一個巨大的發(fā)動機蓋，而這樣看起來極富力量感，也很顯高級。中間的林肯式家族中網(wǎng)是大面積的鍍鉻材料，只要陽光充足，看起來非常耀眼，中間的高光鍍鉻裝飾如果仔細看會發(fā)現(xiàn)那些散落的星星點點其實都是林肯的LOGO輪廓，豪華產(chǎn)品非常有必要在細節(jié)之處做文章，這是和普通產(chǎn)品拉開差距的重要體現(xiàn)。此外車頭下部和時下流行的大開口進氣也不一樣，那種大開口的造型適合表達車輛的運動感，但是運動感和豪華感有時候很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這里做得開口越小，越細膩會越有高級感，比如路虎的旗艦車型攬勝，這里的設計就開口很小，這種封裝式設計會讓車頭呈現(xiàn)更為完整的型面，看起來飽滿有力，不夸張，更穩(wěn)重，但即使是小開口，林肯飛行家仍然不丟棄這里的功能化設計，精心設計的空氣通道可以從車頭穿過專用通道為剎車盤降溫，為剎車盤區(qū)域提供更多的空氣流量。

飛行家的車身尺寸龐大，車長達到了5050mm，軸距為3025mm，屬于典型的車長超過5m，軸距超過3m的大型車輛，按照標準的說法叫全尺寸SUV，但是在林肯的產(chǎn)品序列中，領(lǐng)航員才稱為全尺寸，飛行家只能委屈一下排在大型SUV的位置，我們由此可見林肯的車比同級別產(chǎn)品都要稍大一號的。更大的車長對于汽車設計來說是好事兒，因為設計師有足夠的空間去揮灑線條，優(yōu)秀的平臺決定了車輛的姿態(tài)與寬高比例，剩下的就是雕琢細節(jié)，飛行家的車身側(cè)面非常舒展，尾部前傾，車頂下墜，龐大的車身不顯笨重，以飛行之名，哪怕是重型轟炸機，也要有翱翔的姿態(tài)。車身側(cè)面有一個有趣的細節(jié)，那就是黑色鋼琴漆的A柱，這里的細節(jié)是為了讓風擋玻璃和側(cè)窗的銜接從側(cè)面看去更加完整，就像戰(zhàn)斗機的弧形整體風擋一樣，這個細節(jié)一定是為了和飛行家的名稱相呼應。當我們拿著鑰匙走進這輛車的時候，這個龐然大物會迅速下跪，以迎接貴賓的姿態(tài)迎接我們上車，這種滿滿的儀式感讓人獲得極大的心里滿足感，而它真正的實用價值是降低車身后會讓我們上車更加便利，且不會蹭臟褲腿。

貫穿式尾燈可謂一直被模仿，這個早在60年代就被林肯率先使用的創(chuàng)意在今天早已成為了潮流的標桿，飛行家的貫穿式尾燈使用得十分內(nèi)斂，一條紅色的燈帶只是輕輕點綴，對于林肯來說這里更多是為了傳承，所以不需要刻意強調(diào)。

林肯全新的家族化內(nèi)飾相比外觀更加讓我感到欣喜，層次感極強甚至呈現(xiàn)階梯狀的中控臺是林肯家族化內(nèi)飾的特點，其實不是中控臺變得更加有層次感了，而是以前的中控臺厚度減少了，扁平化的中控臺更符合當下審美潮流，皮革，閃亮的金屬和屏幕被有序放好之后很難讓人產(chǎn)生抵觸情緒，就好像一套高級的工作臺一樣，反正我很喜歡這套內(nèi)飾，而且和我持有同樣觀點的人似乎不少，因為林肯飛行家的這套內(nèi)飾獲獎不少。按鈕式換擋其實是我比較抵觸的，我感覺這套換擋方式在前后反復挪車的時候操作起來其實并不便利，但是這種儀式感和獨特性可能會在以后仍然被保留下來。好在換擋機構(gòu)操作不是我們?nèi)粘ｑ{駛的高頻次操作區(qū)域，所以保留一些儀式感其實也是好事兒，我就這樣說服自己去適應了之后，發(fā)現(xiàn)我之前感覺不方便的地方也能接受了，只是一個習慣問題。

飛行家匹配有7座和6座版本兩種座椅配置，我這次試駕的是7座版，第三排肯定是兒童座椅區(qū)域，如果真的想要成人長時間舒適乘坐的第三排，請選擇MPV車型，這里沒有SUV能夠做好，這是車輛結(jié)構(gòu)決定的，但是飛行家的第三排寬度明顯比其他車型更好，雖然腿部有些委屈，但手臂的空間非常大，如果是未成年人在第三排應該會感覺比較舒適了。

這輛車是一款插電混動車型，基礎(chǔ)動力是一套3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率261kW，最大扭矩553N·m，但是在電動機的加持下，系統(tǒng)的總功率可以達到329kW，總扭矩813N·m，配合10擋自動變速器，0～100km/h 加速實測成績在6s 之內(nèi)，這是超級跑車的性能數(shù)據(jù)，一想到這是一臺超過2.6噸重的車（整備質(zhì)量2617kg），我們再來看這套數(shù)據(jù)更覺得不可思議了，飛行家的名稱，看來可真不是隨便叫的。

飛行家的配置太過豐富，可能需要單獨一篇文章來說它的配置，所以我只挑重點，說給我留下深刻印象的三個配置。首先就是30項調(diào)節(jié)的前排座椅，目前還沒有同級別能夠?qū)⒆蔚恼{(diào)校細化到這種程度的，就連腿托都是左右腿單獨調(diào)校的，為了達到更好的調(diào)節(jié)效果，飛行家的座椅靠背采用兩片式結(jié)構(gòu)，底座負責承重，表面負責貼服，而且這種兩片式的座椅極具特色，所有人坐上車的一瞬間就會注意到它，它會給你先入為主的舒適感。

第二就是音響，哈曼卡頓旗下的高端品牌銳威（Revel）不給除了林肯之外的其他汽車品牌做配套，一套普通的家庭影院系統(tǒng)隨便就是幾十萬的頂級音響品牌，在飛行家車內(nèi)我們可以看到28 個揚聲器，就連我們的頭頂都有，這是在同級別其他車型上都沒有的配置，最終的效果非常震撼，在ANC主動降噪的處理下，飛行家的行駛靜謐性非常好，音響的高品質(zhì)此刻會讓音響發(fā)燒友坐在車上流連忘返。

第三就是底盤懸架，飛行家?guī)в星胺铰窙r預判功能的CCD自適應懸架系統(tǒng)，系統(tǒng)擁有12個傳感器，持續(xù)監(jiān)測車身的運動、轉(zhuǎn)向、加速、剎車等狀態(tài)，以500次/s讀取路面信息，并以最高100次/s的頻率實現(xiàn)車輛調(diào)整。通過前置攝像頭可以讀取前方約15m的路面情況與路面高度變化?？梢宰R別2-20cm高的障礙，并提前調(diào)整懸架，使行駛通過時的舒適度最大化。坑洼過濾功能可以在車輪進入深洼區(qū)域時硬化減震器，減少車輪跌落的距離與輪胎沖撞地面造成的沖擊感。每個車輪都可對路面進行獨立反應，允許車輛對不同路面狀況做出針對性的決策。

此外還有諸多細節(jié)，例如雙層玻璃、低滾阻輪胎、ANC主動降噪、co-pilot360駕駛安全輔助系統(tǒng)、Deepsoft真皮、語音操作、大尺寸全景天窗、自動空氣凈化、智能手機鑰匙、B柱密碼解鎖等等，這些在其他品牌車型上需要重點突出的配置，在飛行家上面都可以一帶而過了。

其實飛行家存在的意義非常大，當我們需要一輛大尺寸豪華SUV的時候，又不需要領(lǐng)航員那么大，飛行家的尺寸其實非常適合，比如我們需要卡宴，X5這一級別的SUV，但是又想要更大一些的空間和更加舒適的車輛配置，那么飛行家這時候就會進入到選擇清單里面，仔細研究這輛車的配置清單，再簡單試駕體驗一下之后我們很難找到不喜歡的理由。

在入手這輛飛行家之前，你有一些準備工作需要做，首先需要有獨立的停車區(qū)域，車身龐大，停車位緊張肯定會比較麻煩，當然，如果是獨立住宅最好，因為是插電混動車型，所以需要充電，充電口的位置在左側(cè)車輪上方，所以充電樁的位置也要計算好。剩下就是去享受就好了，這輛車讓你享樂的點實在是太多了。下次上車之后一定要仔細聆聽，飛行家的警告提示音由三位來自底特律交響樂團的音樂家演奏：小提琴手Adrienne R.nmark、首席中提琴手Eric Nowlin以及首席打擊樂手Joseph Becker。