王風(fēng)見

摘 要：民航運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展給民航領(lǐng)域的技術(shù)革新帶來的巨大壓力，傳統(tǒng)的技術(shù)手段和設(shè)備支持已經(jīng)無法滿足當(dāng)前民航運(yùn)輸事業(yè)的需要。有基于此，民航運(yùn)輸業(yè)必須建設(shè)出技術(shù)更加成熟、安全性和穩(wěn)定性更高的通信網(wǎng)絡(luò)，并以此來服務(wù)于整個(gè)民航運(yùn)輸系統(tǒng)。民航通信網(wǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)階段，并在更沉重的需求負(fù)荷下不斷更新迭代，探索著更能適應(yīng)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。本文從民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的組成要素入手，淺談了民航通信網(wǎng)的技術(shù)運(yùn)用，并提出了幾點(diǎn)民航通信網(wǎng)的建設(shè)要點(diǎn)，以求為民航運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：民航;通信網(wǎng);民航通信網(wǎng)

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了巨大進(jìn)步，整個(gè)社會(huì)的更新速度不斷加快，科技創(chuàng)新所帶動(dòng)的產(chǎn)能發(fā)展呈幾何倍數(shù)增長，民航運(yùn)輸領(lǐng)域也不例外。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高和消費(fèi)水平的增長，民航運(yùn)輸量逐年攀升，隨之而來的民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)壓力也連年增大。如何在滿足用戶需求的同時(shí)保證民航通信網(wǎng)的安全與穩(wěn)定，是民航運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)研究課題。只有建設(shè)出性能更加強(qiáng)大、運(yùn)轉(zhuǎn)更加可控的民航運(yùn)輸網(wǎng)，民航運(yùn)輸事業(yè)才能夠健康快速發(fā)展。

1民航通信網(wǎng)組成要素及運(yùn)用

民航通信網(wǎng)有兩個(gè)組成部分，分別為傳輸網(wǎng)和業(yè)務(wù)承載網(wǎng)[1]。按照兩種組成部分的功能來看，運(yùn)輸網(wǎng)的主要功能是作為傳輸載體和通道來進(jìn)行業(yè)務(wù)傳送。它是民航通信網(wǎng)的底層物理傳輸網(wǎng)，一般負(fù)責(zé)調(diào)度業(yè)務(wù)相關(guān)的中繼資源以及進(jìn)行綜合傳送服務(wù)。業(yè)務(wù)承載網(wǎng)的主要功能則是在運(yùn)輸網(wǎng)上方進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，輔助運(yùn)輸網(wǎng)的傳輸任務(wù)完成。

1.1傳輸網(wǎng)

傳輸網(wǎng)的運(yùn)行結(jié)構(gòu)分為三個(gè)層次，第一層為核心層，第二層為匯聚層，第三層為接入層，這種層次化的雙星型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要依賴于MSTP技術(shù)的使用。傳輸網(wǎng)的覆蓋范圍較廣，包括我們較為熟悉的空管運(yùn)輸機(jī)場、機(jī)場航管樓以及監(jiān)管局等。

1.2承載網(wǎng)

承載網(wǎng)不同于傳輸網(wǎng)的底層服務(wù)功能，它是在上方完成對(duì)寬窄帶、累計(jì)業(yè)務(wù)及實(shí)時(shí)任務(wù)的承載。這種基于平臺(tái)之上的承載業(yè)務(wù)主要分為IP承載網(wǎng)和TMD承載網(wǎng)兩大類，并分擔(dān)不同類別承載業(yè)務(wù)。

1.2.1IP承載網(wǎng)

IP承載網(wǎng)也包括三個(gè)層次，即核心層、匯聚層以及接入層。其運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸網(wǎng)相似，為雙星型分層設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。第一層核心層的組成部分分為兩種，分別為全網(wǎng)核心和路由反射器。第二層匯聚層的主要作用是將業(yè)務(wù)匯總起來，再由第三層接入層完成相關(guān)業(yè)務(wù)的接入工作。

IP承載網(wǎng)的業(yè)務(wù)范圍包括民航氣象數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、OA內(nèi)部辦公系統(tǒng)業(yè)務(wù)、視頻會(huì)議業(yè)務(wù)、民航運(yùn)輸?shù)那閳?bào)業(yè)務(wù)等。

1.2.2TDM承載網(wǎng)

TDM承載網(wǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為三級(jí)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，同樣分為三個(gè)層次，包括核心交換層、匯聚交換層以及臺(tái)站業(yè)務(wù)接入層。通過交換設(shè)備以及業(yè)務(wù)接入路由完成關(guān)鍵業(yè)務(wù)接入。

TDM承載網(wǎng)的業(yè)務(wù)范圍包括雷達(dá)監(jiān)視業(yè)務(wù)、民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)業(yè)務(wù)以及民航安全保障業(yè)務(wù)等。

2民航通信網(wǎng)建設(shè)要點(diǎn)

2.1更新建設(shè)模式

民航通信網(wǎng)的建設(shè)在電信事業(yè)發(fā)展影響下，融入當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)模式中的開放性通信工程建設(shè)。這種模式下信息源的端口不再唯一，網(wǎng)絡(luò)信息安全就無法得到保障。因此在建設(shè)過程中要加大對(duì)信息安全屏障的設(shè)置投入，通過安全防護(hù)網(wǎng)的隔離作用保證民航通信系統(tǒng)的信息安全，避免因資源共享對(duì)系統(tǒng)造成安全威脅。

2.2更新維護(hù)手段

民航通信網(wǎng)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)使用還依托于對(duì)其的設(shè)備維護(hù)。要想保證通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的高效能運(yùn)作，就要將維護(hù)模式多維化，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)管、檢測、維修等功能服務(wù)的統(tǒng)一管理。此外，對(duì)于信息化系統(tǒng)的維護(hù)要轉(zhuǎn)人工為智能，通過信息化監(jiān)測程序保證設(shè)備維護(hù)的科學(xué)性和高效性。

2.3更新維護(hù)制度

根據(jù)當(dāng)前民航通信網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，在通信網(wǎng)借助智能手段能夠進(jìn)行自我檢測修復(fù)的前提下，系統(tǒng)維護(hù)可以用遠(yuǎn)程管理的方式代替人工壓力。明確好系統(tǒng)維護(hù)的責(zé)任分屬和制度要求，對(duì)人員專業(yè)能力、應(yīng)急能力設(shè)置硬性要求。使通信設(shè)備的故障排除工作在質(zhì)量把控、故障觀測、緊急修復(fù)全流程上達(dá)到規(guī)范化、明確化。

2.4更新管理標(biāo)準(zhǔn)

民航通信網(wǎng)的高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)，需要管理水平的有效提升。制定管理制度、規(guī)范管理流程、檢測管理效果是民航通信網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。一方面，要及時(shí)對(duì)設(shè)備更新情況的相關(guān)管理辦法作補(bǔ)充;還要根據(jù)人員實(shí)際情況把握業(yè)務(wù)協(xié)作、業(yè)務(wù)處理管理辦法，使管理標(biāo)準(zhǔn)更貼合實(shí)際需求，并進(jìn)行定期的人員能力考核，根據(jù)考核成績安排管理辦法;另一方面還要注意外部法規(guī)的變化情況，協(xié)調(diào)好新舊民航通信網(wǎng)絡(luò)管理辦法的變化情況，使民航通信網(wǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力能夠與民航運(yùn)輸事業(yè)的需求相匹配。

3結(jié)束語

民航運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展離不開民航通信網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，單單依靠傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使得整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)一直處于安全威脅當(dāng)中。任何技術(shù)上的故障都有可能導(dǎo)致整個(gè)民航通信網(wǎng)的癱瘓，影響到民航運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。為完成對(duì)民航通信網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)把控，優(yōu)化升級(jí)民航通信的服務(wù)功能，就需要建設(shè)出一個(gè)全新技術(shù)支撐的民航通信網(wǎng)。民航通信網(wǎng)由傳輸網(wǎng)和業(yè)務(wù)承載網(wǎng)兩部分組成，業(yè)務(wù)承載網(wǎng)又分為IP承載網(wǎng)和TDM承載網(wǎng)，這兩種承載網(wǎng)分別承擔(dān)著不同的業(yè)務(wù)功能。在建設(shè)民航通信網(wǎng)時(shí)，一是要注重建設(shè)模式的創(chuàng)新;而是要注重維護(hù)手段的創(chuàng)新;三是要注重維護(hù)制度的創(chuàng)新;四是要注重管理標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新。只有通過技術(shù)革新和生產(chǎn)運(yùn)營流程革新，民航通信網(wǎng)才能更好的服務(wù)于民航運(yùn)輸事業(yè)。

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（民航新疆空中交通管理局通信網(wǎng)絡(luò)中心，新疆 烏魯木齊 830016）