中國(guó)物品編碼中心 姚 馳 丁 一 趙 晨

物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成。日益頻繁的物流活動(dòng)增加了燃油消耗，加重了空氣和廢棄物污染，造成了資源浪費(fèi)，對(duì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。隨著環(huán)境污染和資源浪費(fèi)成為全球性問題，不斷惡化的環(huán)境和有限的資源成為了未來經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，無論國(guó)際還是我國(guó)都在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域倡導(dǎo)綠色可持續(xù)發(fā)展。高效節(jié)能、綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問題，引起社會(huì)各界的重視，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。作為一種新型物流模式，綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的根本利益，代表了未來物流發(fā)展的必然方向和趨勢(shì)。中國(guó)ECR委員會(huì)實(shí)時(shí)關(guān)注綠色物流發(fā)展，隨著綠色物流在行業(yè)中應(yīng)用的不斷深化，ECR委員會(huì)積極發(fā)揮政企紐帶作用，歸納會(huì)員企業(yè)所遇到的挑戰(zhàn)和困難，及時(shí)向有關(guān)部門反饋，助力物流政策更加落地和有效實(shí)施，最大限度提升企業(yè)和消費(fèi)者的綠色需求。

綠色物流，是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的“綠色化”。

從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。

近幾年，我國(guó)對(duì)綠色物流的關(guān)注程度不斷加深，相繼出臺(tái)了促進(jìn)綠色物流發(fā)展的政策文件。2019年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等24個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕352號(hào)），其中提到要加快綠色物流發(fā)展，推廣新能源、清潔能源的使用，綠色節(jié)能技術(shù)、節(jié)能管理模式的應(yīng)用，以綠色物流為突破口，帶動(dòng)上下游企業(yè)使用綠色包材，推廣循環(huán)包裝、貨物包裝和物流器具綠色化、減量化。2020年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、司法部印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見》的通知（發(fā)改環(huán)資〔2020〕379號(hào)）。2020年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見》的通知（國(guó)辦發(fā)〔2020〕10號(hào)）中，均對(duì)加快推動(dòng)綠色物流發(fā)展提出具體要求。

綠色包裝

物流中的綠色包裝是指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的儲(chǔ)運(yùn)包裝。這里的“綠色”，一方面是指使用綠色環(huán)保的包裝材料，另一方面是減少一次性包裝的使用，以減少資源浪費(fèi)。目前，可循環(huán)運(yùn)輸包裝廣泛應(yīng)用在飲料、啤酒和蔬果商品的流通中，相比一次性包裝，可循環(huán)包裝更為經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，但可循環(huán)包裝的回收、清洗、再使用需要一套完善的管理運(yùn)營(yíng)體系和標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程。而在生鮮、啤酒以外的商品運(yùn)輸中，使用一次性包裝更為普遍。

包裝垃圾的問題在快遞業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。隨著近年來電子商務(wù)迅猛發(fā)展，直播電商的新模式拓寬了電商發(fā)展的道路，快遞業(yè)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年快遞業(yè)務(wù)量突破635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%，包裝需求隨之上升，由此帶來了過度包裝、包裝污染等一系列問題。小包裝關(guān)系著大環(huán)保，我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)在綠色包裝方面開展了一系列有益探索和實(shí)踐，通過研發(fā)可循環(huán)使用的包裝箱、生鮮保溫箱等，降低包材制造物料投入，減少紙箱和膠帶的利用，同時(shí)通過紙箱回收計(jì)劃提高紙箱的重復(fù)利用率。比如，京東物流通過實(shí)施“青流計(jì)劃”，3年累計(jì)使用“青流箱”等循環(huán)包裝1.6億次，通過倉(cāng)庫(kù)無紙化作業(yè)、減量包裝和快遞紙箱回收，節(jié)約近20億個(gè)快遞紙箱、近130萬噸紙張、5萬噸塑料使用，2020年在北京市試點(diǎn)投放帶有垃圾分類標(biāo)識(shí)的紙箱耗材，方便消費(fèi)者對(duì)廢棄耗材進(jìn)行分類，并加強(qiáng)消費(fèi)者的垃圾分類意識(shí)。雖然京東物流、菜鳥、順豐等行業(yè)巨頭紛紛開展了綠色包裝的實(shí)踐，但是面對(duì)龐大的快遞業(yè)務(wù)量，實(shí)現(xiàn)綠色包裝依然形勢(shì)嚴(yán)峻。

要實(shí)現(xiàn)包裝減量化、再利用、再循環(huán)，不僅需要包裝材料研發(fā)、回收計(jì)劃、綠色理念宣傳，國(guó)家政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的支持更是至關(guān)重要的。2020年6月，國(guó)家郵政局關(guān)于印發(fā)《郵件快件綠色包裝規(guī)范》的通知（國(guó)郵發(fā)〔2020〕47號(hào)），要求郵件快件綠色包裝堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、減量化和可循環(huán)的工作目標(biāo)，加強(qiáng)與上下游協(xié)同，注意節(jié)約資源，杜絕過度包裝，避免浪費(fèi)和污染環(huán)境，通過政策引導(dǎo)的方式推動(dòng)市場(chǎng)綠色包裝發(fā)展。

綠色倉(cāng)儲(chǔ)

綠色倉(cāng)儲(chǔ)是以減少環(huán)境污染、提高運(yùn)輸效率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)初期應(yīng)當(dāng)針對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，全方位考量倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)周圍環(huán)境的影響，例如易燃、易爆品和含有害物質(zhì)的產(chǎn)品，需要特別關(guān)注對(duì)周邊環(huán)境和居民的影響，通過遵循排放標(biāo)準(zhǔn)和采用不同的庫(kù)存辦法，以達(dá)到對(duì)環(huán)境影響最小化和控制成本的目的。

目前，雖然我國(guó)企業(yè)從國(guó)際吸取到一些綠色先進(jìn)案例和知識(shí)，但自身對(duì)于綠色倉(cāng)儲(chǔ)的建立和運(yùn)用還未得到足夠重視，同時(shí)需要更充分的財(cái)政和政策支撐，將綠色倉(cāng)儲(chǔ)完全應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)的信息化水平有待加強(qiáng)，雖然很多企業(yè)已經(jīng)采用了ERP系統(tǒng)，甚至有的企業(yè)采用了數(shù)字化聯(lián)動(dòng)模式，但是沒有足夠準(zhǔn)確的反饋信息，仍舊很難完善綠色倉(cāng)儲(chǔ)模式。

另一方面選址和綠色人才的培養(yǎng)問題亟待加強(qiáng)，正確的選址會(huì)直接積極影響整個(gè)企業(yè)的成本效益，例如選址在交通樞紐地段，會(huì)減少交通成本和尾氣排放。通過大力培養(yǎng)優(yōu)秀的綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理人才，在高等院校專設(shè)綠色物流倉(cāng)儲(chǔ)方向的專業(yè)，開展有效專家講座和培訓(xùn)，參觀綠色企業(yè)學(xué)習(xí)交流活動(dòng)等。幫助社會(huì)企業(yè)學(xué)習(xí)提高綠色倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備，通過專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)的整體選擇和優(yōu)化周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色的真正落地發(fā)展。

綠色運(yùn)輸

綠色運(yùn)輸作為綠色物流最重要的方面之一，同時(shí)也是物流作業(yè)耗用資源、污染、破壞環(huán)境、尾氣和噪音的最主要來源。因此，怎樣保持運(yùn)輸作業(yè)效率，又能最大限度減少污染是國(guó)家需要考慮的最重要一環(huán)。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸，其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。目前對(duì)于減少運(yùn)輸污染和合理安排資源問題，普遍有三個(gè)辦法：第一，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)可以減少包裝、運(yùn)輸中的貨損、貨差，通過多式聯(lián)運(yùn)方式可以克服原先單一運(yùn)輸方式缺陷，并且選擇最優(yōu)化運(yùn)輸線路，將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行合理搭配，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體化、一體化，從而保證運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化，以此來降低環(huán)境污染。多式聯(lián)運(yùn)不是簡(jiǎn)單地改變運(yùn)輸方式，而是通過多種運(yùn)輸業(yè)的聯(lián)運(yùn)方式，提升運(yùn)輸效率，從上游到下游再到消費(fèi)者手上，貨運(yùn)、航運(yùn)和水運(yùn)共同完成的每一次運(yùn)輸作業(yè)，發(fā)揮最后一公里優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮最佳適應(yīng)的運(yùn)輸模式。第二，高效的共同配送模式。多個(gè)企業(yè)共同組織實(shí)現(xiàn)配送活動(dòng)。主要針對(duì)某一地區(qū)客戶所需的物品大小、數(shù)量和重量等決定用最佳的車輛運(yùn)載以提高車輛使用率。共同配送最大限度實(shí)現(xiàn)高效的人員、資金、物資和時(shí)間等的有效利用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益最大化。第三，建立有效的信息互換。最后一公里和小批量的物流將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)，因此需要更多更準(zhǔn)確、更快速的數(shù)據(jù)交換，利用建立庫(kù)存整合系統(tǒng)、配送分銷系統(tǒng)、用戶信息系統(tǒng)、EDI、GPS等數(shù)據(jù)支撐。貨物和車輛的跟蹤系統(tǒng)同樣對(duì)運(yùn)行效率起著關(guān)鍵作用，建立多企業(yè)信息共享平臺(tái)，可以有效地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，統(tǒng)一鏈接和管理，最終提升決策的速度，快速地將貨物送到消費(fèi)者手上，滿足消費(fèi)者快速變化的需求。

綠色流通

2014年9月22日商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展綠色流通的指導(dǎo)意見》。此指導(dǎo)意見中明確提出流通聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。綠色流通是在流通全過程中推廣綠色低碳理念，應(yīng)用綠色節(jié)能技術(shù)，推動(dòng)流通企業(yè)節(jié)能減排，擴(kuò)大綠色低碳商品的采購(gòu)和銷售，有效引導(dǎo)綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)，促進(jìn)形成“新商品-二手商品-廢棄商品”循環(huán)流通的新型發(fā)展方式，是建設(shè)生態(tài)文明的重要組成部分。發(fā)展綠色流通，是引導(dǎo)綠色生產(chǎn)，促進(jìn)綠色消費(fèi)，打造綠色供應(yīng)鏈的有效手段；是深化流通體制改革，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)流通業(yè)提質(zhì)增效的積極探索；對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式和生活方式具有重要意義。

綠色流通就是綠色商品的流通，即資源消耗低、環(huán)境污染小的商品從生產(chǎn)制造端到進(jìn)入消費(fèi)端前的整個(gè)產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移以及位置移動(dòng)過程。實(shí)質(zhì)上就是以環(huán)保為導(dǎo)向的直接或間接促成具有環(huán)保取向型的商品的流通。綠色流通對(duì)城市可持續(xù)發(fā)展意義重大。

綠色流通加工是產(chǎn)品在流通過程中的生產(chǎn)性加工，生產(chǎn)性加工是為了使產(chǎn)品更加貼近消費(fèi)者的需求。流通加工過程除了有其經(jīng)濟(jì)效益還是企業(yè)能夠做出更大環(huán)保表率的領(lǐng)域。在流通過程中實(shí)現(xiàn)綠色加工有兩種常見方式：第一種方式是變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，這種以規(guī)?；娣稚⒓庸さ姆绞侥軌蝻@著提高資源利用率；第二種方式是變分散加工為集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，這種方式實(shí)質(zhì)上與第一種方式類似，只是處理的對(duì)象不同而已。通過綠色流通的改變，整體提升產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展和應(yīng)用前景，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)端到消費(fèi)者端的全鏈條綠色轉(zhuǎn)變。

綠色物流載具

物流載具循環(huán)共用的時(shí)代已經(jīng)到來，也是大勢(shì)所趨。托盤作為現(xiàn)代物流中最基礎(chǔ)也是非常重要的集裝單元載體，開展循環(huán)共用已有數(shù)年，并獲得了多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支持。托盤循環(huán)共用模式不僅能夠大幅提升供應(yīng)鏈效率，而且通過持續(xù)提升物流包裝器具的社會(huì)公共利用率來實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約，取得了令人矚目的成績(jī)。在GB/T 31005-2014《托盤編碼及條碼表示》的基礎(chǔ)上，GB/T 2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用品托盤主要尺寸及公差》、GB/T 34397-2017《托盤共用系統(tǒng)管理規(guī)范》、GB/T 38115-2019《托盤共用系統(tǒng)信息化管理要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為托盤標(biāo)準(zhǔn)化、托盤共用系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、托盤共用系統(tǒng)的服務(wù)保障、共用托盤的各項(xiàng)要求、托盤共用系統(tǒng)信息化管理的各項(xiàng)要求提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。托盤循環(huán)共用能夠減少一次性托盤使用，使托盤長(zhǎng)期處于使用狀態(tài)，并且可以最大程度地減少運(yùn)輸支路，節(jié)省燃料，促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)節(jié)能減排進(jìn)程，引導(dǎo)行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。如果企業(yè)實(shí)現(xiàn)50%以上單元化循環(huán)共用模式，那么對(duì)帶板運(yùn)輸?shù)牧鞒桃?guī)范化和效率提升都有了保障。比如，一旦有了規(guī)模，企業(yè)可以在物流中心里單獨(dú)設(shè)置帶板運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)區(qū)域和設(shè)備管理措施，極大地避免了托盤的破損率，降低其運(yùn)營(yíng)成本。又比如，帶板運(yùn)輸?shù)奈锪髁窟_(dá)到一定規(guī)模后，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程就具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。同時(shí)，帶板運(yùn)輸也會(huì)影響到上游供應(yīng)商在自己企業(yè)內(nèi)部，甚至其上游企業(yè)推行帶板運(yùn)輸，從而使得整個(gè)社會(huì)的帶板運(yùn)輸實(shí)施都變得簡(jiǎn)單且有效率。

綠色物流科技

綠色物流的本質(zhì)也是物流發(fā)展的本質(zhì)，即通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本，在這個(gè)過程中減少資源消耗，提高資源利用效率，也就是綠色節(jié)能環(huán)保的過程。因此，綠色物流的核心是“無污染、低成本、高效率”，除了綠色包裝、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸、綠色流通、綠色載具等內(nèi)容外，隨著供應(yīng)鏈科技的高速發(fā)展，綠色物流科技在物流資源整合、路徑優(yōu)化、信息互聯(lián)等方面的推動(dòng)，將促進(jìn)物流行業(yè)向“高效率”綠色物流發(fā)展，成為驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈健康、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，也是綠色物流的重要范疇和發(fā)展趨勢(shì)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)共享技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以“高效率”為導(dǎo)向的綠色物流科技，可以更好地實(shí)現(xiàn)物流“自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化”發(fā)展。

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化綠色物流的關(guān)鍵。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是將信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)讀、自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的重要方法和手段，它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)。近幾十年內(nèi)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在全球范圍內(nèi)得到了迅猛發(fā)展，目前已形成了一個(gè)包括條碼、光學(xué)字符識(shí)別、射頻識(shí)別及圖像識(shí)別等集計(jì)算機(jī)、光、機(jī)電、通信技術(shù)為一體的技術(shù)學(xué)科。在綠色物流領(lǐng)域，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括一維條碼、二維碼、RFID、圖像識(shí)別、GPS、便攜式打印等，是為物流領(lǐng)域提供自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集的關(guān)鍵技術(shù)，是綠色物流科技的一個(gè)重要分支。

隨著人力成本的不斷增加，物流企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型，從粗放型向集約型發(fā)展，在這個(gè)過程中高效物流系統(tǒng)的構(gòu)建離不開物流自動(dòng)化。物流自動(dòng)化，是指物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動(dòng)化、配送貨物流轉(zhuǎn)自動(dòng)化、信息采集與傳輸自動(dòng)化，包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、分揀、識(shí)別等作業(yè)過程，涉及自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)和應(yīng)用均以自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為前提。運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，可以準(zhǔn)確獲取物流信息，并將信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸入計(jì)算機(jī)等信息系統(tǒng)，已成為大幅提高信息采集速度和準(zhǔn)確度的最佳手段。

數(shù)據(jù)共享技術(shù)

在信息技術(shù)高速發(fā)展的數(shù)字化時(shí)代，綠色物流的發(fā)展與信息化緊密結(jié)合。綠色物流的實(shí)現(xiàn)需要更高效、更快捷的信息流作為支撐，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以快速提高物流各環(huán)節(jié)中信息傳遞和處理的效率，可以在很大程度上降低物流的資源和能源消耗。

在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，物流信息與商品信息、交易信息有著密切的聯(lián)系。物流信息起到了從生產(chǎn)端到零售端供應(yīng)鏈全鏈條的串聯(lián)作用，極大提高了供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)效率。為了有效獲取物流信息和商品信息，需要為供應(yīng)鏈中的商品、托盤、運(yùn)輸車輛、工廠、配送中心、零供企業(yè)等實(shí)體賦予統(tǒng)一的信息標(biāo)識(shí)，讓供應(yīng)鏈中每一個(gè)實(shí)物單元轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)共享數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)不同物流參與方的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息共通，是保證物流系統(tǒng)實(shí)物流和信息流高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色物流信息化建設(shè)的重要支撐。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)化也是綠色物流的重要發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心和基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它是將商品、車輛等信息通過互聯(lián)進(jìn)行交換和通信，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，可以解決綠色節(jié)能領(lǐng)域的資源消耗和成本問題，對(duì)高能效綠色物流的發(fā)展發(fā)揮積極作用。

目前，雖然我國(guó)物流資源利用率以及資源配置情況不斷向好發(fā)展，但是由于運(yùn)輸能力及倉(cāng)儲(chǔ)配送能力還未達(dá)到發(fā)達(dá)水平，難以滿足行業(yè)不斷變化的需求，且存在返程空駛率較高的情況，物流資源配置方面還有很大的上升空間。通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能化共享化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和商品信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是綠色物流的重要推動(dòng)力。物流企業(yè)成本構(gòu)成中占比最大的就是油耗，通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車輛信息可視化，可以對(duì)配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，極大地提升供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而減少油耗，降低成本，構(gòu)成綠色高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

基于物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò)，有利于消除“孤島”現(xiàn)象，提升全社會(huì)物流資源互聯(lián)互通能力，為生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，為上下游企業(yè)減少數(shù)據(jù)對(duì)接成本，節(jié)約社會(huì)資源，提升行業(yè)服務(wù)能力。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，綠色物流科技不斷涌現(xiàn)，對(duì)打造綠色高效的物流體系具有重要意義。