崔新庭

摘 要：民航事業(yè)正在迅猛發(fā)展，民航客流量和傳輸量在不斷攀升，當(dāng)前民航的通信傳輸速度已無(wú)法滿(mǎn)足民航的發(fā)展需求，民航通信的傳輸技術(shù)革新迫在眉睫。光纖通信技術(shù)的出現(xiàn)可以極大程度上提高民航通信的傳輸速度，承載當(dāng)前用戶(hù)和管理者的數(shù)據(jù)傳輸壓力，幫助民航通信系統(tǒng)提供更好的服務(wù)。本文從光纖通信技術(shù)概述入手，系統(tǒng)分析了光纖通信系統(tǒng)在民航通信系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并探索了光纖通信系統(tǒng)在民航通信系統(tǒng)中的應(yīng)用核心，以求為民航事業(yè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：光纖通信技術(shù);民航;通信系統(tǒng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的飛速提升和社會(huì)的高度發(fā)展，信息化成果開(kāi)始惠及各行各業(yè)，信息化應(yīng)用水平承載了部分領(lǐng)域的發(fā)展脈搏。尤其在通信領(lǐng)域，信息化大幅提高了人們的生活質(zhì)量，民航事業(yè)也借此發(fā)展，對(duì)通信系統(tǒng)的傳輸速度也開(kāi)始抱有更高的要求。光纖通信技術(shù)在民航通信系統(tǒng)上的應(yīng)用使其科學(xué)性、合理性得到有效滿(mǎn)足，給民航通信系統(tǒng)的發(fā)展和穩(wěn)定帶來(lái)成效。

1光纖通信技術(shù)概述

光纖通信技術(shù)當(dāng)前的應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛，其傳輸速度快、容量大、損耗低、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其備受歡迎。光纖通信技術(shù)的信息傳遞模式不同于其他通信技術(shù)，采用光導(dǎo)纖維來(lái)進(jìn)行信號(hào)的傳輸。隨著科研投入的力度加大，我國(guó)光纖通信技術(shù)領(lǐng)域也取得了巨大的科技成果，光纖通信技術(shù)的容量、速度等大幅提升，為其他領(lǐng)域的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

1.1波分復(fù)用技術(shù)

波分復(fù)用技術(shù)是指在光波頻率不一致的情況下，以特定的寬帶資源，分割光波形成不同的光線信號(hào)。這要求寬帶資源必須符合單模且低損耗的要求，才能分出多條通道承載不同的光波信號(hào)。這種技術(shù)既能實(shí)現(xiàn)光波的匯集，也能實(shí)現(xiàn)光波的分流，即以單條光纖完成多種信號(hào)的傳輸[1]。民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)此種光纖通信技術(shù)的使用較為廣泛，一方面這使得信號(hào)的傳輸更加穩(wěn)定;另一方面也使得信息的傳播更加迅速。

1.2光纖連接技術(shù)

光纖連接技術(shù)在光纖通信技術(shù)中占有重要地位，是信息進(jìn)行高速傳播的里程碑。“快餐時(shí)代”來(lái)臨，人們?cè)谑褂没ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)更注重時(shí)效，對(duì)信息傳播的速度也有著更高的要求，光纖通信技術(shù)也因此被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。光纖通信技術(shù)的線路位置具有一定的差異性，因此其連接方式也在寬帶的接入處顯示出不同。常用的光纖連接技術(shù)包括FTTH、FTTC以及FTTB等，其接入方式多是由光纖直接到用戶(hù)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)針對(duì)自身需求，來(lái)選擇不同的寬帶服務(wù)[2]。

2光纖通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)

2.1通信容量大

光纖通信技術(shù)相比于其他通信技術(shù)來(lái)說(shuō)具有頻帶寬的特點(diǎn)，因此通信容量更大。從理論角度出發(fā)，一根細(xì)線大小的光纖傳輸話路的比例是1：1000億;從實(shí)際出發(fā)，目前的研究成果還很難達(dá)到這樣理想的傳輸數(shù)據(jù)。即便如此，相較于過(guò)去被廣泛使用的同軸電纜等，其容量還是它們的成百上千倍。按照此種計(jì)算方式，一根光纜又可以包含成百上千根光纖，如果輔以波分復(fù)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)光纖的分流，那么光纖通信技術(shù)的容量就不可想象。

2.2便于維護(hù)

光纖通信技術(shù)不僅在傳輸上有著驚人的優(yōu)勢(shì)，因其體積較小、重量較輕，因此在施工維護(hù)中也可以帶來(lái)極大地便利。光纜的敷設(shè)方式多種多樣，常見(jiàn)的形式包括直埋、管道、水底以及架空。按照光纖的官方數(shù)據(jù)，其芯徑僅有0.1毫米，一根8芯的光纜的橫截面半徑僅有5毫米，跟傳統(tǒng)的通信技術(shù)相比，同軸電纜是光纖的5倍。這一體積優(yōu)勢(shì)使其能夠充分緩解地下管道的壓力，節(jié)省部分開(kāi)支。在重量上光纖通信同樣具有較大優(yōu)勢(shì)，同等長(zhǎng)度的同軸電纜重量是光纖的120倍，這一重量?jī)?yōu)勢(shì)在人造衛(wèi)星等航空設(shè)備上具有重要的使用意義。

3 光纖通信技術(shù)在民航通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

人民物質(zhì)生活水平的提高使其不斷對(duì)生活條件產(chǎn)生更高要求，民航通信在這一方面有著較深的體驗(yàn)。人們迫切希望節(jié)省民航通信的速度，另一方面又對(duì)自身的人身安全保障具有真摯需求。要想兼顧民航通信的速度與安全，就需要對(duì)光纖通信技術(shù)在民航網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用得到支持與保證。

3.1 PDH技術(shù)

PDH光纖通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)通信技術(shù)到光纖通信技術(shù)的改變，這一技術(shù)的應(yīng)用使得民航通信系統(tǒng)的檢測(cè)機(jī)制更加完善，能夠及時(shí)清除系統(tǒng)中的安全隱患。但PDH技術(shù)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，漸漸不再適用于民航通信系統(tǒng)[3]。

3.2 SDH技術(shù)

SDH技術(shù)相較于PDH技術(shù)來(lái)說(shuō)，自主性更強(qiáng)，光纖銅線的技術(shù)實(shí)施保障被發(fā)揮到最大化。一方面SDH技術(shù)能夠迅速應(yīng)用支路網(wǎng)絡(luò);另一方面也能在斷路后自動(dòng)完成功能修復(fù)，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這使得民航通信系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量有了根本性提升。

3.3 DWDM技術(shù)

DWDM技術(shù)是當(dāng)前最新的光纖通信技術(shù)科技成果，相較于SDH技術(shù)和PDH技術(shù)，DWDM技術(shù)在穩(wěn)定性、速度等方面都更勝一籌。容量和傳播速度的再度提升使其能夠充分保障當(dāng)前民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

民航事業(yè)迅速發(fā)展壯大使得過(guò)去的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不再適應(yīng)其需求，要想提高通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率和傳輸穩(wěn)定性，就需要光纖通信技術(shù)的支持。光纖通信技術(shù)包括波分復(fù)用技術(shù)和光纖連接技術(shù)。因其通信容量較大且便于維護(hù)而更適用于民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。不同光纖通信技術(shù)在民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中在各個(gè)階段發(fā)揮著不同作用，包括PDH技術(shù)、SDH技術(shù)以及DWDM技術(shù)，只要能真正發(fā)揮好光纖通信技術(shù)在民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的作用，就能使民航事業(yè)得到更好更快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭湘云. 光纖通信技術(shù)在民航通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 電子技術(shù)與軟件工程，2019（07）：19.

[2]完瑞萍. 光纖通信技術(shù)在民航通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 中國(guó)新通信，2020，22（11）：107.

[3]梁哲毅. 淺論現(xiàn)階段我國(guó)光纖通信技術(shù)存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 數(shù)字通信世界，2020（11）：133-134+205.

（民航新疆空中交通管理局通信網(wǎng)絡(luò)中心，新疆 烏魯木齊 830016）