董強(qiáng) 譚旭晶 劉大光

摘 要： 我國地大物博，礦產(chǎn)資源非常豐富，但是由于分布不均勻，結(jié)構(gòu)多樣，采礦技術(shù)與安全性也參差不齊。新型采礦技術(shù)在使用中也出現(xiàn)一些漏洞，造成安全隱患和資源浪費(fèi)，為了能夠確保采礦工程的順利進(jìn)行，加大對(duì)新型技術(shù)的開發(fā)研究，找到解決措施，促進(jìn)采礦行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 采礦工程施工;不安全因素;分析;應(yīng)對(duì)策略

【中圖分類號(hào)】TD7 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）04-0133-01

引言：近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對(duì)煤礦采礦生產(chǎn)安全提出了較為嚴(yán)格的要求，需要嚴(yán)格做好工程安全防范工作，最大程度減少生產(chǎn)安全問題的發(fā)生，使煤礦采礦工程能夠處于一個(gè)安全、穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境。

1 我國采礦技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 空?qǐng)霾傻V技術(shù)的應(yīng)用

空?qǐng)霾傻V極大的降低采礦成本，采礦效率得到穩(wěn)定提升，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益得到保障。所以，此項(xiàng)技術(shù)獲得企業(yè)大范圍推廣與使用。房柱法、前面采礦法等多個(gè)采礦技術(shù)成為空?qǐng)霾傻V技術(shù)的核心。

1.2 崩落采礦技術(shù)的應(yīng)用

在礦場周圍實(shí)行強(qiáng)制或者自然崩落圍巖，進(jìn)行地壓管理式的采礦技術(shù)，其目的就是實(shí)現(xiàn)管理和控制地壓。分層崩落、單層崩落法、階段崩落法等是崩落采礦的主要技術(shù)核心。

1.3 充填采礦技術(shù)的應(yīng)用

廢石干式充填-分級(jí)尾砂水力充填-碎石水力充填-混凝土膠結(jié)充填-磨砂膠結(jié)充填-天然砂充填-廢石膠結(jié)充填-全尾砂膠結(jié)充填-赤泥膠結(jié)充填和膏體充填是充填采礦技術(shù)的發(fā)展歷程，為我國的填充采礦技術(shù)的發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)，為后期技術(shù)的創(chuàng)新創(chuàng)造有利條件。

2 采礦工程施工中不安全因素分析

2.1 曲率半半徑設(shè)計(jì)的不安全因素

在采礦工程施工時(shí)，對(duì)曲率半徑有嚴(yán)格的要求，只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行曲率設(shè)計(jì)才能保證運(yùn)輸車和采礦工作人員的安全。在采礦工程施工中，使用的運(yùn)輸工具大多都是自重為7t的電機(jī)車，與其他的運(yùn)輸工具相比，此類電機(jī)車運(yùn)輸工具工作時(shí)的曲率半徑很大，這樣一來，可以減小巷道的拐彎曲度，對(duì)降低巷口發(fā)生事故的概率起到很大的作用。但電機(jī)車在實(shí)際運(yùn)行過程中，還會(huì)發(fā)生鋼絲繩斷裂的事故，這是由于曲率半徑過大造成的。如果不能好好控制拐彎曲度，會(huì)造成拐彎過急，給采礦工程帶來極大的安全隱患，施工人員的安全就得不到保證。還有一些采礦工程，為了降低采礦成本，不按照標(biāo)準(zhǔn)和要求設(shè)置巷道曲率半徑，隨意減小曲率半徑，這樣就會(huì)造成巷道拐彎曲度過大，磨損電機(jī)車，引發(fā)一系列的安全事故。

2.2 車場設(shè)計(jì)不安全因素

車場設(shè)計(jì)是采礦工程施工中的重要環(huán)節(jié)，從日后竣工運(yùn)行保障的角度來講，車場設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性對(duì)其日后的運(yùn)行經(jīng)營起到實(shí)質(zhì)性影響，部分車場設(shè)計(jì)存在相對(duì)的盲目性與無誤區(qū)性，并沒能充分認(rèn)識(shí)到車場設(shè)計(jì)的重要性，例如：忽視了彎道區(qū)域的視線優(yōu)化設(shè)置，導(dǎo)致司機(jī)在實(shí)際運(yùn)輸操控中缺乏對(duì)彎道區(qū)域的判斷，并對(duì)其存在的危險(xiǎn)因素不能在第一時(shí)間進(jìn)行規(guī)避，這樣就直接造成了風(fēng)險(xiǎn)事故的產(chǎn)生，即視線盲區(qū)事故產(chǎn)生。同時(shí)，在車場彎道建設(shè)中一般都在巷道處安置下部車場，而該下部車場的安置對(duì)其司機(jī)行駛中的可視性造成一定遮擋，主要體現(xiàn)在司機(jī)對(duì)其信號(hào)觀測不明、對(duì)前方障礙物躲避不及時(shí)等，并與大點(diǎn)掛鉤操作人員存在溝通障礙，這些都會(huì)對(duì)其工作的安全性造成影響。

2.3 巷道中不安全因素

一般在進(jìn)行煤礦采礦工程中的永久巷道施工時(shí)，普遍都是采用砌碴支護(hù)開拓方法，這種方法很容易造成觸電事故，若是巷道的高度及腰線未能達(dá)到規(guī)范要求，也會(huì)產(chǎn)生各種各樣的安全事故，既影響到整個(gè)生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，也威脅著現(xiàn)場人員的生命安全，不利于煤礦采礦工程中巷道施工的安全進(jìn)行。

3 采礦工程施工中不安全因素應(yīng)對(duì)策略

3.1 曲率半半徑設(shè)計(jì)的不安全因素防范措施

為了避免因巷道曲率半徑設(shè)計(jì)不合理造成的安全事故，一定要合理設(shè)計(jì)曲率半徑，將巷道彎道的曲率設(shè)定在合理的范圍內(nèi)。要結(jié)合電機(jī)車的實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大轉(zhuǎn)彎位置的曲率半徑，避免礦區(qū)的運(yùn)輸車發(fā)生側(cè)翻。由于礦區(qū)后續(xù)還會(huì)有爆破作業(yè)，所以彎道的位置要做好防護(hù)措施，不要讓爆破產(chǎn)生的碎石滾落而砸傷施工人員。巷道內(nèi)空間狹小，光線較弱，在設(shè)計(jì)過程中要充分考慮盲區(qū)、彎道區(qū)域、光線昏暗區(qū)域，對(duì)巷道進(jìn)行合理布置，減少車輛因視線問題發(fā)生側(cè)翻。在礦區(qū)內(nèi)，要建立應(yīng)急安全停車區(qū)，保證車輛可以在安全區(qū)內(nèi)暫時(shí)停放，不要因?yàn)檐囕v的阻礙而發(fā)生二次交通事故。

3.2 車場設(shè)計(jì)不安全因素防范措施

在該環(huán)節(jié)中，施工設(shè)計(jì)人員要對(duì)車場設(shè)計(jì)進(jìn)行必要優(yōu)化，車場設(shè)計(jì)作為采礦工程施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)日后采礦安全運(yùn)行起重要作用。在進(jìn)行車場設(shè)計(jì)優(yōu)化是應(yīng)該從更為人性的科學(xué)角度看待問題，將開放視野、穩(wěn)定運(yùn)行、無障礙形式等作為重要核心，在進(jìn)行彎道區(qū)域設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該加寬彎道的延長幅度，并通過反光鏡等設(shè)備使駕駛?cè)藛T可以充分了解與掌握彎道后及死角的真實(shí)情況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問題的產(chǎn)生可在第一時(shí)間規(guī)避。同時(shí)，在彎道空間及車輛距離設(shè)置方面，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況與采礦運(yùn)輸需求，不能單一片面的簡單設(shè)計(jì)，應(yīng)該將諸多不安全因素進(jìn)行整合，加強(qiáng)車與車之間的安全距離，使其不會(huì)出現(xiàn)擁擠、碰撞等情況發(fā)生。

3.3 巷道中不安全因素防范措施

首先，需要對(duì)巷道的高度進(jìn)行合理控制，整個(gè)過程要遵循架線標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)所有的安全影響因素進(jìn)行綜合分析，盡可能提高巷道施工的安全性，使工作人員的生命安全得到有效保障。其次，需要將不同巷道的距離控制在合理范圍，對(duì)于巷道的坡度及標(biāo)高也要加以控制，若是在巷道施工過程出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎等情況，需要以切線等方式進(jìn)行處理，以此實(shí)現(xiàn)安全拐彎，使巷道施工和煤礦開采過程的安全性得到有效提升。

結(jié)束語：我國采礦技術(shù)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和地質(zhì)，選擇無污染、無廢物的采礦技術(shù)。重視技術(shù)開發(fā)，提高工作效率，確保施工安全。進(jìn)一步提高采礦工程的經(jīng)濟(jì)效益，為我國能源行業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)模式和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供戰(zhàn)略依據(jù)。

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