趙任張，龔愛軍，王小峰，沈強(qiáng)昇

（1.南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司，江蘇南通 226532；2.江蘇新?lián)P子造船有限公司，江蘇靖江 214532）

0 引言

系泊設(shè)備是船舶?？看a頭、系泊浮筒，進(jìn)出塢時使用的一種專用設(shè)施，它由纜索、帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)向滾輪和系泊絞車等組成。系泊設(shè)備隨著船舶的大小、作業(yè)狀態(tài)和要求的不同，其數(shù)量及布置也不同。關(guān)于系泊設(shè)備的安裝拉線定位工藝的研究，由于每個公司的建造精度及設(shè)計要求存在著不同的差異，其尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化，為進(jìn)一步設(shè)計優(yōu)化系泊設(shè)備安裝，針對拉線定位工藝提出了新的技術(shù)要求。

1 施工前準(zhǔn)備

施工前應(yīng)仔細(xì)查閱相關(guān)系泊設(shè)備布置圖和其它技術(shù)文件?，F(xiàn)場核查確認(rèn)系泊絞車的安裝位置是否準(zhǔn)確。檢查預(yù)制和外購的系泊附件的數(shù)量、形式、尺寸是否正確以及基座是否預(yù)裝到位。系泊附件拉線定位采用直徑約20 mm的尼龍索作為拉線工具。如有分段預(yù)裝的舷側(cè)導(dǎo)纜器，合攏后應(yīng)拉線復(fù)核導(dǎo)纜器的位置。現(xiàn)場拉線定位時，請注意考慮模擬拉線的尼龍索與實際纜繩直徑的差異。

2 工藝要求

1）系泊拉線纜索盡可能直接從絞車卷牽引向舷側(cè)導(dǎo)纜器，盡量避免使用中間導(dǎo)向滾輪，即使采用導(dǎo)向滾輪，也應(yīng)使纜索方向的改變保持最小，以降低導(dǎo)向滾輪上的負(fù)荷[2]。

2）在對舷側(cè)及艉部的滾柱導(dǎo)纜器、導(dǎo)纜孔定位時，應(yīng)盡量與舷外側(cè)齊平，但不得超出外板。

3）舷墻上的導(dǎo)纜器、導(dǎo)纜孔應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際定位開孔，舷墻結(jié)構(gòu)預(yù)制時不預(yù)開孔。

4）對現(xiàn)場調(diào)整變化較大的系泊附件（如羊角滾輪導(dǎo)纜器和水平滾輪導(dǎo)纜器），其底座下端應(yīng)帶有一定預(yù)制余量，以供現(xiàn)場調(diào)整高度與角度時進(jìn)行修割。

5）在凡是有可能與系泊索發(fā)生摩擦接觸的船體外板頂部、舷墻開口上，增設(shè)半圓鋼防磨材。

3 施工過程

3.1 舷側(cè)導(dǎo)纜器

根據(jù)系泊布置圖拉線走向，確定每個舷側(cè)導(dǎo)纜器（滾柱導(dǎo)纜器、滾輪導(dǎo)纜器、導(dǎo)纜孔等）的系泊索方向、與之相對應(yīng)的系泊絞車工作卷筒位置，拉線方法如圖1所示。

由圖 1a)可知，對于分隔式卷筒，系泊索從絞車的工作卷筒直接引向?qū)Ю|器時，卷筒上系泊索的放出角應(yīng)小于4°；當(dāng)使用羊角滾輪導(dǎo)纜器變向后引向?qū)Ю|器時，工作卷筒上系泊索的放出角（所謂放出角系指卷筒軸的垂線和纜索之間的夾角）應(yīng)小于3°。此處還應(yīng)注意，即便是分隔式卷筒，在松纜收放操作時，因經(jīng)常直接使用儲繩卷筒部分直接收放纜繩，儲繩卷筒與舷側(cè)導(dǎo)纜器之間的工作區(qū)域也應(yīng)沒有操作障礙[3]。

由圖 1b)可知，對于整體式卷筒，卷筒上系泊索的放出角度一般要求小于5°；如超過5°，則應(yīng)考慮加大舷側(cè)導(dǎo)纜器的開口尺寸（鋼索應(yīng)≥7d，纖維索應(yīng)應(yīng)≥4d）。

由圖 1c)可知，對于副卷筒，從絞車副卷筒直接引向?qū)Ю|器時，系泊索的方向與卷筒軸垂線之間的夾角向外偏角為 0°，向內(nèi)偏角≤6°。系泊索在副卷筒上的位置為離副卷筒內(nèi)邊1/3的副卷筒寬度。

圖1 拉線方法

舷側(cè)導(dǎo)纜器的定位高度，參照系泊布置圖相關(guān)剖面。注意基座高度應(yīng)保證系泊索放出高度超過外板頂邊緣。導(dǎo)纜器盡量與外板齊平，同時注意基座與外板間的間隙便于焊接施工。

3.2 羊角滾輪導(dǎo)纜器、水平滾輪導(dǎo)纜器

在定位羊角滾輪導(dǎo)纜器的滾輪中心高度時需注意，應(yīng)與絞車卷筒上纜繩放出至舷側(cè)導(dǎo)纜器的中心線保持一致，且羊角滾輪導(dǎo)纜器的軸線應(yīng)與系泊索折角形成的平面垂直。系泊索在滾輪上的工作點應(yīng)在滾輪高度的1/2中心處，如圖2所示[4]。

根據(jù)實際系泊索走向調(diào)整基座高度和傾斜角度，系泊索在羊角滾輪導(dǎo)纜器上的包角不能太大，以避免系泊索折角產(chǎn)生的作用力過大。對于鋼索來說，鋼索經(jīng)過導(dǎo)纜器變向后的夾角為 80°～100°（見圖3）。羊角裝置應(yīng)設(shè)置在系泊索在滾輪上的包角中心附近，且需注意羊角滾輪導(dǎo)纜器距離絞車卷筒的距離，對于分隔式卷筒而言，間距應(yīng)大于卷筒工作區(qū)寬度的19倍。

圖2 工作點示意圖

圖3 夾角示意圖

水平滾輪導(dǎo)纜器主要用于改變系泊索放出高度、避讓系泊索走向路線上的障礙物。滾輪的長度應(yīng)不小于對應(yīng)工作卷筒的長度，由此保證帶纜操作時的正常工作范圍。根據(jù)水平滾輪導(dǎo)纜器的高度定位原則，其滾輪上的平面一般至少應(yīng)較障礙物高出200 mm。

如需設(shè)置多個水平滾輪導(dǎo)纜器，當(dāng)跨距大于8 m時，中間可增加護(hù)索支架，且護(hù)索支架的高度約低于系泊索100 mm，并盡量靠近相鄰的障礙物（如蒸汽管、液貨管等）。

3.3 帶纜樁

帶纜樁拉線時應(yīng)注意，纜樁方向應(yīng)盡量與系泊索的受力方向平行布置，系泊索與帶纜樁底座之間的間距約為50 mm。帶纜樁的筒柱軸線應(yīng)與安裝位置的甲板基準(zhǔn)面垂直（參與兼做導(dǎo)向功能的帶纜樁除外），并盡量與甲板下的船體骨架對齊。設(shè)置在甲板、帶纜樁和舷側(cè)導(dǎo)纜孔或?qū)Ю|器之間須保持一定的距離，在大船上應(yīng)不小于帶纜樁直徑的6倍，小船則不小于10倍，一般應(yīng)在1.5 m～2.5 m范圍內(nèi)。按照OCIMF推薦要求，帶纜樁與相對應(yīng)的導(dǎo)纜器之間距離應(yīng)不小于 1.8 m，以便人員操作帶纜輔助索等進(jìn)行系泊作業(yè)[5]。帶纜樁與相鄰障礙物之間的間距要求，如圖4所示。

圖4 間距要求

在帶纜樁定位的過程中，還應(yīng)注意底座上眼環(huán)指向舷側(cè)導(dǎo)纜器一端，帶纜樁上的SWL標(biāo)記的方向應(yīng)正確，以便于查看。

4 結(jié)論

系泊設(shè)備安裝的準(zhǔn)確與否，關(guān)系到船舶系泊性能的發(fā)揮。對舷側(cè)導(dǎo)纜器、羊角滾輪導(dǎo)纜器、水平滾輪導(dǎo)纜器及帶纜樁等系泊設(shè)備安裝過程中的定位要求進(jìn)行闡述，有效提高系泊設(shè)備安裝的速度，從而進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。