魏美玲

日照交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（276800）

0 前言

V形墩橋梁構(gòu)造新穎，受力特性兼有連續(xù)橋與剛架橋的特點(diǎn)，跨越能力大，自重小，梁高低，因此比同跨徑的梁橋受力小，工程量少。V形墩橋梁具有以上優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也存在一些先天的缺點(diǎn)：V形墩橋梁造型復(fù)雜、施工難，從而導(dǎo)致由于混凝土收縮徐變、溫度、沉降等引起的附加應(yīng)力非常大，因此V形墩橋梁施工控制因素復(fù)雜。

1 施工技術(shù)難度

V形墩橋梁造型復(fù)雜，施工期間受力體系一直在不斷變化，施工的控制因素復(fù)雜，難度大。

V形墩橋梁施工工序繁多。V形橋墩與主梁、承臺(tái)澆筑固結(jié)在一起，形成高次超靜定，剛度大。混凝土收縮徐變、溫度、沉降等引起的結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力非常大，施工期間隨著施工工序的不斷推進(jìn)，結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力增加導(dǎo)致的變形頻繁變化。

V形橋墩與主梁、承臺(tái)澆筑固結(jié)處應(yīng)力分布復(fù)雜多變，V形橋墩施工中的施工控制是關(guān)鍵點(diǎn)，一定要確保施工時(shí)V形墩受拉區(qū)不開(kāi)裂。

2 施工方法對(duì)比

采用邁達(dá)斯空間有限元模擬該橋的空間有限元模型，對(duì)該橋三種施工方法移動(dòng)模架施工、掛籃施工、滿堂支架施工進(jìn)行分析對(duì)比，從工期、成本、技術(shù)難度方面綜合考量，最終確定滿堂支架施工為最終方案。

3 施工控制因素

該橋施工控制因素及難點(diǎn)都聚焦在了V形墩施工過(guò)程中。為了確保整個(gè)施工過(guò)程V形墩的可靠及安全，需要對(duì)傳感器的布設(shè)、V形墩模板支架預(yù)壓、V形墩模板支架拆除三個(gè)施工要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

3.1 傳感器的布設(shè)

將振弦式應(yīng)變計(jì)和應(yīng)力計(jì)埋設(shè)在V形橋墩與主梁、承臺(tái)澆筑固結(jié)處，通過(guò)布置傳感器監(jiān)測(cè)固結(jié)處應(yīng)力的變化。

根據(jù)邁達(dá)斯空間有限元分析，在V形墩各應(yīng)力突變處埋設(shè)應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力計(jì)，通過(guò)布置傳感器監(jiān)測(cè)應(yīng)力變化，確保施工安全。

3.2 V形墩模板支架預(yù)壓

滿堂支架施工環(huán)節(jié)多。施工期間隨著施工工序的不斷推進(jìn)，附加應(yīng)力增加會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)變形。V形橋墩施工中的施工控制是關(guān)鍵點(diǎn)。為了確保V形橋墩安全與穩(wěn)定，要高度重視V形墩模板支架預(yù)壓。V形墩模板支架預(yù)壓如圖1所示。

圖1 V形墩模板支架預(yù)壓

3.3 V形墩模板支架拆除

V形墩模板支架拆除有兩種方式：早拆、晚拆。

V形墩模板支架拆除方法對(duì)施工中及運(yùn)營(yíng)階段橋梁結(jié)構(gòu)的受力及變形有很大的影響，所以應(yīng)該根據(jù)應(yīng)力與變形的要求正確地選擇拆除方式。

該橋經(jīng)過(guò)對(duì)其施工中及運(yùn)營(yíng)階段橋梁結(jié)構(gòu)的受力及變形要求的考量，確定采用早拆方式。支架拆除按照由中間向兩邊的原則依次循環(huán)拆除，以便消除應(yīng)力集中現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

文章從工期、成本、技術(shù)難度方面綜合考量，結(jié)合該橋橋下不需要通航，最終確定滿堂支架施工為最終方案。

采用邁達(dá)斯空間有限元模擬該橋的空間有限元模型，通過(guò)計(jì)算分析確定了V形橋墩施工安全與穩(wěn)定是該橋施工的技術(shù)難點(diǎn)與關(guān)鍵，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行施工監(jiān)控。

根據(jù)空間有限元模型分析結(jié)論，對(duì)傳感器的布設(shè)、V形墩模板支架預(yù)壓、V形墩模板支架拆除三個(gè)施工要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。