譚晶寶

有了G7和普洛斯在客戶、場景、數(shù)據(jù)和資產(chǎn)管理上的支持，贏徹科技的模式恐難復(fù)制。

2月10日，贏徹科技宣布迎來了兩位頂尖技術(shù)大咖的加入，前百度機(jī)器人和自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室主任及首席3D視覺科學(xué)家楊睿剛教授，出任贏徹科技首席技術(shù)官全面負(fù)責(zé)中美兩地的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。前華為美國技術(shù)副總裁及軟件架構(gòu)師田琛博士，出任贏徹科技副總裁，負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng)，并主持硅谷研發(fā)中心工作。加上此前加入的前東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛，贏徹已經(jīng)形成了從人工智能、軟件系統(tǒng)工程再到整車集成的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)全鏈條夢(mèng)之隊(duì)。

楊睿剛是全球知名的計(jì)算機(jī)視覺科學(xué)家，在百度期間，楊睿剛博士主持開發(fā)了世界上標(biāo)注量最大的自動(dòng)駕駛開源數(shù)據(jù)集ApolloScape，并領(lǐng)導(dǎo)科研小組開發(fā)了感知、決策、控制的全棧系統(tǒng)在半封閉場景下的工程機(jī)械智能化孵化項(xiàng)目和原型產(chǎn)品。

對(duì)于為什么選擇贏徹科技，楊睿剛表示：“我從純學(xué)術(shù)研究到百度的產(chǎn)品概念研發(fā)，再到贏徹的商業(yè)化量產(chǎn)開發(fā)，這是我的逐夢(mèng)之路，實(shí)現(xiàn)從‘學(xué)到‘研再到‘產(chǎn)的進(jìn)階。任何一家做AI的企業(yè)要成功，必須是自帶流量的。有活數(shù)據(jù)和熱數(shù)據(jù)，這正是贏徹的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，贏徹從L3起步，有清晰的商業(yè)價(jià)值，既有對(duì)技術(shù)極致追求又有對(duì)商業(yè)價(jià)值的理性判斷，這是我非?？粗氐摹！?/p>

田琛是軟件系統(tǒng)和架構(gòu)領(lǐng)域的頂尖專家，在全棧式軟件基礎(chǔ)架構(gòu)方面擁有極為豐富的經(jīng)驗(yàn)。在華為美國任職期間，田琛作為架構(gòu)師和技術(shù)副總裁，領(lǐng)導(dǎo)了多項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目，對(duì)于如何打造性能穩(wěn)定、可靠的軟件產(chǎn)品，以及如何將科研成果快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品特性有著深刻的見解和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

一家剛剛成立兩年的創(chuàng)業(yè)公司緣何可以屢屢吸引業(yè)界大咖的加入？這實(shí)際上的贏徹科技的身世息息相關(guān)。2018年4月，中國物流科技公司G7聯(lián)合普洛斯、蔚來資本共同出資組建了贏徹科技。自創(chuàng)辦之日起，贏徹科技在領(lǐng)域內(nèi)就非從零開始，其背后的幾位股東除了資金支持外，在業(yè)務(wù)上也起到了帶動(dòng)作用。

贏徹的第一大股東G7具備行業(yè)獨(dú)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，G7服務(wù)的客戶超過6萬家，連接車輛超過120萬輛，可以為贏徹提供客戶群、落地場景等關(guān)鍵的運(yùn)營數(shù)據(jù)。另一股東普洛斯為物流設(shè)施提供商，而且與G7曾共同出資組建了資產(chǎn)管理公司，可以為贏徹科技提供資產(chǎn)設(shè)備方面的支持。

贏徹科技擁有其他商用車自動(dòng)駕駛公司所不具備的資源，這些關(guān)鍵資源在—定程度上形成了贏徹科技的護(hù)城河，讓其他創(chuàng)業(yè)公司可望而不可即。作為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的頭部企業(yè)，贏徹科技也得到了眾多OEM和Tierl的認(rèn)可，這也讓其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目推進(jìn)得更加順利。隨著楊睿剛、田琛兩位技術(shù)大咖的加入，贏徹的自動(dòng)駕駛研發(fā)之路將更加平坦。