戴曉明

關(guān)鍵詞：高壓噴油器

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)進(jìn)口寶馬335i轎車，搭載的N54830發(fā)動機，行駛里程21萬km。用戶反映該車熄火幾個小時后就會出現(xiàn)起動困難的問題。

檢查分析：維修人員連接診斷儀檢測電控系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)故障碼儲存，路試中車輛行駛也正常。觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流中的燃油系統(tǒng)參數(shù)，在怠速工況下高壓側(cè)燃油壓力穩(wěn)定在4.90MPa，在加速過程中也可以迅速上升到19.40MPa，基本正常。但是車輛熄火15min后，燃油系統(tǒng)高壓側(cè)壓力逐漸降至0.15MPa，而根據(jù)該車技術(shù)手冊，高壓側(cè)保持壓力應(yīng)不低于0.65MPa，這說明燃油系統(tǒng)高壓側(cè)存在泄漏。

為了縮小泄漏的排查范圍，維修人員將低壓油管用油管夾具阻斷，再次測量高壓側(cè)保持壓力，仍然異常。這說明泄漏點位于高壓燃油泵之后的油路。于是拆下噴油器逐一進(jìn)行加壓試驗，當(dāng)拆下3缸噴油器時，發(fā)現(xiàn)存在輕微的漏油現(xiàn)象（圖6）。

故障排除：更換3缸噴油器并進(jìn)行匹配，停放一段時間后試車，可以順利起動。幾天后回訪用戶，故障未再出現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：本案例中3缸噴油器的泄漏量很小，因此并沒有對行駛產(chǎn)生明顯影響。但是在發(fā)動機熄火后，泄漏進(jìn)氣缸的燃油會在再次起動時影響混合氣的濃度，造成燃燒不良，使得發(fā)動機起動困難。