周治勇

（云南交投公路建設(shè)第四工程有限公司，云南 昆明 655213）

1 工程概況

以某高速公路橋梁工程為例，該工程線(xiàn)路總長(zhǎng)63.45km，施工路段為L(zhǎng)K168+500～LK171+700，在工程區(qū)域內(nèi)，跨越了山嶺丘陵復(fù)雜地質(zhì)地形條件，存在較大的地形變化，施工的技術(shù)難度相對(duì)較高。該工程的基本參數(shù)如表1所示。

表1 公路的基本技術(shù)參數(shù)

2 施工流程

滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程如圖1所示。

圖1 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖

3 滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 支撐系統(tǒng)

（1）處理支架基礎(chǔ)。在支架基礎(chǔ)的處理過(guò)程中，首先需要對(duì)支架搭設(shè)范圍內(nèi)的雜質(zhì)加以清理，然后在基坑內(nèi)部進(jìn)行砂土的回填與夯實(shí)處理，最后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加以壓實(shí)與整平。如果支架區(qū)域范圍內(nèi)屬于石灰土地面，在回填過(guò)程中，需將灰土作為回填料，在壓實(shí)過(guò)程中，需保障其壓實(shí)度在90%以上。承臺(tái)基坑清淤過(guò)程中，要使用粉煤灰材料加以分層填筑與壓實(shí)，壓實(shí)處理以后，在上層填筑一層厚度為0.8m的灰土，當(dāng)含水量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)以后，應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)對(duì)該區(qū)域?qū)嵤?次的碾壓處理，如果在施工過(guò)程中遇到了彈簧土，需及時(shí)清理，并應(yīng)用石料、砂類(lèi)土回填料實(shí)施壓實(shí)處理?；彝翆由箱佋O(shè)厚度在15cm的混凝土墊層。在支架基礎(chǔ)的處理過(guò)程中，由于可能會(huì)受到地下水的影響，需在基坑兩側(cè)進(jìn)行排水溝的設(shè)置，并對(duì)排水溝進(jìn)行分段開(kāi)挖，使其形成一定的坡度，避免基坑積水。

（2）設(shè)計(jì)支架。在箱梁翼緣頂部位置支架的設(shè)計(jì)上，需要將橫向間距、縱向間距加以科學(xué)控制，橫向與縱向間距一般為1.2m、0.9m。而箱梁腹板、底板支架的布置上，橫向與縱向間距都在0.9m左右，并將剪刀撐加以科學(xué)布置，間距控制在0.3m左右，將方木作為背條，這種支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以對(duì)箱梁底模起到良好的支撐作用。當(dāng)?shù)鼗O(shè)計(jì)與處理符合工程的質(zhì)量要求以后，需要在支架底層墊木加以鋪設(shè)，如果是可調(diào)節(jié)的底座，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)。底座上需安裝可調(diào)螺絲帽，根據(jù)跨度進(jìn)行調(diào)整，保證螺絲帽頂面處于同一平面。此外，在支架的設(shè)置過(guò)程中，還需要對(duì)有關(guān)桿件質(zhì)量加以檢查，嚴(yán)禁桿件接頭存在斷裂、彎曲情況。當(dāng)所有構(gòu)件的質(zhì)量檢查結(jié)束以后，再進(jìn)行相應(yīng)的拼裝處理。拼裝過(guò)程中，需要控制好桿柱、立桿的垂直度，將誤差控制在允許的范圍內(nèi)。

（3）支架預(yù)壓。①預(yù)留沉降量。接縫個(gè)數(shù)是計(jì)算接縫壓縮量的基礎(chǔ)，而支架高度是支架彈性變形值計(jì)算的基礎(chǔ)，在地基沉降量的計(jì)算過(guò)程中，需要結(jié)合各種地基要素來(lái)進(jìn)行。②布設(shè)荷載。在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，預(yù)壓過(guò)程中一般采用的是分孔施工方式，荷載布設(shè)包括懸臂板、腹板、梁體，需要嚴(yán)格根據(jù)梁體的截面形式在預(yù)壓水箱中加以布設(shè)。在布設(shè)水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)時(shí)，要根據(jù)跨梁位置進(jìn)行。一般情況下，地基沉降觀測(cè)點(diǎn)多設(shè)置于臥木頂面，支架沉降點(diǎn)處于底模頂面。③預(yù)壓結(jié)果分析。在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)各個(gè)階段觀測(cè)值的分析往往采用的是統(tǒng)計(jì)法，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析可以獲得觀測(cè)值變化的內(nèi)在規(guī)律。支架彈性變形與塑性變形的計(jì)算過(guò)程中，有關(guān)人員需要做好標(biāo)高值、回彈值的分析。塑性變形包括接縫壓縮值、地基沉降值，當(dāng)預(yù)壓完成以后，需要根據(jù)其處理結(jié)果，進(jìn)行必要的底模標(biāo)高的調(diào)整。④沉降量、拱度預(yù)留。在支架預(yù)壓環(huán)節(jié)，對(duì)沉降量與拱度的預(yù)留主要是為了實(shí)現(xiàn)有關(guān)參數(shù)的調(diào)整。

3.2 模板工程

以該工程為例，現(xiàn)澆箱梁模板為膠合板材料，其厚度為18mm，在施工過(guò)程中，需要保障模板與分配梁連接的緊密性。當(dāng)模板安裝完成以后，必須做好載預(yù)壓處理，預(yù)壓處理的實(shí)施在一定程度上可以避免模板中存在的非彈性變形現(xiàn)象。當(dāng)卸載以后，要保障模板標(biāo)高與工程施工要求相一致，隨后做好模板頂部的清潔工作。箱梁鋼筋鋪設(shè)時(shí)，嚴(yán)禁在模板頂面直接進(jìn)行鋼筋拖拉，這種不當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)造成模板的損傷。鋼筋焊接過(guò)程中，在鋼筋與模板之間要使用特定的隔熱材料，避免高溫焊接的損傷。

在該工程項(xiàng)目中，由于箱梁相對(duì)較寬，混凝土澆筑需要分兩次進(jìn)行，以保障其混凝土澆筑的質(zhì)量。外模施工中，一次立模就可完成，而內(nèi)模需分兩次進(jìn)行。內(nèi)模第一次立模需要到達(dá)梁底板承托頂板以上3m的位置。在第一次混凝土澆筑結(jié)束以后，當(dāng)接搓處出來(lái)以后，才可進(jìn)行第二次立模，在此過(guò)程中，也就相繼完成了腹板、頂板立模。在第一次灌注混凝土之前，有關(guān)施工人員要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求，在特定的位置進(jìn)行塑料管的預(yù)埋，并將該預(yù)埋管作為后期的通氣與排水孔道，在混凝土灌注過(guò)程中，對(duì)該管道加以堵塞，避免混凝土進(jìn)入其內(nèi)，灌注結(jié)束以后，及時(shí)清理孔道。

當(dāng)箱梁施工結(jié)束以后，為保障施工的整體質(zhì)量，要避免在箱梁內(nèi)部存在永久性的支撐結(jié)構(gòu)。在該工程中，箱梁頂板位置內(nèi)存在1m×0.8m的天窗。因此，頂板的澆筑過(guò)程中，有關(guān)施工人員需要根據(jù)該天窗的大小，加以預(yù)留。當(dāng)混凝土頂板澆筑結(jié)束以后，只有其強(qiáng)度達(dá)到工程的質(zhì)量要求以后，方可進(jìn)行脫模處理。此時(shí)，需安排相應(yīng)的施工人員經(jīng)由天窗進(jìn)入箱梁內(nèi)部，拆除內(nèi)模結(jié)構(gòu)，隨后應(yīng)用倒掛模板法來(lái)進(jìn)行天窗模板的支立，與此同時(shí)，需做好相應(yīng)的鋼筋搭接處理，再進(jìn)行天窗部分的混凝土澆筑。

3.3 箱梁鋼筋工程

箱梁鋼筋工程是滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，當(dāng)支架、模板工程結(jié)束以后，就可進(jìn)行鋼筋工程施工。由于在此工程中混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，因此，鋼筋工程也分兩次來(lái)完成。在第一次混凝土澆筑開(kāi)始之前，首先需要進(jìn)行底板、部分腹板鋼筋的施工，隨后開(kāi)始混凝土澆筑，在澆筑完成以后，依次進(jìn)行內(nèi)模、腹板、橋面頂板鋼筋的安裝。

3.4 箱梁混凝土的澆筑

第一次澆筑需對(duì)箱梁底板、腹板加以澆筑，在澆筑結(jié)束以后，科學(xué)設(shè)置施工縫。第二次澆筑需要在第一次澆筑完后2h內(nèi)進(jìn)行，第二次澆筑主要是進(jìn)行頂板的澆筑。此外，在第二次澆筑開(kāi)始之前，有關(guān)施工人員需要對(duì)腳手架進(jìn)行檢查，避免澆筑時(shí)腳手架下沉。當(dāng)箱梁混凝土澆筑結(jié)束以后，需要一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，比如，在箱梁混凝土表面覆蓋草簾，以實(shí)現(xiàn)保溫與保濕處理，使得混凝土內(nèi)部的水分含量較為科學(xué)，降低混凝土裂縫的出現(xiàn)概率。

3.5 施加預(yù)應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力的施加需要在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)以后方可進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力施加主要是進(jìn)行張拉施工。在預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中，其主要包含了以下的施工流程：張拉準(zhǔn)備、檢查混凝土強(qiáng)度（達(dá)到設(shè)計(jì)要求）、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的安裝、施工檢查、施加預(yù)應(yīng)力、回油錨固?，F(xiàn)澆箱梁施工中，預(yù)應(yīng)力束采用曲線(xiàn)布置形式，在施工過(guò)程中，必須保障所使用的張拉設(shè)備與錨具能夠?qū)崿F(xiàn)良好的配合與協(xié)調(diào)。在施工過(guò)程中，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之前，需安排專(zhuān)業(yè)的施工人員進(jìn)行相關(guān)設(shè)備性能、質(zhì)量的檢查，保障其相關(guān)的參數(shù)符合工程施工的要求，避免后期施工過(guò)程中設(shè)備故障影響工程質(zhì)量。

3.6 孔道壓漿

錨固施工結(jié)束以后，有關(guān)人員要切除多余的鋼絞線(xiàn)，一般情況下，錨具外露5cm左右的鋼絞線(xiàn)。當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束以后，有關(guān)施工人員要立即進(jìn)行相應(yīng)的壓漿施工處理，在壓漿過(guò)程中，要遵循從底層到上層的施工順序，最好要一次性完成壓漿處理。從孔道一端開(kāi)始向另一端進(jìn)行，在壓漿過(guò)程中，需保持緩慢壓漿，當(dāng)另一端壓漿孔壓出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度一致時(shí)，壓漿質(zhì)量能夠符合工程的要求，也就完成了相應(yīng)的壓漿施工。此外，在壓漿過(guò)程中，需要將壓力控制在合理的范圍內(nèi)。

3.7 封錨

滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁施工中，封錨是最終的施工環(huán)節(jié)，封錨位于壓漿施工以后，在封錨之前，有關(guān)人員需要進(jìn)行壓漿效果的分析與檢查，保障孔內(nèi)砂漿的密實(shí)度指標(biāo)符合工程的要求，隨后使用砂輪鋸切除多余的預(yù)應(yīng)力筋，隨后方可進(jìn)行封錨。在封錨過(guò)程中，對(duì)封錨端的混凝土進(jìn)行鑿毛、清洗處理，隨后進(jìn)行封錨端鋼筋網(wǎng)的設(shè)置、立模與封錨混凝土澆筑，完成封錨。

4 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展，滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁施工的應(yīng)用越發(fā)普遍，在施工過(guò)程中，要結(jié)合工程的具體要求，保障施工的規(guī)范性，發(fā)揮滿(mǎn)堂支架的支撐作用，提高施工的安全性，保障高速公路橋梁工程質(zhì)量。