穆維民

摘 要： 隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程也得到加快，交通作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也得到了快速的發(fā)展，市政道路質(zhì)量的高低在一定程度上直接影響著交通的便利性，在城市建設(shè)過(guò)程中越來(lái)越受到重視，作為城市市政道路的路基，施工質(zhì)量決定了道路的質(zhì)量和水平。例如，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，將直接影響到道路的品質(zhì)，路基施工是城市道路施工重要的環(huán)節(jié)，路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的質(zhì)量。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，由于受到地質(zhì)、降雨、氣候、地震等多種條件的影響，路基經(jīng)常會(huì)受到不一樣的破壞。并且容易受到不同行車的碾壓，從而導(dǎo)致路基的抵抗能力變差，因此路基應(yīng)該有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。目前隨著市政建設(shè)力度的不斷增加，對(duì)于道路質(zhì)量要求也不斷的提高，路徑是市政道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)之一，市政道路的路基處理和施工質(zhì)量將會(huì)直接影響到路面的使用性能和使用壽命，因而在市政道路路基的處理過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該著重考慮土地技術(shù)的問(wèn)題，這樣極大限度的從源頭和施工過(guò)程中避免不良路基給市政工程帶來(lái)的危害。因此本文闡述，市政道路不良路基的施工質(zhì)量要求，探討市政道路不良路基的處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 市政道路;不良路基;處理技術(shù)

目前隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，以及我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)工作不斷地推進(jìn)，各類道路工程不斷涌現(xiàn)，在此過(guò)程當(dāng)中往往會(huì)出現(xiàn)路基的不良問(wèn)題，如果施工不合理就很難保證市政道路的質(zhì)量，從而影響道路的穩(wěn)定性，從而給城市帶來(lái)不良的影響或者是造成道路的使用年限縮短。

1 市政道路路基施工質(zhì)量要求

市政道路不良路基的施工質(zhì)量要求，首先要從結(jié)構(gòu)性來(lái)說(shuō)，要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在路基的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，要有效的防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載以及其他因素的影響下發(fā)生失誤，或者是變形，或是遭到破壞的現(xiàn)象。必須要因地制宜，因時(shí)而異，采取一定的措施來(lái)保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，要做好路基的強(qiáng)度維護(hù)工作，在外力的作用下會(huì)產(chǎn)生超出范圍內(nèi)的變形，那這就要求路基必須要有足夠的強(qiáng)度來(lái)應(yīng)對(duì)這些外力。路基的水溫也需要得到嚴(yán)格的控制，路基在地面水和地下水的作用下，它的強(qiáng)度會(huì)發(fā)生變化，呈現(xiàn)顯著性降低的趨勢(shì)，特別是在一些季節(jié)性的冰凍天氣地區(qū)，由于水溫的影響，路基將會(huì)發(fā)生周期性的凍融作用，形成熱脹冷縮和翻漿，使路基的強(qiáng)度發(fā)生變化。所以應(yīng)該有效的去控制路基的水溫穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性。

2 市政道路，不良路基處理技術(shù)

2.1 路基施工前做好準(zhǔn)備

首先在不良路基的施工之前，施工單位一定要做好準(zhǔn)備工作，健全施工組織和管理機(jī)構(gòu)，配備好各類技術(shù)人員和相應(yīng)的管理人員，并且要制定施工過(guò)程的管理機(jī)制，確定好規(guī)章制度，保證施工過(guò)程的有序推行。其次，施工人員在施工的過(guò)程當(dāng)中必須要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并且要聽(tīng)取設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思想，弄清楚所有的問(wèn)題之后，要由技術(shù)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)之下，將施工的工序和關(guān)鍵部位技術(shù)，以及其他操作技術(shù)進(jìn)行交接，施工單位才能夠踏勘，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)工程的數(shù)量，確定工期，根據(jù)施工的難易程度，和人力設(shè)備材料的準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，建立一個(gè)完整的以自檢為主的組織體系。最后，對(duì)施工人員進(jìn)行施工安全教育，制定施工安全規(guī)章制度，提高施工單位和施工工人的安全素質(zhì)，并且將各種具體的安全問(wèn)題落到實(shí)處。

2.2 施工測(cè)量要點(diǎn)

在施工之前要確定施工的測(cè)量，首先要明確施工測(cè)量的要點(diǎn)，在開(kāi)始施工之前必須要按照設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)定對(duì)于工程和線路進(jìn)行測(cè)試，核對(duì)控制樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)并且繪制路線的橫斷面，記錄觀測(cè)結(jié)果并且整理成資料，報(bào)送給上級(jí)部門(mén)，經(jīng)過(guò)上級(jí)部門(mén)的簽字審查即可。其次，要必須了解操作要點(diǎn)，要先認(rèn)真的熟悉圖紙，在檢查其設(shè)計(jì)是否有誤后，在滿足工期的需求之上，在測(cè)試之中增加一些地面標(biāo)高和臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高。然后在執(zhí)行每道工序的時(shí)候，放線操作時(shí)測(cè)量的誤差值必須要在允許的范圍內(nèi)，還應(yīng)該要確保縱橫斷面的定位精確，使施工的路基以及構(gòu)造定位和幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，要考慮道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，避免路基施工過(guò)程當(dāng)中造成一些不必要的損失。

2.3 路基挖方

要做好路基挖方工作，在開(kāi)挖之前要做好水溝和排水溝的暢通排水工作，并且根據(jù)土質(zhì)的情況做好防漏工作，以便路基范圍內(nèi)的建筑物能夠有更多的保障。在排水中應(yīng)該做好安排挖方作業(yè)，必須要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生損壞或干擾。比如說(shuō)，在開(kāi)挖過(guò)程當(dāng)中，要選擇分層開(kāi)挖，選擇符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的土方材料，并且要保持開(kāi)發(fā)過(guò)程中的路基排水暢通。對(duì)于不良物質(zhì)的開(kāi)挖過(guò)程，通?？梢圆捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖配合汽車運(yùn)輸，對(duì)于地質(zhì)比較復(fù)雜的開(kāi)挖可以以人工為主。

2.4 不良陸基的強(qiáng)夯法

在施工的時(shí)候一定要保證其在一定的高度自由落下重錘，快速地對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)地基土將路基的承載能力快速提高，這就是強(qiáng)夯法，又稱為動(dòng)力固結(jié)法，是在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)的情況下，利用自由下落的重錘的沖擊力和強(qiáng)大合力，但是值得注意的是，只有不飽和具有較大顆粒的土基才能夠采用這一方法進(jìn)出處理，而淤泥土質(zhì)地基和粘性較大的地基不適合采用此種方法。在施工的過(guò)程當(dāng)中，要保證路基的深層角得到充分的攪拌，均勻的攪拌水泥和軟土，在攪拌機(jī)的作用下時(shí)，軟土和水泥發(fā)生化學(xué)反應(yīng)和物理作用，從而加固路基的形成，并且形成具有強(qiáng)度的路基，這一方法是深層攪拌法。

3 不良路基地段的特征

3.1 不良地質(zhì)路段路基的表現(xiàn)形式

由于受到當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊?，某些市政道路可能?huì)出現(xiàn)不良地質(zhì)的狀況，那就是由于城市的雨水充沛，降水量較大，地下土質(zhì)當(dāng)中的砂層受到影響，砂層變軟，導(dǎo)致其不可忽視。地下水當(dāng)中有豐富的微量元素如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這些微量元素就會(huì)吸收砂層當(dāng)中的某些元素發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，長(zhǎng)期受到化學(xué)反應(yīng)的影響，砂層就會(huì)變成褐色或是灰色，這些砂層稱為軟砂層。而這些砂層如果長(zhǎng)期的浸泡在水中就會(huì)導(dǎo)致水分較多，空氣較大，抗壓能力弱，這大多數(shù)為市政道路的不良地質(zhì)路段的表現(xiàn)形式，而且常年雨水的作用，這些老路基的彎沉值比較大，為了老路基能夠得到很好的處理，就必須要了解老路基的特點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)老路基的話容易出現(xiàn)在一些舊城區(qū)的路道上，這些歷史悠久，而且大多數(shù)是經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀的路基，這些路基它的特點(diǎn)就是，有很少的波浪起伏，有的是肉眼看不到的，但是它們的起伏數(shù)量較多，會(huì)嚴(yán)重的影響駕駛者的舒適感，如果施工隊(duì)伍沒(méi)有及時(shí)對(duì)市政的不良路基進(jìn)行有效處理，就會(huì)讓其缺乏正確的處理方案，就會(huì)對(duì)市政交通造成不良的影響，并且不利于城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.2 不良路基的結(jié)構(gòu)特征

不良路基的成因和結(jié)構(gòu)各不同，表現(xiàn)最為顯著的是路基土層當(dāng)中的土壤厚度和土壤元素，不同的路基它具有不同的砂質(zhì)，具有不同的構(gòu)成元素，它的地貌和土質(zhì)特點(diǎn)也不相同，一般而言路基的損壞程度，會(huì)受到地貌特征和土層的影響。首先，從地理的方面來(lái)看，有些地段容易發(fā)生積水的狀況，并且使得地段的地下水位較淺，然后形成水流通道會(huì)加大雨水的下滲能力，尤其是在雨水充沛的季節(jié)，就容易形成濕地。從對(duì)地質(zhì)層的分析來(lái)看，大多數(shù)市政道路的路基都是軟土層，所以其抗壓能力比較弱，承載能力降低。從路基的整體狀況來(lái)看，不良路基的表面一般會(huì)有很多微小的顆粒物，這些顆粒物分布不均勻，而且路基上的粉細(xì)砂和亞砂土?xí)貏e容易遭到侵蝕，尤其是雨水的作用會(huì)更為明顯。

4 市政道路路基不良的處理技術(shù)

4.1 市政道路路基不良地質(zhì)處理技術(shù)

據(jù)相關(guān)的研究表明，不同的路段不良路基形成的原因以及表現(xiàn)形式不一樣，對(duì)于不良地質(zhì)的路基結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，主要是存在一些處治地質(zhì)問(wèn)題。為了處置一些不良的地段，首先可以把握好這些不良地段的處理面積以及深度和長(zhǎng)度，開(kāi)始處理技術(shù)的第一步必須要控制好深度和長(zhǎng)度才能夠進(jìn)行下一步的工作，同時(shí)也應(yīng)該對(duì)控制值進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)于偏差較大的數(shù)據(jù)需要重新確定范圍。做好以上工作以后，就需要明確處理路段的技術(shù)，快速完成處理路段施工任務(wù)，不能因?yàn)楣ぷ鞫鲆暳耸┕さ馁|(zhì)量，比如在回填的時(shí)候，要使用正確的回填材料，按照科學(xué)的比例來(lái)調(diào)配材料，控制好材料當(dāng)中的含沙量和含水量。在施工的過(guò)程當(dāng)中，必須要嚴(yán)格的控制施工工程的質(zhì)量，針對(duì)一些細(xì)節(jié)部分，要提高責(zé)任心，加大監(jiān)督力度控制好相關(guān)工作力度。

4.2 挖方路段不良地段的處理方案

在挖方地段也是不良路基的表現(xiàn)之一，挖方路段的承載力普遍偏小，而且它的危險(xiǎn)系數(shù)比其他地方都要嚴(yán)重，可能還會(huì)危及人的生命，容易引發(fā)一個(gè)交通事故，因此必須要進(jìn)行謹(jǐn)慎的處理，以防止安全事故發(fā)生。在處理挖方路段時(shí)必須要注意回填材料，選擇透水性能較好的材料把多余的水分給過(guò)濾出去，防止土質(zhì)軟化。除此之外，還要不斷的碾壓鋪路的材料加大轱轆的壓實(shí)度，保證行車穩(wěn)定，在處理挖方路段時(shí)必須要注重其排水性，施工時(shí)如果排水工作沒(méi)有做好就會(huì)產(chǎn)生路段凍結(jié)現(xiàn)象，如果不能夠及時(shí)的處理好，路面的積水問(wèn)題就會(huì)妨礙道路建設(shè)的工作進(jìn)展，同時(shí)也要利用排水的優(yōu)點(diǎn)在路面設(shè)計(jì)排水性能好的排水管，對(duì)路段和路基的保護(hù)起到一定的積極作用。

4.3 舊路段不良路基的處理方案

為了合理的規(guī)劃各種資源，需要重復(fù)的利用一些舊路段，加快城市的市政道路建設(shè)，但是需要對(duì)舊路段進(jìn)行處理和設(shè)計(jì)，以降低工程的難度，首先，在市政道路的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)新路和舊路發(fā)生重疊和交叉時(shí)，必須要嚴(yán)格控制舊路段的施工狀況，把路段清理干凈之后，再采用回填的方法，應(yīng)當(dāng)注意舊路回填時(shí)的材料要和新路是一樣的，然后再增加路基的壓實(shí)度，以保其穩(wěn)定性。其中在清理舊路段的過(guò)程當(dāng)中必須要以徹底性為基準(zhǔn)，徹底清凈軟路肩，工程管理人員也要保證施工質(zhì)量和施工技術(shù)細(xì)節(jié)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的考核和檢查。在路基的工作區(qū)也要堅(jiān)持控臺(tái)階幫寬，要確定路基寬路基和舊路處于同一水平，要在新的路基上的寬度上采用分層鋪路，加強(qiáng)壓實(shí)。其次，對(duì)整個(gè)工程的整體而言，施工單位要保證整個(gè)施工質(zhì)量，把握整個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)監(jiān)督技術(shù)，對(duì)于不合格的地方一定要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且從重新施工以提高施工的質(zhì)量，而且要提高施工隊(duì)伍的施工水平和施工質(zhì)量，保證按時(shí)完成工程，推進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

4.4 不良路基的處理方法采用預(yù)壓法

預(yù)壓法主要是通過(guò)堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法兩種，在工程的建筑過(guò)程當(dāng)中，對(duì)地基處理最為普遍的方法就是堆載預(yù)壓法，它能夠根據(jù)土質(zhì)的不同結(jié)構(gòu)采用不同的預(yù)壓方法。如果工程路段為粘土，就應(yīng)該采用真空預(yù)壓法來(lái)進(jìn)行改造，這種方式需要一定的基礎(chǔ)，其中砂墊層需要鋪在涂層的表面，使其覆蓋涂層。其次，需要用真空抽掉砂墊層的空氣，才能使得地基的上下產(chǎn)生壓降?，F(xiàn)如今在一些實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中可以通過(guò)縮短排水的距離采用大沙井的真空預(yù)壓法對(duì)其進(jìn)行加固改造，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。在路基施工的時(shí)候要對(duì)其承載力進(jìn)行嚴(yán)格的控制，否則就會(huì)出現(xiàn)一些路基問(wèn)題，尤其是路基呈現(xiàn)這樣的問(wèn)題，會(huì)給人們帶來(lái)較大的困擾，因此，必須要對(duì)路基的填料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般都選擇一些石料，以降低填料之間的凝聚力。

5 結(jié)束語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，在進(jìn)行市政道路不良路基建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該控制不良地基問(wèn)題，針對(duì)不同的不良路基問(wèn)題進(jìn)行分析，并針對(duì)性的解決。隨著市政道路工程項(xiàng)目的增多，必須要做好不良地基的改造處理工作，在改造過(guò)程當(dāng)中要根據(jù)實(shí)際的情況，選擇更有效的改造技術(shù)，并且要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能夠提高市政道路工程的質(zhì)量，為人們的生活帶來(lái)一定的便利性。

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