曹永樂 王 浩 王海龍

（1.中石油西氣東輸科技信息中心；2.中石油西氣東輸銀川管理處）

西氣東輸管道公司目前涵蓋西一線、西二線、西三線等多條重要干線以及貫穿國內(nèi)東西部地區(qū)各省份的多條支干線和支線， 分輸用戶數(shù)量近五百家，并且呈逐年快速上升趨勢。用戶類型豐富多樣，對于分輸自動控制的需求越來越迫切。

近年來西氣東輸持續(xù)開展了自動分輸控制方法研究， 并陸續(xù)對所轄全線范圍的分輸站、分輸清管站及分輸壓氣站等帶分輸功能的站場實施了改造。 明確和統(tǒng)一了用戶自動分輸控制工藝需求、邏輯功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及實現(xiàn)方法等，并通過功能測試和實踐應(yīng)用充分驗證了用戶自動分輸控制技術(shù)的可行性。 另外，針對目前運行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，西氣東輸管道公司也在逐步對自動分輸控制功能進行相應(yīng)完善［1］。

1 分輸站場工藝流程簡介

天然氣管道分輸站主要由閥門、管線、過濾裝置、計量裝置、加熱器和調(diào)壓設(shè)備構(gòu)成。 在過濾支路、計量支路和加熱調(diào)壓支路一般均會設(shè)置備用支路。 工藝輸送流程為：通過接收長輸天然氣管道氣源，經(jīng)過濾、計量、加熱和調(diào)壓后輸送給下游各天然氣用戶［2］。 典型的分輸站場工藝流程如圖1 所示。

圖1 典型分輸站場工藝流程簡圖

2 用戶分輸自動啟停控制

用戶自動啟?？刂剖怯脩舴州斶^程最重要的控制邏輯，包括單用戶分輸啟輸邏輯和單用戶分輸停輸邏輯兩項［3］。根據(jù)用戶分輸類型、調(diào)壓撬電動調(diào)節(jié)閥控制方式和調(diào)壓撬電動閥位置的不同，以及針對所實現(xiàn)功能的區(qū)別，研究并設(shè)計了各類用戶所適用的控制邏輯，具體如下：

a. 根據(jù)用戶分輸類型，分為連續(xù)性分輸用戶和間歇性分輸用戶兩種。

b. 根據(jù)用戶分輸調(diào)壓撬電動調(diào)節(jié)閥控制方式，分為通過站控PLC 系統(tǒng)進行PID 控制和通過外部調(diào)壓控制器（多回路控制器）進行PID 控制兩種。 另外，還有少數(shù)用戶分輸調(diào)壓撬采用自力式調(diào)節(jié)閥控制，或者采用直供無調(diào)壓分輸方式。

c. 根據(jù)用戶分輸調(diào)壓撬電動閥位置，分為電動閥位于調(diào)壓撬入口和電動閥位于調(diào)壓撬出口兩種。

2.1 用戶自動啟輸功能

2.1.1 前提條件

單用戶分輸啟輸邏輯需要同時滿足以下前提條件：

a. 進站閥全開到位，過濾器投用成功，電加熱區(qū)或加熱爐區(qū)至少有一條支路打開；

b. 設(shè)定好電動調(diào)節(jié)閥閥位上下限、高低壓保護值、流量保護值和啟輸壓力值；

c. 啟輸時選擇壓力調(diào)節(jié)，如果用戶正常分輸時為流量調(diào)節(jié)，則待到啟輸成功之后切換到流量調(diào)節(jié)；

d. 超壓截斷閥均處于開啟狀態(tài)；

e. 人工確認(rèn)所有分輸相關(guān)的手動閥門均處于全開位；

f. 各用戶支路的電動調(diào)節(jié)閥閥位開度為0；g. 自動啟輸壓力低限設(shè)定值已設(shè)置。

2.1.2 觸發(fā)方式

單用戶分輸啟輸觸發(fā)條件包括：操作員下發(fā)啟輸命令、 定時啟輸、 低流量停輸后自動啟輸3種方式。

操作員下發(fā)啟輸命令：

a. 在“中心”模式下，由調(diào)控中心操作員通過中控系統(tǒng)下達(dá)各分輸用戶啟輸命令；

b. 在“站控”模式下，由站場操作員通過站控系統(tǒng)下達(dá)分輸用戶啟輸命令。

定時啟輸，達(dá)到設(shè)定時間之后自動觸發(fā)啟輸邏輯：

a. 在“中心”模式下，由調(diào)控中心操作員通過中控系統(tǒng)設(shè)定啟輸時間（小時、分鐘）；

b. 在“站控”模式下，由站場操作員通過站控系統(tǒng)設(shè)定啟輸時間（小時、分鐘）。

低流量停輸后自動啟輸：工況瞬時流量低于流量計計量下限觸發(fā)自動停輸后，當(dāng)分輸壓力下降到低限設(shè)定值時自動啟輸。 該壓力低限設(shè)定值由站場操作員通過站控系統(tǒng)設(shè)定。

2.1.3 執(zhí)行過程

根據(jù)站場工藝條件不同，用戶啟輸執(zhí)行過程可分為4 種情況：通過站控PLC 控制PID 調(diào)節(jié)支路的執(zhí)行過程，通過外部調(diào)壓控制器控制調(diào)節(jié)支路的執(zhí)行過程， 自力式調(diào)節(jié)支路的執(zhí)行過程，以及直供無調(diào)壓支路的執(zhí)行過程。

通過站控PLC 控制PID 調(diào)節(jié)支路的執(zhí)行過程。該調(diào)壓的實現(xiàn)方式是通過站場PLC 系統(tǒng)對用戶分輸調(diào)壓撬電動調(diào)節(jié)閥進行PID 控制來完成，步驟如下：

a. 單用戶啟輸條件觸發(fā)；

b. 判斷出站閥是否在開到位狀態(tài)，如果不在則開啟該閥門；

c. 待檢測到出站閥開到位信號，開啟計量撬高優(yōu)先級電動閥（若主路閥門出現(xiàn)故障則開啟備用路）；

d. 待檢測到計量區(qū)任意支路電動閥開到位信號時，按梯級開啟調(diào)壓撬電動閥（首先判斷每一支路的電動閥和電動調(diào)節(jié)閥是否均在無故障狀態(tài)，若是則開啟高優(yōu)先級閥門，如高優(yōu)先級閥門有故障則開啟優(yōu)先級低一級閥門）；

e. 待檢測到調(diào)壓撬電動閥全開到位后，將電動調(diào)節(jié)閥投自動， 并按梯級寫入壓力設(shè)定值，按設(shè)定值逐步開啟閥門；

f. 當(dāng)檢測到工況瞬時流量達(dá)到流量計下限時（一般情況下，流量下限值為超聲流量計滿量程的10%，渦輪流量計滿量程的20%），判斷啟輸成功；

g. 如果600s 延時后未檢測到啟輸成功，則判斷啟輸失敗。

通過外部調(diào)壓控制器控制調(diào)節(jié)支路的執(zhí)行過程：該調(diào)壓方式是通過外部調(diào)壓控制器實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)閥PID 控制。啟輸過程與通過站控PLC 對電動調(diào)節(jié)閥控制的過程相似。 區(qū)別在于，當(dāng)執(zhí)行到調(diào)壓撬電動閥全開到位，并將電動調(diào)節(jié)閥投自動時，站控PLC 將目標(biāo)壓力或流量設(shè)定值發(fā)送到外部調(diào)壓控制器，閥門自動開啟。 其他執(zhí)行過程不變。

自力式調(diào)節(jié)支路的執(zhí)行過程：該調(diào)壓的實現(xiàn)是通過調(diào)壓撬自力式調(diào)節(jié)閥機械結(jié)構(gòu)來完成。 啟輸過程與通過站控PLC 對電動調(diào)節(jié)閥控制的過程相似。 區(qū)別在于，當(dāng)執(zhí)行到調(diào)壓撬電動閥全開到位時，自力式調(diào)節(jié)閥會根據(jù)已設(shè)定好的壓力自動開始動作。 其他執(zhí)行過程不變。

對于直供無調(diào)壓支路的執(zhí)行過程的具體步驟闡述如下：

a. 單用戶啟輸條件觸發(fā)；

b. 判斷出口閥門是否在開到位狀態(tài)，如果不在則開啟該閥門；

c. 待檢測到出口閥門開到位信號，開啟計量撬高優(yōu)先級電動閥（若主路閥門出現(xiàn)故障則開啟備用路）；

d. 待檢測到計量區(qū)任意支路電動閥開到位信號時，判斷啟輸成功；

e. 如果600s 延時后未檢測到啟輸成功，則判斷啟輸失敗。

2.2 用戶自動停輸功能

2.2.1 準(zhǔn)備條件

單用戶分輸停輸邏輯需要同時滿足以下前提條件：

a. 對于調(diào)壓撬電動閥位于調(diào)壓撬入口之處的，該電動閥處于遠(yuǎn)控、無故障、自動、無偏差報警的狀態(tài)；

b. 對于調(diào)壓撬電動閥位于調(diào)壓撬出口之處的，該電動閥常開（不參與邏輯動作），要求上游計量撬電動閥處于遠(yuǎn)控、無故障、自動、無偏差報警的狀態(tài)；

c. 對于直供無調(diào)壓撬用戶，其計量撬電動閥處于遠(yuǎn)控、無故障、自動、無偏差報警狀態(tài)；

d. 調(diào)節(jié)閥閥位開度大于5%；

e. 超壓截斷閥處于非全關(guān)位。

2.2.2 觸發(fā)條件

單用戶分輸停輸邏輯觸發(fā)條件包括操作員下發(fā)用戶停輸命令、 操作員下發(fā)用戶停站命令、分輸?shù)搅孔詣油］敚?］、低流量停輸4 種方式。

操作員下發(fā)停輸命令：

a. 在“中心”模式下，由調(diào)控中心操作員通過中控系統(tǒng)下達(dá)分輸用戶停輸命令；

b. 在“站控”模式下，由站場人員通過站控系統(tǒng)下達(dá)分輸用戶停輸命令。

正常停站命令觸發(fā)單用戶停輸邏輯：

a. 在“中心”模式下，由調(diào)控中心操作員通過中控系統(tǒng)下達(dá)正常停站命令；

b. 在“站控”模式下，由站場人員通過站控系統(tǒng)下達(dá)正常停站命令。

當(dāng)日已分輸量達(dá)到日指定量（上位機操作界面可設(shè)定范圍99.5%～99.9%）后，自動觸發(fā)該用戶停輸邏輯。

低流量停輸。 在壓力/流量PID 控制時，分輸用戶工況瞬時流量不大于流量計計量下限值300s 后執(zhí)行，并給出相應(yīng)報警。一般情況下，流量下限為超聲流量計滿量程的10%，渦輪流量計滿量程的20%。 剛啟輸5min 內(nèi)， 以及調(diào)壓回路切換、單用戶分輸啟輸邏輯的執(zhí)行過程中，此條件無效。

2.2.3 執(zhí)行過程

根據(jù)站場工藝條件不同，單用戶停輸邏輯執(zhí)行過程分為以下5 種情況。

通過站控PLC 控制PID 調(diào)節(jié)支路或通過外部調(diào)壓控制器控制調(diào)節(jié)時，調(diào)壓撬電動閥在調(diào)壓支路入口的情況：

a. 停輸條件觸發(fā)；

b. 關(guān)閉調(diào)壓撬電動調(diào)節(jié)閥 （通過站控PLC控制PID 調(diào)節(jié)的支路將閥切到手動控制模式，并將閥位賦0； 通過外部調(diào)壓控制器控制調(diào)節(jié)的支路將壓力、流量設(shè)定值置為0）；

c. 當(dāng)檢測到電動調(diào)節(jié)閥關(guān)到位信號或在延時2min 后，關(guān)閉調(diào)壓撬入口電動閥；

d. 當(dāng)檢測到調(diào)壓撬入口電動閥關(guān)到位信號后，判斷停輸成功；

e. 如果300s 延時后未檢測到停輸成功，則判斷停輸失敗。

通過站控PLC 控制PID 調(diào)節(jié)支路或通過外部調(diào)壓控制器控制調(diào)節(jié)時，調(diào)壓撬電動閥在調(diào)壓支路出口的情況，執(zhí)行過程與電動閥在調(diào)壓支路入口的情況相似，在執(zhí)行到“檢測到電動調(diào)節(jié)閥關(guān)到位信號或在延時2min 后”，應(yīng)關(guān)閉上游計量撬電動閥。 其他執(zhí)行過程不變。

調(diào)節(jié)閥為自力式調(diào)節(jié)方式時，調(diào)壓撬電動閥在調(diào)壓支路入口的情況，執(zhí)行過程如下：

a. 停輸條件觸發(fā)；

b. 關(guān)閉調(diào)壓撬電動球閥；

c. 當(dāng)檢測到調(diào)壓撬入口電動閥關(guān)到位信號后，判斷停輸成功；

d. 如果300s 延時后未檢測到停輸成功，則判斷停輸失敗。

調(diào)節(jié)閥為自力式調(diào)節(jié)方式時，調(diào)壓撬電動閥在調(diào)壓支路出口的情況：

a. 停輸條件觸發(fā)；

b. 關(guān)閉計量撬電動球閥；

c. 當(dāng)檢測到計量撬電動閥關(guān)到位信號后，判斷停輸成功；

d. 如果300s 延時后未檢測到停輸成功，則判斷停輸失敗。

直供無調(diào)壓支路的執(zhí)行過程：

a. 停輸條件觸發(fā)；

b. 關(guān)閉計量撬出口匯管電動閥；

c. 當(dāng)檢測到計量撬出口匯管電動閥關(guān)到位后，判斷停輸成功；

d. 如果300s 延時后未檢測到停輸成功，則判斷停輸失敗。

3 壓力/流量自動切換控制

3.1 壓力/流量自動控制實現(xiàn)方式

西氣東輸站場用戶壓力/流量自動分輸控制通過3 種方式實現(xiàn)：

a. 通過外部調(diào)壓控制器實現(xiàn)。站控PLC 作為上位機與外部調(diào)壓控制器數(shù)據(jù)顯示與傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，不參與壓力/流量的自動調(diào)節(jié)過程，電動調(diào)節(jié)閥的自動控制功能完全是由外部調(diào)壓控制器實現(xiàn)的。

b. 自力式調(diào)節(jié)閥控制方式。 在固定的壓力設(shè)定值下，通過純機械方式進行調(diào)節(jié)控制，無法實現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)與流量調(diào)節(jié)切換。

c. 通過站控PLC 程序中的PID 邏輯進行控制。 電動調(diào)節(jié)閥的自動控制功能由站控PLC 實現(xiàn)， 并可保證壓力/流量調(diào)節(jié)模式間的無擾動切換。 針對這種控制方式，以下選取西氣東輸應(yīng)用較為典型的站場對切換過程進行說明。

3.2 西一線典型分輸站

控制器為施耐德昆騰PLC，編程軟件為Concept2.6。 壓力/流量自動調(diào)節(jié)切換有4 種情況。

上位機下發(fā)流量調(diào)節(jié)與壓力調(diào)節(jié)切換命令實現(xiàn)互相切換，切換過程調(diào)節(jié)閥無擾動。 壓力調(diào)節(jié)時，流量設(shè)定值自動跟隨當(dāng)前瞬時流量；流量調(diào)節(jié)時，壓力設(shè)定值自動跟隨當(dāng)前分輸壓力。

流量保護調(diào)節(jié)。 壓力調(diào)節(jié)自動切換為流量調(diào)節(jié)，步驟如下：

a. 當(dāng)前調(diào)節(jié)方式設(shè)定為壓力PID 自動調(diào)節(jié)；

b. 當(dāng)流量反饋值大于流量保護設(shè)定值，則自動切換到流量保護調(diào)節(jié)狀態(tài)，采用流量PID 進行調(diào)節(jié)，0.9 倍的流量保護設(shè)定值作為當(dāng)前流量設(shè)定值；

c. 當(dāng)流量反饋值小于等于95%流量保護設(shè)定值， 延時2min 后將自動復(fù)位流量保護調(diào)節(jié)狀態(tài)，切換回壓力PID 調(diào)節(jié)方式，切換前的壓力反饋值作為當(dāng)前壓力設(shè)定值。

高壓保護調(diào)節(jié)。 流量調(diào)節(jié)自動切換為壓力調(diào)節(jié)，步驟如下：

a. 當(dāng)前調(diào)節(jié)方式設(shè)定為流量PID 自動調(diào)節(jié)。

b. 當(dāng)壓力反饋值大于高壓保護設(shè)定值，延時15s 后將自動切到高壓保護調(diào)節(jié)狀態(tài)。 高壓保護設(shè)定值作為當(dāng)前壓力設(shè)定值。

c. 調(diào)節(jié)方式將保持為壓力PID 自動調(diào)節(jié)，僅在達(dá)到流量保護條件時才切換為流量調(diào)節(jié)。

低壓保護調(diào)節(jié)。 流量調(diào)節(jié)自動切換為壓力調(diào)節(jié)，步驟如下：

a. 當(dāng)前調(diào)節(jié)方式設(shè)定為流量PID 自動調(diào)節(jié)。

b. 壓力反饋值小于低壓保護設(shè)定值，延時5s后將自動切到低壓保護調(diào)節(jié)狀態(tài)。 低壓保護設(shè)定值作為當(dāng)前壓力設(shè)定值。

c. 調(diào)節(jié)方式將保持為壓力PID 自動調(diào)節(jié)，僅在達(dá)到流量保護條件時才切換為流量調(diào)節(jié)。

3.3 西二線典型分輸站

控制器為AB PLC， 編程軟件RSlogix 5000。壓力/流量調(diào)節(jié)切換有4 種情況。

上位機下發(fā)流量調(diào)節(jié)與壓力調(diào)節(jié)切換命令實現(xiàn)互相切換，切換過程調(diào)節(jié)閥無擾動。 壓力調(diào)節(jié)時，流量設(shè)定值自動跟隨當(dāng)前瞬時流量；流量調(diào)節(jié)時，壓力設(shè)定值自動跟隨當(dāng)前分輸壓力。

流量保護調(diào)節(jié)。 壓力調(diào)節(jié)自動切換為流量調(diào)節(jié)，步驟如下：

a. 當(dāng)前調(diào)節(jié)方式設(shè)定為壓力PID 自動調(diào)節(jié)。

b. 當(dāng)流量反饋值大于流量保護設(shè)定值，延時10s 后將自動切換到流量保護調(diào)節(jié)狀態(tài)， 采用流量PID 進行調(diào)節(jié)；流量保護設(shè)定值作為當(dāng)前流量設(shè)定值。

c. 當(dāng)壓力反饋值大于壓力設(shè)定值，且98%保護流量設(shè)定值＜流量反饋值＜102%保護流量設(shè)定值，延時10s 后將自動復(fù)位流量保護調(diào)節(jié)狀態(tài)，切換回壓力PID 調(diào)節(jié)方式。

高壓保護調(diào)節(jié)。 流量調(diào)節(jié)自動切換為壓力調(diào)節(jié)的步驟如下：

a. 當(dāng)前調(diào)節(jié)方式設(shè)定為流量PID 自動調(diào)節(jié)。

b. 當(dāng)壓力反饋值大于高壓保護設(shè)定值，延時10s 后將自動切到高壓保護調(diào)節(jié)狀態(tài)。 高壓保護設(shè)定值作為當(dāng)前壓力設(shè)定值。

c. 當(dāng)流量反饋值大于流量設(shè)定值，且98%高壓保護設(shè)定值＜壓力反饋值＜102%高壓保護設(shè)定值，延時10s 后將復(fù)位高壓保護調(diào)節(jié)狀態(tài)，切換回流量PID 調(diào)節(jié)方式。

低壓保護調(diào)節(jié)。 流量調(diào)節(jié)自動切換為壓力調(diào)節(jié)的步驟如下：

a. 當(dāng)前調(diào)節(jié)方式設(shè)定為流量PID 自動調(diào)節(jié)。

b. 當(dāng)壓力反饋值小于低壓保護設(shè)定值，延時10s 后將自動切到低壓保護調(diào)節(jié)狀態(tài)。 低壓保護設(shè)定值作為當(dāng)前壓力設(shè)定值。

c. 當(dāng)流量反饋值小于流量設(shè)定值，且98%低壓保護設(shè)定值＜壓力反饋值＜102%低壓保護設(shè)定值，延時10s 后將復(fù)位低壓保護調(diào)節(jié)狀態(tài)，切換回流量PID 調(diào)節(jié)方式。

4 用戶日指定分輸控制

西氣東輸分輸站場用戶日指定自動分輸控制模式，在站控/中控兩級均可操作，操作員在上位機對相關(guān)分輸參數(shù)設(shè)定完成后，邏輯自動執(zhí)行分輸過程，包括用戶啟輸、用戶停輸、分輸控制及分輸保護等環(huán)節(jié)，具體實現(xiàn)方法如下：

a. 上位機需要設(shè)定的參數(shù)包括日指定分輸量、定時啟輸時間、啟輸壓力/流量、低流量啟輸壓力限值、計量/調(diào)壓支路優(yōu)先級、流量保護值、高/低壓保護值、高/低閥位保護值和到量停輸百分比（范圍99.5%～99.9%）。

b. 若投用定時啟輸功能， 并設(shè)置啟輸時間，比如8：00， 則在滿足用戶啟輸條件的前提下，每日8：00 自動啟動用戶分輸支路， 執(zhí)行單用戶分輸啟輸邏輯。啟輸成功后按照預(yù)設(shè)壓力/流量進行自動分輸。

c. 在自動分輸過程中，若壓力/流量值超過保護限值，則自動切換壓力/流量調(diào)節(jié)方式；同時，調(diào)節(jié)閥在自動調(diào)節(jié)開度過程中， 受高低閥位限制，以共同實現(xiàn)分輸保護功能。

d. 當(dāng)瞬時工況流量低于流量計計量精確度下限后（一般情況下，流量下限為超聲流量計滿量程的10%，渦輪流量計滿量程的20%），執(zhí)行單用戶停輸邏輯。 在用戶分輸日指定量未完成的前提下， 當(dāng)分輸壓力達(dá)到啟輸壓力低限設(shè)定值后，再次執(zhí)行用戶啟輸邏輯，繼續(xù)自動分輸。

e. 正常分輸情況下，若在用計量或調(diào)壓支路出現(xiàn)故障，無法滿足正常分輸功能時，相應(yīng)的計量或調(diào)壓支路將自動執(zhí)行故障切換，成功開啟優(yōu)先級高的備用支路后， 關(guān)閉故障計量或調(diào)壓支路，保證分輸繼續(xù)進行。

f. 對于計量和調(diào)壓多支路（多于兩路）分輸用戶，在正常分輸情況下，除故障切換功能外，還設(shè)置增開減關(guān)邏輯。 當(dāng)在用計量或調(diào)壓支路設(shè)備分輸最大性能不能滿足計量或調(diào)壓需求時，自動執(zhí)行高優(yōu)先級支路增開邏輯；當(dāng)在用計量或調(diào)壓支路設(shè)備分輸最小性能超出當(dāng)前計量或調(diào)壓需求時，自動執(zhí)行低優(yōu)先級支路減關(guān)邏輯，以保證在滿足分輸需求的前提下，計量和調(diào)壓設(shè)備運行在最優(yōu)工作性能狀態(tài)。

g. 若當(dāng)日已分輸量超過日指定量的95%時，上位機將觸發(fā)“當(dāng)日分輸量占日指定分輸量百分比超過95%報警”。

h. 若投用分輸?shù)搅孔詣油］敼δ?，則當(dāng)日已分輸量超過到量停輸?shù)陌俜直仍O(shè)定值時，將觸發(fā)單用戶分輸停輸邏輯，同時觸發(fā)上位機報警。 如果未投用該功能，則該分輸用戶不停輸。

5 結(jié)束語

西氣東輸雖然在用戶自動分輸控制方法上做了大量研究、測試和改造工作，但從目前運行情況來看，還有一定優(yōu)化空間，具體如下：

a. 西一線、西二線等不同管線站場的邏輯參數(shù)設(shè)置有一定差別，并未實現(xiàn)細(xì)節(jié)方面的完全統(tǒng)一， 如在分輸壓力/流量調(diào)節(jié)模式切換方式上，保護參數(shù)、限值設(shè)定存在不一致。

b. 程序中邏輯編制散亂、可讀性較差，在變量名稱及數(shù)據(jù)地址空間分配等方面隨意性強。 而且隨著用戶分輸控制邏輯的不斷改造，在增刪優(yōu)化過程中，原有的一些邏輯段、數(shù)據(jù)變量未做相應(yīng)刪除，占用多余系統(tǒng)資源。

c. 已有分輸控制邏輯還不能完全適用于現(xiàn)有全部用戶類型。 對于一些分輸控制過程要求比較高的工業(yè)用戶（如電廠等），自動分輸風(fēng)險系數(shù)高，容錯能力弱，屬于不可停輸用戶，如何通過技術(shù)手段降低自動分輸風(fēng)險，并且根據(jù)日指定量準(zhǔn)確控制無中斷連續(xù)分輸過程，還有待研究具體方法。 同樣，還有CNG 等用戶，用氣時段無規(guī)律、管存量小而且隨機性強，也需要根據(jù)具體情況設(shè)計相應(yīng)的控制方法。

d. 實現(xiàn)用戶自動分輸控制的前提是工藝滿足遠(yuǎn)控條件，工藝參數(shù)應(yīng)實時上傳，工藝設(shè)備能夠遠(yuǎn)程操作， 而對于部分老舊管線站場來說，仍停留在人工手動就地操作的模式。 另外，對于臨時性用戶、代輸類型用戶及計量調(diào)壓等工藝設(shè)備在用戶方等一些情況，實質(zhì)上還不具備自動分輸控制條件，一方面需要協(xié)調(diào)用戶方配合開展自動分輸功能改造，另一方面需要供氣方增加資金投入實施工藝改造。

對此，西氣東輸已經(jīng)開始著手對用戶自動分輸控制方式繼續(xù)開展功能提升工作，逐步對不滿足工藝遠(yuǎn)控條件的用戶實施工藝改造。 同時優(yōu)化完善已有控制邏輯，統(tǒng)一控制參數(shù)，將PID 調(diào)節(jié)等控制邏輯全部采用功能塊的方式， 增加數(shù)據(jù)點、邏輯段中文注釋等。 下一階段將針對不同類型用戶研究多種二十四小時連續(xù)分輸控制方法，進一步分析比對不同切換控制方法的利弊，選擇最有效的控制方式。 目標(biāo)是全面實現(xiàn)任意工況條件的無人干預(yù)自動分輸， 提升站場自動控制水平，向智能智慧管網(wǎng)建設(shè)方向邁進。