本刊記者 史婧力

2019年11月，中國(guó)海事局與中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)全國(guó)委員會(huì)聯(lián)合舉辦的首屆尋找“最美驗(yàn)船師”活動(dòng)落下帷幕。中國(guó)船級(jí)社資深驗(yàn)船師林鉑獲評(píng)“全國(guó)十大最美驗(yàn)船師”。評(píng)選結(jié)果公布后，記者第一時(shí)間聯(lián)系林鉑采訪。電話那端的林鉑，不是因?yàn)槭诸^工作忙，說(shuō)不上幾句話就趕緊與記者歉意地告別，就是面對(duì)記者的追問(wèn)，簡(jiǎn)單重復(fù)著那幾句“我真的很普通”之類的話。對(duì)林鉑的采訪，就這么斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)了兩個(gè)月，記者才費(fèi)盡周折對(duì)他的“普通”有了點(diǎn)滴了解。

大美無(wú)痕，大音希聲

2007年，福建船檢系統(tǒng)發(fā)生了一件大事。按照交通部黨組決定，福建海事局將所承擔(dān)的船檢業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、人員一次性整體移交中國(guó)船級(jí)社。從那一刻起，林鉑的身份變成了中國(guó)船級(jí)社福州分社的驗(yàn)船師。

劃入了中國(guó)船級(jí)社，就意味著要按照中國(guó)船級(jí)社的技術(shù)要求和管理體系去運(yùn)行。林鉑回憶起當(dāng)時(shí)的情景打趣地說(shuō)：“轉(zhuǎn)檢是向船檢國(guó)家隊(duì)靠攏，真是既感光榮又壓力山大?！痹趺崔k？一點(diǎn)點(diǎn)分解遇到的問(wèn)題，再一步步解決問(wèn)題。隨之而來(lái)的，就是滿負(fù)荷的工作?！罢f(shuō)是7*24一點(diǎn)也不夸張，因?yàn)樗X時(shí)都惦記著怎么解決問(wèn)題。可是奇怪的是，當(dāng)時(shí)那么大的工作量、那么快的工作節(jié)奏卻沒(méi)覺得累?！绷帚K的回憶帶著淡淡的自豪感。

隨著劃轉(zhuǎn)工作的深入推進(jìn)，問(wèn)題開始一一呈現(xiàn)出來(lái)。林鉑告訴記者，按照中國(guó)船級(jí)社的接收方案和技術(shù)要求，要對(duì)劃轉(zhuǎn)船舶逐一進(jìn)行摸底、排查，標(biāo)識(shí)缺陷，整改到位后才能發(fā)證。業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)恰逢轄區(qū)船舶檢驗(yàn)的高峰期，劃轉(zhuǎn)船舶存在著歷史檔案資料不齊全、船圖不一致、船舶保養(yǎng)維護(hù)差等各類問(wèn)題，按照接收整改要求，短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題發(fā)放證書十分困難。加之船舶劃轉(zhuǎn)涉及制度和管理的改變，這讓很多中小船東壓力很大，導(dǎo)致整改工作推進(jìn)困難。

發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，林鉑推心置腹地向船東解釋溝通，與總部指導(dǎo)驗(yàn)船師研究討論，夜以繼日地琢磨整改措施，在保障安全質(zhì)量的前提下，形成了一套切合實(shí)際的解決方案。先找出并標(biāo)識(shí)船舶所有的缺陷，將涉及船舶重大安全并可以整改的缺陷迅速予以整改，將短期無(wú)法整改到位的缺陷作為歷史遺留問(wèn)題記載加以備忘，提出后續(xù)處理措施，簽發(fā)短期條件證書，不影響船東生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，形成接收船舶遺留問(wèn)題處理專題報(bào)告向總部匯報(bào)，為劃轉(zhuǎn)工作順利開展確定了技術(shù)原則。

方案制定出來(lái)，隨之而來(lái)的就是執(zhí)行。林鉑告訴記者，劃轉(zhuǎn)船舶的類型多樣、大小不同、缺陷各異，處理起來(lái)需要花費(fèi)很多的時(shí)間和精力，加班加點(diǎn)自然是免不了。發(fā)證問(wèn)題解決后，如何增強(qiáng)船東安全意識(shí)、提高船上管理水平還要通過(guò)日常的工作逐步去影響。在整個(gè)業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)期間，林鉑基本上開啟的是“上船前和船東先交流意見，解決思想問(wèn)題再驗(yàn)船，驗(yàn)船后再開碰頭會(huì)，確定整改內(nèi)容了解船東困難，做好說(shuō)服工作再下船，回到單位及時(shí)梳理總結(jié)匯報(bào)情況，及時(shí)反饋整改意見后上船再開會(huì)”工作模式。相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，早上出來(lái)看見月亮，晚上回家看見的還是月亮。

林鉑將這些棘手問(wèn)題的處理總結(jié)成了一份份技術(shù)案例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)掌握的第一手資料，為總部對(duì)劃轉(zhuǎn)工作的科學(xué)決策提供了技術(shù)支持，以耐心的溝通、高效的工作，贏得了船東的信任和配合，有效保障了福建海事船檢業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)的順利推進(jìn)。

林鉑說(shuō)，這段時(shí)間白了些頭發(fā)，但是，職業(yè)生涯中第一次面臨這樣大的挑戰(zhàn)，心里頭成就感滿滿，挺美的。

執(zhí)著守望，篤定前行

時(shí)間就這樣在忙碌中“溜走”。五年的時(shí)間，林鉑依舊埋頭一線，他說(shuō)，五年看起來(lái)很久，但想要將CCS的技術(shù)要求爛熟于心，并將其與檢驗(yàn)船舶融會(huì)貫通，練就鐵一般的精湛技術(shù)需要時(shí)間苦練、鍛造和打磨。

福建地區(qū)的航運(yùn)發(fā)展長(zhǎng)期存在一個(gè)問(wèn)題，即運(yùn)輸船舶“外掛”現(xiàn)象，落籍本地的船舶僅占總量的十分之一。因此，2012年，福建省出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，推出了福建省政府的“船舶回歸工程”，吸引外掛運(yùn)力回歸和新增船舶落籍回省，并引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)落戶。

在政策驅(qū)動(dòng)下，各類船舶紛紛“回歸”。林鉑說(shuō)，七年多來(lái)光這些回歸和轉(zhuǎn)籍船舶就檢驗(yàn)了兩百多艘。別小看這兩百多艘船的檢驗(yàn)工作，它不僅意義重大，直接關(guān)系到中國(guó)船級(jí)社服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成效，而且也是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程。僅從船舶類型來(lái)說(shuō)就涉及散貨船、雜貨船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船等。還有噸位跨度大，船齡有新有舊，船公司規(guī)模差別大等等，都全面考驗(yàn)著驗(yàn)船師的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)能力。

再次面對(duì)職業(yè)生涯中的重大挑戰(zhàn)，林鉑作為福州分社驗(yàn)船師骨干，比之前多了一份從容與淡定。他知道，如此多的船舶，僅憑加班加點(diǎn)、埋頭苦干、摸索前進(jìn)，難以適應(yīng)形勢(shì)的需要。如何在保證完成檢驗(yàn)任務(wù)、確保船舶安全質(zhì)量的同時(shí)，又要提升船東的滿意度成為了最重要的任務(wù)。確定了目標(biāo)的林鉑，與其他驗(yàn)船師組成技術(shù)小組，摸清船舶特點(diǎn)、研究法規(guī)規(guī)范、討論技術(shù)方案，找出最佳的檢驗(yàn)服務(wù)切入點(diǎn)，制定出了一套較為“標(biāo)準(zhǔn)”的流程。

由于轉(zhuǎn)入船舶的安全技術(shù)水平參差不齊，導(dǎo)致出現(xiàn)的問(wèn)題多、復(fù)雜且牽扯范圍廣。為了不浪費(fèi)寶貴的時(shí)間，林鉑決定在主管部門轉(zhuǎn)檢規(guī)定和CCS總部關(guān)于轉(zhuǎn)入船檢驗(yàn)要求的框架下制定工作流程標(biāo)準(zhǔn)。首先，對(duì)轉(zhuǎn)入船的歷史進(jìn)行深入了解，掌握船舶可能產(chǎn)生缺陷的背景因素，其中的工作還包括與對(duì)方船檢機(jī)構(gòu)的溝通、檔案與圖紙的前期研究等。前期準(zhǔn)備結(jié)束后，再上船進(jìn)行勘驗(yàn)，勘驗(yàn)后與船東進(jìn)行充分溝通，下船后匯總?cè)毕莺蛦?wèn)題，再對(duì)不同缺陷問(wèn)題進(jìn)行分類標(biāo)識(shí)，制訂解決方案后再逐級(jí)上報(bào)審批。有時(shí)，碰到船圖不一致的情況，還要有豐富的經(jīng)驗(yàn)去判斷一些缺陷如何改進(jìn)。也需要利用自己的專業(yè)知識(shí)去做好船東的思想工作、協(xié)助船東落實(shí)整改措施。雖然前期準(zhǔn)備和事后匯總需要花費(fèi)不少時(shí)間，但磨刀不誤砍柴工，這樣的標(biāo)準(zhǔn)流程大大縮減了船東的寶貴時(shí)間，同時(shí)也讓船東對(duì)同類型的轉(zhuǎn)入船的現(xiàn)狀和面臨的整改要求有心理準(zhǔn)備和責(zé)任意識(shí)，讓船東對(duì)CCS今后的服務(wù)做到心中有數(shù)，在他們心中樹立起了中國(guó)船級(jí)社船檢國(guó)家隊(duì)的形象。

在忙碌的工作中，時(shí)間又偷偷地溜走了。林鉑笑著告訴記者，別人一周上五天，他是固定上六天，一周上七天是經(jīng)常的事，每次的加班統(tǒng)計(jì)總是全單位最多的，家里缺勤倒是成了常態(tài)。但沒(méi)辦法，船多狀況復(fù)雜，驗(yàn)船師決不能夠讓船舶“帶病”出行。

辛勤的付出，當(dāng)然會(huì)收獲豐碩的成果。林鉑的領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，在此次船舶回歸工程中，林鉑承擔(dān)了中國(guó)船級(jí)社福州分社大量轉(zhuǎn)入船舶的檢驗(yàn)任務(wù)，在各類管理活動(dòng)和專項(xiàng)檢查中積極建言獻(xiàn)策，搭好船級(jí)社與船東的溝通平臺(tái)，推動(dòng)建立轄區(qū)船舶安全質(zhì)量共同體，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。如今，轄區(qū)船舶總體技術(shù)狀況明顯改善，安全風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，轄區(qū)水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，都離不開林鉑和同事們的堅(jiān)守與付出。

凡心所向，素履以往

2017年3月，交通運(yùn)輸部海事局印發(fā)通知，正式將福州、廈門、平潭設(shè)立為中國(guó)（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)國(guó)際船舶登記船籍港，這標(biāo)志著福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)福州、廈門、平潭三個(gè)片區(qū)正式開展國(guó)際船舶登記業(yè)務(wù)。新業(yè)務(wù)的開展帶來(lái)了新一輪的挑戰(zhàn)，林鉑又一個(gè)忙碌的五年開始了。

對(duì)于林鉑來(lái)說(shuō)，驗(yàn)船就是這么富有魔力?？赡芎芏嗳似婀?，那么拼、那么忙，家人沒(méi)有怨言嗎？

說(shuō)起這個(gè)，林鉑停頓片刻說(shuō)，“那天無(wú)意看見女兒寫的作文，是用一種動(dòng)物形容我。女兒寫到‘我的爸爸是一只大蜘蛛，因?yàn)檎炫赖饺思掖喜幌聛?lái)，爬完一艘又一艘，也不回家……’哎，我總是想著忙完一段，休個(gè)假陪陪家人，但總是放不下工作，忙著忙著，孩子突然就長(zhǎng)大了……”林鉑說(shuō)，從結(jié)婚到現(xiàn)在家里大大小小的事情都是妻子和岳母在操持。這么多年過(guò)去了，我對(duì)于工作的執(zhí)著，家人都習(xí)慣了，也理解了。

至于為什么這么有干勁和拼勁，林鉑說(shuō)，可能遺傳了父親，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)，是父親的言傳身教教會(huì)了他什么叫作“敬業(yè)”。他說(shuō)，父親是一名老黨員，曾擔(dān)任村黨支部書記，為了帶領(lǐng)村民走向富足，不但自學(xué)養(yǎng)魚，帶大家建起了魚塘，養(yǎng)起了魚，還自學(xué)食用菌種植，把香菇、木耳、金針菇等產(chǎn)品一度出口到日本。為此，我父親還上了《閩北日?qǐng)?bào)》，接受了南平電視臺(tái)的采訪。這些，我看在眼里，刻在了心上。

林鉑說(shuō)，工作中，在這幾次重大節(jié)點(diǎn)上，其實(shí)也有低落情緒，有畏難情緒，擔(dān)心自己承擔(dān)不起單位交付的重任。但是我的父親鼓勵(lì)我：“要相信國(guó)家、相信組織，相信自己，沒(méi)有什么做不到，關(guān)鍵是你想不想去做”。每當(dāng)這時(shí)，我都會(huì)重新去思考面臨的問(wèn)題和如何打破困境，重新投入“戰(zhàn)斗”。

林鉑說(shuō)，這么多年，其實(shí)，我之所以能夠沒(méi)有后顧之憂全身心投入到一線工作中去，除了單位和組織的支持，還有賴于家人背后默默的支持。

“全國(guó)十大最美驗(yàn)船師”頒獎(jiǎng)詞這樣評(píng)價(jià)林鉑：在二十幾年的一線工作中，從未停下腳步，他永葆沖勁、干勁，甘做“上門醫(yī)生”，絕不讓一艘船“帶病上崗”。從入門到精通，僵直了手指，滄桑了面孔，卻讓他守護(hù)船舶平安出行、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的棱角更加鮮明。