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摘 ? ?要：在公路工程施工過程中遇到軟基問題，需結(jié)合具體情況運(yùn)用軟基處理施工技術(shù)提升施工質(zhì)量、保障工程效益。本文重點(diǎn)探討分析了公路工程中軟基的主要特點(diǎn)及軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工過程中的應(yīng)用，以期為從業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟基處理;施工技術(shù)

1 ?公路施工中應(yīng)用軟基施工技術(shù)的重要性

公路工程施工建設(shè)階段，因?yàn)楣房缍认鄬?duì)較大，呈現(xiàn)出帶狀分布，所以通常位于多種地質(zhì)土壤環(huán)境下開展施工，各不相同地質(zhì)土壤環(huán)境的具體施工難度同樣存在著區(qū)別與差異，因此施工階段存在軟土路基的情況頻繁出現(xiàn)。此類軟土路基因?yàn)榈刭|(zhì)相對(duì)較軟，如果不對(duì)其采取妥善處理，或處理未能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，勢(shì)必致使公路路基產(chǎn)生不均勻沉降或塌陷等問題，嚴(yán)重甚至對(duì)交通安全造成不利影響，對(duì)施工單位社會(huì)效益產(chǎn)生負(fù)面影響?；诖?，不論基于公路或施工單位利益考慮，務(wù)必對(duì)軟基處理加以高度關(guān)注和重視。對(duì)于軟基處理而言，需應(yīng)用相應(yīng)的軟基處理技術(shù)，所以應(yīng)根據(jù)軟基的具體類型，應(yīng)用相應(yīng)的技術(shù)做出科學(xué)正確處理，以使工程質(zhì)量得到可靠保障。

2 ?公路工程施工中軟基的主要特點(diǎn)

從該工程的實(shí)踐中可以看出，軟基主要是水下沉積的軟弱黏性土或淤泥，部分存在較典型的泥炭層或腐泥等，其成分相對(duì)復(fù)雜，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）存在較大的軟土層空隙和含水量。因其成分相對(duì)復(fù)雜，有機(jī)質(zhì)在沉淀的作用下會(huì)轉(zhuǎn)化成為絮狀結(jié)構(gòu)，在此情況下，含水量會(huì)進(jìn)一步增加，甚至高達(dá)80%，且有一定空隙，具有明顯的流動(dòng)性特征。（2）抗剪強(qiáng)度相對(duì)較低。從軟基統(tǒng)計(jì)情況看，抗剪強(qiáng)度通常在20kPa內(nèi)，有針對(duì)性地處理缺點(diǎn)可以增強(qiáng)其荷載作用，或通過排水固結(jié)法進(jìn)行改善。（3）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)十分明顯。通常情況下主要體現(xiàn)在受到震動(dòng)或擠壓后，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性會(huì)受到影響，更有甚者會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致整體公路工程不能充分滿足其荷載承載的作用，由于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定引發(fā)相關(guān)病害。

3 ?公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理中的問題

3.1 ?軟基處理工作意識(shí)不強(qiáng)

對(duì)于公路路基的施工來說，其中涉及到的軟基的處理務(wù)必要切實(shí)重視，理論上來看，公路質(zhì)量的保障很大程度上取決于此處的具體操作狀況。尤其是近些年伴隨著公路交通量的持續(xù)增大，公路路基的承受強(qiáng)度和規(guī)格都較之以往有巨大提升，因而路基當(dāng)中的軟基施工務(wù)必要在穩(wěn)定性和堅(jiān)實(shí)度等方面達(dá)到既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣公路路基才能夠更為高效地為整個(gè)公路的穩(wěn)定運(yùn)行提供強(qiáng)有力的長效的支持。作為公路路基施工項(xiàng)目中極為核心的一項(xiàng)內(nèi)容，對(duì)于軟基的處理素來都應(yīng)格外強(qiáng)調(diào)并予以高標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，但是現(xiàn)實(shí)的情況卻不盡樂觀，存在的問題也是層出不窮，進(jìn)而使得具體的施工完全沒有規(guī)范系統(tǒng)的指導(dǎo)，相應(yīng)的施工效果也就難以切實(shí)地保障。之所以出現(xiàn)這樣的情況，與管理方面的忽視和關(guān)注度不夠有很大關(guān)系。

3.2 ?缺乏健全、科學(xué)完善的軟基處理方法

未能在意識(shí)層面對(duì)軟土路基予以高度的重視，進(jìn)而使得具體的操作流程沒有規(guī)范的執(zhí)行規(guī)則和技術(shù)操作方案。而不同的地域條件下必定存在著各種性質(zhì)的土壤和地層結(jié)構(gòu)，因而如果不對(duì)路基的操作技術(shù)予以具體的調(diào)整，生搬硬套的實(shí)施或是依照經(jīng)驗(yàn)胡亂的拼湊，那么最終達(dá)到的技術(shù)操作必定也是不達(dá)標(biāo)的。與此同時(shí)，需要注意的是，部分區(qū)域的地基有著較為復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)情況，如果未能事先對(duì)其技術(shù)分析和考察，那么具體的操作也就沒有精準(zhǔn)有效的指導(dǎo)予以全面的統(tǒng)籌，因而此處就體現(xiàn)出事先考察地質(zhì)狀況的重要性。

3.3 ?軟基處理程序不科學(xué)

軟基處理的技術(shù)使用應(yīng)在具體規(guī)范的程序和模式下進(jìn)行，沒有章法或是忽視具體的規(guī)范而導(dǎo)致的路基施工必定是不合格和粗劣的，相對(duì)來說這樣的操作是得不償失，甚至于出現(xiàn)工程返工或是對(duì)公路工程的整個(gè)施工工期造成不良的影響。

4 ?軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

4.1 ?做好清理和挖掘

施工人員有效挖出原有路面的基層混凝土后清理軟土，再平整和壓實(shí)路基。在具體的施工過程中，如果路基軟土層底部起伏比較大，施工人員要結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階或者緩坡。在原地基開挖的過程中，要確保開挖寬度比陸地寬度大，開挖的路基邊角要大于等于50cm。在路基開挖后，施工人員需通過壓路機(jī)碾壓路基，然后進(jìn)一步檢測(cè)壓實(shí)程度，如不合格需要換填施工。

4.2 ?應(yīng)用真空預(yù)壓法

在工程施工過程中，可以采取真空預(yù)壓法處理應(yīng)用軟基，其主要包括真空系統(tǒng)和排水系統(tǒng)兩個(gè)部分。施工人員需充分確保真空膜的上下壓差保持在80kPa～90kPa，然后選取75kPa～80kPa壓差作為設(shè)計(jì)的真空度。在具體的施工環(huán)節(jié)，施工人員要在路基表面鋪設(shè)砂墊層，確保砂墊層的厚度滿足相應(yīng)要求，然后在地基的土體中打入砂井或塑料排水板，以此作為地基的豎直向排水體。在砂墊層上面，施工人員要鋪設(shè)一層不透氣的薄膜，并將薄膜四周埋入地基土體中。在施工過程中，施工人員還需抽取薄膜和砂墊層中間的空氣，使兩者之間形成負(fù)壓狀態(tài)，以此確保路基施工質(zhì)量的提升。

4.3 ?復(fù)合地基法

在處理公路軟土地基的過程中，可以采取復(fù)合地基法處理軟土地基。在原有路基的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步有效增加相應(yīng)樁體，通過樁體的作用有效分擔(dān)路基土質(zhì)承擔(dān)的荷載。在具體的施工過程中，施工人員要把置換的面積維持在原路基土地面積的3%～25%。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際施工情況有效分析地基的施工圖紙，從實(shí)際情況出發(fā)處理相對(duì)應(yīng)的情況。例如，著重針對(duì)公路軟土地基的軟土層科學(xué)合理地置換，選取碎石樁置換法使置換面積提升到40%。

4.4 ?土木合成材料質(zhì)量控制法

在軟基處理過程中，可以采取土木合成材料質(zhì)量控制法操作。該方法能進(jìn)一步有效加強(qiáng)土木合成材料在軟土地基中的應(yīng)用力度，以此增強(qiáng)地基的固定性能。在具體施工過程中，因?yàn)楣奋浲恋鼗膫€(gè)性化特征，所以對(duì)土木合成材料質(zhì)量有特別高的要求。結(jié)合具體規(guī)定，相關(guān)施工人員需嚴(yán)格分析具體地質(zhì)情況以明確所應(yīng)用的土木合成材料。在公路軟土地基施工前，施工人員要根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，從施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)給出相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，并結(jié)合報(bào)告內(nèi)容選擇相應(yīng)的施工材料。在進(jìn)場(chǎng)之前，需對(duì)土木合成材料做好抽樣檢測(cè)，然后將取樣結(jié)果遞交到質(zhì)量檢測(cè)部門做好質(zhì)量復(fù)審，以保證材料質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，廠家也要提供相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量證明，確保材料符合施工要求和規(guī)范，在更大程度上提升公路軟土地基的施工質(zhì)量。

4.5 ?高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法，同樣屬于較為常用的方法之一。此種方法通過使用高壓噴射機(jī)械，將水泥等高強(qiáng)度與固結(jié)性良好的材料噴射至軟土地基之中，以此使地基整體強(qiáng)度得到明顯增加。其中，高壓旋噴樁依靠高壓旋噴流對(duì)土地產(chǎn)生的切割破壞、混合攪拌以及壓密等作用，使?jié){液同土粒強(qiáng)制攪拌混合凝固，位于地基土壤中形成加固土體。目前，使用的高壓噴射注漿技術(shù)，其施工壓力已經(jīng)能夠達(dá)到40MPa，能夠劃分成高壓以及超高壓的方法，施工深度能夠達(dá)到25m～40m范圍之間，加固體的有效直徑能夠達(dá)到2m，強(qiáng)度十分穩(wěn)定。旋噴法能夠?qū)唧w加固范圍作出有效控制，可以形成垂直柱或水平樁等，還可以形成固定間距的樁柱體，僅需對(duì)硬化劑具體使用量作出合理規(guī)劃，便可以使軟土路基的強(qiáng)度得到有效提高。

5 ?結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基，施工中必須采取有效措施處理，換填是一種徹底、有效、簡(jiǎn)單的軟基處理方法，可以為類似公路工程的軟基處理提供參考借鑒。

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