文：嘉陽

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問題，通過對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會(huì)來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障39 關(guān)鍵詞：制動(dòng)開關(guān)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和無級(jí)變速器，行駛里程2 011 km。該車因制動(dòng)異響更換電子助力器總成后，車輛起動(dòng)后儀表板中出現(xiàn)多個(gè)故障燈。

檢查分析：維修人員接車后起動(dòng)車輛，儀表板中出現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSA)關(guān)閉指示燈、低胎壓/ 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(DWS)指示燈、駐車制動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)指示燈（紅色）以及駐車制動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)指示燈（琥珀色）（圖107）。該車加裝了原廠行車記錄儀。用診斷儀檢測，系統(tǒng)中存在故障碼“U3000-54——傳感器校準(zhǔn)未完成”和“U0416-68——VSA 系統(tǒng)故障”。

圖107 儀表上點(diǎn)亮4個(gè)故障燈

圖108 VSA系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流

圖109 VSA系統(tǒng)制動(dòng)壓力的數(shù)據(jù)流

根據(jù)U3000-54和U0416-68的故障流程排查后，所有故障碼都被清除了，系統(tǒng)恢復(fù)正常，但是儀表板中的故障燈依舊亮起。在故障碼U3000-54的排查中執(zhí)行“VSA傳感器中間位置記憶”時(shí)，顯示失敗。雖然儀表上有故障燈亮，但是診斷儀已檢測不到故障碼，可能是系統(tǒng)的相關(guān)學(xué)習(xí)沒有完成。

先將檢查重點(diǎn)放在VSA系統(tǒng)內(nèi)執(zhí)行“VSA傳感器中間位置記憶”失敗上。將駕駛輔助系統(tǒng)、VSA系統(tǒng)可以清除的故障碼清除掉，讀取VSA系統(tǒng)橫向加速度傳感器、側(cè)滑速率傳感器、轉(zhuǎn)向角以及縱向加速度傳感器的數(shù)據(jù)流，都為0（圖108）。用診斷儀進(jìn)行VSA系統(tǒng)所有傳感器學(xué)習(xí)，按提示進(jìn)行操作。如果學(xué)習(xí)失敗再檢查VSA中之前檢查的4個(gè)數(shù)據(jù)流是否仍為0，如果是0再進(jìn)行學(xué)習(xí)。按此方法進(jìn)行多次學(xué)習(xí)，依舊顯示學(xué)習(xí)失敗，故障依舊。

重新整理思路后試車，車輛行駛過程中感覺像已踩下了制動(dòng)。用診斷儀讀取VAS的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)未踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)壓力顯示100 kPa（圖109），正常應(yīng)該為0 kPa。

檢查制動(dòng)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)開關(guān)安裝異常，懷疑是更換電子助力器拆裝制動(dòng)開關(guān)時(shí)未安裝到位，重新調(diào)整到正確位置（圖110）。查看VSA制動(dòng)開關(guān)數(shù)據(jù)為0 kPa，且儀表板中的故障燈少了1個(gè)琥珀色的駐車制動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)指示燈。

圖110 制動(dòng)開關(guān)

故障排除：再次執(zhí)行 VSA 傳感器中間位置記憶學(xué)習(xí)，依然顯示失敗。對(duì)蓄電池負(fù)極進(jìn)行斷電操作，等待3 min后連接蓄電池負(fù)極，再次執(zhí)行VSA傳感器中間位置記憶學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)成功。儀表板中的故障燈全部消失，進(jìn)行路試確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)正常，故障排除。

故障40 關(guān)鍵詞：熔絲、插接器、燈光

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)本田雅閣轎車，搭載2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)和無級(jí)變速器，行駛里程6.5萬km。該車因日行燈不夠亮更換右前照燈總成，之后開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)右前遠(yuǎn)光燈不亮，其他燈光均正常。

檢查分析：該車加裝了非原廠行車記錄儀。拆卸右前照燈前，維修人員只是確認(rèn)了右前日行燈不夠亮，并沒有確認(rèn)右前遠(yuǎn)光燈是否可以正常點(diǎn)亮，拆裝前照燈時(shí)也沒有發(fā)現(xiàn)線束和相關(guān)部件存在異常，分析可能的故障原因有：熔絲斷路；搭鐵線路斷路；右前遠(yuǎn)光燈故障；右前遠(yuǎn)光燈線路故障。

查看前照燈的電路圖得知，兩前遠(yuǎn)光燈均由12-7號(hào)（30 A）熔絲提供，因左前遠(yuǎn)光燈可以正常點(diǎn)亮，排除此熔絲故障的可能。線路下游右前遠(yuǎn)光燈的供電是由B29(10 A)熔絲提供，經(jīng)過右前遠(yuǎn)光燈后到G201搭鐵點(diǎn)形成回路。因?yàn)橛仪敖鉄襞c右前遠(yuǎn)光燈共用G201搭鐵點(diǎn)，所以可以排除G201搭鐵點(diǎn)故障的因素。

圖111 熔絲上插著一個(gè)行車記錄儀的熔絲插接器

圖112 插接器分成了2部分

接下來，考慮右前遠(yuǎn)光燈熔絲和右前遠(yuǎn)光燈線路故障的因素，按照故障排查時(shí)先易后難的原則，應(yīng)重點(diǎn)檢查該車右前遠(yuǎn)光燈熔絲B29。找到該熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲上插著一個(gè)加裝了行車記錄儀的熔絲插接器（圖111）。

拆下該熔絲插接器檢查，發(fā)現(xiàn)插接器分成了兩部分（圖112），測量右前遠(yuǎn)光燈的熔絲進(jìn)電端有12 V 電源，仔細(xì)觀察這個(gè)插接器的兩部分，發(fā)現(xiàn)組合的有錯(cuò)誤，兩部分沒有按正確的方法進(jìn)行組合（圖113）。為驗(yàn)證右前遠(yuǎn)光燈是否正常，將左前遠(yuǎn)光燈熔絲拔下來，安裝到右前遠(yuǎn)光燈熔絲的位置，再次打開遠(yuǎn)光燈，確認(rèn)右前遠(yuǎn)光燈可以正常點(diǎn)亮，排除右前遠(yuǎn)光燈故障的可能。仔細(xì)檢查加裝的熔絲插接器，這是可以一分二的熔絲座，除了安裝錯(cuò)誤，還少安裝一個(gè)熔絲（對(duì)比圖112和圖114）。

圖113 熔絲插接器的錯(cuò)誤連接和正確連接的對(duì)比

圖114 正確安裝的熔絲插接器

故障排除：將備用熔絲安裝到這個(gè)熔絲插接器上，再將熔絲插接器的兩部分正確安裝好（圖114）。重新安裝好熔絲插接器，打開遠(yuǎn)光燈開關(guān)，2個(gè)遠(yuǎn)光燈都可以正常點(diǎn)亮了。裝好前杠進(jìn)行路試確認(rèn)，前遠(yuǎn)光燈正常，故障排除。

（待續(xù)）