許評 仲偉來 王冠初

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摘要：實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟是重要工作。農(nóng)產(chǎn)品能否由潛在消費轉化為現(xiàn)實消費，關鍵在于物流，農(nóng)產(chǎn)品物流效率直接決定農(nóng)民收入。寧鎮(zhèn)揚作為江蘇省首個區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃，以其為例探索區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設，對于打通江蘇省農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡、升級傳統(tǒng)物流配送模式、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品品控、快速營銷及配送具有重要意義。以寧鎮(zhèn)揚一體化為例，通過宏微觀層面，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系運營現(xiàn)狀及問題進行總結，基于寧鎮(zhèn)揚一體化構建包含“一個中心、兩個體系、三個工程、四種模式”的農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系。

關鍵詞：寧鎮(zhèn)揚一體化;農(nóng)產(chǎn)品電商;配送體系;鄉(xiāng)村振興

中圖分類號： F252 ?文獻標志碼： A ?文章編號：1002-1302（2020）10-0011-05

收稿日期：2019-12-31

基金項目：江蘇農(nóng)林職業(yè)技術學院科技項目（編號：2019kj45）;江蘇省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳軟科學研究項目（編號：19ASS015、18ASS014）;鎮(zhèn)江市科技項目（編號：RK2018025）;江蘇省大學生創(chuàng)業(yè)實踐項目（編號：201813103042P）。

作者簡介：許 評（1983—），男，山東煙臺人，碩士，講師，主要從事物流及供應鏈管理研究。E-mail：157184603@qq.com。

《中共中央國務院關于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》（以下簡稱《意見》）中提到，鼓勵各類市場主體創(chuàng)新發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式，深入實施電子商務進村示范，加快推進農(nóng)村流通現(xiàn)代化，建設現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流體系。政府支持電商、商貿(mào)、金融、物流等企業(yè)涉足農(nóng)產(chǎn)品電商平臺的建設，鼓勵發(fā)展電商進村綜合示范，《意見》中提出了一個概念：“讓農(nóng)民合理分享全產(chǎn)業(yè)鏈增值收益”，而在互聯(lián)網(wǎng)時代，農(nóng)村電商基礎設施及農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設成為了農(nóng)產(chǎn)品與市場間的必須通道和橋梁。

江蘇省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，名特優(yōu)新農(nóng)產(chǎn)品種類多，銷售流通壓力大。與此同時，城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展水平高，物流及信息網(wǎng)絡基礎設施較完善，具備基于農(nóng)產(chǎn)品電商的物流配送體系建設基礎，寧鎮(zhèn)揚作為江蘇首個區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃，近年來，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展取得了很大進步，但從整體上看，仍處于初級階段，組織方式粗放，其總體質(zhì)量和取得的效益都較為不理想。寧鎮(zhèn)揚這3個城市皆擁有自己的物流體系及相應的物流設施、物流園區(qū)、物流政策。農(nóng)產(chǎn)品物流過程組織仍在傳統(tǒng)線下多級批發(fā)模式下運營，忽略了農(nóng)產(chǎn)品鮮活易腐、時效要求高等特點，組織方式欠科學、流通環(huán)節(jié)多、效率低下、農(nóng)產(chǎn)品損耗厲害，農(nóng)產(chǎn)品流通成本居高不下。以寧鎮(zhèn)揚一體化為例探索區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流快速配送體系建設，對于打通江蘇省農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡、升級傳統(tǒng)物流配送模式、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品品控、快速營銷及配送具有重要意義。

1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設研究現(xiàn)狀

針對現(xiàn)階段區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系效率低、損耗大、成本高等問題，很多專家進行了相關研究。丁麗芳總結了云物流環(huán)境下由農(nóng)戶、物流企業(yè)、商戶、云平臺四大模塊組成的“農(nóng)、物、商一體化”物流模式[1];李國英分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)模式結構[2];曹湛通過分析移動電商下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送優(yōu)勢及問題，總結了移動電商下生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式[3];李小斌通過對農(nóng)牧行業(yè)電商進行分析，構建了農(nóng)牧電商O2O運營模式以幫助廣大養(yǎng)殖戶享受電子商務實惠與便利[4];楊洋等闡述了日本電商特點及對物流影響，預測了日本電商專用物流設施供需情況，分析了日本電商物流發(fā)展經(jīng)驗對我國的啟示[5]。徐國虎通過對武漢城市圈區(qū)域物流一體化障礙因素進行總結，分析了構建武漢城市圈一體化的區(qū)域物流體系的必要性[6];吉曉靜從區(qū)位、交通、資源、政策4個方面分析了寧鎮(zhèn)揚旅游一體化實施條件，分析了旅游一體化實施問題，提出了旅游一體化發(fā)展策略[7];楊麗華通過對比介紹我國與日本農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，分析了日本農(nóng)產(chǎn)品物流體系及模式優(yōu)勢，對我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設提出了針對性對策建議[8];張龍等分析了京津冀都市圈發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的有利條件，進而提出建立五級物流節(jié)點體系的京津冀都市圈農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點發(fā)展戰(zhàn)略[9]。杜輝以武漢城市圈為例，通過對比國外發(fā)達農(nóng)產(chǎn)品流通模式和體制，提出了完善武漢城市圈農(nóng)產(chǎn)品流通體系的模式設想[10]。

2 寧鎮(zhèn)揚區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系運營現(xiàn)狀

寧鎮(zhèn)揚3市當前農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍大都通過傳統(tǒng)線下流通渠道完成，主要包括以下4種物流模式（圖1）。

2.1 自營物流模式

自營農(nóng)產(chǎn)品物流模式由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者自行組建配送系統(tǒng)，并對農(nóng)產(chǎn)品物流過程進行統(tǒng)一計劃、組織、控制等管理活動。農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地批發(fā)零售市場及消費者餐桌全程基本由生產(chǎn)者自行組織。該模式下，受農(nóng)產(chǎn)品種植土地面積及產(chǎn)量限制，農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模較小、分布零散、組織混亂、過程中損耗大、效率低、物流成本高。

2.2 “農(nóng)戶+農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人+批發(fā)商+零售終端”模式

農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品采收后出售給農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人將農(nóng)產(chǎn)品集中收購后再轉賣給批發(fā)商，批發(fā)商再轉賣給零售商，直至消費者。這種模式的特點就是由于渠道單一，容易造成農(nóng)民對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人產(chǎn)生依賴。

2.3 “農(nóng)戶+當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)/農(nóng)業(yè)合作社+批發(fā)零售終端”模式

該模式通過農(nóng)戶與當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)或農(nóng)業(yè)合作社簽署合同確定雙方合作關系，農(nóng)戶按照合同中規(guī)定的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量標準完成農(nóng)產(chǎn)品“訂單”生產(chǎn)，龍頭企業(yè)或專業(yè)合作社負責完成農(nóng)產(chǎn)品收購并通過對收購的農(nóng)產(chǎn)品進行加工，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，然后銷售給銷地批發(fā)商及零售商。

2.4 “農(nóng)超對接”模式

當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)/農(nóng)業(yè)合作社直接對接終端商超，商超憑借其自身銷售規(guī)模、管理經(jīng)驗、資金技術等優(yōu)勢參與農(nóng)產(chǎn)品流通甚至生產(chǎn)加工過程，雙方以直供和直采的形式完成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷過程。

3 寧鎮(zhèn)揚區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系問題分析

3.1 宏觀層面

3.1.1 各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 近年來，生鮮電商的快速發(fā)展極大地豐富了農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域物流活動。但目前寧鎮(zhèn)揚3地缺乏能夠統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售的部門及組織，缺乏能夠提供農(nóng)產(chǎn)品物流綜合服務的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。3地各自為政，農(nóng)產(chǎn)品物流受當?shù)叵嚓P行政部門監(jiān)督管理，3地都有獨立的農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系、監(jiān)管機制、農(nóng)產(chǎn)品物流政策以及農(nóng)產(chǎn)品物流集散地。農(nóng)產(chǎn)品物流仍通過傳統(tǒng)線下層層批發(fā)渠道實現(xiàn)，3地特色農(nóng)產(chǎn)品缺乏互通認證，另外由于3地經(jīng)濟發(fā)展水平不同，農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)通互動存在一定障礙。

3.1.2 缺乏利益協(xié)調(diào)互補機制 在農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送一體化過程中寧鎮(zhèn)揚3地間難免會產(chǎn)生相關利益沖突，南京如何承擔并充分發(fā)揮寧鎮(zhèn)揚3地中心城市的協(xié)調(diào)溝通作用，組建3市溝通協(xié)調(diào)機構，消除3市認知差異，在充分溝通交流基礎上制定3市農(nóng)產(chǎn)品物流配送利益協(xié)調(diào)及互補機制，構建和諧統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品電商物流一體化配送體系，是當前3市迫切需要解決的問題。

3.1.3 農(nóng)產(chǎn)品電商物流相關法規(guī)及標準化體系欠缺 農(nóng)產(chǎn)品電商快速發(fā)展為提高區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通效率提供了有效解決辦法，而農(nóng)產(chǎn)品電商成功的一個重要標志就是特色農(nóng)產(chǎn)品品牌化。但目前3市在農(nóng)產(chǎn)品尤其是特色農(nóng)產(chǎn)品的品牌和農(nóng)產(chǎn)品電商物流體系標準化建設上相對滯后。規(guī)范3市電商背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流組織的相關法規(guī)及標準化體系仍欠缺，3市在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流軟硬件、操作規(guī)程、服務、監(jiān)督管理等方面缺乏統(tǒng)一的標準，農(nóng)產(chǎn)品電商物流服務良莠不齊。

3.2 微觀層面

3.2.1 農(nóng)產(chǎn)品電商配送成本居高不下 目前困擾生鮮電商的最大問題是物流成本，我國水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失占 25%～30%，物流成本占60%，遠遠高于發(fā)達國家10%的水平。

3.2.2 農(nóng)產(chǎn)品電商物流宅配服務能力仍較低 雖然主流的生鮮電商企業(yè)在城市重要位置都開始布局宅配網(wǎng)點，但目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍大都無法直接送達客戶手中，通常都需要至少2次轉運，降低了配送效率，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品，一旦配送時間過長，就會造成損耗，影響消費體驗。

3.2.3 農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送基礎設施欠缺

3.2.3.1 終端配送缺乏專業(yè)冷庫 生鮮電商要實現(xiàn)宅配必須依托社區(qū)終端配送冷庫，以及冷庫配套管理和對生鮮冷鏈設備的延伸工作。對于多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品電商經(jīng)營主體，自建終端冷鏈系統(tǒng)成本太高，而專業(yè)的能夠滿足生鮮電商快速配送要求的第三方冷庫仍舊缺乏。

3.2.3.2 宅配混裝 農(nóng)產(chǎn)品電商要求農(nóng)產(chǎn)品從城市終端配送中心到消費者手上的整個過程需要配備專門的冷鏈配送設備。但是目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配仍大都與普通快遞混裝，一旦因故出現(xiàn)配送延誤，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)將會大打折扣。

3.2.3.3 “最后一公里”配送模式單一 近幾年，消費者消費觀念有所轉變，開始有意選擇購買綠色有機農(nóng)產(chǎn)品或者是進口農(nóng)產(chǎn)品，相關需求催生了宅配業(yè)務快速增長。雖然生鮮電商可通過宅配模式提前預知消費者需求，但卻仍然面臨高損耗率、冷鏈配送覆蓋范圍有限、成本高等問題，同時消費者對宅配的信任度不高，想讓消費者接受長期購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品宅配，并定期接受配送服務難度較大。一方面消費者網(wǎng)購宅配的消費習慣尚未完全養(yǎng)成，少數(shù)消費者的網(wǎng)購宅配嘗試難以支撐公司長久運營;另一方面，宅配貨源及供應量不穩(wěn)定，冷鏈配送體系不成熟，生鮮電商宅配步履維艱，仍需要大量時間引導消費者和培育網(wǎng)購宅配市場。

4 寧鎮(zhèn)揚區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設對策建議 ?以《中共中央國務院關于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》為指導，依據(jù)《寧鎮(zhèn)揚同城化發(fā)展規(guī)劃》和《寧鎮(zhèn)揚同城化建設推進綱要》，進一步優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下寧鎮(zhèn)揚一體化農(nóng)產(chǎn)品電商“最后一公里”物流配送網(wǎng)絡布局。針對現(xiàn)有寧鎮(zhèn)揚一體化農(nóng)產(chǎn)品電商最后一公里配送現(xiàn)狀及問題，結合農(nóng)產(chǎn)品電商商品的特性，按照農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的需求，構建鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下基于寧鎮(zhèn)揚一體化的“一個中心、兩個體系、三個工程、四種模式”農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系。

4.1 一個中心

明確南京作為寧鎮(zhèn)揚區(qū)域中心城市定位，增強輻射帶動能力，逐步實現(xiàn)與鎮(zhèn)江、揚州農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)通互動，以南京為中心探索建立寧鎮(zhèn)揚農(nóng)產(chǎn)品電商物流協(xié)同發(fā)展推進機制，加強區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流布局規(guī)劃協(xié)調(diào)，加快農(nóng)產(chǎn)品電商物流保障體系建設，推動區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流無障礙流通。

4.2 兩個體系

4.2.1 完善一體化農(nóng)產(chǎn)品電商物流標準體系 應盡快建立與國際接軌，滿足國家要求的地方農(nóng)產(chǎn)品物流標準，健全農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流配送標準體系，制定和推廣一批覆蓋供農(nóng)產(chǎn)品供應鏈全鏈條的冷鏈物流操作規(guī)范和技術標準，打造寧鎮(zhèn)揚農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流一體化標準。實施成熟后各環(huán)節(jié)標準再適時向上游延伸，形成從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終消費完整的農(nóng)產(chǎn)品電商物流標準體系。

4.2.2 培育專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系 鼓勵專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與3地特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷整個供應鏈過程;加強3地農(nóng)產(chǎn)品物流政策措施、基礎設施、物流信息等方面的資源共享，從而優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，幫助農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流服務實現(xiàn)增值;鼓勵優(yōu)秀的第三方農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流企業(yè)充分發(fā)揮資源整合優(yōu)勢，與當?shù)佚堫^企業(yè)及農(nóng)業(yè)合作社等加強合作，保障農(nóng)產(chǎn)品物流效率及安全，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗;政府可從政策、稅收、金融、基礎設施等方面扶持專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品流通的第三方冷鏈物流配送企業(yè)。

4.3 三個工程

4.3.1 完善農(nóng)產(chǎn)品電商物流基礎設施工程 農(nóng)產(chǎn)品電商物流基礎設施薄弱是導致寧鎮(zhèn)揚區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流效率較低的主要原因之一。政府應依托現(xiàn)有重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以及農(nóng)村物流示范項目，重點加強批發(fā)市場、終端配送中心等重要農(nóng)產(chǎn)品電商物流基礎設施建設;積極建設一批專業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送處理中心;建設經(jīng)濟適用的農(nóng)產(chǎn)品預冷設施，推動自動化冷庫建設。農(nóng)產(chǎn)品電商基礎設施平臺建設需企業(yè)和政府聯(lián)合起來，綜合考慮企業(yè)和社會長遠發(fā)展，共同出資，共同管理。