潘新龍

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，建筑工程取得了一定成就，但在建設(shè)施工管理中，也存在一些問(wèn)題，本文圍繞公路工程施工中進(jìn)度控制和質(zhì)量控制談幾點(diǎn)看法，希望對(duì)以后的施工管理者有所幫助。

【關(guān)鍵詞】公路工程;關(guān)系：進(jìn)度控制;質(zhì)量控制

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國(guó)公路工程建設(shè)作為基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，越來(lái)越受到重視。然而，公路工程項(xiàng)目是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有施工周期長(zhǎng)，涉及范圍廣，資金成本高等特點(diǎn)，受到自然環(huán)境，人力財(cái)力，技術(shù)方法等多重因素的影響。許多公路工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)路面不平、路基坍塌、過(guò)早損壞等問(wèn)題，對(duì)人們生活質(zhì)量甚至生命安全造成威脅。如何協(xié)調(diào)內(nèi)部因素，控制好工程進(jìn)度，保障工程質(zhì)量成為公路工程施工企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

1、工程進(jìn)度與工程質(zhì)量之間的關(guān)系

1.1對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系

公路工程進(jìn)度和工程質(zhì)量站在矛盾的兩個(gè)方面，它們雙方是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。

（1）對(duì)立。它們概念不同，影響因素不同，是建筑工程的兩個(gè)不同方面，進(jìn)度指工程完成時(shí)間的長(zhǎng)短，質(zhì)量指工程使用的壽命長(zhǎng)短、好壞等，它們工程建設(shè)中相互對(duì)立。

（2）統(tǒng)一。一方面表現(xiàn)在它們?cè)谝欢ǚ秶鷥?nèi)相互影響：工程施工中要達(dá)到高質(zhì)量，就需要企業(yè)在施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)、路基開挖、砂礫墊層、水穩(wěn)基層等方面細(xì)致入微計(jì)劃、精密計(jì)算測(cè)量，材料質(zhì)量檢測(cè)等[1]，消耗的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，工程進(jìn)度就越長(zhǎng)。相反，質(zhì)量要求低，工程耗時(shí)相對(duì)短，工程進(jìn)度就相對(duì)較長(zhǎng)。同樣，工程進(jìn)度快，企業(yè)想要盡快的完成工程項(xiàng)目，降低成本，加快工程進(jìn)度，很容易在工程方案設(shè)計(jì)、材料選擇、施工操作等精細(xì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤或遺漏，造成工程粗糙，質(zhì)量下降，安全系數(shù)低等問(wèn)題。

另一方面表現(xiàn)在工程進(jìn)度和工程質(zhì)量作為工程施工建設(shè)的兩個(gè)重要方面，共同影響企業(yè)效益和經(jīng)濟(jì)地位。無(wú)論工程項(xiàng)目在工程進(jìn)度還是工程質(zhì)量方面出問(wèn)題，都會(huì)對(duì)企業(yè)信譽(yù)、效益受到影響，降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。只有協(xié)調(diào)好質(zhì)量、進(jìn)度關(guān)系，在保證進(jìn)度時(shí)完善質(zhì)量，保障質(zhì)量時(shí)兼顧進(jìn)度才能為企業(yè)取得更大的效益。

2、進(jìn)度控制

工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到施工方的信譽(yù)、經(jīng)濟(jì)利益。例如工程進(jìn)度趕不上，工期施工，施工單位則會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的違約金、工人趕工費(fèi)等，同樣，也會(huì)影響到業(yè)主的利益。因此，如何合理的安排工程進(jìn)度，高效地把人力、物力、財(cái)力組織協(xié)調(diào)起來(lái)，用最低的費(fèi)用在最短的時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)工程項(xiàng)目，十分重要。

2.1應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

新技術(shù)的引進(jìn)，有利于提高工程施工作業(yè)效率，降低作業(yè)難度，保障施工安全，是進(jìn)行進(jìn)度控制最有效的方法。例如在工程計(jì)劃階段，關(guān)鍵路段施工、協(xié)調(diào)計(jì)劃方面，往往需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，而且容易出現(xiàn)考慮不全面、設(shè)計(jì)不精準(zhǔn)等問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)去進(jìn)行進(jìn)度規(guī)劃，能對(duì)項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全面分析，然后逐步分解分析，能有效計(jì)算出各項(xiàng)時(shí)間參數(shù)，實(shí)現(xiàn)人力、物力、財(cái)力等各項(xiàng)資源優(yōu)化配置，方便資源更新、調(diào)整、檢查。為后續(xù)工程做重要保障[2]。

2.2有效的人員管理

在公路工程項(xiàng)目施工中，應(yīng)成立施工管理小組，制定有效的管理制度、責(zé)任落實(shí)制度等。另外由于公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程涉及到的人員、機(jī)械設(shè)備多、雜，這就需要提高人員素質(zhì)，配備經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的技術(shù)人員和管理人員，技術(shù)人員要求有相應(yīng)技術(shù)資格、工作經(jīng)驗(yàn)等。項(xiàng)目管理者不僅要有高度的管理協(xié)調(diào)能力，能靈活對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化組合、安排調(diào)度的能力，還需要具有應(yīng)急處理各項(xiàng)突發(fā)事件、整體把握工期數(shù)據(jù)、合理安排工程進(jìn)度的能力，為連續(xù)施工做出保障[3]。比如：考慮到清明前雨天可能延誤工期，管理者能提前安排施工人員加班趕工，保證工程進(jìn)度。

3、質(zhì)量控制

質(zhì)量是工程建設(shè)單位取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的生命線，是企業(yè)素質(zhì)的綜合表現(xiàn);質(zhì)量控制是公路工程建設(shè)中最核心的工作，也是公路工程項(xiàng)目完成的關(guān)鍵目標(biāo)。

3.1嚴(yán)格按照法律、法規(guī)施工

公路工程建設(shè)方面，國(guó)家高度重視，不斷出臺(tái)、修訂了相關(guān)法律法規(guī)，以保證公路建設(shè)的質(zhì)量安全，例如《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《公路建設(shè)施工管理辦法》等，對(duì)公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管規(guī)范、路線設(shè)計(jì)等都有詳細(xì)規(guī)定，比如對(duì)山區(qū)公路、河網(wǎng)密集及居民集中路段，應(yīng)采用較低技術(shù)指標(biāo)，減少結(jié)構(gòu)物;工程施工中瀝青松鋪系數(shù)1.2，厚度要求要達(dá)到9cm，石油比3：8[4]等等，因此，公路施工中施工雙方要嚴(yán)格按照法律法規(guī)實(shí)施，結(jié)合特定環(huán)境，因地制宜，做到不偷工減料、不盲目濫用指標(biāo)等。

3.2建立健全管理機(jī)制

建立健全管理機(jī)制是進(jìn)行質(zhì)量控制的關(guān)鍵之一，加強(qiáng)建設(shè)單位與承包單位之間、建設(shè)單位與監(jiān)管單位之間、監(jiān)管單位與建設(shè)單位之間的有效管控，建立管理體制，形成相互負(fù)責(zé)、相互監(jiān)督、相互促進(jìn)的良好管理模式。比如監(jiān)管單位應(yīng)該定期或不定期對(duì)工程施工進(jìn)行抽查、材料驗(yàn)收、質(zhì)量檢測(cè)等。

3.3加強(qiáng)人員素質(zhì)，加大培訓(xùn)力度

公路工程施工過(guò)程中施工人員多是普通的打工農(nóng)民，一般人員年齡較大、文化水平較低、安全意識(shí)較差。因此，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)很有必要，一方面施工單位對(duì)人員選擇要進(jìn)行有效控制，盡量選擇有責(zé)任心、吃苦耐勞、有一定專業(yè)素質(zhì)的人員。尤其是工程師、技術(shù)人員的選擇方面要更加嚴(yán)格。另一方面要不斷進(jìn)行人員素質(zhì)培訓(xùn)，創(chuàng)造學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，使施工人員掌握相應(yīng)的法律、法規(guī)知識(shí)，相關(guān)專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步提高人員之間的團(tuán)隊(duì)意識(shí)、安全意識(shí)等。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，工程施工進(jìn)度與質(zhì)量密不可分，落實(shí)進(jìn)度控制和質(zhì)量控制是保證工程建設(shè)的必要條件。公路工程建設(shè)工期長(zhǎng)、環(huán)境廣、人員流動(dòng)大，進(jìn)度控制和質(zhì)量控制有一定難度，但在利益、進(jìn)度、質(zhì)量三要素中，工程質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位的，只有協(xié)調(diào)好三者的關(guān)系，在保障工程質(zhì)量的前提下，做好工程規(guī)劃，合理安排進(jìn)度，嚴(yán)格規(guī)范工作流程，加強(qiáng)工作監(jiān)管，達(dá)到人、材、機(jī)器設(shè)備、環(huán)境、方法各方面的協(xié)調(diào)與優(yōu)化，才能保質(zhì)、保量完成目標(biāo)，帶來(lái)更高、更長(zhǎng)期的的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[]成虎.工程項(xiàng)目管理[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2000.

[2]彭博.論工程造價(jià)概預(yù)算審核問(wèn)題分析及解決措施[J].工程技術(shù)：引文版，2017（2）：00049-00049.

[3]劉國(guó)靖.現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2004.

[4]聞文周.工程項(xiàng)目管理實(shí)物手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002.