劉治剛

摘 要：? 近年來隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度的提升，以及交通行業(yè)建設進程的加快，使得在山區(qū)等特殊地形區(qū)建設高速公路工程也逐漸開始興起。但由于山區(qū)地區(qū)本身水文條件的復雜性、地形地貌和地質(zhì)條件的特殊性，導致其路基設計工作的難度相對較大。因此，在公路的路基設計時，需要充分了解其地形地貌和水文條件的基礎(chǔ)上，再確定其具體的設計方案。

關(guān)鍵詞：? 公路工程項目;高填深挖路基;施工技術(shù)

【中圖分類號】U213.1? ? ?【文獻標識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）06-0069-01

引言：在公路高填深挖路基施工中，由于地勢的本身原因，如果施工質(zhì)量控制不到位，就會影響到整體公路的壽命。因此，進行高填深挖路基施工時，需要做好路基沉降以及邊坡處理控制，保證高填深挖路基施工質(zhì)量滿足施工要求，從而促進我國公路事業(yè)發(fā)展。

1 高填深挖路基施工概述

為解決公路施工中由于高填深挖交替進行所造成的路基失穩(wěn)，在保證整個公路建設安全的前提下，利用深挖土石作為填方底料，通過縱向調(diào)度運輸完成填挖方各自的需求，以達到保證路基穩(wěn)定性、保護環(huán)境以及滿足設計要求的目標。

2 公路工程項目中的高填深挖路基施工技術(shù)

2.1 施工準備

①工程技術(shù)人員要充分了解施工現(xiàn)場具體情況以及設計方案內(nèi)容，做好要技術(shù)交底。②根據(jù)設計方案以及工程質(zhì)量的要求制定出切實可靠的施工措施。③測量人員根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑膶Ь€點和坐標點進行復測，如果測量的數(shù)據(jù)未能滿足具體的要求，則需要再次進行數(shù)據(jù)檢測。④因為該工程中的填挖量巨大，在充分保證工程質(zhì)量滿足實際要求之后，要采取措施來降低產(chǎn)品成本，這就需要選擇最佳的填土廠位置，檢驗人員及時檢測土質(zhì)是否滿足工程的實際需要，找出最為合適的路基填料，以就地取材為主要方式。⑤根據(jù)工程質(zhì)量和進度的要求來進行人員和設備的配置。

2.2 填方施工流程

①清理場地。使用機械設備將場地所有雜物清理干凈，深度通常為15cm以上，然后使用運輸車輛將雜物運至棄土場。②施工地段地質(zhì)檢測。場地清理完成后在現(xiàn)場就地取樣，對樣品進行各項指標的檢測，對于不合格土質(zhì)進行換填。另外只有當路基中含水量大約達到最佳含水量時（變化范圍不超過2%），方可進行碾壓，以確保路基壓實度滿足施工質(zhì)量要求。③測量放樣。根據(jù)工程設計要求，輔助雜工使用白灰將所有的中線和邊線進行標注。④處理原地面。如果填筑原地面的橫坡坡度陡于1：5，則在原地面進行臺階式挖掘，臺階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，而且每間隔2m設置一個臺階，臺階寬度一般要寬于壓路機，以保證路基的碾壓寬度。⑤分層填筑及碾壓。施工時在每層填料之后保證其存在2%～4%坡度的路基雙向橫坡，填實寬度要超出設計寬度的50cm左右，以保證路基邊緣也被壓實到規(guī)定的壓實度。在每層碾壓時，要保證干濕度和含水量達到工程所需的最佳要求，嚴格按照試驗路段所確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)來進行施工，并且施工過程中隨時檢測壓實度是否滿足要求。⑥強夯施工。結(jié)合施工現(xiàn)場的具體實施情況，由技術(shù)人員編寫強夯施工方案。每層填料填筑完成后，由技術(shù)人員標設第一遍強夯點位置，測量原地面高程和強夯前錘頂標高。然后將夯錘起吊到試驗路段確定的預定高度，開啟脫鉤使夯錘脫鉤自由下落，測量夯錘頂?shù)母叱蹋嬎忝看螐姾缓蟮某两盗坎⒂涗?。完成第一遍全部夯點的夯擊之后，在規(guī)定的時間間隔后，依次完成主夯、副夯以及滿夯的施工。副夯的夯擊點穿插于主夯夯擊點之間，而且在每遍的夯擊點全部完成后，用裝載機、自卸車對夯點用同樣的材料進行回填、碾壓，并對布置夯擊點位置進行測量。

2.3 路基排水工程的設計方案

工程在建設過程中路基的穩(wěn)定性與水之間具有十分緊密的聯(lián)系。公路路基在施工和使用過程中，導致其出現(xiàn)病害的因素種類較多，但水的作用是眾多因素中的一種。因此，相關(guān)人員在進行路基設計的過程中，做好路基排水設計時十分必要的，尤其是一些地表植被的覆蓋率較高、氣候變化頻率較快、雨量十分充沛的山區(qū)。并且由于大部分山區(qū)的地勢相對較為險峻、水流速度快、在雨季極易出現(xiàn)山洪，所以，在該地區(qū)進行高速公路工程建設的過程中，制定出針對性的路基設計方案十分必要。在對路基排水工程進行設計時，為了防止施工現(xiàn)場地面上的水出現(xiàn)滯積、漫流和下滲的情況，降低地下水對公路路基穩(wěn)定性的影響，在設計路基排水方案時，可以借助疏干、隔斷的方式將這些多余的水引導至適當?shù)奈恢门懦觥ＴO計人員可以從以下角度入手進行排水設計：第一，在進行排水設計前需要做好全面的調(diào)查研究工作，明確施工現(xiàn)場的水文和地質(zhì)條件，對于重點路段需要進行全方位的規(guī)劃，在全面考慮橋涵和路基排水之間布置配合、地下和地面排水配合、排水溝的豎向和平面布置配合的基礎(chǔ)上制定設計方案。第二，由于地區(qū)本身地質(zhì)地形和水文等條件同其他地區(qū)存在一定的差異性，在設計排水工程時，一定要注意防止出現(xiàn)水土流失的情況，盡可能保證其設計方案不必對周圍的天然水系產(chǎn)生破壞，以及改變或者是合并周邊水流的性質(zhì)。

2.4 鋪筑土工格柵

為了防止破壞土工格柵結(jié)構(gòu)，必須將突出地面的堅硬物隨時取出，在鋪筑土工格柵前，先對其進行相應的試驗檢測工作，在鋪筑過程中，需要符合以下要求：保證單向土工格柵每延米的拉伸屈服強度超過80kN，控制屈服伸張率<12%。根據(jù)施工要求，應用土灰畫出土工格柵的外邊界，然后沿著邊界鋪筑土工格柵，鋪筑的過程中不僅要保證土工格柵的順直，還必須保證其不能出現(xiàn)任何皺褶，并控制相鄰且格柵搭接寬度必須超過30cm。

結(jié)語：路基是公路的基礎(chǔ)，路基的好壞對公路的使用壽命起著決定性的作用。經(jīng)沉降觀測，采用沖擊碾壓和加鋪土工格柵對控制高填方路基不均勻沉降起到了良好的作用。合理的安排挖方工序，即挖即防，科學管理，對防止深挖路段邊坡的沖刷和坍塌也起到了明顯效果?？傊?，嚴把質(zhì)量關(guān)，科學認真仔細做好每一道施工工序，一定會做出優(yōu)質(zhì)的路基工程。

參考文獻

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