張義

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，各地區(qū)之間的交流也變得越發(fā)緊密，相應(yīng)的也對(duì)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)提出了更高的要求。在當(dāng)前道路橋梁的建設(shè)過程中，我們不僅要提升其建設(shè)規(guī)模，更應(yīng)該對(duì)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量予以重視。而道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為進(jìn)一步提升道路橋梁自身穩(wěn)定性、堅(jiān)固性以及使用性的重要技術(shù)手段，加強(qiáng)對(duì)其研究與研發(fā)有利于更好的控制道路橋梁的質(zhì)量，對(duì)城市交通的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;試驗(yàn)檢測(cè);技術(shù)分析

為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，我國(guó)城市交通網(wǎng)絡(luò)不斷鋪展開來，而道路橋梁工程作為交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，更是交通建設(shè)的重中之重。道路橋梁工程作為一項(xiàng)施工工序較為復(fù)雜的工程，在實(shí)際運(yùn)用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題也是不可避免的。因此加強(qiáng)對(duì)道路橋梁安全性問題的重視，有利于我國(guó)城市交通網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行。本文就道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)以及其檢測(cè)過程中遇到的相關(guān)問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，為路橋工程建設(shè)的發(fā)展提供一定的經(jīng)驗(yàn)。

1? 道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

1.1對(duì)建筑材料進(jìn)行檢測(cè)

建筑材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)于道路橋梁工程來講，要想進(jìn)一步提高工程自身的建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)建筑材料的掌控，是道路橋梁施工的第一步。因此道路橋梁的首要試驗(yàn)檢測(cè)目標(biāo)便是建筑材料。在道路橋梁工程建設(shè)中用到的建筑材料主要有砂石、水泥、鋼筋等材料。對(duì)于水泥我們需要對(duì)其性能、泥漿以及混凝土等方面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，而對(duì)于砂石我們則需要檢測(cè)其外觀、堅(jiān)固性、含泥含水量以及壓碎值與磨耗值等要素【1】。從而在源頭對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量控制。

1.2對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)

道路橋梁建設(shè)主要目的便是便利城市交通，這也對(duì)承載路面提出了相應(yīng)的要求。因此在路面施工過程中對(duì)其使用的瀝青混合料、無機(jī)綜合料以及集進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。如對(duì)無機(jī)綜合料的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，主要從其含水量、石灰的劑量以及穩(wěn)定土的配比等方面著手。另外還學(xué)對(duì)瀝青混合料的密度瀝青含量以及空隙率與殘留穩(wěn)定值等方面進(jìn)行檢測(cè)。從中得出較為恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)與參數(shù)，并將其運(yùn)用到實(shí)際操作中去，從而進(jìn)一步提升工程施工水準(zhǔn)。

1.3對(duì)路基土方石填筑進(jìn)行檢測(cè)

對(duì)路基土方石填筑進(jìn)行檢測(cè)，主要是檢測(cè)其填筑物的密度、強(qiáng)度以及對(duì)路基的實(shí)際含水?dāng)?shù)值等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)【2】，從而進(jìn)一步保障路基的質(zhì)量。而路基作為承載之基，只有其堅(jiān)固穩(wěn)定才能更好的發(fā)揮其支撐作用，最大程度的加強(qiáng)整個(gè)道路橋梁工程的建筑質(zhì)量。

2? 道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中存在的問題

2.1缺乏標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)

雖說道路橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求比較高的技術(shù)，但是卻并不困難。因此，雖說我國(guó)的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)雖起步較晚，卻也在實(shí)際應(yīng)用過程中對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量的檢測(cè)起到了一定的成效。但是對(duì)于一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)來講，相對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的。而我國(guó)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)卻沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)指標(biāo)，而且基本上其試驗(yàn)檢測(cè)的參數(shù)也并不一致。這導(dǎo)致在對(duì)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，某些時(shí)候明明檢測(cè)出的結(jié)果已經(jīng)符合了相關(guān)的指標(biāo)卻在實(shí)際應(yīng)用過程中卻很難達(dá)到應(yīng)用要求。尤其是在道路橋梁多方參與施工的情況下，很難對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的把控。

2.2檢測(cè)指標(biāo)難以對(duì)道路橋梁的狀況進(jìn)行體現(xiàn)

在當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)過程中，我們一般會(huì)采用較為單一的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方式。比如說我們一般會(huì)采用貝克曼梁式彎沉設(shè)備進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)。但是這種檢測(cè)方式只能夠?qū)囕v運(yùn)行中對(duì)路基以及路邊造成的影響進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，而當(dāng)我們運(yùn)用落錘式彎沉儀進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，卻只會(huì)對(duì)路面瞬間變形結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)【3】，因此當(dāng)前單一的檢測(cè)方式很難體現(xiàn)道路橋梁工程的總體情況，而且，我們?cè)趯?duì)工程建設(shè)中所使用到的建筑材料檢測(cè)時(shí)隨機(jī)進(jìn)行的，并沒有設(shè)立嚴(yán)格的檢驗(yàn)規(guī)范，存在著較大的局限性。

2.3實(shí)驗(yàn)檢測(cè)儀器較為匱乏

對(duì)于道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)來講，其檢測(cè)方式多種多樣，而因檢測(cè)方式的不同，需要用到的儀器設(shè)備也較為不同，而在試驗(yàn)檢測(cè)過程中為了保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，我們需要采用多種形式的檢測(cè)方式進(jìn)行綜合檢測(cè)。這也導(dǎo)致了道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)過程中需要用到的檢測(cè)工具較為多樣化。但是，目前我國(guó)的道路橋梁工程中配備的檢測(cè)儀器還不夠健全，導(dǎo)致很多情況下我們很難運(yùn)用綜合檢測(cè)的方法對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。而單單運(yùn)用一種儀器對(duì)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并不能對(duì)道路橋梁進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)，更有可能導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差的情況，更不要說是對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行提升。

3? 道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1外觀檢查的應(yīng)用

對(duì)道路橋梁進(jìn)行外觀檢查可以對(duì)道路橋梁的外觀進(jìn)行一定程度了解，從而對(duì)其產(chǎn)生的問題或者是病害等問題得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的解決。而這一措施的首要前提便是根據(jù)道路橋梁的基本建設(shè)形狀，確定需要檢查的結(jié)構(gòu)點(diǎn)。值得注意的是，在進(jìn)行道路橋梁外觀檢查的過程中需要對(duì)一下著幾個(gè)問題進(jìn)行著重檢查。其一便是對(duì)跨中裂縫以及撓度進(jìn)行檢測(cè);其二對(duì)端部的斜裂縫進(jìn)行檢測(cè);其三是對(duì)道路橋梁外觀的構(gòu)建質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè);其四是對(duì)其主梁連接部位的穩(wěn)固性進(jìn)行檢測(cè)【4】。在這其中若是遇到結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的拱形道路橋梁項(xiàng)目時(shí)，需要著重檢查其橋墩移位情況以及拱圈拱頂裂縫等進(jìn)行檢測(cè)。一般我們常用到的檢測(cè)技術(shù)有無線電檢測(cè)技術(shù)等。無線電檢測(cè)技術(shù)可以通過對(duì)應(yīng)力波進(jìn)行分析從而對(duì)道路橋梁疲勞損傷程度以及產(chǎn)生裂縫所在的位置進(jìn)行判斷，從而避免路橋的安全隱患。

3.2內(nèi)部缺陷檢查的應(yīng)用

我們?cè)诘缆窐蛄航ㄔO(shè)施工中比較常見的問題便是在道路橋梁混凝土構(gòu)建中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)剝落、裂紋、蜂窩以及侵蝕等狀況，雖說我們可以運(yùn)用外觀檢查的方式對(duì)某些現(xiàn)象進(jìn)行一定的發(fā)現(xiàn)，但是這種方法卻具有一定的缺陷。而使用內(nèi)部缺陷檢查的方法對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，可以較為全面的發(fā)現(xiàn)工程內(nèi)部存在的問題，內(nèi)部缺陷檢查主要運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)以及聲波檢測(cè)技術(shù)等技術(shù)手段。雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)可以通過對(duì)路橋釋放電磁脈沖并進(jìn)行回收與檢測(cè)，從而利用回收的回波對(duì)路橋混凝土的疲勞損壞程度與裂縫情況進(jìn)行分析。進(jìn)而發(fā)現(xiàn)其存在的問題。而內(nèi)部缺陷檢測(cè)最大的優(yōu)點(diǎn)便是無損檢測(cè)的特定。

3.3結(jié)構(gòu)性能檢查的應(yīng)用

在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)過程中，往往會(huì)出現(xiàn)難以獲取詳細(xì)資料以及數(shù)據(jù)的情況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，我們便需要運(yùn)用靜力試驗(yàn)或者是動(dòng)力試驗(yàn)的方式對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的受力性能進(jìn)行分析【5】。通常我們會(huì)運(yùn)用自然電位檢測(cè)、聲發(fā)射檢測(cè)以及磁試驗(yàn)檢測(cè)等多種無損性檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)活動(dòng)，但是，從當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)用情況分析，雖然上述的無損檢測(cè)技術(shù)等到了較為廣泛的應(yīng)用，且對(duì)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)作出了突出的貢獻(xiàn)，但是卻也存在著一定的缺陷，即很難對(duì)工程的整體性健康狀況進(jìn)行反應(yīng)，也無法將工程的結(jié)構(gòu)安全度以及使用壽命等相關(guān)情況進(jìn)行反應(yīng)。因此加大對(duì)工程整體損傷定位損傷檢測(cè)技術(shù)以及局部細(xì)化檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，有利于進(jìn)一步提高道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的整體水平與質(zhì)量。

4? 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)其施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)功能以及后期的運(yùn)營(yíng)狀況，都起著重要作用。而這又是一項(xiàng)較為復(fù)雜且繁瑣的工作，這就需要對(duì)相關(guān)的從業(yè)人員具有過硬的專業(yè)技術(shù)以及職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)根據(jù)具體的檢測(cè)幻界與部位選擇恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)技術(shù)，從而做到對(duì)威脅路橋使用的因素做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。進(jìn)一步提升道路橋梁的整體質(zhì)量以及使用年限。

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